І ось, залишилися позаду іспити в автошколі та хвилююча поїздка з інспектором ДАІ, і ви вже стискаєте в руці заповітну пластикову картку з вашим фото. Нова машина чекає на Вас біля будинку і призовно моргає фарами, запрошуючи в поїздку. Голова сповнена теоретичними знаннями про надання медичної допомоги при ДТП та правила обгону гужового транспорту, а серце наповнене рішучістю вирушити в першу самостійну поїздку.
Щоб уникнути будь-якої можливості, користувач може залишити у своєму автомобілі пару запасних черевиків, в яких він почувається добре, і що він буде зарезервований тільки для керування автомобілем. Скільки разів ви пишатиметеся пілотом? Але ви впевнені, що знаєте, які є основні правила безпечного водіння? Якщо ви виконаєте усі наведені нижче правила, ви вже на правильному шляху!
Космо пояснив це Валентині Альбанезе, професійному льотчику та кримінальному адвокату, із захопленням двигунами, оскільки вона була дитиною, і мрія про те, щоб водити «як серйозні», яким їй також вдалося влаштуватися на роботу. Ось загальні правилаякі застосовуються до дороги, але також і до позашляхових маршрутів.
Що потрібно знати водію-початківцю?
Для підвищення впевненості в собі та своєму автомобілі перевірте, чи все гаразд у Вас з полісом. Страховка ГО зараз обов'язкова, але якщо є можливість, застрахуйте свою машину і за КАСКО «збиток + викрадення». Також рекомендується наклеїти на заднє скло розпізнавальні знаки «У» або «70».
Бути сидячим добре означає діяти швидше у разі несподіваного та кращого контролю за середовищем. І тоді утримування обох рук на кермі має першорядне значення, тому що, як каже Валентина, важіль перемикання передач не ламається навіть якщо ви не тримаєте його весь час.
Витягнувши кермо на максимальну відстань, важіль не повинен повністю висуватися. З 15 руками лікті натискають кут близько 90 градусів і є простір, тому що подушка безпеки вибухає через ваші руки. У разі сильного інциденту пасажири, які сидять за ними, які не були пов'язані, могли бути кинуті вперед і, таким чином, становлять небезпеку не лише для себе, а й для тих, хто сидить на фронті.
Зрозуміло, вони не звільняють від відповідальності, але дають водію-початківцю невелику фору, адже такі наклейки підкажуть водію, що стоїть за вами на гірці, не притискатися занадто близько. Якщо ви заглухнете, то, швидше за все, водії, що оточують, поставляться до цього з розумінням. А ось неадекватні дії водія без розпізнавальних знаків можуть спричинити роздратування інших автолюбителів.
І взагалі він намагається уникнути будь-якого джерела відволікання уваги. Тому що з двома очима ви повинні дивитися вперед, попереду попереду попереду: водій попереду може відволіктися, і вам потрібно з'ясувати, що відбувається, дивлячись на автомобілі перед собою. З двома іншими очима ви повинні дивитися в дзеркало заднього виду, а з двома іншими ви повинні дивитися в бічні дзеркала, тому що важливо мати якнайбільше уявлення про те, що відбувається навколо вас. Знання того, як поводитися добре, означає також наявність ситуації під контролем і досягти успіху в прогнозуванні, наскільки це можливо, дій інших, що відповідним чином коригують.
Не соромтеся визнати свою недосвідченість. Автошкола дає тільки необхідний мінімум, решті ви навчитеся в процесі! Дуже добре, якщо у Вас є можливість взяти кілька уроків на своїй машині у досвідченого інструктора. Якщо грошей на інструктора немає, а страх перед першою самостійною поїздкою є, то водієві-початківцю слід попросити друга-водія посидіти з вами поруч на пасажирському сидінні.
Каблук може падати під педаль або подушечку, а з тригером нога нестабільна і може ковзати або, що ще гірше, може вдарити ногою під час екстреного маневру. Якщо ви хочете мати справу з позашляховими маршрутами, керівництво позашляховика не відрізняється від такого звичайного автомобіля, але іноді це може вимагати особливої уваги та обережності: є особливі ситуації керування, які, точно, при використанні чотириколісного транспортного засобу Приводні колеса іноді можуть оброблятися в граничних умовах або через погодні умови, або з морфологічними характеристиками областей, які необхідно перетнути.
На наступному етапі пересадіть помічника на заднє сидіння та попросіть мовчати, уявіть, що його немає з вами, ви в авто одні. Якщо цей етап освоєний успішно, але невеликий страх все ж таки залишається, ми радимо зробити наступне. Попросіть хорошого другаз автомобілем супроводити Вас на машині ззаду. Потім обов'язково розпитайте про допущені вами помилки. Так поступово Ваш страх перед самостійним пересуванням минеться.
Таким чином, кожен автомобіль істотно відрізняється від іншого, тому його функції також потребують різних методів та стилів. Пам'ятайте, що бездоріжжя коефіцієнт виграшу є великою обережністю! Молоді водії роблять чимало помилок за кермом. У них немає досвіду, вони їдять свій стрес, багато ліворуч та їх тренування.
Тож які помилки найчастіше робляться після молодих водіїв? Гарний водій робить з нами тільки досвід, накопичений у кожній милі. Короткострокові водії часто роблять помилки під час виконання. Вони рухаються надто близько до задньої частини свого попереднього автомобіля, що скорочує поле зору, і вони не мають жодних шансів побачити що-небудь. Звичайно, існує і небезпека того, що автомобіль гальмуватиме перед ними і підштовхуватиме їх ззаду, - попереджає Ян Качковський. - Перш ніж вони почнуть обганяти, вони також забувають дивитися в дзеркала, не вмикайте вказівники повороту.
Якщо Ви працюєте в одному місці і ваша діяльність не пов'язана з постійними роз'їздами, наступним етапом буде розробка оптимального маршруту до роботи. Знову ж таки, підключайте друзів і знайомих, або самі продумайте такий шлях, який ви вважаєте комфортним, уникаючи того, чого ви найбільше побоюєтеся, чи то пробки, чи особливо жваві центральні проспекти. У найближчий вихідний день постарайтеся проїхати вибраним маршрутом, помічаючи всі особливості шляху.
Змушуючи очі дивитися в дзеркало або робити це недбало, також призводить до частих переповнень під час зміни смуги. Молоді водії також нехтують встановленням дзеркал перед керуванням, що призводить до помилок, згаданих вище. За словами молодого інспектора Даріуша Бернацького, начальника відділу дорожнього рухуОфіси поліції Опольського воєводства, щойно укушені учасники дороги часто забувають, що індикатори напряму є сигналом повороту.
І вони не включають їх у маневр, – каже поліцейський. - І це ускладнює керування іншими. Наприклад, на двосмуговій дорозі, коли водій позаду нас побачить нас досить скоро, щоб ми поїхали ліворуч, він змінить смугу руху, і нам не доведеться чекати, поки ми зробимо цей маневр, особливо коли протилежне намотуватиме машини.
Не переживайте через те, що спочатку Вам буде доступний лише один маршрут «будинок-робота-будинок». З досвідом до Вас прийде розуміння того, що всі дороги однакові, і ви почуватиметеся цілком упевнено в абсолютно незнайомих частинах міста.
Готовність №1
Отже, бойовий настрій отримано, залишилося підготувати машину. Сідаючи в автомобіль, обов'язково потрібно відрегулювати дзеркала та налаштувати під себе сидіння та кермо.
Незнання дорожніх знаків також є гріхом нещодавно заборонених водіїв, що є одним із наслідків плутанини на перехрестях. «Водій вирушає на перевал, не дивлячись на знаки, і має проблему», - каже Даріуш Бернацький. Тому що він не знає, хто має перевагу та починає комбінувати.
Ще одна поширена помилка недосвідчених водіїв - обганяти до і на пішохідних переходах. «Деякі люди, схоже, думають, що оскільки машина зупинилася, перш ніж пройти, ніхто не проходить по доріжках», - каже Ян Качковський, інструктор з водіння з Ополе. - На жаль, людина, яка щойно увійшла в прохід, може бути не помітна, особливо вночі.
Як правильно налаштувати ліве дзеркало?
Посадка повинна бути абсолютно зручною і не обмежує руху.
Зрозуміло, не забудьте пристебнути себе прив'язним ременем, нехай це стане гарною звичкою.
Нині стали дуже популярні панорамні дзеркала.
Але водію-початківцю ми не порадили б їх встановлювати. Новачку дуже важко буде переорієнтувати своє сприйняття простору після звичайних дзеркал. Потім, коли трохи зміцнієте у майстерності водія, панорамні дзеркала зможуть Вам надати хорошу послугу.
Молоді водії також забувають, що змушуючи перехожого на стропах сповільнюватись чи прискорюватись, темп змушує порушувати правила дорожнього руху. Тому що недосвідчений водій має проблему з оцінкою відстані та швидкості пішохода, - переконує Качковський. - Тільки обережне поводження забезпечує безпечне водіння.
Як кажуть, на думку експертів, зміна теоретичного водіння 19 січня покращить навички молодих водіїв. Хорошим рішенням є те, що перший іспит має відповісти на двадцять питань, яким передують симульовані фільми, - пояснює Ян Качковський, інструктор з водіння з Ополе. Як тільки ви досягнете перетину або залізничного переїзду, зображення зупиниться, і питання буде поставлено, чи можете ви тепер повернути ліворуч або автомобіль ліворуч. У кандидата-водія буде 20 секунд, щоб прочитати питання та ще 15 відповідей.
Водію-початківцю в перші поїздки краще не брати пасажирів, особливо тих, хто не має відношення до водіння автомобіля, але надзвичайно балакучий. Якщо пасажири таки опинилися на борту, постарайтеся всі розмови за кермом скоротити до мінімуму.
Зрозуміло, ці застереження стосуються гучної музики та розмов по мобільному телефону. Всупереч поширеній думці, про те, що музика заспокоює водія, проте спочатку відмовтеся від неї. Головна музика для водія-початківця – це двигун і всі звуки машини в цілому. А за розмови по телефону цілком можна заробити штраф.
За словами Качковські, непогано, що свіжоспечені водії мають проїхати два роки із зеленим листом на вітровому склі. Якщо на той час вони скоюють два злочини, вони перейдуть на курс перевиховання та психологічні тести. За його словами, якщо вони роблять три інциденти, вони втратить свої водійські права. Це зробить їх ймовірнішими на дорозі та створить гарні звички.
Також потрібно буде пройти подальшу підготовку пілот на короткі відстані між четвертим та восьмим місяцями кваліфікації. Він складається з двох годин теоретичних занять у Регіональному центрі дорожнього руху та часу тренування у центрі покращення водіння. Такий курорт має бути, серед інших. ковзна пластина.
Не варто новачкам користуватися і системами бездротового зв'язку за кермом, ваша увага має бути повністю сконцентрована на дорозі, а поєднання важливої розмови з керуванням автомобілем призведе, якщо ні до аварії, то до серйозної перенапруги.
Паркування
Всі основні прийоми паркування Ви вивчали в автошколі, але найголовніше – це зрозуміти, що всі маніпуляції на парковці з машиною ґрунтуються на тому, як добре ви відчуваєте габарити власної машини, адже авто – це ваша залізна сорочка. Правильно припаркувати машину - це одне з основних завдань водія, і не тільки початківця.
На Заході такі курси є нормою, завдяки якій водії набувають досвіду, дізнаються, як автомобілі поводяться в екстремальних ситуаціях і як вийти з їхніх рук, - каже він. Протягом 2 років з дати видачі документа, Пробний період, протягом якого вони повинні відповідати посиленню правил дорожнього руху. Вони чекають на свою швидкість на нижчих швидкостях, беруть участь у додаткових тренуваннях з безпеки або водіння з символом кленового листа.
Але крім правил є також деякі правила, яким повинен дотримуватися молодий водій, і звички, які мають бути розроблені якнайшвидше. Як наукова, так і доброзичлива поведінка дозволить комфортно і насамперед безпечно керувати. Щось, що здається очевидним для довгострокових водіїв є новинкою для людей, які тільки починають звикати до своєї машини. І що треба пам'ятати, щоби їздити безпечно?
Тут потрібно пам'ятати не тільки про те, щоб ваша машина була припаркована, тому що зручно вам, але й не забувати про оточуючих.
При виборі місця паркування переконайтеся, що машина не загороджує шлях вже припаркованим машинам.
Для кращого порозуміння з габаритами машини ми пропонуємо кілька простих, але дієвих способів. Вам потрібно звернутися за допомогою до друзів та знайомих. Почніть із щільного під'їзду до вертикальної стіни, помічник зупинятиме вас за кілька сантиметрів від стіни. Ви, як водій-початківець, в цей час повинні повністю зосередитися на самій стіні.
Керівництво для початківців - перед керуванням
Добре підготовлений до водіння автомобіль - це фундамент, а не тільки для водія-початківця. Тому переконайтеся, що сидіння та підголовник вирівняні, потім дзеркала, перевірте світло та очистіть внутрішню частину непотрібних предметів, помістивши їх у багажник. Переконайтеся, що у вас є медичний комплект, що попереджає трикутник, жилет, буксирний трос і вогнегасник, запасна запасна шина або ремонтний комплект. Коли справа доходить до коліс, важливо пам'ятати, щоб регулярно перевіряти тиск у шинах та перевіряти можливе пошкодження шини.
Посидіть хвилин 10 і чітко запам'ятайте відстань до перешкоди, потім потрібно від'їхати від стіни і знову під'їхати, але вже самостійно на відстань, яку ви вважаєте максимальною. Далі вийдіть з машини та подивіться, наскільки точно виявилося ваше відчуття простору. Таку вправу потрібно зробити з 6 точок: під'їжджаючи до стіни передом, задом та всіма чотирма кутами.
Як і під час перевірки коліс, тому що, як і шини, вони шкідливі для дороги, а також для неуважності водіння, наприклад, надто швидкого доступу до бордюру. Важливо перевірити стан лобового скла перед керуванням - пам'ятайте, що під час руху не повинно бути подряпин. Це дуже хороша практика, щоб обійти машину і подивитися, чи все гаразд. Хоча ми ще маємо літо, давайте згадаємо, що взимку ми повинні очистити весь автомобіль.
Керівництво для початківців - перед керуванням
Добре підготовлений до водіння автомобіль - це фундамент, а не тільки для водія-початківця. Тому переконайтеся, що сидіння та підголовник вирівняні, потім дзеркала, перевірте світло та очистіть внутрішню частину непотрібних предметів, помістивши їх у багажник. Переконайтеся, що у вас є медичний комплект, що попереджає трикутник, жилет, буксирний трос і вогнегасник, запасна запасна шина або ремонтний комплект. Коли справа доходить до коліс, важливо пам'ятати, щоб регулярно перевіряти тиск у шинах та перевіряти можливе пошкодження шини.
Мені море — по коліна!
Десь після півроку водіння або на 3-10 тисячному пробігу у водія-початківця різко підвищується самооцінка. Йому починає здаватися, що він найкращий, найбільше знає і взагалі природжений автогонщик. Це найнебезпечніший період у процесі формування гарного водія. Саме в цей час можливі найскладніші аварії, оскільки водій тільки-но починає переводити частину навичок на автоматичну основу.
Якщо ви починаєте фіксувати подібні думки про перевагу, не варто думати, що ви геній, просто продовжуйте вдосконалюватися. Через підвищену водійську самооцінку проходять практично всі. Наступний такий сплеск неадекватної самовпевненості співробітники ДАІ виявляють у водіїв із дворічним стажем.
Не впевнений – не обганяй
Перша тривала подорож – це завжди хвилююче, будь це хоч шлях на дачу. Перед далекою дорогою потрібно перевірити підкапотний простір, чи всі рідини на місці в потрібному обсязі, перевірити щупом рівень масла та тиск у шинах. Подивитися під низ машини спереду і ззаду, чи не тече масло або не капає рідина, що охолоджує.
Водій-початківець, виїжджаючи на трасу в «дальнобій», якщо зовсім не почувається впевнено, повинен вибрати ведучого, затишно прилаштуватися за якоюсь фурою або за літнім водієм, що не поспішає, на комфортній дистанції. Не забувайте, що на трасі дистанція завжди набагато більша, ніж у місті, за рахунок великих швидкостей.
Здійснити свій перший обгін - це завжди страшно, хто б вам не казав, що не боявся - він лукавить. Для першого обгону краще підійде порожнє шосе зі 100% видимістю того, що на горизонті немає жодної машини. При обгоні ризик не виправданий, тут доречний лише холодний розрахунок. Побутова фраза «не впевнений – не обганяй», якнайкраще підходить для руху по трасі, і для водія-початківця зокрема.
Коли Вас обганяють, тримайте швидкість стабільною, і не в жодному разі не збільшуйте її, це може коштувати життя водію, що обганяє і Вам, а найкраще трохи зменшити швидкість.
Якщо у вас є невеликий досвід водіння на трасі, то не піддавайтеся стадному інстинкту - будь-що обігнати всіх, кого тільки можна. Зверніть увагу на професіоналів – водіїв великовантажних фур, вони намагаються протягом усього шляху тримати одну стабільну крейсерську швидкість.
Робіть і Ви так само, виграні на трасі 5 хвилин можуть коштувати вам надто дорого. До того ж після кількох годин такої поїздки ви будете чудово почуватися, у Вас не розболиться голова, і Ви не валитиметеся з ніг від втоми. Навіщо економити час, щоб потім витрачати його на тривале відновлення після швидкісної поїздки.
Спокій і тільки спокій
Зробіть цей заклик Карлсона своїм девізом на дорозі, щоб не сталося. Знайдіть своє місце, не грайте чужі ролі, залишайтеся самим собою. Намагайтеся полюбити всіх учасників руху. Якщо це надто складно, то хоча б зрозумійте та поставтеся з повагою до чужих помилок. Якщо Вас дратують пенсіонери чи юні дівчата за кермом, то подумайте над власною компетентністю.
Завжди входьте у становище іншої людини. Якщо хтось їде повільно – можливо, у людини відмовили гальма, або хтось метається з одного ряду в інший – можливо, людині стало погано. Не піддавайтеся стереотипам, постарайтеся зрозуміти навколишніх водіїв. Ставтеся з розумінням до інших водіїв-початківців, не варто безперервно сигналити в спину, коли тремтячий «чайник» не може завестися. Згадайте!
Не відповідайте на грубість, не вплутуйте в бездумні перегони, поступіться. Якщо хочете стати по-справжньому хорошим водієм, то поводьтеся так, як хочете щоб чинили з Вами! І все у Вас вийде! Успіхів на дорогах!
Як їздити вночі?
Найчастіше виходить, що спланувати свою поїздку так, щоб укластися у світловий день, навряд чи вийде, і мимоволі доводиться їхати в темряві.
Але незважаючи на те, що інтенсивність руху в темний час доби знижується, саме на цей час припадає близько 50% від загальної кількості ДТП. Причому основні з них – зіткнення автомобілів та наїзди на пішоходів – мають, як правило, найтяжчі наслідки.
Перед виїздом (і при переході текст …так само буде і в наступних посиланнях)
Скло, дзеркала, щітки склоочисника необхідно очистити не тільки від бруду, а й від снігу та льоду. «Двірники» та рідина у бачку омивача повинні забезпечувати якісне очищення скла.
Внутрішнє освітлення та підсвічування приладів теж мають бути справними. Яскравість щитка приладів слід відрегулювати так, щоб їх показання добре зчитувалися, але прилади не зліпили.
Дивись в обидва
Перед тим як сісти за кермо, небажано довго перебувати у яскраво освітленому чи галасливому приміщенні, слухати гучну музику, читати, щільно вечеряти чи дивитися телевізор. Всі ці фактори негативно впливають на гостроту зору та уважність. Безпосередньо перед нічним виїздом перевірте працездатність усіх світлових приладів та їхню чистоту.
Кілька фізичних вправ, глибоких вдихів та видихів та обтирання обличчя та шиї холодною водою теж дадуть непоганий ефект. Вибирайте по можливості знайомий маршрут.
Щоб розглянути погано освітлений об'єкт, скажімо, припаркований автомобіль, треба дивитися трохи убік від нього, але при цьому бічним зором фіксуючи його контури та контури. Як відомо, у темряві людське око розрізняє контури, але не колір предмета.
Тому червоний або помаранчевий автомобілі, що добре видно вдень, погано проглядаються на тлі дороги і навколишніх предметів навіть у сутінках. Що вже говорити про сині, сірі або чорні машини. Тож не забувайте вчасно включати габаритні вогні. Вночі особливо важливо повідомляти інших учасників руху про свої наміри, щоб вони мали час відреагувати на ваші дії.
Заздалегідь сигналізуйте про кожну, навіть незначну зміну напрямку руху.
Водії, які провели за кермом понад 12 годин, створюють у 5 разів більше аварійних ситуацій та у 9 разів частіше потрапляють в аварії внаслідок сонливого стану, спричиненого перевтомою.
Не гони
Найважливішим фактором при русі вночі є правильний вибіршвидкості. Не слід забувати, що збільшення швидкості скорочує відстань чіткої видимості (вдень на 6 м зі збільшенням швидкості на кожні 15 км/год, вночі ще більше). Правильно відрегульовані фари ближнього світла мають висвітлювати дорогу на дистанції 45 м, далекого – 100 м.
Рекомендована швидкість для руху вночі сухою дорогою з ближнім світлом — 50 км/год (якщо слизьке дорожнє покриття, швидкість слід ще знизити). На такій швидкості відстань чіткої видимості складе близько 30 м, тоді як гальмівний шлях автомобіля (при справних і відрегульованих гальмах) - 28 м. (ось тут і починаєш замислюватися про встановлення ксенону).
Якщо дорожня обстановка дозволяє рухатися з далеким світлом, Швидкість можна збільшити до 90 км/год. При цьому слід враховувати технічний станавтомобіля, тип дорожнього покриття, метеорологічні умови
На ділянках, де можлива поява пішоходів, швидкість потрібно знижувати, адже побачити людину у темряві, до того ж у темному одязі досить складно.
Не сліпи
Осліплений далеким світлом фар водій починає розрізняти навколишні предмети лише через 7-8 с, а деякі взагалі через 30-40 с. При наближенні зустрічного транспорту приблизно за 150 м слід переключитися на ближнє світло, по можливості знизивши швидкість до 50 км/год. Але перед цим постарайтеся визначити, чи попереду перешкод немає руху. Якщо є, знижуйте швидкість ще.
Швидкість слід вибирати таким чином, щоб зупинковий шлях при екстреному гальмуванніне перевищував відстані видимості, яка, у свою чергу, обмежена зоною, що освітлюється фарами.
При зустрічному роз'їзді намагайтеся триматися ближче до правого краю дороги (зустрічна машина може везти негабаритний вантаж) і дивитися не на фари зустрічного автомобіля, а якомога правіше або просто прикрити одне око.
Переключивши перед зустрічним роз'їздом фари на ближнє світло, ви не тільки виявите повагу до інших водіїв і не спровокуєте небезпечну ситуацію, але й убезпечите себе від агресивної реакції у відповідь — будь то включена яскрава «ялинка» на джипі або далекобійній «фурі» або жменя гайок кинуті в лобове скло. Адже народ трапляється різний.
Побачивши одну єдину фару зустрічного транспортного засобу, не вірте, що це мотоцикл. Може виявитись, що це автомобіль, у якого одна фара просто не працює. До речі, якщо раптом самі потрапите в ситуацію, коли одна з лампочок перегоріла, а запасний немає (хоча не зайве возити її з собою), цілу лампочку потрібно встановити в ліву фару, що визначає ближній до зустрічної машини габарит вашого автомобіля.
Попросити водія зустрічної машини перейти на «ближній» можна короткочасним миготінням далеким світлом. Якщо ззаду наздоганяє машина, водій якої не поспішає перейти на ближнє світло, можна нагадати йому про це, блимнувши «аварійкою». Якщо він не перемикається, краще зменшити швидкість і пропустити його. При цьому намагайтеся не дивитися в дзеркало, щоб уникнути засліплення.
Коли більше швидкий автомобільпорівняється з вашим, перейдіть на ближнє світло. Наздоганяючи попутний автомобіль, заздалегідь переключіть фари на ближнє світло. Інакше можна спровокувати ситуацію, коли засліплений водій пропустить вас уперед, сяде "на хвіст", включить "далекий" і так і "провожатиме" вас кілька кілометрів, щоб помститися.
Здійснюючи обгін, потрібно бути обережнішим, оскільки в темряві велика ймовірність помилки в оцінках швидкості зустрічних транспортних засобіві відстані до них. Назад переключити ближнє світло на далеке можна після того, як ваш автомобіль зрівнявся із зустрічним або обганяним (якщо це не заважатиме іншим учасникам руху).
Перед підйомом, спуском або поворотом також краще знизити швидкість і заздалегідь переключити світло, щоб не засліпити водія несподівано зустрічної машини.
У Останнім часомна автомобілі встановлюється безліч фар, що відрізняються за потужністю, кольором, типом, до того ж розташовані вони на різній висоті. До речі, деякі з них не відповідають Держстандартам і більше сліплять, ніж освітлюють. Тому найчастіше з першого разу складно розібратися, яке саме світло увімкнено. До останнього моменту краще йти на "далекому" (і при цьому нікого не зліпити), щоб позначити момент перемикання "далекого-ближнього" для зустрічного водія.
дальній бій
Якщо на даху автомобіля, що піднімається на підйом і їде назустріч, горять три жовті вогники (так позначається автопоїзд), заздалегідь, не чекаючи, поки з'являться фари, перейдіть на ближнє світло. Водій фури сидить вище та вже бачить ваші фари. До речі, часто далекобійники використовують так званий ближній трасовий, тобто просто задирають фари. Блимати такій фурі і просити перейти безглуздо, можна тільки нарватися на спалах далекого світла. Дійте як при зустрічному роз'їзді з легковою машиною.
Вирішивши обігнати фуру, переконайтеся, що вона одна або що інтервал між тягачами достатній, і при необхідності ви зможете пірнути між вантажівками.
Якщо ви вирішили обігнати машину відразу після того, як пройде зустрічний тягач, краще не вискакувати на стрічну смугу, адже трейлер може бути дуже довгим і до того ж не обладнаним бічними. габаритними вогнями. Тож великий ризик залетіти під його візок.
Не спи за кермом
Вночі найлегше їхати за лідером — машиною, яка рухається із прийнятною для вас швидкістю, повторюючи всі її маневри. Під час руху можна щось жувати (горішки, жуйку), розмовляти з пасажиром. Музику краще слухати енергійну, періодично змінюючи її гучність. Відкрийте вікно для надходження свіжого повітря. Зупиняйтеся, щоб вмитися та розім'ятися. Якщо сон все-таки починає перемагати, найвірніше зупинитися і поспати з півгодини.
Зупиняти машину слід за межами проїжджої частини, найкраще у спеціально відведених місцях. Якщо таких поблизу немає, і ви зупинилися на узбіччі, обов'язково увімкніть габаритні чи стоянкові вогні. Можна залишити один «габарит», але саме той, що знаходиться ближче до проїжджої частини. Не залишайте відчиненими дверіі не стійте біля машини з боку проїжджої частини.
Все просто
Як бачимо, не такі вже й складні правила нічного пересування. Ось тільки, як показує практика, не всі виконують. Не нагадуватимемо про солідарність людей, що сидять за бубликами (це про засліплення фарами), головне, що від виконання цих нехитрих правил часом залежить не лише вартість ремонту «заліза», а й здоров'я, а часом і життя людей. То, може, варто з більшою відповідальністю ставитись до нічних поїздок?
