Би хэд хэдэн удаа, автомат дамжуулалтын гурван үндсэн төрлийг бичсэн: хувьсах, автомат ба робот (хурдны хайрцгийг роботжуулсан). Эхний хоёр мангас зүгээр л зах зээлийг төлсөн бөгөөд тэд борлуулалтынхаа 80% -иар буурчээ. Але өөрөө "хүчтэй" (зарагдах болно) автомат дамжуулалтыг хоёрдмол утгагүйгээр хийдэг - автомат дамжуулалт, ер бусын эргэлтийн момент хувиргагч, маш олон шалтгаан бий, уншихыг хүсч байна b. Гэхдээ битгий эргээрэй, нэг цаг зогсоорой, бүх зүйл илүү том болно, "робот" (RKPV) зах зээл дээр гарч ирнэ, залуу виробникууд дээр (сайн хөтөчтэй AVTOVAZ руу очно уу), би шинэ зах зээл дээр маш их хасах зүйл хүсч байна, мөн борлуулалтын бүх өсөлт! Мэргэжилтэн тун удалгүй хугацаа нь хэтэрч, өөр хувилбарыг ашиглах боломжтой болно! Хоёр гравитацийн автомат хурдны хайрцаг, гарын авлагын дамжуулалтыг авахын тулд тэнхлэг нь эхнийхээс ялгаатай байдаг - та мэдэх үү? Яагаад нэг талаас хувцаслах нь өсөлтийг өдөөхгүй байна вэ? Гарцгаая ...

Удаан хугацааны турш би дүрмээ бичихийг хүсч байсан бөгөөд үүнийг мушгиж оруулав. Дотроо ч гэсэн хоёр автомат дамжууллын оюун санааг тэжээх нь ховор байдаг. Хайрцгийг роботжуулсан, энэ бол шинэ эриний эхлэл, 21-р зууны дамжуулалтыг хэлэхийг хүсч байна, энэ жагсаалтад өөр нэг байр эзлэх боломжгүй нь ойлгомжтой, энэ бол технологи биш юм.

Мөн її тэнхлэг нь "шүүс" дэх өрсөлдөгч бөгөөд ингэснээр автомат хурдны хайрцаг нь эрэлт хэрэгцээтэй байгаа цаг үеийг мэдэрдэг, өөрөөр хэлбэл энэ нь nadіyna, dovogovіchna, ямар ч асуудалгүй (yaksho), гэхдээ бид хэлдэггүй. "робот" -ын тухай. Гэм буруутай дамжуулалтыг розибратиг сурталчлах

автомат хурдны хайрцаг

Почну, мабут, "хайрцаг" -ын төвөөс, яагаад бид харах ёстой юм бэ, зөв ​​болохоор бид энэ газар руу авирахгүй.

Автомат нь энгийн хийц загвартай бөгөөд энэ нь мотортой хүнд бэхэлгээ биш тул уг төхөөрөмж нь нэг дамжуулалт юм. Энд би тосыг арчлах мөчийг шилжүүлэх болно;

Энэ нь хөдөлгүүрээс тусгай дугуй руу шилждэг бөгөөд энэ нь эргэж эхэлдэг, дугуйны ард нэг юм, учир нь тосыг эхнийхээс нь барьж аваад эргүүлж эхэлдэг. , Газрын тосны атгах чадварыг механик энерги болгох. Хоёр крилчатка, хоорондоо, zagystny zaplennya -д ухаан алддаггүй, ингэснээр өмхий үнэр нь нэг нэгээрээ хуучирдаггүй.

Үүний тулд найзынхаа хувьд крилчатка эргэлдэж эхэлсэн тул бүх мөчийг алс холын дамжуулалт руу шилжүүлж, гаригийн араа руу шилжүүлэх болно. Хэвлэл мэдээллийн хэрэгсэл, хүлээн авалтын эргэлтээс энэ төрлийн дамжуулалтыг тогтмол авч байна. Давсыг асаах, солих жагсаалтыг хайж олох нь зүйтэй бөгөөд учир нь тэд тосыг үрэлтийн диск рүү шилжүүлж, өмхий үнэр нь сүрэг рүүгээ орж, шулуун болж, зупиняючи эсвэл унтаа араагаа орхих болно. Ийм зэрэглэлд бид араа сольж байна.

Ухаантай байх шаардлагатай, учир нь тосыг сайн атгадаг тул дамжуулах мөчийг дамжуулдаг.

Чухал их сургуулиуд автомат дамжуулалт:

• гидротрансформатор
• Газрын тосны шахуурга, эргэлтгүй хөрвүүлэгчтэй гараар зогсож байна
• Соленоид агуулсан гидроблок
• үрэлтийн диск
• Гарагтай гаригийн механизм
• Радиатор ба хөргөлтийн систем
• Тосны шүүлтүүр

Хайрцагны гол элементүүдийн үнэ, би хамгийн чухал нарийн ширийн зүйлийг харж байна. За, роботын талаар ярилцъя.

Хурдны хайрцгийг (гарын авлагын дамжуулалт) роботжуулсан

Үнэ нь дизайнаас үл хамааран үнэ цэнэтэй байдаг, тэдэнд зөвхөн ийм төхөөрөмж байдаг - та араагаа гараар солих шаардлагагүй бөгөөд ингэснээр эдгээр болон анхны дамжуулалтанд зөвхөн хоёр хийн дөрөө ба галмо байх болно. БҮХ ЗҮЙЛ НЭГ НИЧОГОО!

Будова энд, механиктай төстэй, илүү нарийвчлалтайгаар үнэ, "механик" (механик хурдны хайрцаг), зөвхөн түүний дээд хэсэгт араа сольж, танд өөрчлөлт хийх боломжтой тусгай төхөөрөмж байдаг. Механик дарангуйлал ба цахилгаан дээр.

Будовагийн тухайд үүнийг нээх шаардлагагүй гэж би бодож байна, энэ нь надад зориулагдсан юм. Төгс механик хурдны хайрцаг шиг халдвартай хүн бүр мэддэг! Бүгд биш? За яахав, ганц хоёрхон үг хэлье.

Энд dvigun -аас эргүүлэх моментийг дулаан, муур гэсэн хоёр хуурай дискээр дамжуулдаг. Бүрэнхийд өмхий үнэртдэг, машин дээр нияко рины сарлаг байдаггүй - өмхий үнэр нь бүрмөсөн хаагддаг (биеэр өмхийрдөг), хэрэв та галма дөрөө дарвал өмхий үнэр гарч, дамжуулалтыг асааж болно. Үүний тулд та халаалтын дөрөө суллахдаа дугуй руу явсны дараа дамжуулалтаар дамжин өнгөрөх мөчид (практик араа, шаардлагатай араа).

Өмнө нь хэлсэнчлэн "shvidkost" -ыг дахин авч үзэх - servo drive, би үүнийг тайлах болно, EBU руу явахыг хэлээрэй - ялахын тулд залгуурыг шаардлагатай тоног төхөөрөмж рүү шилжүүлээрэй. Власный бүх зүйлийг шийддэг.

Робот хурдны хайрцагт хоёр, нэг нь араа суурилуулсан гурван босоо амтай. Тусгай салаа тусламжтайгаар араа холилдсон байдаг.

Би үүнийг механикуудад өгөх болно, дараа нь робот хайрцагны тэнхлэгийг servo хөтөчөөр дээрэмддэг.

Чухал их сургуулиуд:

• "Муур" утастай диск.
• Удирдагч, тэргүүлэгч вали (inodi їkh илүү), жишээлбэл, хоёр халаалтын дисктэй дамжуулалт дээр.
• Араа, нэгэн зэрэг.
• Серво хөтөч нэгэн зэрэг цахилгаан хөтөч

Энд бүх "механикууд" сонгогдож, хэт их алдаа, алдаа гарсан бөгөөд энэ нь эцэс хүртэл нэгээс илүү виробникийн хүчнээс хэтрээгүй юм (үнэн хэрэгтээ).

підсумкове відміну

Зарчмын хувьд робот техникийн зарчим нь огт өөр, учир нь энэ нь дэлхийн шинж чанартай боловч энэ нь БУРУУ юм! Дээр дурдсанчлан, өмхий үнэр нь усны керуванны зарчимтай төстэй боловч будовагийн хувьд огтхон ч хамаагүй юм.

Та надаас хоол асууж болно - яагаад робот хурдны хайрцгийг дээгүүр нь ингэж их дээрэмдэх ёстой гэж? Рэптом, яагаад ийм алдартай болохгүй гэж? Сул тал нь бүр илүү хялбар байдаг - виробникийн хувьд роботыг "дуусгах" нь амархан байдаг, хэрвээ хэт их байвал шинэ дискийг хөдөлгөх замаар тусгай механикаар дарагдсан байдаг.

Энэхүү робот нь санхүүгийн асар их хөрөнгө оруулалтаас үүдэлтэй биш Viconan -аас хямд байдаг тул автомашины хувьд хямд байдаг. Автомат дамжуулалт (гидротрансформатор), өртөг өндөртэй.

Хэрэв би манай ВАЗ -ийн албан ёсны дилерийн салонд ирж, нийлүүлсэн бол яагаад автомат хурдны хайрцгийн оронд LADA VESTA дээр "робот" зүүх ёстой гэж? Үүний зэрэгцээ машины үнэ бүр ч илүү үнэтэй болж, ойролцоогоор 20-30,000 рубль байна! Эдийн засгийн өртөг, тэнхлэг нь трансмисиа явангуут ​​л болно! Түүнчлэн робот дамжуулалтыг ихэвчлэн 60-70,000 км -т засвар хийх зорилгоор хийдэг. "Автомат" нь ямар ч асуудалгүйгээр алхаж, дуусгаж, зөв ​​тос, шүүлтүүрийг будна, миний бодлоор тэдний хувьд 150 - 200,000 км бол хязгаар биш юм.

"Хурдны хайрцгийн" гол шинж тэмдгүүдийг нээхийг оролдсон миний нийтлэл танд тохирсон гэж бодож байна. Щиро бол таны АВТОБЛОГЧ юм.