Sürücülük məktəbində təhsilini başa vurduqdan sonra Amerikada mexaniki və ya avtomatik transmissiyalı avtomobil sürməyə başlayır. O zaman sizin seçdiyiniz avtomatik transmissiya və ya mexaniki transmissiya ilə avtomobil idarə etmək hüququnuzu ləğv etmək imkanınız var. Postupovo həm də sürücülük məktəblərimizə daxil olmaq üçün bir yenilikdir. Bununla belə, bir qayda olaraq, günahlandırmaq üçün daha çox şey var. Buna görə də eyni şəkildə mexaniki sürət qutusu olan avtomobillərlə başlamaq çox şeydir. Keçmişin yadigarı kimi buna hörmət etməyi unutmayın, lakin heç kim mexaniki sürət qutusunu idarə etməyin əsaslarını hələ öyrənməyib.

Əl sürət qutusu nədir?

Başlamaq üçün aydındır ki, fırlanma anı mühərrikdən təkərlərə ötürməyin iki əsas üsulu var. Bu proses mexaniki və ya mexaniki transmissiya (avtomatik transmissiya, avtomatik transmissiya və ya avtomatik transmissiya) vasitəsilə həyata keçirilə bilər.

Nəqliyyat biznesinin uzun illər sədaqətlə xidmət etməsi üçün özünə hörmət edən hər bir sürücü mexaniki transmissiya ilə avtomobil idarə etmə qaydalarını bilməlidir. Bu, təkcə avtomobilinizin işini başa düşmək deyil, həm də nasazlıq zamanı avtomobilin başına gələnləri görə biləcək və vəziyyəti düzgün izah edə biləcəksiniz.

Mexanik transmissiya, istənilən halda, müstəqil sürət qutusuna malikdir.Standart mexaniki transmissiyada sürət seçmək üçün növbə vacibdir. Bu yardımla sürücü istənilən saniyədə lazımi ötürməni işə salmaq imkanına malikdir (ötürücü tərsdir, çünki onu yalnız xüsusi ortaq çıxarıldıqdan sonra sürətləndirmək mümkündür). Avtomobilin markasından və modelindən asılı olaraq, sürücülük sisteminin yerini dəyişdirmək lazımdır.

Torkun neçə dəfə dəyişməsindən asılı olaraq mexaniki ötürmə aşağıdakılara bölünür:

• tez-tez baş verənlər;
• beş addım;
• altı pilləli;
• yeddi, səkkiz - və s.

Mexanik sürət qutusu da trivalve və əkiz valda görünür. Mexanik transmissiya ön təkərli avtomobillərdə, mexaniki transmissiya isə arxa təkərli avtomobillərdə istifadə olunur. Hər qutuda mayelərin paylanması üçün diaqram var. Bu su qabığı üçün faydalı məsləhətdir. Pislik halında, üfunətin ardıcıl dəyişməyə cavabdeh olduğunu unutmayın, əks halda heç bir şey çıxmayacaq.

Mexanik transmissiya ilə avtomobil idarə etmə nəzəriyyəsi

Sürücülük məktəbində başlayan hər bir şagird istənilən növ su ilə necə davranmağı öyrənir. Həmçinin sinifdə mexaniki transmissiya ilə avtomobil idarə etmək nəzəriyyəsi araşdırılır. Bəzi sürücülük məktəblərində artıq avtomatik və mexaniki transmissiyalar arasında seçim etmək imkanı var. Təcrübə göstərir ki, bu gün mexaniki birini seçmək daha yaxşıdır. Mütləq, qatlanan, aşağı avtomatik maşın var. Ancaq mexanikaya keçərək, avtomatik transmissiya ilə bir və ya iki dəfə problem yaşayırsınız. Siz hətta istənilən vaxt avtomatik maşına keçə bilərsiniz və bunun heç bir əhəmiyyəti yoxdur. Avtomatik transmissiyadan qatlanan mexaniki transmissiyaya keçin və hətta mahiyyət etibarı ilə avtomobili yenidən oxuyacaqsınız.

Mexanik transmissiya ilə avtomobil idarə etməyin əsasları sürücülük məktəbində praktiki dərslər vasitəsilə öyrənilir. Orada hər cür manevrlər həyata keçirilir və dişlilərin dəyişdirilməsi qaydası həm sosial, həm də real şüurlarda öyrənilir. Suyun yaddaşına cavabdeh olan baş hissələri qutuda yerləşir və dişli dəsti var. Avtomobil hərəkət etməzdən əvvəl onu düzgün işə salmaq lazımdır. Kobun başa düşülməsini asanlaşdırmaq üçün qruplaşdırma sxematik olaraq iki sıx sıxılmış disklə təmsil olunur. Lazımi dişliləri seçmək üçün onları ayırmaq lazımdır. Bu, əlavə debriyaj pedalına bağlıdır. Ayrılmış vəziyyətdə, dişli dəyişdirmə düyməsini istifadə edərək lazımi dişli aktivləşdirilir.

Ötürücü qarışdırma sxemi

Artıq sınaqdan keçirilmiş suların əksəriyyəti əvvəlcə kermo arxasında oturaraq, mexaniki transmissiya ilə bir avtomobildə mayenin necə ötürülməsindən danışdılar. Bu qədər praktiki olanlardan sonra bu fikir gülünc görünür. Hər bir avtomobilin hər hansı axıcılıq izindən sonra öz fərdi sərhədi var. Heç bir universal sxem yoxdur. Bununla belə, sadəlik üçün mayenin qarışdırılmasının orta qaydası istifadə olunur:

• 1-ci sürət - ildə 20 km-dən çox deyil.
• 2-ci sürət - ildə 40 km-dən çox deyil.
• 3-cü sürət - ildə 60 km-dən çox deyil.
• 4-cü sürət - ildə 90 km-dən çox deyil.
• 5-ci sürət - ildə 90 km-dən çox.

Bir daha xatırlayaq ki, mayelərin qarışdırma qaydası klassikdir. Bütün avtomobillərdə universal olaraq istifadə edilə bilməz. Dərinin nəqli sisteminin öz axıcılığı var. Zəhmət olmasa mühərrik sarğılarına hörmət edin. Kiçiklərin dağılmasının çox böyük olması mümkün deyil. Sürəti 2500-3500 rpm-də açmaq lazımdır.

Düz Rux

Mexanik transmissiya ilə avtomobilin idarə edilməsi nəzəriyyəsi düz xətt, eniş, yoxuş və əks istiqamətdə sürməyi nəzərdə tutur. Dəri tipi resuvannya varto rozglynuti okremo.

Avtomobilə mindikdən sonra etməli olduğunuz ilk şey idarəetmə panelinə və sürət qutusuna diqqətlə baxmaqdır. Neytral vəziyyətdə olsanız, mayeləri qarışdırmaq vacibdir. Əl əyləci isə məlumatlıdır. Pedallar belə düzülür: soldan sağa - debriyaj, qaz, qalmo. Yuxarıda göstərilən hər şeydən sonra açarı kilidə daxil edə bilərsiniz. Diqqətlə ubikinizi çevirin. Sonra üçə qədər şadlanırsınız. Qısa bir saat ərzində başlanğıc işə salınır və mühərrik işə başlayır. Avtomobili qızdırmaq üçün lazım olan bir neçə dəqiqədən sonra sürməyə başlaya bilərsiniz. Və burada bir alov var - səngimə ("viconati tsap deyil"). Beləliklə, indi heç yerə tələsməyin və hər şey ölçüləcək.

Sol sükanlı avtomobillərə dəyər verdiyimiz üçün hadisələrin ardıcıllığı belə bir dizayna uyğun gəlir. Sol ayağınızla zəncirlərə basırsınız. Sükan tez ola bilər və polis onları boğana qədər pedalı basmaq lazımdır. Sağ əlinizin köməyi ilə sürət qutusunu ön tərəfə keçirin (sola və yuxarı). İndi sol ayaq rəvan qazı buraxır, sağ ayaq isə qazı sıxır. Vikonati və xarabalıqlar dərhal aydın vizuallaşdırmaya kömək edəcəkdir. Debriyaj disklərinin necə birləşdiyinə diqqət yetirin, mühərrik yavaş-yavaş təkərləri döndərməyə başlayır və avtomobil yerdən düşür. Suyun olmaması maşının xarab olduğu anı tanımağı öyrənmək və sonra tədricən qaz əlavə etməyi öyrənməklə bağlıdır. Əlbəttə ki, hər kəs çölə çıxa bilməz, amma yeni başlayanın məlumatı ilə görün.

Birinci sürətdə, açıq-aydın, əbədi müdaxilə etməyəcəksiniz, buna görə də onların interkomlarını mənimsəməlisiniz. Avtomobilin səsi avtomobilin səsindən müəyyən edilə bilər, əgər onu yuxarı və ya aşağı hərəkət etdirmək lazımdırsa, əks halda, yeni doğulmuş uşaqlarda belə bir bacarıq olmadığından, takometr ilk yardım olacaq. İnqilablar üç min dəyərə çatdıqdan sonra (dəyər orta hesablanır; hər bir avtomobil modeli üçün nömrə fərdi), növbəti sürətə keçmək lazımdır. Bu məqsədlə siz addım-addım qaz pedalını buraxırsınız və dərhal əyləci buraxırsınız. Avtomobil çökməyə davam edərkən, dişlini başqa bir sürətə dəyişdirməlisiniz. Burada başa düşmək lazımdır ki, hər şey birləşdirildikdən sonra heç bir şey məhv edilə bilməz. Ötürücü dəyişdirildikdən sonra pedal diqqətlə buraxılır. İndi qaz əlavə edin. Bəlkə də ilk dəfə hər şeyi eyni vaxtda bitirə bilməyəcəksiniz və sakitləşəcəksiniz. Sürücünün turbo yüklənməsinə imkan verməyin. Beləliklə, hər kəs onuncu dəfə dişliləri düzgün dəyişdirə bilmədi. Öyünməyin, sakitləşin və yenidən cəhd edin.

Ötürücü dəyişdirdikdən sonra ayağı birləşmədən tamamilə çıxarın. Pedalın yanında xüsusi hazırlanmış sol əlli pedal var. Ayağınızı əl ilə qoya bilərsiniz. Onları pedallardan çıxarsanız, ilk növbədə o, uyuşacaq və əks halda əlaqənin pozulmasına səbəb olacaq.

Vaqonda Roc

Yerdən hamar bir şəkildə yıxılmağı və düz çökməyi öyrəndikdən sonra növbəti mərhələyə - enişdə çökməyə keçə bilərsiniz. Görünür ki, çəkilərə toxunmaq və pedala yüngülcə basmaqdan daha sadə bir şey yoxdur. Bununla belə, bu tamamilə yanlışdır. Galmuvannya mühərriklə işləməkdə günahkardır. Mexanik transmissiya ilə avtomobil idarə etmə nəzəriyyəsi ondan ibarətdir ki, əvvəllər idarə olunduğundan daha aşağı sürətə keçmək lazımdır. Həm də bu xeyirxahlıq, minəcəyiniz bir şey üçün günahkar deyil. Bu, avtomobilin xarab olmaması və sizin onu idarə edə bilməniz üçün edilməlidir.

Rux yüksəlişdədir

Rusiyada cobs üçün istifadə edilən su nəzəriyyəsi hər kəs üçün qidalanma tələb etmir. Dərini bu vəziyyətdən qorumaq praktiki olaraq çətindir. Sürət səhv tənzimlənibsə, mühərrik dayanıb. Və xüsusi hörmətlə yerdən dağa çökmənin başlanğıcı haqqında məlumat əlavə etmək lazımdır. Mexanik transmissiya ilə avtomobil idarə edərkən, geri sürməməyiniz vacibdir. Sonra sol ayağınızla oynağın izini gedəcəyi qədər itələyin. Bu proseslə eyni vaxtda sürət qutusunu işə salmaq, sonra qaza basmaq və qaz pedalını rəvan buraxmaq lazımdır. Zəmində ötürülməni necə əldə edə bilərəm? Bu mövzuda mesaj yolun şüurundadır. Sürət əhəmiyyətlidirsə, başqa və ya üçüncü dişli seçməlisiniz. Və əgər növbələr yaxınlaşırsa, birinci sürətə üstünlük verin ki, yolun belə bir hissəsində daha rahat olasınız.

Roc tərs

Əl sürət qutusu olan bir avtomobili tərsdə idarə etmək prinsipi sadədir. Başladıqdan sonra heç bir çətinlik çəkmədən səyahət edəcəksiniz. Nəhayət, ən böyük diqqətlə - avtomobili tərs sürətə keçirin, ona qaz verin və buxarı buraxın. Və nəticədə su böyük sürətlə arxaya çökən maşını qaldırır. Nəqliyyat sistemini bu şəkildə idarə etmək olduqca çətindir. Düzgün arxaya sürməyin sirri son dərəcə sadədir - ayağınızı qaz pedalında saxlayın.

Başlamaq üçün debriyaj pedalını buraxmalı və sonra geri ötürücünü işə salmalısınız. Bəzi avtomobil modelləri üçün dişli dəyişdirmə düyməsinin altındakı halqanı qaldırmaq lazımdır. Bu, ilk baxışdan göründüyü qədər sadə deyil. Avtomobilinizlə eyni olmadığı üçün üzüyü barmaqlarınızla düymənin altından diqqətlə qaldırın. Sonra güzgülərin köməyindən istifadə edərək, kermonu hara çevirmək lazım olduğunu göstərir və yola qərar verirsiniz. Avtomobil çökməyi dayandırana qədər zibilləri hamar bir şəkildə buraxın. Pedalı hər zaman tam sərbəst buraxmaq olmaz. Beləliklə, hissələri tamamilə buraxmasanız, düzgün şəkildə geriyə dönə və diqqətlə çıxa və ya hər hansı digər manevr edə biləcəksiniz. Bəzən avtomobilin arxa sürətini artırmaq lazımdır. Bu, daha sadədir, sanki mümkün olardı. Düşmənə güclü təzyiqdən kömək istəmək lazımdır. Bu şəkildə, nəqliyyat vasitəniz geri çökməyi dayandıracaq.

Galmuvannya

Sinklənmə zamanı mexaniki transmissiyalı bir avtomobil üçün alqoritm belə görünür:

• Sağ ayağınızı qaz pedalından qaz pedalına keçirin.
• Lazım olduğu qədər güclə basın (məsələn, üst galvanizasiya ilə kəskin və güclü ola bilər).
• İldə on kilometr olan indiki sürətdə avtomobil titrəməyə və bir az silkələməyə başlayır. Bu o deməkdir ki, sol ayağınızla zənciri qırmağın vaxtı çatıb.
• Sürət qutusunu neytral vəziyyətə keçirmək vacibdir.
• Bütün pedalları buraxın.
• Maşın sürüşməyə başlayır.

Test

Sürücülük məktəbi təliminizi bitirdikdən sonra yoxlayın və sudan için. Nəzəriyyə və təcrübə birlikdə işləyir. Tələbələrin əksəriyyəti birincinin öhdəsindən asanlıqla gələ bilər. Praktikanın oxu isə varlıların problemlərinin olmasıdır. Bunun səbəbi, çox güman ki, sürücülük məktəbindəki təlimatçınızdan əlavə dərslər istəməyinizi xatırladığınız kimi, qüsurlu bir məşqdir.

Testin nəzəri hissəsi kompüterlərdə test kimi keçirilir. Dərinin qidalanması üçün bir sıra seçimlər var, onlardan biri düzgündür. Hissəni iki yerə bölmək praktikdir - bir yarış yolu və bir yerə. Qalan hər şey aydındır. Maşının arxasında əsl inqilabın düşüncələrində hərəkət edir və imtahan verənin qeydlərini yazırsan. Avtodrom isə tse vikonannya kіlkoh zavdandır. Sürücülük məktəbində təlimi başa vuraraq, bugünkü su yolun sağ tərəfində addımlamağa başlayır: paralel parkinq, qaraja girmək, estakadaya çıxmaq, ilan düzəldmək və dönmək. Bütün tapşırıqların düzgün yerinə yetirilməsi üçün, bildiyiniz kimi, müxtəlif yol istifadəçilərinin mexaniki transmissiyası olan bir avtomobili necə idarə etməyi bilməlisiniz.

Doymamış sular üçün mexaniki transmissiya ilə avtomobilin incə hissələrini xatırlamağı unutmayın.

Sakitləşməmək və ötürmənin necə dəyişdiyini başa düşməmək üçün güclü məşq etmək lazımdır. Kimə maşın lazım deyil. Skamyada oturun, ayaqlarınızı irəli uzatın ki, maşındasınız və dabanlarınıza vurğu edərək birini qaldırın, digərini aşağı salın və eyni şəkildə. Dərhal yıxılmaq üçün ayaqlarınız günahkardır. Təlim baş verəcək kimi görünür: son mövqe sol tərəfin alt tərəfində dayanır, sağ tərəf isə qaldırılır, ancaq dabanla itələyir. İndi ayaqlarınız dərhal qırılmaqda günahkardır. Sağ tədricən aşağı düşür, sol isə yüksəlir. Həftəsonundan əvvəl öz normal vəziyyətinə qayıtmaq üçün ayaqlarım ağrıyır. Sonra sağı qaldırıb solunu aşağı salırsan. Bitirdikdən sonra ayaqlarınızı sağa qoyun və istirahət mövqeyini alın. Ruhi bir neçə dəfə təkrarlayın. Belə bir məşqdən sonra avtomobilin arxasında oturarkən çətin ki, sakitləşəsiniz.

Diqqəti bir sıra nüanslara, aşağı və qabaqcıl dişlilərin işə salınmasına qaytarmaq lazımdır. Dayanacaq kəsişməni keçdikdən və ötməni tamamladıqdan sonra işə düşür. Və aşağı ötürücü döngələrdən, yol kəsişmələrindən əvvəl və ötmə zamanı işə salına bilər. Bu, su anası çətin manevr üçün ehtiyatda bir qədər gərginliyə imkan verməkdir.

İndi neytral sürətə və enməyə baxaq. İstənilən təlimatçı sizə deyəcək ki, avtomobil çökmək üzrə olanda bu mayeni işə salmaq heç vaxt asan deyil. Zənginsinizsə, enərkən qollarınızı və ayaqlarınızı qazmaq lazımdır. Onlar pula qənaət etməklə bunu motivasiya edirlər. Ale її burada və yaxın deyil. Bu, Radian saatlarının yadigarıdır. Yaş və selikli asfaltlanmış yollarda da bu hərəkətlər yolverilməzdir. Bu, həm də sizin və digər yol istifadəçilərinin təhlükəsizliyini təhdid edəcək.

Yoxuşda sürərkən diqqət etməli olduğunuz bir məqam ötürmənin düzgün seçimidir. Sürəti artıran avtomobillər sürəti bir aşağı sürətə keçirlər. Axı onlar sürətlənmə zamanı təpəyə yıxılırlar. Avtomobilin dartma qabiliyyəti yoxdursa, sürətlənməyə başlamayın, əksinə daha aşağı sürətə keçin. Yeni başlayanlar üçün su təchizatı nəzəriyyəsi hər hansı bir gələcək motorist üçün zəruri olan əsas kimi "geniş şəkildə" hazırlanmışdır. Bütün digər bacarıqlar təcrübə vasitəsilə öyrənilir.