Mövcud avtomobil bazarında getdikcə daha geniş nümunələr mexaniki və ya robotlarla doldurulur keçmə... Texniki xüsusiyyətlərinə görə qoxu uzun müddətdir ki, mexaniki həmkarlarından əl çəkmir, bundan əvvəl prosesi müstəqil idarə etmək üçün günün potensial ustasına ehtiyac var. qarışıqlıq şvidkosti, Zaman keçdikcə gülməksiz utancaqlıq. Yenə də orta qiymət seqmentində təkrar bazarda, satılan avtomobillərin satışı, mexaniki transmissiyanın özü kimi getdikcə daha sürətli, daha sürətli, sakit olur.

Köhnə hartoo vvazayutun suları, heç bir şeyin mexanikası mümkün deyil, amma bütün robotlar və avtomatika avtomobillər üçün materiallardan daha sürətli istifadə edir, daha az hissə, bəzi qoxuların xidmət üçün çox bahalı olması Xomusda hər iki avtoklassik həqiqətən haqlıdır: mexaniki olaraq təkdir Keçmə Daha sadədir, avtomatik transmissiya və robot yoxdur, buna görə də daha az problem var. Eyni gövdədə və bəzilərində və səssizcə, biri mexanikada, digəri də maşında, oxuyan markalı iki maşın alın - ilk nüsxə daha ucuz olacaq. Robotların təmiri üçün eyni qiymət - mexaniki qutu sahibini sevindirəcək, hamamı israf etmək lazım deyil. Avtomatik sürət qutusundakı nəqliyyat vasitələrinin oxu, çimali sumini iş düşərgəsinə qoymaq üçün bir saat çəkir.

Malunok - mexaniki sürət qutusunun diaqramı.

Mexhanika wiklikє, əsas olaraq, sularda. Maşın sürərkən bir şey görmək istəyirlər, yeməyi dərhal tanıyırlar: "Vitesləri mexanikaya necə dəyişirsən?" "Yak viyhati geriyə?" üçün - masa üstü. Onsuz da praktik dairədən keçərək narazılıq və xoş qarşılanma keçə bilər, praktik bir naviqator da var - mexaniki ötürmənin köməyi ilə ötürmələrin müstəqil ötürülməsində artıq heç nə yoxdur.

MANUAL ETKİNLİK ROBOTUNUN İLKƏSİ

Koç üçün robotikanın prinsipi olan böyüməyə başlayın mexaniki ötürmə... Şanzımanın yaranmasında dirəyin qutusunun təyin edilməsi şvidkosti daxili yanma mühərrikindən avtomobilin nömrəsinə qədər. Transmissiya nömrələri bir növ "kiçik" qutudur və selektorun köməyi ilə maşını idarə edərkən üfunət əllə dəyişir. Sürücünün orta hissəsi, sürət qutusu olmadan artan mexanizasiya və vimagin prosesinin salınımlarına "mexanik" dedim.

Mexanik sürət qutusu, fırlanma anını təkərlərə ötürən və daxili yanma mühərrikinin inqilablarını açmadan dişlilərin mümkün qədər hamar bir şəkildə dəyişdirilməsinə imkan verən bir mexanizm vasitəsi ilə eyni vaxtda tətbiq olunur. Normal bir avtomobil sükanı üçün lazım olan zcheplennya böyük tork olmadan, yalnız qutunu açın. Pedalı idarə etmək üçün əlavə kömək üçün qaz və pedala nəzarət. Suyun başını xatırlamaq lazımdır, sürəti mexaniki sürət qutusuna ötürmək üçün yalnız pedal açıldıqda lazımdır.

START -da mexaniki transmissiya ilə avtomatik idarəetmə

Sürücülük məktəblərində navchannya'nın gözeneklerinde entuzizmlə başlamaq, kermo üçün oturmaq, alovu açmaq, maşını əl əyləci ilə işarələmək, birinci vitesi açmaq çox şeydir ... Motor kardır, maşın dayandı. Niyə belə təəssüf yaxınlaşır? Beləliklə, səmərəli şəkildə alqoritm, maşına düşdüyümüz andan etibarən işləyir: avtomobildə neytral mövqedən birinci sürətə keçmək üçün artıq mexaniki ötürmə düyməsini istifadə etmişik; miscya. Mühərrik enəndə avtomobil qaz pedalına doğru sürətlənir.

Ancaq problem ondadır ki, mühərrikin işə düşməsi üçün ən çox güc əlavə etmək lazımdır və onu buraxmaq mümkündürsə, sürət qutusu fırlanma anını poza bilməz və mühərrik, yəqin ki, işləyə bilməz. Vasitənin nəqliyyat vasitəsi ilə düzgün balansını düzəltmək lazımdır, qaz pedalı ilə qaz arasındakı balansı dəqiq tənzimləmək lazımdır. Mühərrikə daxil olan birinci dişli ilə qazı tədricən və hamar bir şəkildə basmaq lazımdır. Avtomobilin çökməsi zamanı dərhal qaz pedalını daha bərk itələyərək gibletlərə daha sürətli bir sürət verməliyik, yoxsa ayağı yenidən sərbəst buraxılana qədər diqqətlə işarələyin. Təkərlərə, avtomobilin əzəmətini məhv etmək üçün kifayət edəcək maksimum tork verilir və düzgün robot minimum pedallarla idarə edildikdə robotu idarə etmək qabiliyyəti verilir. Chi, seçicinin hamar bir şəkildə yıxılmasının köməyi ilə şanzımanı işə salır, çünki onu artıranda artıq başını itirib. Manuel ötürmə düyməsi ötürmə nöqtəsində dayandığı təqdirdə, axın rejiminə çevrilə bilməsi üçün dəyişdirilməni düzəltmək lazımdır. Maşını xarab etməyə çalışdığınız zaman, seçici təmir olunmalı, əllə silkələnməli, sürücünün əlinə çəkilməli və uyğun olmayan bir çığırtı ilə qutudan çıxmalıdır - dişli yenidən açılmır, dişli neytral vəziyyətdədir. Bir zupinka yazmaq test olaraq təkrar edilə bilər.

Vacib: qarda getdiyiniz üçün, selikli bir səth üçün, başqa bir dişli ilə necə başlamağı öyrənməyə başlamayın. Belə bir rütbədə, avtomobil təkərlər üzərində bənzərsiz bir ox qutusu ilə dağılır və görünür - gətirilmə və ya qarda qalma riski. Prosedur tam olaraq eynidır, çünki birinci vitesə başlayanda bunun günahı üçün istiliyi azaltmaq və qaz əlavə etmək lazımdır. Yayımın səhv getməsinə icazə vermək çox çətindir - düzgün deyil. Əfvinizi vaxtaşırı təkrarlasanız - sadəcə yandıra bilərsiniz.

remikati takometrə əlavə olaraq tanınmayan suya ötürülmə, avtomobil panelinə inteqrasiya. Tse prist_y şou, istənilən sürətdə mühərrik axın rejimində hərəkət edir. Bir dişli sürücünün 2500-3000 inqilab aralığına qarışması normal haldır, əgər göstərilən dəyərə bənzəyirsə, hücum mexanizmini işə salmaq lazımdır. Həmişə olduğu kimi, yüksək performans səviyyəsində, bir az da olsa, vəziyyəti dəyişdirmək üçün təcili ehtiyac yarana bilər.

Remix qaydaları eyni şeydə hər hansı bir ötürmə üçün:

• pedalı qaza buraxmaq və mühərrikin sürətini artırmaqdan əvvəl;
• sonra keçid seçicisini lazımi vitesdən asılı olmayaraq yerinə qoymaq lazımdır, ilk növbədə dəyişiklik pedalı tələb olunur;
• çox uzaqda qaz pedalına və sürətlə mütənasib olaraq hamar bir basqın var, bir ayağı qazın üzərinə basdırılır, bir ayağı təzyiqi addım -addım çıxaracaq.

Üçüncü vitesdə çoxlu sayda mexaniki transmissiya qarışıqlıq Daha narahatdır və görmək hələ də mümkündür. Ancaq bu, ayağınızı çox tez yığışdıra biləcəyiniz demək deyil - gələcəkdə yaralanmalara səbəb olacaqsınız.

İdman xəttinin avtomobillərində, onları tənzimlənən sarğılarda görə bilərsiniz, beləliklə fabrikin qoxusu xüsusi keramika və ya hətta daha yaxşı işlənmiş olanlardan alınacaq.

Vacib: Mexaniki sürət qutusu bir an əvvəl daha aşağı sürətə keçmə imkanı verənlər üçün çox pula dəyər. Sual:

- Əlverişsiz yol hissələrində avtomobilin sürətini tənzimləmək imkanı: kəskin enmə və ya dönmə, sürmə və s .;
- zd_ysnyuvati -nin digər nəqliyyat vasitələri ilə təhlükəsiz işləməsinə icazə verilməsi;
- sinklənmiş sistemin arızalanması halında, mexaniki ötürmənin köməyi ilə, köməkçi galvanizli motor üçün maşını zupiniti edə bilərsiniz. Beləliklə, galmuvannya zd_snyuєt əlimizlə hərəkət edəcəyik

həddindən artıq qarışdırmaq neytral vəziyyətə keçin. Galma robotlara çoxlu girişi olan dünyada olmaq istəyirsə, inqilabların kritik hərəkətinin və daxili yanma mühərrikinin həddindən artıq istiləşməsinin qarşısını almaq üçün Galma pedalını əlavə etmək lazımdır.

Yak bulo, şanzımanda 2500-3000 inqilab olan bir takometre ilə takometre çatmaqla, mexaniki ötürmədə vites dəyişdirmək üçün ən optimal anı təxmin etdi. Təcrübəsi az olan sular tez -tez ciddi şəkildə vvazhayut olur, lakin daha aşağı sürətlə hücum qurğusunu işə saldıqda, atəşi dəyişdirmək və vitranı dəyişdirmək üçün belə bir ayinlə iy verir. Köklərdə belə bir fikir yaxşı deyil - alovun aşağı dönüşlərindən başlamaq üçün daha çox navpak, kudi olması lazımdır. Üstəlik, aşağı sürətlə keçidlərdə yola qarışmaq çox vaxt çətindir və rəhbərlik, xüsusən də əsəbi, selikli və ya qarlı yollara getməli olduğu üçün təhlükəsiz ola bilməz.

İqtisadiyyat üçün, sürət qutularını mexaniki qutulara köçürmək. Müasir modellərin çoxu bir ötürmə zəncirinə malikdir. Ancaq iqtisadiyyat yalnız planlı şəkildə əldə edilə bilər remix edilmiş, Palivanın vitrinin qabaqcıl köçürülməsinə əvvəlcədən kanallaşdırılmış keçid aşağı salınmamalı, əksinə sarıcıların dərisindən məhrum edilməlidir. Məsələn, yolda daimi, pereshkodny olmayan bir rus varsa, mexaniki transmissiya olan bir avtomobildə belə bir rütbəyə sahib olmaq mümkündür. Trafik axını çox olarsa, dördüncüsünü, amma birini və üçüncüsünü tez köçürə biləcəyim çətin olar.

Danimarka saatında böyük təcrübəsi olan çoxlu su var, mexaniki sürət qutusu... Sonra zəhmət olmasa təqdim edin:

• avtomatik transmissiyalı analoqlara nisbətdə mexaniki transmissiya ilə avtomobilin daha az hissəsi;
• mexaniki qutuya xidmətin açıq sadəliyi;
• azalmış vitrata paliva;
• Hərəkət edərək ötürülməni və galvanizasiyanı azaltmaq üçün sürüşmə imkanı.

Əlavə olaraq, yalnız o qədər böyük bir avtomobil, bir kukla üzərində, maşının idarəetməsini artıra bilərsiniz və bu, yalnız faktdır.

Əlbəttə, mexaniki ötürmənin öz mənfi tərəfi var. İkinci əl bazarın meylləri ilə maraqlanmasalar belə, mexanika ilə yeni bir avtomobil düzəldirlər - daha tez doğulacaq, daha az ardıcıl. Əsas səbəb, daha çox sayda avtoklassnik üçün əl rejimində gözəl bir maşın üçün vvazhayut rahatlıqdır. Bir bagatech üçün, xüsusən də ilk dəfə maşın alan sakit bir adam üçün yolda əyilmək vəziyyətində oturmaq və ya avtomobili əhəmiyyətsiz bir yolda sürmək və onu daim sıxmamaq vacibdir. idarə et və düşün, yak remix sudan alınan ötürmələr. Əlavə olaraq, çoxlu sayda avtomatik ötürmələri əl ilə idarə etmə rejiminə keçmək üçün daha sadə bir alqoritmdən istifadə etmək və enerjinin özünü idarə etməsində istehlakı görmək istərdim.

Tim, yenə də, mexaniki ötürməni saata görə dəyişirsən, dişli dəyişdirərkən sərhəd xəttində dəqiq olmalısan, iş maşınındakı bütün mexanikləri daha yaxşı götürməlisən.