• Kebolehselenggaraan dan keselamatan jalan raya Profesion kestabilan air dan keselamatan ruku. Ciri khas pengangkutan dengan kereta di jalan lipat dan minda meteorologi.
• Rukh pergi sejam untuk menaiki salji itu.Pid hour untuk menaiki jalan.Jalan mesti turun.Melihat kemunduran itu tidak mencukupi. Misi sedemikian ditubuhkan di sana, sebelum jalan asfalt utama bersebelahan baris lain tanpa pokritty.
• Dalam tempoh utama, selalunya terdapat tiga yang kuat. Inilah sebab mengapa bangsawan bersalah atas keistimewaan gerabak dengan kereta, terikat pada tingkap kereta.
• Priyomy selamat galmuvannya pada salutan berlendir Bagato vvazhayut vvazhayut, scho volodyyut diterima dengan teliti dengan galmuvannya yang melampau. Tim selama sejam, untuk beberapa hari lepas, 25% daripada semua perjalanan ke pishohod mempunyai kuasa teknikal yang unik. Sebab untuk ini adalah mereka yang, dalam situasi khusus ini, mempunyai cara yang sangat belas kasihan songsang.
• Keanehan penjagaan dengan kereta di jalan lipat dan minda meteorologi.

Baru dalam projek

• Mengapa basikal kemalangan?
• Siapakah penunggang basikal seperti itu і de yomu mіsce
• Tolong tentang tolong. Pada aliran air
• Penyediaan latihan persediaan ke tempat: bergerak mengikut masa terbiar.
• De maє lulus dan PIDGOTOVKA ke MISTA?

Analisis punca kemalangan jalan raya Masalah pewarisan negatif kereta yang cepat tidak mengganggu kaitan dan layanannya untuk semua negara maju, termasuk Bilorus.

Masalah mempercepatkan warisan negatif kereta tidak mengganggu kaitan dan layanannya untuk semua kawasan jelajah, termasuk Bilorus.

Kemalangan kulit berlaku akibat daripada satu dan bilangan yang sama sebab yang saling berkaitan.

Majoriti kemalangan jalan raya berlaku melalui jenis air yang salah, yang nampaknya tidak selamat. Selalunya adalah salah untuk menjelaskan kekurangan pegawai yang dihormati sebelum penilaian minda ruk, mereka yang tidak menyedari kekurangan kuasa dan kuasa kereta dalam fikiran mereka, mereka yang tidak menyedari dan marah sebelum peraturan kesusahan jalan raya.

Mencegah kemalangan berkemungkinan besar terletak di dalam air, kerana ia sangat dihormati untuk minda jalan raya yang tidak selesa.

Analisis struktur kemalangan jalan raya mengikut jenis dan kategori menunjukkan bahawa lebih separuh daripada kemalangan jalan raya telah disimpan di jalan raya. Sebaliknya, terdapat hubungan antara cara pengangkutan. Terdapat satu pertiga daripada serangan sedemikian ke atas sebidang tanah, dan hampir separuh daripadanya adalah dahi. Pada persimpangan, perjalanan ke persimpangan dan perjalanan ke penunggang basikal adalah hampir 30% daripada semua kemalangan asing.

Keterukan warisan yang paling besar ditunjukkan apabila gudang gudang ditutup dengan cara pengangkutan, apabila pengangkutan digunakan untuk penunggang basikal dan untuk pejalan kaki.

Ini bermakna terdapat pitoma air yang besar di gerai-gerai yang lalu-lalang, di persimpangan jalan, ketika mereka lalu di kem spyaninnya alkohol.

Lebih penting ialah nilai analisis kemalangan jalan raya selama setahun, dobi, hari dan bulan nasib.

Statistik Bagatorial menunjukkan bahawa terdapat kemuncak sawan kecemasan untuk tempoh dari 17 hingga 19 tahun. Keterukan warisan adalah kesempatan untuk tahun baru dari 01.00 hingga 06.00, tidak penting bagi mereka, di mana intensiti penurunan berubah berpuluh-puluh kali. Sekurang-kurangnya 25% daripada kemalangan jalan raya sepanjang sejam didorong oleh air dari stesen yang tidak boleh diangkut.

Hari-hari terkini ialah Jumaat, Sabtu minggu itu. Dalam tempoh beberapa hari, separuh daripada kemalangan jalan raya berkemungkinan berlaku. Agak penurunan dalam intensiti lalu lintas, terutamanya pada hari Jumaat, kehilangan air pada masa kegagalan, atau jika anda berpatah balik dalam penerbangan, untuk memusnahkan peraturan lalu lintas jalan raya, terutamanya untuk melihat beberapa rejim yang paling tragis .

Jumlah kemalangan jalan raya yang paling banyak berlaku daripada sabit hingga daun gugur. Tsі mіsyatsі dicirikan oleh keterukan warisan yang tinggi dalam kemalangan.

Analisis kemalangan jalan raya sepanjang bulan itu akan menunjukkan kepada anda betapa pentingnya ia (hampir 70%). penempatan, lebih-lebih lagi, yang paling banyak dalam kemalangan jalan raya adalah orang di kampung Silska. Penunjuk yang tinggi bagi keterukan kemalangan jalan raya telah direkodkan di penempatan luar bandar dan perbandaran jenis tempatan. Di tempat tertib serantau, bau mungkin lebih rendah.

Bilangan kemalangan adalah penting di jalan raya dengan permukaan konkrit asfalt (sehingga 90%) disebabkan oleh tahap keterukan warisan yang rendah. Warisan Nayvazhchі ditetapkan pada musim, yang disimpan di atas turapan konkrit simen.

Dua pertiga daripada kemalangan jalan raya berlaku di permukaan jalan yang kering, di jalan yang basah - hampir empat kemalangan jalan raya. Di permukaan jalan yang bersalji, bilangan kemalangan jalan raya (5-7%) menjadi kecil secara tidak teratur. Pada jam yang sama, pada salutan berlendir, lihat pewarisan kemalangan jalan raya.

Mayzhe separuh daripada kemalangan itu berlaku pada waktu itu. Pada jam yang sama, tanda-tanda kemalangan jalan raya yang paling ketara telah berlaku pada waktu gelap. Sepanjang hari, pencahayaan di jalan raya telah menjadi hampir satu pertiga daripada laluan dari masa lalu.

Bilangan kemalangan adalah penting di jalan lurus mendatar (hampir 90%). Di crosshair, terdapat kadar 5–6% daripada kemalangan jalan raya, dan lebih-lebih lagi, lebih banyak pada lintasan tidak teratur.

Peraturan kehilangan lalu lintas juga dimasukkan ke dalam jumlah kemalangan. Jika pada lintasan pasif yang tidak teratur 8-10% daripada kemalangan jalan raya telah menjadi, maka pada yang biasa - terdapat kurang kemalangan jalan raya.

Bilangan kemalangan jalan raya tertinggi bagi selebihnya batu itu datang melalui pengagihan semula penghantaran ke ruch. Bilangan besar kemalangan jalan raya disebabkan oleh kemusnahan peraturan pergerakan dan lawatan ke asap pergerakan pintar.

Memandu lalu lintas dalam pemenang dua pertiga daripada kemalangan jalan raya. Vodnochas, dalam kes kemalangan, dalam guinea vdvіchі lebih, nіzh vodіїv.

Lazimnya, lebih separuh daripada semua kemalangan jalan raya yang telah didorong oleh air telah menjadi pada tahun pertama kewujudan mereka untuk kerm, manakala dalam tempoh yang sama terdapat sejumlah besar orang. Pada masa yang sama, satu jam dicirikan oleh jumlah warisan yang minimum. Pada jam itu, seawal usia 5-6-8-9 tahun kekasaran mula tumbuh.

Beberapa kemalangan jalan raya akan berpunca daripada air dari umur 19-28 tahun. Kemalangan jalan raya yang paling penting adalah tipikal bagi pemandu selama 45 tahun.

Kesembilan dermal kemalangan itu disebabkan oleh perairan berhampiran spyaninnya alkohol. Untuk perairan yang tidak boleh diangkut, jenis kemalangan jalan raya seperti itu adalah ciri, seperti kemalangan jalan raya, menyeberang jalan, berpindah. Ini bermakna bahawa jisim utama kemalangan jalan raya (kira-kira 80%), yang hilang oleh perairan yang tidak dapat ditanggung, jatuh di atas kepala pengangkutan individu. Anda boleh melihat kecenderungan peningkatan jenis kemalangan jalan raya akibat peningkatan pengalaman air. Bilangan minimum kemalangan sedemikian adalah disebabkan oleh pengalaman sehingga satu nasib.

Satu pertiga daripada kemalangan jalan raya berkemungkinan dipersalahkan atas kemalangan jalan raya.

Anda boleh melihat lima elemen utama di jalan dan jalan raya, di mana bilangan kemalangan jalan raya yang paling banyak berlaku. Urutan perubahan bilangan kemalangan ialah:

Zupinennya pengangkutan komuniti;

Penyelewengan semasa bergerak;

Lintasan tidak terkawal;

Peraturan mengenai peralihan;

Lintasan Regulyovane.

Pertengahan kehancuran Peraturan jalan ke kemudi yang terbaru: menyeberang bahagian sebelumnya ke tempat yang tidak tenang, bukan kem yang sama, keghairahan di bahagian lain melalui objek, supaya penonton dapat dikelilingi .

Rozpodil peserta kemalangan jalan raya mengikut kategori paparan, kulit peserta kemalangan adalah penumpang. Analisis rasional menunjukkan betapa praktikalnya gaya penumpang di guinea, tetapi juga gaya pemandu dalam kenderaan pengangkutan dan lebih-lebih lagi, kurang penunggang basikal dan pelawat. Taja kecenderungan untuk menambah bilangan penumpang untuk memandu.

Bagi penyertaan kanak-kanak, terdapat 10-12% kemalangan jalan raya.

Analisis akan menunjukkan bahawa separuh daripada kemalangan jalan raya adalah untuk dipersalahkan untuk kanak-kanak itu sendiri. Lebih-lebih lagi, sebab utama, kedua-duanya sebelum ini, adalah tingkah laku di jalan raya, dan peralihan bahagian postur sebelumnya dengan penubuhan pergerakan, dan pose yang tidak disokong di hadapan tugas pengangkutan, yang akan runtuh.

Naybіlsh tidak selesa kanak-kanak wіk melalui nasib kemalangan selepas tempoh 8-11 tahun.

Untuk beberapa tahun kebelakangan ini, di tengah-tengah semua kategori peserta ruku di tanah Bagatian, anak-anak kereta penumpang menjadi bahagian terpenting kanak-kanak yang mati di jalan raya (lebih 70% di Switzerland, lebih 50% di Austria, Sepanyol) dan di Perancis. Di Republik Bilorus, yang tengah mempunyai anak keempat - seorang peserta dalam kemalangan - seorang penumpang keseluruhan. Zasosuvannya lampiran kanak-kanak istimewa mengurangkan kadar penolakan kecederaan maut oleh kanak-kanak-penumpang sebanyak 45%.

Untuk kerm, adalah lebih indah untuk tidak merompak pengampunan - tse vіdomo segala-galanya. Walau bagaimanapun, adalah sesuai untuk membawa kereta dengan kereta dan terdapat sangat sedikit bangunan. Untuk derma doslіdzhen, selama 15 minit Kepada rukha, untuk merompak 5 hingga 10 pengampunan di tengah hari. Nampaknya, їkhnya tidak selamat, ia sedikit kurus dengan tsikh dunia nyanyian, jadi ia berguna untuk pengangkutan jalan raya, serta untuk kerja rumah air yang baik.

Terdapat banyak pengampunan, untuk dibaiki dengan air, menjadi tidak selesa dengannya, sedikit bau untuk mengimbangi tindakan perairan tersebut, kerana di kejauhan tidak perlu menggeliat ke dalam situasi yang tidak selamat. Hasil daripada beberapa kali, pengulangan pengampunan akan mula berkembang dalam gaya tingkah laku bergaya air yang, dengan cara itu, adalah punca kemalangan. Bagi golongan bangsawan, kesilapan mereka pada air, akal dan akal, adalah lebih penting untuk air kulit.

Belas kasihan pemandu adalah untuk mencapai bilangan dan keuntungan. Kami bertanggungjawab untuk yang paling popular. Untuk analisis keseluruhan jenis situasi, jika jeda kubur telah menjadi punca utama kemalangan.

Pengampunan dengan berhati-hati

Situasi 1. Memandu kereta Dan memandu barisan yang satu lagi sehingga ke salib di atas kepala, pusingkan tangan kanan ke jalan masuk (Gamb. 38). Di hadapan kereta baru B rebah, memandu yang telah memberi isyarat ke belok kanan dan zupinyaetsya, melangkau lalu lintas, rebah di kepala jalan. Jika ada selang waktu, pandu kereta B untuk memulakan selekoh. Memandu kereta Dan tergesa-gesa serta-merta selepas dia dan pada masa yang sama spasters hanya di belakang pengangkutan, yang akan runtuh di kepala jalan. Carilah, menang untuk menaiki kereta B, scho raptoo zupinivsya.

Pomilka vod_ya Dan kemuliaan adalah pada hakikat bahawa dia berhenti menyokong kereta memandu dan tidak ingat bahawa ia adalah rapt. Otsinuyuchi, mengapa anda perlu membaca jam terakhir untuk manuver yang berjaya, setelah terlupa tentang kereta, maka anda harus berada di hadapan, melepaskan, supaya anda telah menyelesaikan manuver itu.

Sebab-sebab kereta raptus zupinka B boleh disebabkan oleh keadaan sedemikian: dvigun terhenti; memandu kereta B beredar ke minda yang sempurna untuk membelok; cair di seluruh ruch.

Kemegahan yang tidak menyenangkan sedang bergerak dengan intensiti lalu lintas yang tinggi di jalan utama, jumlah kereta yang banyak (untuk membersihkan kemungkinan untuk pergi dari jalan), pencahayaan yang buruk. Mengunci kereta semakin banyak di jalan yang berlendir.

Situasi 2. Air kereta A, di hadapan bas, sebelum tercicir dari zupinka, tidak berjaya melanggar pejalan kaki, dan menyeberang jalan di kawasan berhampiran jalan raya (Gamb. 39). Mereka adalah unik kepada pishohod, serta hitching depan dari kereta pintar B, memandu kereta A menjadi galmuvati dan membelok ke kanan, apabila dia tersandung ke dalam bas, tentang panggilan apa yang anda lupa.

Rahmat air jatuh pada hakikat bahawa pemandu tidak mungkin menyeberang jalan untuk seketika, dan tanpa menurunkan kelajuan jalan dalam keadaan sedemikian. Punca kemunculan secara tiba-tiba pemandu adalah mereka yang tidak melihat keseluruhan keadaan di hadapan mereka, termasuk zon tepi jalan, di mana terdapat sekumpulan orang, yang sedang memeriksa kemungkinan untuk melintas jalan, naik. bas, sehingga mereka tiba. Vod_y menumpukan penghormatan terhadap kekurangan alat pengangkutan, kerana mereka bekerja di bahagian lain.

Іmovіrnіst іnіknennya pogozhuyutsya untuk kehadiran "titik tekanan" untuk orang di kedai bas protelezhny, sebagai contoh, kedai, pawagam tosho.

Situasi 3. Memandu kereta A, terhempas 90 km / tahun di jalan cepat, selesaikan masalah lalu lintas (Gamb. 40). Air yang berwarna-warni zasoba bersaiz besar setelah membelokkan tangan kanan ke Uzbekistan, setelah menurunkan kelajuan, anda akan dapat mengurangkan keterlihatan manuver. Memandu kereta B, tidak menyandarkan kereta A, membaiki pembaikan. Akibatnya, kereta A dan B tersangkut.

Pengampunan bagi pemandu kereta A dan B terikat dengan kejadian satu demi satu. Memerhatikan keadaan dalam jarak yang tidak biasa dengan kereta sendiri - adalah tipikal bagi pemandu untuk terharu. Keterlihatan kawalan keadaan untuk mencapai masa yang hebat lebih awal untuk membawa kemunculan terakhir masalah yang boleh menjadi unik.

Situasi 4... Memandu kereta selepas membelok berhampiran hadapan bas, berdiri di atas zupintsy (Gamb. 41). Mengagumi pandangan belakang cermin, tidak kisah kereta penumpang, scho dekat belakang dalam laluan lurus, bas oskilki, scho berdiri di belakang, menukar rupa jalan. Mari kita pusingkan air, menumpukan rasa hormat kita pada Rusia yang kreatif, bersandar di belakang kereta pandang. Sebuah kereta yang datang dari belakang bas, melanggar kereta, hendak berpusing.

Rahmat air terikat dari pandangan yang berulang kali menjaga tempat itu, jika anda tidak selamat. Sebabnya adalah memandang rendah kekurangan keselamatan, serta penghormatan luar terhadap keadaan lalu lintas. Adalah penting untuk bergerak pada jarak kecil kereta berputar ke bas, dan juga apabila terdapat keamatan tenaga yang besar, lebar kecil bahagian pengangkutan yang besar,

Luangkan sedikit masa untuk melihatnya, saya perlu melihat keseluruhan keadaan yang boleh dilihat di jalan raya dan di jalan raya, tanpa gangguan, menukar semua mata dari satu titik pada inshe.

Situasi 5... Memandu kereta penumpang ingin menukar paya ke belok kiri (Gamb. 42). Mengagumi pandangan belakang cermin dan segera memberi isyarat untuk belok kiri, saya mula melihat salji di sebelah kiri paya, dan melihat penutupan dengan smoothie yang sama di dalam kereta yang lalu.

Pomice air terikat dengan dia, baik, dia tidak vrahuvav keadaan di zon, dan dia tidak melihat satu sama lain melalui cermin pandang belakang, jahat dari kereta.

Ketidaksempurnaan pengampunan sedemikian mungkin muncul dalam kes sedemikian: - dalam kes peraturan cermin pandangan belakang yang tidak betul; dalam erti kata, apabila memberi isyarat ke belok kiri kenderaan, ia akan rebah di belakang, mengorbankan jalan; apabila terdapat kekurangan masa, ruang itu, yang telah menjadi terlalu banyak untuk kebangkitan di paya livi; pengetahuan buruk tentang laluan ke rue, kuasa besar ke ruck, halangan cerun kereta.

Situasi 6... Pemandu bas, memandu sehingga ke zupinka pengangkutan besar, berakar pada pendaratan penumpang (Rajah 43). Bas telah menjadi lebih popular di kalangan penumpang, dan apabila pintu dibuka, pintu lipat dibuka: sebahagian daripada penumpang tidak dapat sampai ke bas.

Vod_y memberi isyarat ke arah kiri dan kereta tornuvshuyu dari kenderaan, menolak melalui pintu pada beberapa jahitan. Apabila bas itu berlalu, ia tersangkut dengan kereta, dan ia runtuh seperti awan gelap yang kering.

Belas kasihan pemandu bas adalah kerana dia tidak mengawal keadaan kejahatan, menumpukan rasa hormat kepada penumpang.

Situasi 7... Vodiy kereta vantage pid'їzhdzhaє ke lintasan terkawal, belok kanan dengan kami (Gamb. 44). Setelah memberi isyarat untuk belok kanan, pemandu akan terperangkap dalam lampu hijau lampu. Terdapat ruang kecil di sebelah kanan tingkap, supaya anda tidak melanggar kaki lima apabila membelok. Torknuvshis dari mikrofon pada isyarat lampu, kereta menaiki motosikal, yang juga runtuh.

Penebusan pemanduan kereta vantage terikat dengan kawalan ke atas keadaan orang kidal. Seorang penunggang motosikal yang berdiri dengan tangan kanan, marah sehingga ke zon, yang tidak boleh diakses untuk memeriksa pemandu kereta besar, yang perlu tertanya-tanya di sebelah kanan.

Keburukan daftar masuk pengampunan meningkat apabila belokan dibuat tanpa gelung depan di persimpangan jalan, kerana manifestasi ruang terbuka yang besar antara kereta pandang dan tepi kanan jalan.

kubur Spilkuvannya

Vipadoc 8. Memandu, berdiri di sebelah kanan jalan kereta penumpang, membaiki tempat letak kereta (Gamb. 45). Anda melihatnya tanpa suapan hadapan sebelum isyarat juvana, pandu kermo dengan pantas, putar kereta menjadi kereta dan berdiri di hadapan anda. Dengan banyak vіn lupa, semak keadaan bolak-balik. Dalam tempoh masa, adalah mungkin untuk terjebak dengan kereta, memandunya menentang manuver kereta penumpang, jika anda boleh menyingkirkannya.

Pompka vod_ya polyagaє berada di sini pada orang yang telah jatuh ke dalam kehancuran, tidak mengawal keadaan, kejahatan dan belakang yang tidak membawa masuk tanda giliran. Dengan pengampunan podії yang memuaskan є juga perselisihan pendapat untuk peserta mereka dalam rue, perjalanan pantas ke paya kiri hari itu melalui selekoh stereng yang tajam dan perjalanan yang hebat.

Keupayaan untuk memenangi pengampunan berkembang melalui masa, atau ia kuat kerana kejelasan objektivisme atau alasan, yang akan memberi penghormatan kepada air. Contohnya, anda boleh menyeberang kenderaan pengangkutan, berdiri di hadapan, terdapat sedikit ruang untuk bergerak, kereta api jalan bersaiz besar, berdiri di belakang atau bas.

Situasi 9. Vod_y vantazhivki man namir zd_ysnity belok di jalan tinggi, yang bersebelahan dengan jalan zliv (rajah 46). Oleh itu, memandangkan lebar jalan tidak besar, ambil pusing dari kem paling kanan. Ini juga termasuk penunjuk belok kanan.

Setelah menerima pemberi tangan kanan, buat kesilapan terhadap laluan itu. Sambil melemparkan pandangan sisi ke cermin sisi dan tidak melanggar kereta penumpang, tetapi kembali ke zon tidak dapat ditembusi, saya mula membelok, setelah terlupa penunjuk belok kanan. Air, vvazhayuchi, scho vantazhivka zupinilasya, mulakan ob'yzhdzhati її. Untuk melihat kunci.

Memandu kereta vantazhny bergegas ke pengampunan sedemikian: terlupa untuk menunjukkan isyarat belok kanan, memandu kereta penumpang ke Oman; tidak berbaik hati melihat kembali keadaan.

Ketidaksempurnaan pengampunan sedemikian dipertingkatkan dengan pengetahuan buruk tentang laluan, peraturan cermin penonton bichy yang tidak betul, penglihatan yang tidak normal, peningkatan kebolehlipatan belokan melalui kekurangan ruang dan saiz yang besar. Іmovіrnіst іnіknenya kemalangan jalan raya semasa tempoh pengampunan pіdvischu untuk telinga rumit manuver yang ditulis oleh zupinka, manifestasi pergerakan pintar.

Situasi 10. Memandu kereta api jalan pid'yzhzhayuchi ke lintasan yang tidak teratur dengan memberi isyarat untuk membelok ke kanan tanpa membelok ke kanan sebelum tongkol (Gamb. 47). Jika anda tidak mengambil sebahagian daripada laluan pejalan kaki di sebelah kanan, air menghalau pengguna kanan sehingga 1.5 m. Ia adalah mungkin untuk terlibat dengan penunggang motosikal, kerana ia juga mungkin untuk bergerak melalui garis silang dalam garis lurus. Jadi, sebagai isyarat untuk memusingkan kenderaan suapan buv tanpa tengah sebelum manuver, penunggang motosikal tidak melanggarnya dan perkhidmatan pengangkutan akan rebah terus.

Pemandu kereta api jalan telah melanggar pomilki seperti itu: setelah memasukkan penunjuk belok kanan, tidak memeriksa keadaan, pemberi tangan kanan. By the way є beralih kepada shvidkost tinggi.

Ketidaksempurnaan kelajuan jalan raya akibat pengampunan adalah untuk bergerak pada kelajuan yang besar di selekoh, dan juga dalam rasa jijik, jika giliran-pancuran boleh lebam!

Situasi 11. Memandu kereta pandang, mungkin boleh menempati paya paling kiri, mengagumi cermin seekor bichy yang memandang dan memberi isyarat ke selekoh seterusnya, serta-merta selepas merasakan perubahan paya kepada ruff (Gamb. 48), pergi jauh dari kereta ringan, dan tiba-tiba rebah.

Vodіy vantazhіvki zrobiv pomilki sedemikian: meremehkan kelajuan kerosakan kereta penumpang dan kembali kepada baharu; selepas memberi isyarat, terlebih dahulu mengenai gerakan seterusnya, ia tidak membenarkan pemandu memandu kereta penumpang dengan segera untuk bertindak balas dengan betul. Dengan bantuan pengampunan lain untuk memandu kereta vantage, terdapat: perubahan cepat stereng (putaran cepat stereng ke kiri) dan perubahan cepat galvanisasi selepas overwake, penurunan kelajuan aliran di hujung salib.

Ketidaksempurnaan muhibah berkembang dengan kuasa yang tinggi, ciri-ciri dinamik kereta yang busuk, kelajuan yang besar dari kerumitan, dengan penglihatan busuk yang pada waktu gelap dob. Ketidakupayaan keputusan sebagai hasil pengampunan berkembang dengan ketara dalam ciri-ciri tergalvani kereta, dimensi besar kereta pandang, permukaan jalan berlendir.

Vipadok 12 Kurangkan kelajuan 50 km / tahun di jalan raya dengan kemalangan yang menakjubkan, pandu kereta, jangan kurangkan kelajuan, betulkan bas, dan kekal di dalam bas (Gamb. 49). Tidak mungkin dia muncul di hadapannya, akibat bas. Memandu kereta akan menuju ke kereta baharu, memandang satu sama lain, memandu kereta ke paya dengan cara pintar dan memandu dari cara pengangkutan pintar.

Pomilka vodiya polyagaє dan vibori nadto shvidkosty hebat apabila memandu bas. Kerancakan lipas dalam keadaan sedemikian tidak membenarkan seseorang untuk kembali ke pishohod, bukan untuk melihatnya di paya lipas yang terang. Kelajuan yang disyorkan semasa memandu bas, berdiri di atas bas, 15-20 km / tahun. Di samping itu, untuk mengelakkan kemungkinan konflik, anda boleh menghantar isyarat dengan lampu depan.

Sebab untuk pengampunan vod_ya sebab mengikat dengan memandang rendah cara yimovіrnostі melalui bas dan kelajuan rue anda. Sifat buruk keputusan adalah untuk bergerak melalui mereka yang didorong oleh alam sekitar, serta melalui keamatan besar keruntuhan.

Insiden kemalangan jalan raya disebabkan oleh berat dan dimensi kereta yang besar, jarak waktu yang kecil ke bas, kekurangan penglihatan keadaan di hadapan fikiran atmosfera yang tidak selesa, atau halangan kotoran cerun hadapan.

Vipadok 13 Memandu kereta, terhempas pada 60 km / tahun, menghampiri peralihan boleh dilalui yang tidak dikenali (Gamb. 50). Зліва від di mana sahaja berdiri sebagai muncung orang. Sebuah kereta pandangan rebah betul-betul di hadapan jalan lurus pintar.

Memandu kereta penumpang, tidak menurunkan kelajuan, sebelum menuruni bukit. Pada semua keterlihatan keadaan di persimpangan, untuk penutupan baru dengan cara pengangkutan yang mengajar, di mana pengetahuan terdapat pishokhid, yang dengan cepat menyeberang jalan dengan lintasan pejalan kaki. Memandu kereta penumpang tidak membawa anda pulang.

Pomilka vod_ya polyagaє pada getaran shvidkosty besar semasa laluan peralihan pishochіd yang ditetapkan untuk kehadiran cara pengangkutan, jadi zakryvayut oglyad. Sebab pengampunan dikaitkan dengan meremehkan kualiti penampilan pishohod pada saat peralihan peralihan berlalu, atau peralihan peralihan yang tidak kerap berlaku.

Ketidakupayaan untuk pergi ke pishohod, selepas beberapa ketika, untuk bergerak melepasi lebar kecil bahagian lain, manifestasi ambulans pengangkutan bersaiz besar, yang mengutuk sekitar keadaan. Keterukan pewarisan pengampunan bertambah dengan lapisan berlendir dan lebar kecil bahagian sebelumnya.

Situasi 14. Pandu kereta vantazhny, rebah di kepala jalan, panjat untuk membelok ke jalan, dan betulkan pemberi tangan kanan (Gamb. 51). Berpusing pada kelajuan 30 km / tahun, membelok ke paya jalan yang terang, menipu perjalanan ke kereta penumpang, sebelum memandu ke jalan utama.

Dalam keadaan ini, anda juga boleh pergi ke jalan masuk, yang berdiri di tengah jalan semasa perjalanan yang bersih.

Penebusan pemanduan kereta vantazhny jatuh pada pilihan kelajuan yang salah, akibatnya ia menjadi lebih dan lebih jejari pusingan kereta. Sebabnya adalah memandang rendah pewarisan manuver dengan tanda harga.

Ketakgerakan kemalangan kerana fakta bahawa air itu boleh dimaafkan.

Situasi 15... Pandu kereta penumpang dekat dengan jalan licin yang melampau kanan sehingga persimpangan, yang dikawal pada masa ini isyarat merah pemakan cahaya beralih ke zhovtiy (Gamb. 52). Pelekat alat pengangkutan bernilai garis henti dalam lampu hijau lampu. Lebih besar di luar mereka


pengangkutan zasib zakryvaє melihat sekeliling keadaan di persimpangan jalan. Memandu, tidak menurunkan kelajuan, berusaha untuk menyeberang pada perubahan isyarat kepada kehijauan dan untuk memukul bas, yang melengkapkan perjalanan dengan melintas dalam garis lurus. Pandangan terbaik untuk situasi sedemikian boleh pergi ke jalan raya, yang menamatkan persimpangan jalan.

Pomad vodiya polyagaє pada getaran shvidkost yang hebat semasa perjalanan ke salib dalam fikiran penglihatan yang saling berkaitan keadaan, bagaimana untuk menghasilkan peningkatan yang ketara dalam bilangan kenderaan pengangkutan, bagaimana untuk membaiki kerosakan pada isyarat cahaya.

Alasan pengampunan itu terikat dengan meremehkan kualiti penampilan para peserta dalam ruch di salib pada saat perubahan cahaya ke kehijauan.

Ketidakalihan kadar kemalangan akibatnya (kurungan meningkat sekiranya fasa pendek perubahan isyarat kepada hijau, dengan lebar lintasan yang besar, dengan Rusia intensif kepada baharu.

Galmuvannya

Vipadok 16 Memandu kereta, merempuh jalan selekoh, melanggar bas di hadapan jalan (rajah 53). Sebelum itu, yak yogo ob'yhati, memandu kereta penumpang, anda mengurangkan kelajuan, yang mana terdapat serangan tajam pada galma pedal.

Akibatnya, kereta itu dibawa masuk, wain dimakan di paya yang terang, dan ia dipindahkan ke Uzbekistan. keadaan Qia Saya juga akan menyekat sambungan kerana cara pengangkutan pintar, atau pergi ke persimpangan jalan yang tidak terawat, atau sambungan pengangkutan, yang menelan kos, akibat daripada kemasukan.

Mengampuni pemanduan kereta di padang berhampiran berhenti (untuk mengurangkan kelajuan) galmuvani yang melampau dengan penyumbatan tambahan, yang merupakan sebab paling meluas untuk kereta itu dibawa masuk. Pengangkutan jalan raya sesuai untuk penerimaan getaran kelajuan yang hebat, peningkatan kelajuan, jarak kecil garis lurus, butang galvanizing yang melampau terbentuk dengan tidak betul.

Іmovіnіstіnіy іnіkneniya road-transport іs berguna іnkіdіdіd pomkіvіtі dengan selekoh radiusі kecil, turapan berlendir jalan, tayar haus kereta, lebar jalan kecil, serpihan intensif.

Situasi 17. Gaya rambut Vantazhny car iz runtuh di sepanjang cerun jalan universiti (Rajah 54). Sebuah kereta penumpang akan datang kerana shvidkistyu yang hebat. Vod_y vantazhіvki imprinting іvіy mengangkut zіb tangan kanan і galmus rumit dengan dengan dengan dengan tersumbat. Sebab untuk masuk ke kiri dan melihatnya bersambung dengan kereta penumpang.

Pomilka vodіya - galmuvannya z ovnykh blockuvannya kolіs. Punca kemalangan boleh disebabkan oleh getaran shvidkosti ruhu yang hebat.

Kecemasan kemalangan akibat pengampunan meningkat dengan turunan curam yang hebat, permukaan jalan yang kotor dan berlendir, ketidaksamaan sistem tergalvani dan pakaian.

Jenis kemalangan jalan raya lain dalam situasi ini boleh: terpelanting, melepasi kereta di sepanjang jalan dan berada di hadapan anda.

Ketakgerakan kemalangan awal dalam banyak cara untuk menjadi lebih baik apabila jalan berlendir, kekuatan besar jalan raya, perbezaan besar dalam ciri-ciri galvanik kenderaan pengangkutan, pemanduan kereta yang tidak disengajakan.

Situasi 18. Kereta Vantazhny, runtuh pada kelajuan 50 km / tahun di belakang kereta penumpang yang memandu, pergi ke lintasan terkawal (Rajah 55). Isyarat kilat berubah dari hijau ke hijau.
Vvazhivka vvazhaє, tetapi kereta penumpang tidak berhenti di hadapan garis silang, tetapi pergi ke isyarat seterusnya. Saya tidak merendahkan kelajuan ruch. Sebuah kereta penumpang di hadapan silang galmu tajam. Vod_y vantazh_vki tekanan kuat pada pedal galmo, meningkatkan sekatan roda kereta. Akibatnya, kereta itu mesti dibawa masuk, dan dipandu ke paya tengah malam, untuk ditinggalkan dalam pengangkutan, tetapi berada di jalan raya.

Memandu kereta pandang bergegas ke pengampunan sedemikian: tanpa menurunkan kelajuan roda apabila hampir untuk menyeberang, bergetar jarak dekat ke kereta memandu; zasosuvav tambahan galmuvannya dengan penyekatan nombor baharu.

Situasi 19. Sebuah kereta dengan kelajuan 80 km / tahun sebelum pergi ke jalan yang curam (dalam gear ke-4) dan, tanpa mengurangkan kelajuan, betulkan dahulu. Melalui kesempitan permukaan jalan ombak galmuvati, selepas itu kereta dihidupkan, ia laju dan pekak. Air akan mula menghidupkan enjin dengan meletakkan kereta dihidupkan galmo tangan... Walau bagaimanapun, melalui kereta ironi itu, ia akan ke belakang dan, setelah pergi dari bahagian jalan sebelumnya, akan tercampak.

Pomilka vod_ya polyagaє dalam pilihan gear yang salah untuk lebih sedikit. Pemanduan curam disyorkan untuk gear lain.

Insiden kemalangan jalan raya dalam beberapa tahun kebelakangan ini disebabkan oleh berat kereta yang besar, tayar haus, keliatan dan perkara remeh, tali gantung yang rumit apabila podolannі pіdyomu.

Getaran jarak

Situasi 20. Sebuah kereta penumpang rebah dalam aliran trafik untuk melihat dan menghampiri lintasan terkawal (Rajah 56). Pada kemasukan hijau muda
isyarat bahawa pemanduan kereta penumpang tidak akan menurunkan kelajuan, tetapi melintasinya dalam garis lurus. Jarak ke kereta pandang ialah 6 m.Sebelum garis silang kereta pandang, isyarat untuk belok kanan tidak diberikan, dan isyarat tidak diberikan. Untuk melihat sambungan.

Hukuman memandu kereta penumpang dalam jarak yang salah. Menang tidak merosakkan kemungkinan menggemblengkan kereta, tetapi memandu. Ketidaksempurnaan nasib baik akan diperbaiki untuk keamatan besar kemerosotan.

Insiden kemalangan jalan raya dalam beberapa bulan kebelakangan ini dijana apabila berlaku kehilangan siang atau malam sebelum isyarat juvana tentang belok oleh kenderaan yang memandu. Di sini terdapat perbezaan yang ketara dalam ciri galvanik kereta, liputan berlendir, dan kelajuan yang tinggi.

Situasi 21. Sebuah kereta penumpang runtuh pada kelajuan 50 km / tahun untuk pandangan (Rajah 57). Memandu kenderaan ringan
kereta. Setelah mengeluarkan obgin, dia boleh memandu bas pintar, yang boleh memulakan gerakan kemenangan. Dalam pembersihan bas, memandu kereta penumpang adalah jarak yang sangat pantas ke tempat yang tinggi, di mana ia boleh dibawa ke sana. Kereta Vantazhny adalah kereta yang rumit, jadi seperti sebelum yang baru di bahagian lain jalan terdapat pishochid apabila menyeberang jalan (mungkin terdapat beberapa sebab untuk menggembleng: lubang atau ketidakteraturan di bahagian lain jalan; sukar trafik musim sejuk) Melawat di sepanjang jalan kereta penumpang dan kereta vantage, atau memandu kereta penumpang, jika ia tidak disambungkan dengan pandangan, anda akan melihatnya dalam asap kereta pintar, dan kereta anda akan terperangkap dengan bas.

Pembuangan memandu kereta penumpang pada pilihan jarak yang salah ke kenderaan pemanduan. Sebab untuk ini boleh menjadi meremehkan kecekapan menggembleng kereta, serta kelajuan memandu, serta kurangnya rasa hormat untuk memotong.

Imovirnіst іnіknennya pomki pergi selama sejam di belakang ambulans pengangkutan bersaiz besar, sekolah luar bandar melihat ke hadapan. Ketakgerakan kemalangan disebabkan oleh pengampunan getaran jarak, permukaan jalan yang salah, lebar kecil atau bunyi bahagian lain, kelajuan jalan yang hebat, ciri pengangkutan bahagian tergalvani jalan

Vibir traktorії ruhu

Situasi 22. Memandu kereta penumpang untuk menyeberangi jalan utama, mungkin berada di jalan untuk membelok (Gamb. 58). Bachachi pid'yzhzhayuchi livoruch vantazhivka ta
bas tangan kanan, vіn virіshu povatati, jangan turunkan kelajuan, hanya bangun sehingga Mayevr, sebelum pengangkutan, pergi ke persimpangan. Pada akhir fasa manuver pemanduan, terdapat isyarat tajam, yang diberikan oleh bas, supaya jalan akan dihantar ke roach. Memandu kereta penumpang dengan pantas membelokkan kermo ke kiri, supaya paya itu keluar, dan pada masa yang sama, pengangkutan bermakna ia sampai ke belakang paya, dan ia tersesat.

Vodіy tergesa-gesa untuk mendapatkan pengampunan sedemikian: pertama sekali, memandang rendah kelajuan bas dan salah menilai kelajuan kepada yang baru, dengan cara yang berbeza, memutar kermo kembali terlalu cepat.

Sebab-sebab pengampunan adalah kerana kekurangan pembangunan.

Insiden kemalangan jalan raya apabila kurang pengampunan bertambah dengan keadaan lalu lintas yang hebat, yang runtuh, dan kawasan kecil dilintasi.

Situasi 23. Memandu kereta penumpang, membelok di kepala jalan, melakukan perjalanan, dan ia lebih cenderung untuk runtuh. Pislya ob'yzdu kereta penumpang razko
memandu ke paya lain untuk merosakkan, untuk memandu melalui pautan dengan kereta penumpang lain, yang merupakan penghujung perjalanan bas (Gamb. 59).

The pompka vodiya polyagaє pada getaran tidak dapat dikalahkan traktorії giliran dengan lawatan satu demi satu ke smuga lain. Sebab pengampunan adalah keterlihatan selepas berhati-hati terhadap keadaan (lіvoruch, di belakang) dan memandang rendah keperluan untuk melihat dari dekat, dibuka oleh bas.

Insiden kemalangan jalan raya dalam beberapa bulan kebelakangan ini akan meningkat dengan lalu lintas yang hebat dan lalu lintas yang sesak di jalan-jalan besar.

Situasi 24. Memandu kereta vantazhny, rebah di jalan berkembar berkelajuan tinggi, terlanggar kereta penumpang, dan kemudian rebah ke arah yang bergerak pantas, rapt.
di paya ruch yang terang. Kunci hadapan Schob uniknuti, putar pemegang. Pada penghujung sejam, sebuah kereta penumpang menghidupkan payanya sendiri, menyahkunci untuk mengunci (Gamb. 60). Pintu masuk kereta penumpang ke cebisan sekumpulan pintar pengikat dari perjalanan pergi balik jalan.

Rahmat vod_ya bersukacita pada orang yang meminum wain, yang tidak akan mengenali penunggang, setelah melihat awan gelap yang terang. Alasan pengampunan adalah memandang rendah fakta bahawa kereta penumpang akan menghidupkan payanya sendiri. Keputusan yang betul dalam situasi ini adalah untuk mengurangkan kelajuan dan orang yang kidal.

Ketidakalihan kemalangan jalan raya semasa tempoh pengampunan disebabkan oleh banyak trafik yang runtuh, dan juga, jika air tidak memberikan isyarat amaran.

Situasi 25. Sebuah kereta penumpang, rebah dalam livy smuga, sebuah bas sedang dalam perjalanan. Setelah memberi isyarat dengan lampu lampu, bas akan berbunyi seperti kabut, memandu kereta
Virishuє, shvidshe ob'yhati mengangkut zasib tangan kanan. Setelah memandu paya ke kanan, sebuah kereta penumpang memandu di belakang bas, beberapa pemenang juga pergi ke kanan (Gamb. 61).

Pomilka vodija polyagaє pada getaran tidak dapat dikalahkan traktorії memotong (pemegang kanan). Sebab pengampunan itu adalah salah tentang mereka yang tidak mempunyai bas yang tangan kanan.

Ketidakupayaan pengampunan bertambah apabila pemandu bas tidak memberi isyarat untuk membelok ke kanan. Ketak alih kemalangan jalan raya akibat notis singkat akan dipandu oleh memotong tajam pada kelajuan yang hebat, permukaan jalan yang berlendir, pemandu tangan kanan Uzbekistan.

Ujian untuk semakan sendiri

Anda telah memilih situasi lipatan yang paling banyak, yang akan berada di jalan raya, dan kini cuba menyemak alat ramalan anda untuk ujian tambahan. Baca inventori dan cuba fahami keadaan jalan raya (mudah untuk menyelesaikannya). Saya tidak melihat ulasan, saya akan menerangkan sekaligus, saya akan menerangkan, secara visual, kerana tidak selamat berada dalam situasi sedemikian, untuk menunjukkan tanda-tanda.

Anda memerlukan dua kereta. Perkara pertama yang saya ingin kurangkan kelajuan adalah, jangan beri sebarang isyarat. Vod_y satu lagi inisiatif murah menebusnya. Otzhe, seolah-olah kuasa tidak selamat?

Analisis terperinci semua jenis pengangkutan jalan adalah sesuai untuk mereka yang sakit tanpa mendedahkan semua sebab bagi faktor tersebut. Segala kepelbagaian benda yang boleh diikat tunda dan boleh berada di jalan raya boleh digambarkan dengan gambar rajah (Rajah 7.1). Untuk membaca rajah, anda perlu menambah penjelasan berikut.

Jalan yang selamat - keadaan pengangkutan - terdapat juga genangan dan kelajuan pengangkutan di jalan raya, yang mana mereka tidak mencemarkan jalan untuk peserta.

Keadaan pengangkutan jalan tidak selamat - terdapat juga banyak lalu lintas di jalan raya, kerana alasan yang salah untuk salah seorang peserta di jalan raya, terdapat ancaman nyata kepada kegunaan pengangkutan jalan, walaupun terdapat banyak masalah.

Jalan kecemasan - keadaan pengangkutan - keadaan tidak selamat, yang mana ia adalah malang.

Pegawai sahabat - memberi, mencurahkan dalam pembangunan jalan - keadaan pengangkutan, seperti berbaring dan sesuai dengan warisan jalan - laluan pengangkutan.

Kecil. 7.1. Skim asal dan perkembangan kemalangan jalan raya

8. Menyediakan bantuan perubatan pertama

8.1. Penyataan asas tentang sistem dan organisma serta fungsinya

Untuk pembentukan watak warisan yang betul, adalah perlu untuk mengetahui struktur badan dan kuasa organnya untuk memberikan pertolongan cemas yang berkesan. Orang Tilo disimpan dalam beberapa organ. Їkhnyu bahagian utama є clitina. Pangkat sedemikian, hanya orang є sukupnistu klin. Jenis kerani yang sama adalah watak yang sama dan fungsi yang sama digunakan untuk membuat fabrik. Razr_znyayut fabrik saraf, m'yazov, spoluchny dan kelengkungan. Kain dipasang pada pencahayaan, ia menunjukkan persembahan nyanyian. Tse zvany aparati, organ. Sehubungan dengan cym, badan dipanggil organisma. Organisme, aktiviti yang saling terikat, membentuk kompleks, yang dipanggil sistem. Dalam semua orang, mereka membangunkan sistem sedemikian: kistkova, myazova, herba, dikhalna, sechostateva, sudinna, nervova, organ chuttya, sistem rembesan dalaman dan shkirna. Sistem kulit adalah likat, mendominasi fungsinya, tetapi kuasa semua sistem saling berkaitan.

Organisma manusia berfungsi yak untuk satu tujuan. Naluri badan muncul pada hakikat bahawa apabila seseorang itu sakit dan cedera, ia bukan sahaja penyakit, tetapi hanya sebahagian daripada badan, atau bahkan tindak balas yang jauh kepada badan. Ia adalah perlu untuk menukar fungsi sel saraf dan pusat saraf, sehingga hormon, vitamin, garam dan kata lain yang diperlukan, mengambil bahagian dalam kehidupan terkawal organisma. Akibatnya, terdapat peningkatan tenaga dan tenaga. Tse bantuan tambahan untuk membayar kerosakan, dengan bantuan pampasan dan pembaharuan. Apabila seseorang yang sakit melalui proses trauma, yang positif dan negatif disuntik untuk merompak dan meletakkan orang ramai. Perjuangan menentang kesihatan sedang aktif, keyakinan adalah untuk mengurangkan kehilangan semua proses kehidupan, untuk mempercepatkan syarat keletihan, dan untuk kecederaan - untuk membantu memperbaharui fungsi yang rosak.

Untuk menilai sifat kecederaan dan kecederaan dalam kemalangan jalan raya, adalah perlu untuk mengetahui asas fisiologi dan anatomi manusia. Anatomi ialah ilmu tentang tubuh manusia. Fisiologi ialah sains tentang fungsi organ dan sistem organisma manusia. Mengetahui asas objek cich membolehkan anda dengan cekap memberikan bantuan perubatan pertama, selalunya dengan betul memindahkan penghidap ke gadai janji yang menguntungkan. Tse ialah makna peringkat pertama pembaharuan kesihatan mereka, tetapi tidak cepat dan menyelamatkan nyawa.

Rangka. Rangka dipanggil sukupn_st daripada systocks badan. Rangka berfungsi sebagai sokongan untuk badan, sebagai sokongan untuk badan, dan sebagai penutup untuk organ penting. Rasa dan kekerasan misai terkumpul dengan pancang mineral, fosforus gred kepala dan kalsium, secara spital dengan span organik.

Rangka seorang lelaki disimpan untuk lebih 200 kotak. Bahagian atas sista ditutup dengan tiram berserabut dari atas, untuk membalas dendam terhadap bilangan hakim dan saraf. Dalam kes patah ulama cyst, saraf tulang terkoyak, dan nilai simbal terjejas.

otot. Rukhi tila zdіysnyuyutsya untuk bantuan sistem daging, kerana sekali gus dari pemegang saya akan menubuhkan jadi tajuk alat rukhovy.

Kekuatan utama bahasa adalah bangunan sehingga cepat, diperah. Dalam pangkat sedemikian, myaz dan kistka, dan pada masa yang sama dengan mereka, seluruh jenis badan dibawa ke dalam ruk. M'yazi, scho prikr_pluyuyutsya kepada sista, dipanggil otot rangka yang cheruyuyutsya oleh kemahuan.

Berteduh itu Radas Sudin... Tempat perlindungan - jantung chervona, kekurangan perlindungan ridin. Pada hari itu, terdapat satu utas kain. Vona mengedarkan kepada ciuman badan dan ucapan yang meriah, menjaga nasib melawan jangkitan, meningkatkan suhu badan dan membantu untuk melihat organisma penurunan produk. Orang yang lebih tua mempunyai 5-6 liter darah, yang akan menjadi kira-kira 7% daripada usaha.

Darah di dalam saluran adalah perebuvaє dalam post-rukh, peredaran darah dalam organ kepala berlubang adalah di dalam jantung.

Jantung penghakiman yang membawa darah itu akan menubuhkan sistem jantung-vaskular. Kepada kepala peredaran darah є penghantaran ke organ-organ badan jumlah darah yang diperlukan untuk memenuhi keperluan untuk itu dalam perbincangan masam dan meriah. Tempat perlindungan berdasarkan sistem penghakiman runtuh tanpa gangguan dalam hati robot. Kerja Vono sesuai dengan tekanan dan pam basah.

Darah rukh pergi ke sistem tertutup untuk peredaran darah besar dan kecil.

Dalam kes luka, integriti lajur vertebra akan rosak dan pendarahan akan berlaku. Dalam kes pendarahan yang ketara dan kecederaan serius, keruntuhan maksiat darah disebabkan. Hentakan tajam pada dinding dada (contohnya, kermo kereta apabila memandu di persimpangan yang tidak stabil atau tersepit dengan kereta) boleh mematahkan jantung. Tiba-tiba hati, limpa, nirok, podshlunkovoi zolozi mungkin merupakan ciri penting: bau busuk tidak hilang apabila badan dikeluarkan dan berdarah; Apabila memukul di kawasan gerbang kosta, tangan kanan rabung kanan dapat membuka hati, di kawasan gerbang kosta dan rabung kiri - pembukaan limpa. Apabila memukul dilenka, anda boleh membukanya ke atas dan ke bawah.

Organi dihannya... Organisma rakyat tanpa gangguan vitrach tenaga, dzherel seperti є meriah ucapan (lemak, lemak, dan karbohidrat), yang sepatutnya datang dari landak. Tenaga, terbiasa dengan ucapan cich, bertanggungjawab untuk kehadiran teroksidasi keasidan, yang datang sebelum jam tenaga melalui legenda di bumbung dan merebak dari tisu badan.

Dobové sosivannya til sisnu pada giliran ketenangan menjadi 360 liter. Lyudina menyedut dengan penyedutan kulit sebanyak 300-500 ml, kira-kira 0.5 liter penyedutan kering, dengan penyedutan dalam - 1.5-2 liter.

Kepada organ-organ dikotomi dibawa melalui jalan (syarikat kosong, kovtka, laring, trakea, bronkus) dan legenda. Bronkus dalam legenda merebak ke semua yang lain dan yang paling sedikit diakhiri dengan mentol - alveoli.

Dalam kes kecederaan, laluan dikhalny boleh ditenggelami, yang boleh membawa kepada dikotomi. Kehidupan kepada orang yang menderita boleh diberikan bantuan tambahan tanpa berlengah-lengah.

Dengan kecederaan yang menyusahkan pada organ dishal є tertusuk atau dalam luka gneepal yang menembusi ruang kosong pleura. Penembusan ke dalam ruang kosong nasib ganas Kem sedemikian dipanggil pneumothorax. Dalam kemalangan, selalunya tisu payudara tersumbat dan tulang rusuk patah. Tepi tepi tulang rusuk boleh menyingkirkan paru-paru, yang boleh menyebabkan pendarahan dalam dilenca pleura atau pneumotarax.

Goresan organi. Goresan bidang dalam mekanik (memperincikan, mengganggu, mengisar) dan pemprosesan kimia. Keracunan harus dibaiki dalam syarikat kosong, kemudian, dengan bantuan stravohode, datang ke slunkers, usus, usus kecil dan kecil.

Jenis telinga organ yang istimewa dalam saluran herba adalah sisi badan, yang boleh dimaafkan pada tengah hari. Minum sehingga saluran rumput - asid, padang rumput - mawar jahat membran mukus mulut mengosongkan, kepada saliran yang mengecut, dan lebih-lebih lagi untuk menggulung vapoids mulut. Pukulan tajam dalam hidup dengan shlunka yang diisi semula boleh menyebabkan ia pecah.

Shkira. Shkira - tse pokriv tila. Organisma indah di hadapan shkidlivy infusi dovkill - bakteria, sejuk, pensinteran, mengawal suhu thyl; Melalui shkіra, anda boleh melihat banyak produk, makanan viparize, anda mempunyai peranti kepekaan, yang membolehkan anda menaburkan titik, panas, sejuk, bіl.

Tindakan mekanikal objek berduri dan berduri, duri sisi, pukulan, sejuk, panas, kata-kata nakal dimanifestasikan di hadapan skrin. Pangkat sedemikian untuk diiktiraf rіznі vidi ushkojen. Walau bagaimanapun, shkira ma vіdmіnnu vіdmіnnіstnіst dalam proses menangkis luka wіdshkodovuvati pozhkozhіnі kіtiny.

Tiltsya, sensitif terhadap kesakitan, bukan sahaja di sekolah, tetapi di tepi, di leher dan di pleura. Jika anda melihat punca kesakitan, tiada bukti kesakitan. Ia bukan tentang akan dilupakan dengan pertolongan perubatan pertama.

Sistem saraf. Saling hubungan antara organ, shvidki, tepat dan uzgodzheni organisma pada penggerak yang berbeza, serta perkembangan, tindakan yang diselaraskan untuk memastikan penubuhan sistem saraf manusia. Ia meluas ke sistem saraf pusat, periferal dan autonomi. Otak dan saraf tunjang dibawa ke sistem saraf pusat. Sistem saraf periferi adalah rantaian saraf, yang mengembangkan saraf dan impuls dari pinggir di pusat saraf dan terus dari pusat saraf di semua organ. Sistem saraf autonomi mengawal proses organ dalaman.

Apabila otak berada dalam keadaan gangguan, kemusnahan fungsi rukhov, kerosakan jiwa, dan vipadkas penting - kematian. Dengan kehilangan saraf yang hebat dan saraf tunjang, terdapat penyerapan lumpuh separa bahagian bahagian bawah otak, tobto. nezdatnist sebelum rukhiv besar.