تهتز علبة التروس الميكانيكية ، هل هي أوتوماتيكية؟ وإذا كنت آليًا ، فعندئذٍ إنسان آلي باهظ ، أو "روبوت" أو متغير؟ هذا الطعام أكثر شيوعًا في منتصف سائقي السيارات عند اختيار سيارة جديدة ، سواء كانت سيارة. الإنترنت من الملاحظات حول موضوع المربعات ، سواء كمعلومات مبتذلة ، وكذلك معلومات "شعار". قد تكون أقل احتمالية لأن تكون محترفًا من أولئك الذين يعرفون القليل من العاهرة. هذا هو الفشل الجديد في الإنترنت. هذا هو السبب في أنني كتبت سلسلة من الحبال حول جميع الميكانيكا والآليات والروبوتات والخيارات ، علاوة على ذلك ، إذا كنت قارئًا ، فالأمر مجرد مسألة معرفة تقنية ، الأمر يستحق التفكير ، سيكون أكثر جمالًا.

ناقل الحركة الميكانيكي

لسبب ما ، من "الميكانيكا". في أحد علبة التروس الميكانيكية ، يوجد تحت غطاء المحرك محرك ، "صندوق أسود" للصندوق ، مع أعمدة ، تروس ، مزامنات ووصلات ، والتي تشمل. و mіzh dvigunom أن المربع vuzol zcheplennya. ضغطوا على الدواسة - سحبوا الصندوق لأعلى ولأسفل. طالما أنك تضغط على دواسة الطاقة ، فإن وحدة الطاقة وعلبة التروس غير مقيدتين على الإطلاق ، ويمكنك تشغيل الترس ، واخرج من عقلك. المحور هو الميزة الرئيسية لـ "الميكانيكا" ، خاصةً بالنسبة لـ "الدفع في" الماء ، والذي يُعرف بقدرة الركود على أخذ عربة نشطة بالسيارة. على سبيل المثال ، إذا كان لديك سيارة دفع أمامي ، "استرح ضد" dvigun عند عجلة المحور الأمامي قبل المناورة. وفي حالة الدفع بالعجلات الخلفية ، "اربط" السيارة عند المنعطفات ، واذهب إلى مسار شديد الانحدار. البيرة ، درب الياك في كثير من الأحيان ، لم يدم طويلا є استمر perevag. "القيادة النشطة" ، بشكل خبيث ، مقبولة بشكل عام ، ومحور تشغيل دواسة الالتقاط مع أهمية التحول في الاختناقات المرورية التي لا نهاية لها في المدن الكبرى ليس مشغولاً للغاية. المحور ط є ناقص.

علبة التروس الأوتوماتيكية الهيدروميكانيكية أو "zvychayny الأوتوماتيكية"

إنه ليس صندوق "اليد إلى اليد" ، لا تدفع المقابض بشكل خاص في جيب صغير ، تم اختراع ناقل حركة أوتوماتيكي. كان هناك ناقل حركة أوتوماتيكي هيدروليكي (ناقل حركة أوتوماتيكي). لكي تكون ذكيًا ، كما هو صحيح ، فأنت بحاجة إلى ... مروحة (باهظة ، سوط) ومثل طفل دوار-igrashka مع مروحة-gwent ، على غرار المروحة. ارفع المروحة واجلبها إلى اللعبة. ما الذي تريد أن تأكله؟ يمكن أن تكون المروحة الموجودة على іgrashtsi رائعة! من الواضح الآن أن gwent ليس المحرك الكهربائي للمروحة ، ولكن محرك السيارة. والآخر موجود على العمود ، والذي يذهب إلى "الشاشة السوداء" مع التروس ، والوصلات ، التي іnshim. يتم وضع جريمة gvinti في علبة محكمة الغلق ، مليئة بنقل خاص يسمى المحول الهيدروليكي.

ما هي إدمانك؟ ومن أجل السحب لأسفل بسلاسة ، حيث من الممكن تبديل التروس بسلاسة دون الحاجة إلى "خارج الأرجل" من الماء ، كما هو الحال في "الميكانيكا" مع المحرك و "الشاشة السوداء" مع التروس. ومن أجل تدميره ، من الضروري تحريك الصندوق المتحرك و "الصندوق الأسود" للمربع بسلاسة. المحور عبارة عن محول هيدروليكي ، لا يتداخل مع محرك الأقراص من المحرك ، للقيادة. والريدينا لازمة لنقل الروك المغلف من خلاله. وبعد ذلك ، لحسن الحظ ، لن تكون مناسبًا. قوة القليل من نقل الطاقة على مثل هذه الأخبار المغلفة. حسنًا ، قبل أن يتم نقل عمليات النقل ، فإن الرائحة الكريهة للأمر إلى وحدة التحكم ستنتن ، تلقائيًا ، تسقط من عقول ruk. في وقت سابق ، كانت هناك كتل من الرصاص الهيدروليكي ، وفي نفس الوقت الإلكترونية.

Zagalom ، كل شيء في AKP الهيدروميكانيكي هو نوع من الخير. يذهب نفسه ، يتغير نفسه. Vodіyu zalishaєtsya tilki تنقش الدواسات "الغاز" أن galma ، هذا المحدد "تلقائي" clat mіzh "Parking" ، "Drive" و "Back". علاوة على ذلك ، كل شيء جيد حقًا. إذا لم تتخيل شوماخر على ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، إذا اتبعت لوائح وزارة النقل ، فلن تكون أعرجًا.

ألي نادوليكي є. الرؤوس الموجودة في منتصفها هي إشارات التبديل التلقائي بين نطاقات ناقل الحركة الأوتوماتيكي في "الشاشة السوداء" مع التروس ، ومستوى أعلى من الحياة لعجلة التروس ، وأحيانًا مع "الميكانيكا" بنفس القوة الوحدات. المطالبة بمزيد من الراحة ، أدت أسعار الحرائق والطربوت المتزايدة بشأن البيئة إلى حث المهندسين على التفكير في الأتمتة مرة أخرى.

"المتغير". Variatorna AKP

لكي تكون ذكيًا ، ما الذي فكرت فيه الهندسة ، للتعرف على الدراجة. الدواسات ، نجمتان صغيرتان ، وبينهما رمح. يوجد على العجلة الخلفية ثلاثة موديلات أخرى يتم دفعها للداخل - مجموعة من النجوم ، حتى تتمكن من تغيير التروس. من خلال التبديل إلى zyrochka كبير - دواسة تدور أخف ويمكنك الحصول على دواسة شديدة الانحدار ، فقط دواسة في كثير من الأحيان. تنخفض سرعة الدراجة عندما تنخفض ، لكنك تدفع مقابل الجر العالي. وبمجرد تشغيل السرعة الخلفية ، قم بخفض الدواسات ، وستزداد سرعة الدراجة. من الواضح الآن أنه على الدراجات ، سيكلف استبدال معدات الفانوس. لذا ، استبدل الفانوس - حزام ، استبدل النجوم - shkiv ، فقط استبدل واشتري النجوم الصغيرة على العجلة الخلفية - shkiv واحد ، أو حتى القطر يمكن أن يتغير بسلاسة.

هل قلت؟ المحور الذي أمامك هو ناقل حركة أوتوماتيكي متغير! أحدهما shkіv - بحجم تدريجي ، والآخر - بحجم متغير ، ستتبع وحدة التحكم الأمر ، ونعود إلى الذهن. وبينهما - "إصلاح" الاستئجار ، والذي يكون إما مشرط bagatolank ، أو نقوم بتخزينه ، من ألواح معدنية. يجب إجراء تغيير سلس في قطر إحدى العجلات حتى لحظة تغيير ناقل الحركة الأوتوماتيكي غير مرئي. Aje їkh هو ببساطة غبي ، وهناك تغيير في الوقت الحالي. J شيء مريح بشكل رائع للإنسان ، متغير جدًا! والبيرة في الجديد لا تخلو من عيوب وسطا وغيرها.

"الخيارات" ليست رخيصة. نفس الرائحة الكريهة بشكل قاطع لا تحب القيادة. من خلال أولئك الذين لديهم "شاشة سوداء" مع "شاشات سوداء" و "شاشات سوداء" ، من الضروري تثبيت نفس المحول الهيدروليكي (من الضروري استخدامه!) AKP ، Trochi أقل. وربما أكثر. ومع ذلك ، يجب أن يتم ذلك ببرامج القيادة "الساحرة" ، التي لن تصدر أصواتًا ، مثل ترولي باص بسرعة ثابتة أثناء المنحدرات. لا يوجد تغيير متكرر للتروس. أن المهندسين يعرفون مساحة التطوير.

"الروبوتات". علب التروس الآلية

تبين أن بعض أوجه القصور في علب التروس الأوتوماتيكية الهيدروميكانيكية والمتغيرة ، ومدارس التصميم ، تحظى بالاحترام من أجل ... صندوق ميكانيكي غير عادي. ولماذا يجب استبدال ترس المقص بمحرك كهربائي ، وأهمية تغيير التروس والجر إلى "شاشة سوداء" مع التروس بآليات viconavich الكهربائية ، مثل التقرن والتبديل على كتلة إضافية ، والعتاد الإلكتروني؟ إنه أمر واضح وسهل وسرعان ما يتم إعطاء العلامات فقط. على برامج التحكم للكتلة بأكملها والحمل العلوي للمحرك الكهربائي ، تعرض المهندسون للكثير من المتاعب ، وكذلك علب التروس الميكانيكية الأوتوماتيكية، كما تم تعميد المجلات من قبل "الروبوتات" ، أو "الروبوتات" ، انتقل إلى المسلسل vyrobnitstvo للسيارات من الفئات الصغيرة. الشم - "الميكانيكا" الأكثر كلاسيكية ، حيث يتم توصيل التحكم في الإرسال وخلط الإرسال بالوحدة الإلكترونية.

المعبر الرئيسي للروبوتات الكبيرة هو الكفاءة العالية ، معظم الرائحة الكريهة ، مرهقة ومرهقة. حتى الكمبيوتر من برنامج إدارة شامل لا يرحم ، لا تغضب ، لا تقع في الاكتئاب ولا تتعب من التفكير في الماء ، بسبب التعليم الجيد والأخلاق والأخلاق. بالإضافة إلى ذلك ، فإن السيارة التي تحتوي على فيتراتشا "إنسان آلي" هي أقل شغفًا ، ولكنها أيضًا سيارة بها صندوق ، بما في ذلك "الميكانيكا". ولا يزال مثل هذا "الروبوت" أرخص سواء كان ناقل حركة أوتوماتيكي من المشتري ، عند استبدال سيارة جديدة. المحور كذلك.

لا تستطيع البيرة الاستغناء عن واد هنا. لم يتم تقوية الياك وتحسينه في لحظة التغيير ، بل إن "الضرب" على السيارة بأنفها على عربات التروس العنيفة أكثر وضوحًا. مثل هذه "الروبوتات" مخصصة للأشخاص الاقتصاديين والمتحدثين ، وليست لـ "شوماخر". حتى الرائحة الكريهة لا تحب الضجيج في تجمعات الحرارة. أحضر للمهندسين لمعرفة كيفية العمل.

فئة "Roboti"DSGمن فولكس فاجن

حدد سيارة بعلبة تروس يدوية من ست سرعات. هل قلت؟ فقط الصندوق ليس بهذه البساطة. بتعبير أدق ، الدعوة ليست شريرة. يتم تخزينها بوحدتين ، والتروس 1-a و 3-rd و 5-th مرتبطة بمحرك من خلال وحدة اتصال واحدة ، و 2-a و 4-a و 6-a - من خلال الأخرى. انتقل إلى وحدة التحكم "اثنان في واحد". والآن أصبح من الواضح أن جميع عناصر التحكم تلقائية وإلكترونية وكهربائية. علاوة على ذلك ، إذا كنت ، على سبيل المثال ، في الترس الثاني ، فإن وحدة التحكم دائمًا تتضمن اللحظة الثالثة ، وأفضل لحظة فقط ، عندئذٍ يتم إنشاء "النقر-النقر" الفوري بواسطة الوحدات غير الموجودة ، و "إرسال إلى صديق "النقل المعد للثالث. لن يستغرق إعادة المزج في مثل هذا ناقل الحركة الأوتوماتيكي أجزاء من الثانية فحسب ، بل يستغرق أجزاء من الثانية! الماء والراكب على tsikh ببساطة لا يتغير ، rozgіn سلس ، حتى أكثر ذكاء. على سبيل المثال ، في DSG ، بعد وضع مخاوف VOLKSWAGEN على الناقل ، في اللحظة التي يستغرق التغيير فيها 7 مللي ثانية. Tse nabagato shvidshe، nіzh vi blimєte ochima. لذلك ، لا يوجد منافسون وعناصر ، كما هو الحال في أوصاف "الروبوتات" ، فهي ليست كذلك.

ضمان لـ DSG 7 SPEED زيادة تصل إلى 5 صخري أو 150000 كم تشغيل:

قلق VOLKSWAGEN AG ، بالذهاب إلى احتياجات العملاء ، لتوفير فرص الشراء في السيارات محل الاهتمام ، وذلك بفضل مصنع virobnik لإصلاح غير أساسي أو استبدال 200 خط في صندوق DSG حتى 5 كيلومترات للأول المشتري عندما يتم توجيه مالك السيارة إلى الوكلاء الرسميين بمطالبة روبوتات DSG 7 DQ 200 ، يتم إجراء التشخيص بدون إطار ، وإذا لزم الأمر ، يتم إجراء الإصلاح وفقًا للتوصيات الفنية الفعلية لـ الاهتمام.

لذا فإن هذه الصناديق "الآلية" نفسها لا يتم نقلها إلى "صعودًا" فحسب ، بل إلى أسفل. تعمل وحدة التحكم "sposting" باحترام على عمل محرك الأقراص من أجل أجهزة استشعار إضافية على الدواسات ولآلية kerm ، وأنا مستعد مسبقًا لطلاء الترس لغرض القيادة.

إذا قلت أن مثل هذه الروبوتات من فئة VW DSG ستعمل بسرعة أكبر ، فلن يكون هناك تجاوز ، وليس فقط من وجهة النظر تغيير التروس. Хні وحدات التحكم قد لا "تتعب" ولا "تعفو" ، ولهذا السبب يكون الحريق في السيارة مع DSG ، خاصة في دورة المدينة ، أقل ، ولكن ليس مع صندوق ، بما في ذلك "الميكانيكا".

حسنًا ، قبل النقص ، لا يكفي إذن ، إزالة الرائحة الكريهة ، إنه أمر مؤسف ، є: الرؤية وعدم قبول الانزلاق في تجمعات الحرارة ليسا كافيين (ومع ذلك ، الأمر يستحق الحب؟).

المحور هو مثل هذه الخيارات.

مع بوفاجا ، دينيس كوزلوف (DK)
خبيرك في اختيار وخدمة السيارة