Tez-tez sürücü mühərriki birincisinə çevirir, sonra sürücüyə keçmək əvəzinə 60-80 km / il başqa və ya üçüncü vitesə keçir. Nəticə, daxili yanma mühərrikinə və ötürücüyə quraşdırılmış bir palivanın vitratus visokasıdır.

Həm də robotun nasaz pedaldan işləməməsi problemlərə səbəb olmur. Məsələn, lampanın üzərində dayanma saatından əvvəl qutunu neytral vəziyyətə gətirməyin, belə ki, pedallardakı təzyiq aşağıya endirilsin və galma bir anda qurulsun ki, ötürücü açılsın. Yüksək təzyiqli bir yatağın itməsi səbəbindən yüksək səviyyədə aşınma və aşınma əmələ gətirmək üçün belə bir siqnal.

Eynilə, maşın sürərkən ayağınızı elektrik pedalına kəsin, üzərinə yüngülcə sürün və belə bir vəziyyətdə dartmanı idarə edin. Qiymət də narahat deyil. Sol ayağın istiləşmə üçün xüsusi maidan bilya pedalına düzgün yerləşdirilməsi. Takozhka zvichka, sükanı avtomatik olaraq, sükan çarxının səmərəliliyi aşağı düşənə qədər ayağınızı pedalın üstünə qoyun. Yenə də su kristalını düzgün tənzimləmək daha da vacibdir və kermə və nəzarət nöqtəsinə çatmaq asan idi.

Günün sonunda, istəsəniz, mexanika olan bir avtomobildə saata başlamazdan əvvəl, mexaniki transmissiyanın ötürülməsini düzgün bir şəkildə dəyişdirmək üçün takometrdən istifadə edə bilərsiniz. Əslində, mühərrikin bükülməsini göstərən takometrə görə, dişlilərin keçmə anının mümkün olması mümkündür.

Mexaniki sürət qutusu olan bir avtomobil idarə etmək: işə salın və sürün, dişliləri açarsanız, sinklənmiş, geriyə doğru hərəkət edin.