БТР-80 - Радянський бронетранспортер. Створений на початку 1980-х років як подальший розвиток бронетранспортера БТР-70, з урахуванням виявлених в Афганській війні недоліків останнього, і призначався для його заміни в мотострілецьких військах. БТР-80 вступив у серійне виробництво у 1984 році, і, неодноразово модернізуючись, станом на 2008 рік все ще перебуває у виробництві. Останні модифікації БТР-80, оснащені посиленим озброєнням, багатьма фахівцями класифікуються як бойові колісні машини піхоти.
Застосовувався радянськими військами в Афганській війні, а з 1990-х років є основним бронетранспортером Збройних Сил Росії та інших колишніх радянських республік і використовувався практично у всіх великих збройних конфліктах на пострадянському просторі. Активно поставлявся і поставляється на експорт, загалом станом на 2007 рік БТР-80 перебуває на озброєнні приблизно 26 держав.
Історія створення та виробництва
Основним бронетранспортером СРСР до початку 1980-х років став запущений у серійне виробництво у 1976 році БТР-70. Досвід їх експлуатації вже незабаром показав, що незважаючи на чималі покращення порівняно з більш раннім БТР-60Більшість основних недоліків попередника перейшли до нього майже без змін. Одним з них була порівняно складна і ненадійна конструкція силової установки з спарених карбюраторних двигунів, що відрізнялися до того ж підвищеною витратою палива та низкою інших недоліків у порівнянні з дизельним двигуном. Не менш серйозною проблемою залишалася незадовільна висадка і посадка десанту та екіпажу, яка лише трохи покращилася порівняно з БТР-60. Незадовільною, як показала Афганська війна, залишалася захищеність машини. До всього цього на БТР-70 додалися проблеми з водометним рушієм нової конструкції, який на плаву часто забивався водоростями, торф'яною жижею тощо.
Для виправлення цих недоліків у конструкторському бюро Горьківського автозаводу під керівництвом І. Мухіна та Є. Мурашкіна на початку 1980-х років було спроектовано бронетранспортера ГАЗ-5903. При збереженні постійного компонування БТР-70, нова машина відрізнялася від неї цілим рядом змін. Замість спарки карбюраторних двигунів було встановлено один дизельний двигун більшої потужності, для посадки та висадки екіпажу було введено великі двостулкові люки в бортах корпусу.
Сам корпус став на 115 мм вищим і довшим, і на 100 мм ширшим, хоча загальна висота машини зросла лише на 30 мм. Подальший розвиток набуло прагнення забезпечити екіпажу можливість ведення вогню з-під захисту броні, для чого стрілецькі порти в бортах корпусу були замінені кульовими установками, розгорнутими у бік передньої півсфери. Бронювання бронетранспортера було посилено лише трохи, але навіть у своїй маса ГАЗ-5903 зросла на 18 % проти БТР-70, з 11,5 до 13,6 тонн, хоча рухливість машини загалом залишилася незмінною, а запас ходу лише збільшився. Після успішних державних випробувань, ГАЗ-5903 був у 1986 прийнятий на озброєння Радянської Армії під позначенням БТР-80.
Модифікації
Підвищена живучість, прохідність, надійність та ресурс експлуатації. Встановлено також антиосколковий захист та кондиціонер. За словами експертів, коефіцієнт бойової ефективності БТР-82 та БТР-82А зріс удвічі порівняно з БТР-80 та БТР-80А відповідно.
Опис конструкції
БТР-80 має компонування з розташуванням відділення управління в лобовій, сумісної десантної та бойової - в середній, а моторно-трансмісійної - в кормовій частині машини. Штатний екіпаж БТР-80 складається з трьох осіб, командира відділення (машини), механіка-водія та навідника, крім них бронетранспортер може перевозити 7 мотострільців.
Броньовий корпус та вежа
БТР-80 має слабо диференційований протипульний бронезахист. Броньовий корпус транспортера збирається за допомогою зварювання з катаних листів гомогенної броньової сталі завтовшки від 5 до 9 мм. Більшість листів вертикального бронювання БТР-80, за винятком нижніх бортових та кормових, встановлені зі значними кутами нахилу. Броньовий корпус всіх БТР-80 має обтічну форму, що підвищує його водохідні якості і має складний хвилевідбивний щиток, що укладається в похідному положенні на середній лобовий лист корпусу, злегка підвищуючи таким чином його захист.
У лобовій частині корпусу розміщується відділення управління, в якому, ліворуч і праворуч відповідно, знаходяться механік-водій та командир бронетранспортера. За ним розташовується відділення десанту, поєднане з бойовим. Шість десантників у кормовій частині десантного відділення розташовуються у ньому на двох поздовжніх пластикових сидіннях у центрі, сидячи обличчям до борту. У передній частині, відразу за місцями механіка-водія і командира, знаходяться два одиночні сидіння для членів десанту, що залишилися, при цьому праве сидіння розгорнуто по ходу машини, щоб забезпечити можливість ведення вогню, а ліве, яке займає член десанту, в бойових умовах стає баштовим стрільцем , розгорнуто спиною до борту. Біля місць усіх членів десанту, крім баштового стрільця, в бортах є вісім кульових установок із кутами горизонтального наведення від ±15 до ±25° для стрільби з особистої зброї. Кульові установки розгорнуті в напрямку передньої півсфери, внаслідок чого задня напівсфера є мертвою зоною для десантників, невелика мертва зона є і спереду ліворуч. Також ще два лючки для обстрілу верхньої півсфери, без кульових установок, є в десантних люках у даху.
На БТР-80, як і на попередниках, є два прямокутні десантні люки в даху, проте основним засобом висадки і посадки на ньому служать великі двостулкові бортові двері розташовані відразу за вежею. Верхня кришка бортових дверей відкидається вперед по ходу машини, а нижня відкривається вниз, стаючи підніжкою, що на відміну від попередників дозволило посадку і висадку десанту з БТР-80 на ходу. Механік-водій та командир, як і на попередніх моделях бронетранспортерів, мають два індивідуальні напівкруглі люки над своїми робочими місцями. Крім цього, в корпусі БТР-80 є цілий ряд люків і лючків, які служили для доступу до агрегатів двигуна, трансмісії та лебідки.
Озброєння
Озброєння БТР-80 складає спарена установка 14,5-мм кулемету КПВТ та 7,62-мм ПКТ. Установка розміщується на цапфах у лобовій частині вежі, її наведення у вертикальній площині, в межах −4…+60°, здійснюється вручну за допомогою гвинтового механізму, горизонтальне наведення здійснюється обертанням вежі. Наведення кулеметів на ціль здійснювалося за допомогою перископічного монокулярного оптичного прицілу 1ПЗ-2, що мав змінне збільшення 1,2× або 4× при полі зору, відповідно, 49° і 14° і забезпечував вогонь з КПВТ на дальність до 2000 метрів за наземними цілями 1000 м за повітряними цілями, а з ПКТ - до 1500 метрів за наземними цілями. КПВТ призначений для боротьби з легкоброньованою і неброньованою технікою противника, включаючи низьколітаючі повітряні цілі, і має боєкомплект 500 патронів в 10 стрічках, споряджених бронебійно-запальними кулями Б-32, бронебійно-трасуючими БЗТ, СТ , запальними ЗП та запальними миттєвої дії МДЗ ПКТ призначений для поразки живої сили та вогневих засобів противника і має боєкомплект у 2000 набоїв у 8 стрічках.
Тактико-технічні характеристики
Бронювання
- лоб корпусу, мм: 10
- борт корпусу, мм: 7,9
- корми корпусу, мм: 7
- лоб башти, мм: 7
- борт вежі, мм: 7
- корми башти, мм: 7
Рухливість
- шосе, км/год: 80
- по пересіченій місцевості: 40
- на плаву: 9
БТР-80 – радянський бронетранспортер. Створений на початку 1980-х років як подальший розвиток бронетранспортера БТР-70, з урахуванням виявлених в Афганській війні недоліків останнього, і призначався для його заміни в мотострілецьких військах.
БТР-80.
БТР-80 вступив у серійне виробництво у 1984 році, і, неодноразово модернізуючись, станом на 2012 рік все ще перебуває у виробництві. Останні модифікації БТР-80, оснащені посиленим озброєнням, багатьма фахівцями класифікуються як бойові колісні машини піхоти. Застосовувався радянськими військами в Афганській війні, а з 1990-х років є основним бронетранспортером Збройних Сил Росії та інших колишніх радянських республік і використовувався практично у всіх великих збройних конфліктах на пострадянському просторі. Активно поставлявся і поставляється на експорт, загалом станом на 2011 рік БТР-80 перебуває на озброєнні щонайменше 26 держав.
Історія створення та виробництва
Основним бронетранспортером СРСР до початку 1980-х став запущений у серійне виробництво 1976 року БТР-70. Досвід їх експлуатації вже незабаром показав, що, незважаючи на чималі покращення порівняно з більш раннім БТР-60, більшість основних недоліків попередника перейшли до нього майже без змін. Одним з них була порівняно складна і ненадійна конструкція силової установки з спарених карбюраторних двигунів, що відрізнялися до того ж підвищеною витратою палива та низкою інших недоліків у порівнянні з дизельним двигуном. Не менш серйозною проблемою залишалася незадовільна висадка і посадка десанту та екіпажу, яка лише трохи покращилася порівняно з БТР-60. Незадовільною, як показала Афганська війна, залишалася захищеність машини. До всього цього на БТР-70 додалися проблеми з водометним рушієм нової конструкції, який на плаву часто забивався водоростями, торф'яною жижею тощо.
Для виправлення цих недоліків у конструкторському бюро Горьківського автозаводу під керівництвом І. Мухіна та Є. Мурашкіна на початку 1980-х років було спроектовано бронетранспортера ГАЗ-5903. При збереженні постійного компонування БТР-70, нова машина відрізнялася від неї цілим рядом змін. Замість спарки карбюраторних двигунів було встановлено один дизельний двигун більшої потужності, для посадки та висадки екіпажу було введено великі двостулкові люки в бортах корпусу. Сам корпус став на 115 мм вищим і довшим, і на 100 мм ширшим, хоча загальна висота машини зросла лише на 30 мм. Подальший розвиток набуло прагнення забезпечити екіпажу можливість ведення вогню з-під захисту броні, для чого стрілецькі порти в бортах корпусу були замінені кульовими установками, розгорнутими у бік передньої півсфери. Бронювання бронетранспортера було посилено лише трохи, але навіть у своїй маса ГАЗ-5903 зросла на 18 % проти БТР-70, з 11,5 до 13,6 тонн, хоча рухливість машини загалом залишилася незмінною, а запас ходу лише збільшився. Після успішних державних випробувань, ГАЗ-5903 був у 1986 прийнятий на озброєння Радянської Армії під позначенням БТР-80.
Конструкція
БТР-80 має компонування з розташуванням відділення управління в лобовій, сумісної десантної та бойової - в середній, а моторно-трансмісійної - в кормовій частині машини. Штатний екіпаж БТР-80 складається з трьох осіб: командира відділення (машини), механіка-водія та навідника; Крім них, бронетранспортер може перевозити семеро людей десанту всередині, в десантному відділенні, і ще стільки ж зовні, на броні.
Броньовий корпус та вежа
БТР-80 має слабо диференційований протипульний бронезахист. Броньовий корпус транспортера збирається за допомогою зварювання з катаних листів гомогенної броньової сталі завтовшки від 5 до 9 мм. Більшість листів вертикального бронювання БТР-80, за винятком нижніх бортових та кормових, встановлені зі значними кутами нахилу. Броньовий корпус всіх БТР-80 має обтічну форму, що підвищує його водохідні якості і має складний хвилевідбивний щиток, що укладається в похідному положенні на середній лобовий лист корпусу, злегка підвищуючи таким чином його захист.
У лобовій частині корпусу розміщується відділення управління, в якому, ліворуч і праворуч відповідно, знаходяться механік-водій та командир бронетранспортера. За ним розташовується відділення десанту, поєднане з бойовим. Шість десантників у кормовій частині десантного відділення розташовуються у ньому на двох поздовжніх пластикових сидіннях у центрі, сидячи обличчям до борту. У передній частині, відразу за місцями механіка-водія і командира, знаходяться два одиночні сидіння для членів десанту, що залишилися, при цьому праве сидіння розгорнуто по ходу машини, щоб забезпечити можливість ведення вогню, а ліве, яке займає член десанту, в бойових умовах стає баштовим стрільцем , розгорнуто спиною до борту. Біля місць усіх членів десанту, крім баштового стрільця, в бортах є вісім кульових установок із кутами горизонтального наведення від ±15 до ±25° для стрільби з особистої зброї. Кульові установки розгорнуті в напрямку передньої півсфери, внаслідок чого задня напівсфера є мертвою зоною для десантників, невелика мертва зона є і спереду ліворуч. Також ще два лючки для обстрілу верхньої півсфери, без кульових установок, є в десантних люках у даху.
На БТР-80, як і на попередниках, є два прямокутні десантні люки в даху, проте основним засобом висадки і посадки на ньому служать великі двостулкові бортові двері розташовані відразу за вежею. Верхня кришка бортових дверей відкидається вперед по ходу машини, а нижня відкривається вниз, стаючи підніжкою, що на відміну від попередників дозволило посадку і висадку десанту з БТР-80 на ходу. Механік-водій та командир, як і на попередніх моделях бронетранспортерів, мають два індивідуальні напівкруглі люки над своїми робочими місцями. Крім цього, в корпусі БТР-80 є цілий ряд люків і лючків, які служили для доступу до агрегатів двигуна, трансмісії та лебідки.
Озброєння
Озброєння БТР-80 складає спарена установка 14,5-мм кулемету КПВТ та 7,62-мм ПКТ. Установка розміщується на цапфах у лобовій частині вежі, її наведення у вертикальній площині, в межах −4…+60°, здійснюється вручну за допомогою гвинтового механізму, горизонтальне наведення здійснюється обертанням вежі. Наведення кулеметів на ціль здійснювалося за допомогою перископічного монокулярного оптичного прицілу 1ПЗ-2, що мав змінне збільшення 1,2× або 4× при полі зору, відповідно, 49° і 14° і забезпечував вогонь з КПВТ на дальність до 2000 метрів за наземними цілями 1000 м за повітряними цілями, а з ПКТ - до 1500 метрів за наземними цілями. КПВТ призначений для боротьби з легкоброньованою і неброньованою технікою противника, включаючи низьколітаючі повітряні цілі, і має боєкомплект 500 патронів в 10 стрічках, споряджених бронебійно-запальними кулями Б-32, бронебійно-трасуючими БЗТ, СТ , запальними ЗП та запальними миттєвої дії МДЗ ПКТ призначений для поразки живої сили та вогневих засобів противника і має боєкомплект у 2000 набоїв у 8 стрічках.
Засоби спостереження та зв'язку
Механік-водій та командир БТР-80 у денний час у небойових умовах здійснюють спостереження за місцевістю через два закриті вітровим склом люка у верхньому лобовому бронелісті корпусу. У бойових умовах або під час руху вночі, спостереження за місцевістю вони вели через перископічні оглядові прилади різних типів. Механік-водій на машинах ранніх випусків мав у своєму розпорядженні три перископічні оглядові прилади ТНПО-115 для огляду переднього сектора, на машинах наступних серій до них був доданий ще один ТНПО-115 в лівому верхньому вилицюватому бронелісті корпусу. У нічних умовах центральний із спрямованих вперед приладів замінювався перископічним бінокулярним пасивним приладом нічного бачення ТВНЕ-4Б, який працював за рахунок посилення природного освітлення, або за рахунок підсвічування фарою ФГ125 з інфрачервоним світлофільтром. Поле зору приладу по горизонту становило 36 °, по вертикалі - 33 °, а дальність бачення за нормальних умов - 60 метрів при підсвічуванні фарою та 120 при природній освітленості в 5 · 10-3 лк.
Основним засобом спостереження командира машини є комбінований бінокулярний перископічний електронно-оптичний оглядовий прилад ТКН-3 з денним і пасивним нічним каналами. ТКН-3 мав збільшення 5× для денного і 4,2× для нічного каналу, при полі зору 10° і 8°, відповідно. Установка приладу дозволяла його поворот у межах ±50° по горизонталі та хитання в межах -13 - +33° у вертикальній площині. З приладом був з'єднаний прожектор ОУ-3ГА2М зі знімним інфрачервоним світлофільтром, що служив для підсвічування при недостатній природній освітленості. Дальність бачення вночі для ТКН-3 становила 300-400 метрів. Крім ТКН-3, командир має в своєму розпорядженні три прилади ТНПО-115 - два для огляду переднього сектора і один, встановлений у правому верхньому вилицьовому бронелісті.
Для баштового стрілка, основним засобом спостереження за місцевістю є приціл зброї, крім цього, у нього є перископічні оглядові прилади: ТНП-205, розташований у лівому борту вежі та ТНПТ-1, встановлений у даху вежі та забезпечує задній огляд. Десант мав два перископічні оглядові прилади ТНП-165А, встановлені в даху корпусу за вежею, біля посадкових місць десантників-кулеметників, а також чотирма приладами ТНПО-115, встановленими у верхніх бортових бронелістах корпусу по обидва боки від дверей.
Для зовнішнього зв'язку, на БТР-80 ранніх випусків встановлювалася радіостанція Р-123М, на машинах пізніших випусків замінена сучаснішими Р-163 або Р-173. Для внутрішнього зв'язку БТР-80 оснащений танковим переговорним пристроєм Р-124 на трьох абонентів - командира, механіка-водія і баштового стрільця.
Двигун та трансмісія
На БТР-80 використовується двигун КамАЗ-7403 із турбокомпресором, встановленим у розвалі двигуна. БТР-80 із двигуном ЯМЗ-238М2 має індекс БТР-80М.
Модифікації
Радянські та російські
- БТР-80 - базова модифікація із озброєнням з 14,5-мм кулемету КПВТ та 7,62-мм ПКТ
- БТР-80К - командирський варіант БТР-80, зі збереженням озброєння та додатковим зв'язковим та штабним обладнанням
- БТР-80А - модифікація з озброєнням з 30-мм автоматичної гармати 2А72 та 7,62-мм кулемета ПКТ, встановлених у новій вежі лафетного компонування. Багатьма фахівцями класифікується як колісна бойова машина піхоти.
- БТР-80С - варіант БТР-80А для військ національної гвардії Росії, оснащений 14,5-мм кулеметом КПВТ та 7,62-мм ПКТ у вежі лафетного компонування
- БТР-80М - варіант БТР-80А з двигуном ЯМЗ-238 (240 к.с.) та шинами КІ-126 зі збільшеною кулестійкістю. Відрізняється від своїх попередників збільшеною довжиною корпусу.
Угорські
В Угорщині підприємством CURRUS на базі БТР-80 було розроблено сімейство спеціальних машин із встановленням різного додаткового обладнання з урахуванням вимог НАТО:
- BTR-80 SKJ - броньована медична машина
- BTR-80 VSF - машина радіо-біо-хімічної розвідки
- BTR-80 MVJ - ремонтно-евакуаційна машина
— BTR-80 MPAEJ - машина техобслуговування та ремонту
- BTR-80 MPFJ - інженерна машина
Українські
- БТР-80-КБА-2 - українська модернізація БТР-80 (вежа БТР-80 демонтована, замість неї встановлено бойовий модуль з 30-мм автоматичною гарматою КБА-2 та пристроєм для відстрілу димових гранат)
- БТР-80УМ – українська модернізація БТР-80. Встановлено український двигун виробництва токмацького заводу «Юждизельмаш» потужністю 300 кінських сил та нова вежа з кулеметно-гарматним озброєнням (23-мм автоматична гармата та 7,62-мм кулемет). Перший демонстраційний зразок БТР-80УМ було представлено на навчаннях у вересні 1998 року
— БТР-80УП – українсько-польська модернізація БТР-80, розроблена для Іраку. Посилено захист, встановлено нові дизельні двигуни потужністю 300 л. с., нові шини та нові електричні та пневматичні системи, знято водометну установку. Окрім лінійного бронетранспортера, розроблено 7 спеціалізованих модифікацій
Тактико-технічні характеристики БТР-80
Екіпаж, чол.: 3
Десант, чол.: 7
Роки експлуатації: з 1986 - на даний час
Вага БТР-80
- 13,6 тонн
Розміри БТР-80
- Довжина корпусу, мм: 7650
- Ширина корпусу, мм: 2900
- Висота, мм: 2350..2460
- База, мм: 4400
- Колія, мм: 2410
- Кліренс, мм: 475
Броня БТР-80
- Тип броні: сталева катана
- Лоб корпусу, мм/град.: 10
- Борт корпусу, мм/град.: 7..9
- Корма корпусу, мм/град.: 7
- Лоб башти, мм/град.: 7
- Борт вежі, мм/град.: 7
- Корми рубки, мм / град.: 7
Озброєння БТР-80
- Дальність стрілянини, км: 1..2 (КПВТ); 1,5 (ПКТ)
- Приціли: 1ПЗ-2
- Кулемети: 1 × 14,5-мм КПВТ; 1×7,62-мм ПКТ
Двигун БТР-80
- Тип двигуна: КамАЗ 7403
- Потужність двигуна, л. с.: 260
Швидкість БТР-80
- Швидкість по шосе, км/год: 80
- Швидкість по пересіченій місцевості, км/год: 20.40 по ґрунту; 9 на плаву
- Запас ходу шосе, км: 600
- Запас ходу по пересіченій місцевості, км: 200..500 ґрунтовими дорогами
- Питома потужність, л. с./т: 19,1
- Колісна формула: 8×8/4
- Тип підвіски: індивідуальна торсіонна з гідравлічними амортизаторами
— Подолання підйому, град.: 30
- Подолана стінка, м: 0,5
- Подоланий рів, м: 2
- Подоланий брід, м: плаває
Фото БТР-80
БТР-80 - наймасовіший і найпопулярніший у Російській армії колісний бронетранспортер. Свою службу у військах він розпочав ще на вогненних дорогах Афганістану.
На початку 1980-х років основним бронетранспортером у Радянській армії став БТР-70, запущений у серійне виробництво 1976 року. Однак досвід експлуатації цих машин незабаром показав, що, незважаючи на чималі покращення порівняно з більш ранніми БТР-60ПБ, більшість недоліків попередника збереглися майже без змін.
СТВОРІННЯ
Для усунення цих недоліків у конструкторському бюро Горьківського автомобільного заводу під керівництвом І. С. Мухіна та О. М. Мурашкіна на початку 1980-х років було спроектовано нового бронетранспортера ГАЗ-5903. За збереження компонування БТР-70 загалом нова машина відрізнялася цілу низку змін. Замість двох карбюраторних моторів було встановлено один дизельний двигун більшої потужності, для посадки та висадки екіпажу було введено великі двостулкові люки в бортах корпусу. Сам корпус став на 115 мм вищим і довшим і на 100 мм ширшим, хоча загальна висота машини зросла лише на 30 мм.
Подальший розвиток набуло прагнення забезпечити екіпажу можливість ведення вогню з-під захисту броні, для чого звичайні амбразури, що закривалися заслінками, в бортах корпусу замінили кульовими установками, розгорнутими вперед. Таке рішення разом з так званим активним розміщенням десанту забезпечувало машині небачену раніше концентрацію вогневої потужності в передній.
напівсфери.
Бронювання бронетранспортера було посилено незначно, але, незважаючи на це, маса ГАЗ-5903 зросла на 18% порівняно з БТР-70, з 11,5 до 13,6 т. Завдяки установці потужнішого двигуна рухливість машини залишилася незмінною, а запас ходу збільшився. Після успішних державних випробувань ГАЗ-5903 був прийнятий на озброєння Радянської армії під позначенням БТР-80.
ВИРОБНИЦТВО І МОДЕРНІЗАЦІЯ
Підприємством-виробником нової машини було визначено АМЗ – Арзамаський машинобудівний завод (до вересня 1983 року – Арзамаський завод автомобільних запчастин ПО ГАЗ), на якому з 1981 року серійно випускався бронетранспортер БТР-70. Перший серійний БТР-80 залишив заводські цехи 24 лютого 1984 року.
Через 10 років – у 1994 році – був прийнятий на озброєння бронетранспортер БТР-80А (ГАЗ-59029). p align="justify"> Роботи зі створення цієї машини велися АТ ГАЗ під керівництвом А. Г. Масягіна. Основна його відмінність від БТР-80 - баштова гарматно-кулеметна установка, призначена для боротьби з наземними і повітряними цілями, що низько летять. У баштовій установці розміщені 30-мм автоматична гармата 2А72 та спарений кулемет ПКТ. Вертикальні кути наведення від -5 ° до +70 °. Боєкомплект 300 снарядів та 2000 набоїв. Все озброєння розміщено на лафеті, винесеному за межі населеного відділення, що зменшує його загазованість під час стрільби. На БТР-80А встановлений денний приціл 1ПЗ-9 та танковий нічний приціл ТПН-3-42 «Кристал», що дозволяє в нічних умовах вражати цілі на дальності до 900 м. Бойова маса машини зросла до 14,5 т. Одночасно з БТР-80А було розроблено БТР-80С - варіант БТР-80А для внутрішніх військ. Замість 30-мм гармати на ньому встановлено великокаліберний кулемет КПВТ. Щоправда, у зв'язку з повною відсутністю фотографій цієї бойової машини важко сказати, чи вироблялася вона серійно.
БТР-80 розроблений за тією ж схемою компонування, що і його попередники БТР-60 і БТР-70: в передній частині корпусу знаходиться відділення управління, за ним десантне відділення і в кормовій частині корпусу - моторно-трансмісійне відділення.
Герметичний повністю закритий корпус бронетранспортера зварений з катаних сталевих броньових листів, розташованих з великими кутами нахилу до вертикалі. Він захищає екіпаж та десантників від куль ручної стрілецької зброї калібру 7,62 мм, а лобова броня – від куль калібру 12,7 мм.
КОМПОНІВКА КОРПУСУ
У відділенні управління обладнано місця механіка-водія та командира машини. У їхньому розпорядженні перебувають перископічні прилади спостереження. У правій частині лобового листа обладнано кульову опору для стрільби з автомата. Доступ у відділення управління здійснюється через два люки у даху корпусу. За місцями механіка-водія та командира встановлено одномісні сидіння одного з піхотинців десанту та стрілку баштової кулеметної установки.
Основна частина десанту – шість повністю екіпірованих піхотинців – розташовується обличчям до бортів на двох сидіннях, змонтованих у десантному відділенні вздовж поздовжньої осі корпусу. Для ведення десантниками стрільби в бортах корпусу є сім амбразур, виконаних з розворотом по курсу, причому дві з них призначені для стрільби з кулеметів.
Амбразури мають кульові опори, що дозволяють стріляти без розгерметизації десантного відділення на зараженій місцевості.
По одній амбразурі для стрільби вгору є і в обох люках броньованих даху десантного відділення. Крім двох люків у даху корпусу, для посадки та поспішання десанту використовуються двостулкові двері в обох бортах бронетранспортера. Одна стулка дверей відкидається вгору, а інша опускається вниз і утворює підніжку, завдяки чому в разі потреби посадка і поспішання десанту можуть виконуватися під час руху машини.
ЗБРОЇ
Основне озброєння БТР-80 складається з 14,5-мм кулемета КПВТі спареного з ним 7,62-мм кулемета ПКТ.
Кулемети встановлені в конічній вежі з кутами наведення 360 ° по горизонталі і від -4 ° до +60 ° по вертикалі. Для освітлення цілей при стрільбі вночі на консолі кулеметної установки змонтовано ІЧ-освітлювач.
На кормовій стінці вежі встановлені димові гранатомети системи 902В «Хмара», а в даху – прилад ТНПТ-1, призначений для спостереження баштовим стрільцем за дорогою та місцевістю, що знаходяться у задньому секторі огляду.
ДВИГУН І ТРАНСМІСІЯ
Силова установка БТР-80 складається з одного дизельного восьмициліндрового V-подібного чотиритактного двигуна рідинного охолодження КамАЗ-7403 із турбокомпресорним наддувом потужністю 260 л. с. при 2600 об/хв, робочий об'єм 10 850 м³. Розміщення одного двигуна замість двох спричинило і зміни в конструкції агрегатів трансмісії. Вона включає сухе дводискове зчеплення, п'ятишвидкісну коробку передач з синхронізаторами на 2, 3,4-й і 5-й передачах, карданну передачу. Замість двох роздавальних коробок встановлена одна міжосьова двоступінчаста роздавальна коробка з диференціальною роздачею крутного моменту на два потоки (на 1-й - 3-й і на 2-й - 4-й мости) і примусовим блокуванням диференціала. Блокувальні пристрої забезпечують включення понижувальної передачі та блокування міжосьового диференціала тільки при включених передніх мостах. Щоб при перевантаженні елементів трансмісії (при заблокованому диференціалі) виключити поломки, у роздавальній коробці є фрикціон - муфта граничного моменту. На роздатковій коробці змонтовано коробку відбору потужності на водометний рушій і лебідку.
Головні передачі провідних мостів – з кулачковими диференціалами підвищеного тертя. Колісні редуктори - одноступінчасті, з косозубими циліндричними шестернями.
Колеса з роз'ємними ободами та безкамерними кулестійкими пневматичними шинами КІ-80 або КІ-126 розміром 13.00-18. Тиск повітря в шинах регулюється від 0,5 до 3 кг/м2, підвіска важільно-торсійна незалежна, амортизатори гідравлічні, телескопічні, подвійної дії, по два у коліс 1-ї та 4-ї осей і по одному у коліс 2-й 3-й осей, колеса 1-ї та 2-ї осей керовані. Централізована система регулювання тиску повітря в шинах дозволяє водієві в залежності від умов руху встановлювати відповідний тиск у шинах, чим забезпечується низький питомий тиск на ґрунт і тим самим висока прохідність бездоріжжям, порівняна з гусеничними машинами.
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Силова установка дозволяє бойовій машині масою 13,6 т розвивати максимальну швидкість по шосе не менше 80 км/год. Запас ходу шосе - 600 км.
Рух по воді забезпечується роботою одноступінчастого водометного двигуна з чотирилопатевим робочим колесом діаметром 425 мм. Вихідне вікно водомета при русі сушею закривається броньової заслінкою. Під час руху по воді закриття заслінки призводить до направлення води в канали заднього ходу. Максимальна швидкість на плаву не менше ніж 9 км/год. Запас ходу на плаву при середніх експлуатаційних режимах роботи двигуна (1800-2200 об/хв) – 12 годин.
ТАКТИКО-ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ БТР-80
Бойова маса, т: 13,6
Екіпаж, чол.: 2
Десант, чол.: 9
Габаритні розміри, мм:
довжина: 7650
Ширина: 2900
висота: 2350
база: 4400
колію: 2410
дорожній просвіт: 475
Бронювання, мм:
лоб корпусу: 10
борт: 7…9
корми: 7
вежа: 7
Швидкість макс, км/год:
по суші: 80
на плаву: 9
Запас ходу:
сушею: 600 км
на плаву; 12:00
Можливо вам буде цікаво:
Є найпопулярнішим бронетранспортером у Російській армії. Ця колісна машина створена з урахуванням досвіду колишніх воєнних конфліктів. БТР-80 форсує невеликі водні перепони, швидко набирає швидкість, має гарну прохідність разом із озброєнням, бронею для двигуна та екіпажу. Є також протипожежне обладнання та захист від радіації – данина можливостям сучасної зброї. Основним завданням машини є швидка доставка на полі бою десанту та забезпечення прикриття. У разі організації оборони бронетранспортера вкопують у землю, а вежа з кулеметом перетворюється на дот.
У яких військах застосовується
Область застосування БТР досить широка. Якщо говорити про БТР-80, технічні характеристики дозволяють застосовувати даний транспорт у різних військах. В основному він використовується мотострілками. У будь-якому підручнику з тактики можна знайти схеми ведення бою в різних ситуаціях мотострілецьким взводом та трьома бронетранспортерами.
Висока швидкість та прохідність роблять БТР-80 ідеальною технікою для десантних підрозділів. Вміння форсувати водні перепони та можливість транспортування на десантних кораблях дозволяють використовувати його в операціях морської піхоти. Восьмиколісна техніка легко з'їжджає по апарелях прямо у воду, протягом декількох хвилин під прикриттям артилерії досягає берега і приступає до штурму суші, а під бронею чекають свого часу «чорні берети».
Також можливе скидання техніки з літаків, після приземлення БТР одразу входить у бій. Сучасні парашутні системи дозволяють скидати танки та бронетранспортери одразу з екіпажем, з мінімальним ризиком для людей.
БТР-80 використовувався як основний транспортний засіб у війнах на Північному Кавказі. Десант возили просто на даху транспортника. У разі бойового зіткнення в дорозі солдати зістрибували та ховалися за броньованими боками.
Для іноземців російський солдат асоціюється не лише з автоматом Калашнікова, а й із БТР-80. Технічні характеристики дозволяють ефективно використовувати техніку та в антитерористичних операціях. Це найпопулярніша колісна техніка в Російській армії, модифікації на базі БТР-80 використовуються штурмовими підрозділами, підрозділами зв'язку, артилерією, а також як пересувний медпункт.
Зовнішній вигляд
Багато бойових машин мають приблизно такий самий зовнішній вигляд, як БТР-80. Фото нижче представлене для кращого сприйняття інформації. Корпус виконаний з бронесталі, зварений жорстко та надійно. Основними елементами є носова частина, корми, борти, дах та днище. Траспортник має цілу колекцію люків: для лебідки в носовій частині, там же оглядові люки, для ФВУ, люки механіка-водія і командира, бойового відділення і люк над силовою установкою. Також попереду є хвилевідбивний щит.
Башта виконана у вигляді зрізаного конуса, має амбразури для встановлення спарених кулеметів. Зварена із бронесталі.
БТР-80 Інструкція з експлуатації
Бронетранспортер управляється як звичайна машина, є кермо, педалі та важіль перемикання передач. На нових моделях є навіть автоматична коробка. Огляд для механіка-водія обмаль, але це і не гоночна машина. Головне – бачити все, що попереду, а те, що збоку, БТР-80 зі своєю масою та потужністю навіть не помітить. Він не має такої прохідності, як гусенична техніка, але в боях на рівній місцевості незамінний. Швидке переміщення десанту дозволить створити чисельну та вогневу перевагу на потрібних точках. Перекрити вулиці та окремі райони міста, форсувати річку, притиснути кулеметним вогнем ворожу піхоту – БТР-80 створено для виконання саме таких завдань.
Технічні зміни у двигуні
У 80-х роках конструктори Горьківського автомобільного заводу отримали завдання створити бронетранспортер, виключивши недоліки БТР-70. Пристрій БТР-80 дуже відрізняється від його попередника. Насамперед замість двох карбюраторних двигунів поставили один дизельний від автомобіля КамАЗ - 4-тактний 8-циліндровий дизель рідинного охолодження. Такий двигун має менше шансів вибухнути, а його обсяг на 30 відсотків перевищує обсяг його попередника. Встановлено турбокомпресор, щоб збільшити потужність. У результаті БТР-80 має 260 л.с., розганяється до 100 км/год. Це у ідеальних умовах. По шосе - 80 км/год, грунтовою дорогою - від 20 до 40 км/год. Може форсувати водяні перешкоди зі швидкістю 9 км/год.
Використання одного двигуна потягло за собою інші зміни. У трансмісії механічне зусилля через сухе фрикційне дводискове зчеплення з гідравлічним приводом надходить на 5-ступінчасту коробку передач. Всі передачі, крім першої, мають синхронізатори.
Підвищення прохідності через блокування диференціалу
Диференціал БТР-80 було покращено порівняно з БТР-70. Від коробки передач момент передається на двоступеневу роздавальну коробку. Диференційна роздача виконана у два потоки: на перший-третій та другий-четвертий мости БТР-80. Блокування міжосьового диференціала є примусовим, спрацьовує у важких дорожніх умовах. При цьому блокування диференціала відбувається тільки при включених передніх мостах. Щоб збільшити термін експлуатації та уникнути поломок при перевантаженні, у роздавальній коробці передбачена муфта, що обмежує граничний момент.
Живість БТР-80
Бронетранспортер має кулестійкі шини з регульованим тиском. Адже саме від рухливості залежить, скільки на полі бою проживе ця техніка. Пристрій БТР-80 такий, що вихід з ладу одного або двох коліс його не зупинить. Технічні характеристики навіть такі, що енергія вибуху зашкодить лише одне колесо, а протипіхотні бронетранспортеру цієї моделі взагалі не страшні.
Цілком зрозуміло бажання забезпечити захист екіпажу, але чим товстіша броня, тим важча машина і повільніше вона рухається. Опис БТР-80 дозволяє дізнатися в ньому риси БТР-70, відмінності в зовнішньому вигляді незначні, особливо для тих, хто не знається на військовій техніці. У БТР-80 корпус довший і броня покращена незначно. Навіть у цьому випадку маса зросла на 18 відсотків – до 13600 кг. Завдяки змінам у ходовці та двигуні рухливість залишилася колишньою. Запас ходу завдяки дизельному двигуну збільшився до 600 км по шосе.
Збільшено вогневу міць техніки за рахунок екіпажу. Стрілецькі порти в бортах корпусу розгорнуті у бік передньої півсфери, також з'явилася амбразура, що дозволяє вести вогонь командиру.
Рух водою
Машину-амфібію легко відрізнити по задертий нос - такий, як і у БТР-80. Фото вище показує процес висадки з корабля. На задньому плані пливе друга машина, а перша вже вибралася на берег. Експлуатація БТР-80 при форсуванні водної перешкоди є простою. У конструкції передбачений один водомет з осьовим насосом, розташований у кормовій частині. Управління рухом на воді здійснюється за допомогою керма. Крім двох передніх мостів, що рухаються і на суші, на воді допомагають повернути водяні керма та заслінка. Бронетранспортер - машина важка, і без цього не обійшлося.
Спочатку БТР-80 замислювався без водомета, але командуванню військово-морського флоту була потрібна машина, здатна десантуватися з кораблів і адаптована під потреби морської піхоти. Підрозділи морської піхоти – від штурмових військ до зв'язку командування – всі сидять на БТР-80.
Устаткування БТР-80
Технічні характеристики БТР-70 потрібно розширити для адаптації до умов сучасної війни. На БТР-80 було встановлено баштова кулеметна установка БПУ-1, вертикальний кут наведення якої становить 60 градусів. Разом з 1ПЗ-2 вона дозволяє вести зенітну стрілянину. Як ніндзя з фільмів, БТР-80 може створити димову завісу і сховатися: для цього на даху встановлена система 902В, що є шістьма гранатометами.
Спочатку бронетранспортер, як та її попередник, був озброєний КПВТ, спареним з ПКТ.
Під час створення цієї техніки Афганістан був головним полігоном для застосування, проте конструктори подбали про ведення бою та в холодному кліматі. При температурі від -5 до -25 про З передбачений передпусковий прогрівач, влаштований за принципом електрофакельного пристрою. При розігріві двигуна утворюється смолоскип полум'я від згоряння дизеля, який також підвищує температуру.
радіостанція Р-123, що спочатку була в БТР, була замінена на більш нову і ефективну Р-163-50У.
БТР-80 з автоматичною гарматою
У 1994 році на озброєння було поставлено модифікацію бронетранспортера БТР-80А. Машина для десанту вперше була обладнана 30-міліметровим автоматичним знаряддям 2А72, боєкомплект 300 снарядів. Подібна гармата застосовується на десанті, а також на вертольотах Ка-50, Ка-52 і Мі-28. Танкову броню 120 мм здатна пробити чергу з восьми снарядів з такої гармати БТР-80.
Технічні характеристики нової вежі дають змогу вражати цілі з великим кутом піднесення - до 70 градусів. Дальність пострілу – до 4 км. З гарматою спарений той самий ПКТ калібру 7,62 з 2000 набоїв. Вся зброя розташована поза відсіку, щоб порохові гази не надходили всередину приміщень. Для ведення стрілянини вночі встановлено приціл нічного бачення ТПН-3-42 «Кристал», дальність прицільної стрілянини з його використанням – до 900 м.
Інші модифікації БТР-80
Характеристики бронетранспортера допускають подальше поліпшення. Для потреб внутрішніх військ було розроблено БТР-80С, що має замість атоматичної гармати КПВТ 14,5 мм. На фотографіях підрозділів ОСНАЗу завжди зображується ця техніка.
БТР-80М був розроблений після пожежі на автомобільному заводі Горького. Ніхто не очікував, що виробництво та обладнання буде відновлено менше ніж за рік, тому використовували слабший двигун ЯМЗ-238, зате шини КІ-128 стійкіші до пошкоджень.
Для польових командних пунктів розроблено кілька варіацій командно-штабних машин, наприклад БТР-80К, обладнаний додатковим пристроєм зв'язку. Також були створені машини для управління артилерією та встановлення зв'язку, які мають замість озброєння великогабаритні антени. Є навіть самохідна гаубиця зі 120-міліметровою зброєю.
Кумулятивні протитанкові снаряди – справжній бич для броньованої техніки. У результаті бронетранспортери почали оснащувати сітчастими екранами, які захищають від куль великого калібру. Є досвід встановлення динамічного захисту на БТР-80, а ходову частину починають прикривати екранами від Т-72.
Модифікації з урахуванням БТР-80 створюються та інших країнах.
Сьогодні одним із найпоширеніших видів бойової техніки у всіх арміях світу є бронетранспортери. Але так було далеко не завжди. Їхній стрімкий розвиток почався після закінчення Другої світової війни. Військові зрозуміли, як важливо підвищити мобільність піхоти та збільшити її захищеність.
У СРСР у 1949 році був прийнятий на озброєння БТР-40, який був майже точною копією американського бронетранспортера Scout Car M3A1, що поставлявся ленд-лізом. Потім у 1950 році був випущений БТР-152, а в 1959 був прийнятий на озброєння радянський плаваючий бронетранспортер БТР-60. На ньому були встановлені два бензинові двигуни з двома трансмісіями, і ця машина не відрізнялася особливою надійністю. Та й її вогнева міць не влаштовувала військових. 1976 року було створено БТР-70, озброєння якого було посилено. На нього встановили кулемет КПВТ (14,5 мм) та кулемет ПКТ. Ця машина вигідно відрізнялася від свого попередника, на ній також були встановлені два бензинові двигуни, але набагато потужніших, ніж на БТР-60.
Однак, потім почалася війна в Афганістані і всі недоліки БТР-70 одразу дали про себе знати. Основною його проблемою була силова установка, яка була складною, не надто надійною та споживала велику кількість палива. Можна сказати, що БТР-70 взагалі мало пристосований до дій у гірській місцевості. Навіть встановлений на ньому кулемет мав невеликий кут піднесення і мало чим міг допомогти бійцям проти душманів, що засіли в горах.
Дуже незручно було десантуватися з машини та й захищеність її залишала бажати кращого. На Горьківському автозаводі розпочинається розробка нового бронетранспортера, який незабаром отримає назву БТР-80.
Історія створення БТР-80
Машина отримала заводське позначення ГАЗ-5903. Влаштування машини принципово не відрізняється від БТР-70. Основну увагу розробники звернули на вдосконалення силової установки машини. Потрібен був один надійний дизельний двигун. Наявність у бойовій машині відразу двох моторів і трансмісій давало певні переваги (при пошкодженні одного двигуна БТР міг рухатися іншим). Але складність поточного обслуговування та ремонту силової установки з таким пристроєм зводила позитивні якості практично нанівець.
На нову машину було поставлено дизельний двигун від серійного автомобіля КамАЗ, що суттєво здешевило виробництво та обслуговування нової техніки. Завдяки встановленню турбокомпресора БТР-80 міг розвивати швидкість на 20 км/год вище, ніж його попередник.
На БТР-80 було створено нові люки для десантування, що складаються з двох стулок. Озброєння залишилося незмінним, а ось конструкція вежі була змінена. Бронетранспортер БТР-80 став на дві тонни важче, ніж його попередник, але завдяки встановленню потужнішого двигуна це не позначилося на його маневреності.
1986 року машина була прийнята на озброєння і її почали виготовляти серійно. На сьогоднішній день БТР-80 є основним бронетранспортером російської армії та багатьох інших армій світу. Ця машина активно експортується, БТР-80 брав участь у багатьох конфліктах.
Створено десятки найрізноманітніших модифікацій БТР-80, на її базі виготовляються машини для виконання спеціальних функцій. На останні модифікації цієї машини дуже часто встановлюють автоматичну гармату та протитанкові ракетні комплекси.
Опис БТР-80
Бронетранспортер БТР-80 призначений для транспортування особового складу та підтримки його вогнем на полі бою. Хоча функція вогневої підтримки більше відноситься до бойової машини піхоти.
Корпус машини створений із броньових катаних листів. Корпус машини має обтічну форму, це необхідно для надання їй плавучості та підвищення її захисту. Товщина броні не перевищує 10 мм.
БТР-80 поділено на кілька відділень. Попереду знаходиться відділення керування, в якому розташоване місце водія-механіка та командира машини. Також тут встановлені прилади спостереження (включаючи нічні), контрольно-вимірювальні прилади, радіостанція та переговорний пристрій.
За відділенням управління знаходиться бойовий відсік. У ньому розташоване місце оператора-навідника та місця для десантників (сім осіб). Один піхотинець сидить поруч із навідником обличчям по ходу руху, а решта розташована обличчям до бортів машини, по три особи на кожній стороні. У відділенні є амбразури для використання особистої зброї. Для ведення вогню з кулемета навідник займає спеціальне підвісне крісло.
Також у бойовому відділенні розташований великий люк для десантування. Він складався з двох стулок: верхня частина відкривалася вбік, а нижня опускалася і служила зручною підніжкою при виході з машини.
Силове відділення знаходиться у кормі машини. Там встановлений дизельний двигун з трансмісією, радіатори, паливні баки та резервуари для олії, генератори та інше обладнання.
Озброєння БТР-80 складається з кулемета КПВТ та кулемета ПКТ, які розміщені у вежі машини. Кулемет КПВТ має калібр 14,5 мм і може боротися з живою силою супротивника, з легкою бронетехнікою і повітряними цілями, що низько летять. У вежі також розташований приціл 1П3-2 та прилади спостереження.
БТР-80 виконаний за колісною формулою 8×8, керованими є дві передні пари коліс.Підвіска машини незалежна, торсіонна. Колеса – безкамерні, кулестійкі. Існує система, яка забезпечує контроль тиску в колесах. БТР-80 продовжуватиме рухатися, навіть якщо з ладу вийдуть два колеса.
Характеристики ТТХ БТР-80
Нижче наведено технічні характеристики БТР-80.
| Маса, т | 13,6 |
| Довжина, мм | 7650 |
| Ширина, мм | 2900 |
| Висота, мм | 2520 |
| Колія, мм | 2410 |
| База, мм | 4400 | Якщо у вас виникли питання – залишайте їх у коментарях під статтею. Ми чи наші відвідувачі з радістю відповімо на них
