ពីម៉ាស៊ីនភ្លើងវាចាំបាច់ដើម្បីកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនិយតករបញ្ជូនតឡើងវិញ។ ដាណឺម៉ាក pristіy bezposeredno vіdpovіdaєសម្រាប់មនុស្សយន្តធម្មតានិងប្រសិទ្ធភាពនៃការសាកថ្ម។ លើសពីនេះទៀតពីនិយតករបញ្ជូនតនឹងមានរយៈពេលវែងសម្រាប់សេវាកម្មថ្ម។

ចំពោះបុគ្គលិកនៃនិយតករបញ្ជូនត є វាជាការត្រឹមត្រូវក្នុងការយកប្រភពទឹកដូចជា viroblyaє នៃម៉ាស៊ីនភ្លើងរថយន្ត។ នៅក្នុងពាក្យផ្សេងទៀត relay គឺជានិយតករសម្រាប់មុខងារនៃស្ថេរភាពវ៉ុល។ Pristrіyនឹងutrimuє naprugu នៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌដែលបានផ្តល់ឱ្យ, អន្តរទំនាក់ទំនងអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយឬបង្កើនតម្លៃ។ បទប្បញ្ញត្តិនេះត្រូវបានធ្វើជាអចិន្ត្រៃយ៍ហើយមិនកុហកនៅប្រេកង់នៃការរុំជុំវិញម៉ាស៊ីនភ្លើងក៏ដូចជានៅដំណាក់កាលនៃការឆ្លាស់គ្នាផងដែរព្រោះវាមានភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងជីវិតនៅក្នុងសំណាញ់នៅលើយន្តហោះ។ ទៅ, និយតករបញ្ជូនតzdіysnyuєគ្រប់គ្រងលើ "បូក" នៃថ្ម, ការផ្គត់ផ្គង់ឬ pinching ការផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីនៅក្នុងវត្តមាននៃសូចនាករនៃភាពតានតឹងនៅលើស្ថានីយថ្ម។

របៀបផ្លាស់ប្តូរនិយតករបញ្ជូនតដោយខ្លួនឯង។

ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរសេចក្តីយោងរបស់មនុស្សយន្ត និងឧបករណ៍បញ្ជូនតនិយតករ អ្នកអាចទទួលយកការកែតម្រូវពីរថយន្តបាន។ វិធីមួយទៀតគឺការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយផ្ទាល់នៅលើម៉ាស៊ីន។ ចង្កៀងសាកល្បងមួយ និងឧបករណ៍សាកល្បង multimeter គឺត្រូវការសម្រាប់ការធ្វើតេស្ត។

វាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការដំឡើងឯកតាថាមពលពិសេសសម្រាប់ការបញ្ចូលថ្ម ព្រួញភ្លើង និងការផ្លាស់ប្តូរផងដែរ ប្រសិនបើ accumulator ស្ថិតនៅក្នុងស្ថានីយការងារ។

សញ្ញាមួយក្នុងចំណោមសញ្ញាដំបូងនៃការដំណើរការខុសប្រក្រតីគឺការសាកថ្មក្រោម និងលើសថ្ម។ សម្រាប់ទីមួយប្រសិទ្ធភាពនៃថ្មមនុស្សយន្តនឹងថយចុះសម្រាប់មួយទៀតវាអាចធ្វើឱ្យវាខ្លាំងជាងអេឡិចត្រូលីតពីកំប៉ុង។

1. ដើម្បីកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនិយតករបញ្ជូនតឡើងវិញ អ្នកត្រូវកំណត់របៀប voltmeter នៅលើ multimeter សម្រាប់សមត្ថភាពក្នុងការផ្លាស់ប្តូរ strum ថេររវាង 0 និង 19 វ៉ុល។
2. តើវាអាចទៅរួចប៉ុន្មានក្នុងការតភ្ជាប់ការស៊ើបអង្កេត multimeter ទៅនឹង "បង្គោល" នៃថ្មនៅលើម៉ូទ័របិទ។ កត់ត្រាទិន្នន័យបង្ហាញ voltmeter ។ តង់ស្យុងគឺពី 12 ទៅ 12.5 វ៉ុល។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមដំណើរការ voltmeter ត្រូវបានបង្ហាញថាត្រូវបានជួសជុលម្តងទៀត។ តាមបទដ្ឋានវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបង្កើនល្បឿននៃតម្លៃលៃតម្រូវសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមរហូតដល់ពាក់កណ្តាល 13-13.5 វ៉ុល។
3. Dodatkovo varto vrahuvati ដែលពីការលូតលាស់នៃការផ្លាស់ប្តូរនោះ napruga ក៏ជា ma zrostati ផងដែរ។ នៅជួរកណ្តាលសូចនាករក្លាយជាជិតដល់ 14 វ៉ុលនៅកម្រិតខ្ពស់វាគឺ 14.5 ។

ក្បាលគឺជាសញ្ញាមួយដែលខ្ញុំនឹងបណ្តាលឱ្យមានភាពមិនស៊ីគ្នានៃនិយតករបញ្ជូនតទោះយ៉ាងណាខ្ញុំនឹងព្យាយាមចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រ។ ឧទាហរណ៍នៅលើថ្ម dvigun muffled វាបានឃើញ 12 វ៉ុលហើយសូចនាករមិនផ្លាស់ប្តូរនៅលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទេ។ Dodamo, វាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីប្តូរនៅលើហេតុផលមួយចំនួនសម្រាប់រយៈពេលសាកថ្ម, ដែលនិយតករត្រូវបានគេស្គាល់ពីរថយន្តសម្រាប់ការបម្លែងនៅពេលក្រោយ។

ការដកឧបករណ៍បញ្ជូនតនិយតករសម្រាប់ការបញ្ច្រាស

ជាងនេះទៅទៀត នៅក្នុងខែលម៉ាស៊ីនភ្លើងរថយន្តបច្ចុប្បន្ន វាត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងស្ថាបនាជាមួយនឹងការបញ្ជូនតដោយខ្លួនវាផ្ទាល់។ ដើម្បីទៅ និយតករបញ្ជូនតត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយធាតុផ្ទុកនៃអង្គភាព switchgear ហើយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងផ្នែកខាងក្រោយនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងរថយន្ត (នៅក្នុងតំបន់នៃចានទំនាក់ទំនង armature) ។ ដើម្បីដឹងពីការបញ្ជូនតនេះ ប៊ូឡុងនៃការតោងត្រូវបានបង្ហាញ ហើយ clems ត្រូវបានគេដឹងនៅពេលដែលការបញ្ជូនតកំពុងដំណើរការ។

1. ការពិចារណាឡើងវិញគឺត្រូវការជាចាំបាច់សម្រាប់ជំនួយរបស់អ្នកសាកល្បង អំពូលភ្លើង 12 វ៉ុលដែលមានប្រអប់ព្រីន និងខ្សែមួយចំនួនដែលអាចត្រូវបានសម្អាត។ Dodatkovo វាអាចទៅរួចដើម្បីដឹងពីសូចនាករនៃអង្គភាពរស់នៅដែលមានប្រភេទរហូតដល់ 20 វ៉ុល។ ឯកតាក៏អាចត្រូវបានជំនួសដោយឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្មដែលមានមុខងារគ្រប់គ្រងខ្សែ។ វាចាំបាច់ក្នុងការថែរក្សាវាដូច្នេះថាឯកសារភ្ជាប់នៃការសាកថ្មប្រហែលជាមិនអាចមើលឃើញស្ទ្រីមអចិន្រ្តៃយ៍សម្រាប់រយៈពេលនៃការដំឡើង។ І នៅទីនេះ មុនពេលដែលវាចាំបាច់ដើម្បីភ្ជាប់ថ្មមុនពេលថ្មថ្មី ដូច្នេះវាអាចត្រូវបានបន្ថែមទៅឆ្នាំងសាក។
2. បើកចង្កៀងនោះតាមរយ:ការបញ្ជូនត ដើម្បីភ្ជាប់ទៅ "បូក" និង "ដក" ជាក់ស្តែង នៅពេលដែលឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកត្រូវបានបញ្ចូល។ ភ្លើងបញ្ជាមានកំហុសក្នុងការគេង។ បន្ទាប់មកអ្នកសាកល្បងអាចត្រូវបានបង្ហាញស្របគ្នាដោយមានជំនួយពីនិយតករជំនួយអ្នកសាកល្បងត្រូវបានបង្ហាញស្របគ្នា (ឬការអានត្រូវបានបង្ហាញដោយ voltmeter នៅលើអង្គចងចាំសម្រាប់ភាពជាក់ស្តែងរបស់វា) ។
3. អំពូលភ្លើងមានកំហុស prodovzhuvatsya រហូតដល់, voltmeter ចតនឹងមិនបង្ហាញច្រើនជាង 14.5 វ៉ុល។ អំពូល​ភ្លើង​មាន​កំហុស​ក្នុង​ការ​បញ្ចេញ​សញ្ញា​នៃ​សញ្ញា។ ផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធរហូតដល់ចង្កៀងបញ្ជាភ្លឺម្តងទៀត។

នៅពេលដែលពន្លឺរលត់មុននេះ ឬប្រសិនបើតម្លៃធ្លាក់ចុះនៅចន្លោះ នោះទិន្នផលនៃការបញ្ជូនតគឺធម្មតា។ ចង្កៀងបញ្ជាបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ពីរូបរាងនៃការបញ្ចូលភ្លើងក្រោម ឬបញ្ចូលថ្មឡើងវិញតាមរយៈបញ្ហាជាមួយនឹងការបញ្ជូនតដោយនិយតករ។

ផ្នែកមួយនៃកំហុសនៃការបញ្ជូនតមនុស្សយន្តដែលមានកំហុសនៃនិយតករអាចជាស្ថានីយកត់សុី។ វាក៏អាចត្រូវបានកត់សុីទៅជាបរិមាណដ៏ច្រើននៃ naprugi ។ ក្នុងករណីបែបនេះ ចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តការដកថយនៃទំនាក់ទំនងដែលបានជម្រះ និងអនុវត្តការបំប្លែងសារជាថ្មី។ សូចនាករនៃភាពតានតឹងនៅលើទំនាក់ទំនងគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងសូចនាករស្ងាត់ដូចជាថ្មខ្លួនឯងដូច្នេះវាមិនមានកំហុសក្នុងការបាត់។ កាត់បន្ថយភាពតានតឹងលើទំនាក់ទំនងដើម្បីឱ្យអ្នកគួរសម្អាត ហើយនិយតករខ្លួនឯងត្រូវបានរកឃើញជាញឹកញាប់នៅក្នុងរោងម៉ាស៊ីនកិនស្រូវ។ ការលាងសម្អាតការលាងសម្អាតអាចត្រូវបានព្យាបាលមុនដោយប្រើវិធីសាស្រ្តគីមីពិសេសដែលអាចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាអុកស៊ីតកម្ម។

Nasamk_netz ចង់ធ្វើវា ប៉ុន្តែផ្នែកនៃនិយតករបញ្ជូនតមិនព្យួរទេ។ អភិជនដំបូងមួយនឹងត្រូវបានជំនួសដោយធាតុថ្មីក្នុងករណីមានដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងមនុស្សយន្តនេះ។ លើសពីនេះទៅទៀតការបញ្ជូនតអាំងតេក្រាលនៃនិយតករគឺជាផ្នែកមួយនៃករណី monolithic ដែលមិនចាំបាច់ត្រូវបានជួបប្រជុំគ្នាសម្រាប់ការជួសជុល។ សេដ្ឋកិច្ចនៅលើការភ្ជាប់ទាំងមូលទៅខ្លួនវាមិនមែនជាការពិត, សម្រាប់ថាមានរហ័ស wipe out of the battery for the sutta of low the battery resource to cause vitrati serious when it need to replace the battery.

ស្ថិតិស្រដៀងគ្នា

និយតករបញ្ជូនតដែលបានបញ្ជាក់អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្គត់ផ្គង់ថ្មជាមួយនឹងកម្លាំងបែបនេះ ដែលត្រូវការសម្រាប់ការបញ្ចូលថ្មឡើងវិញ។


ហេតុផលដែលអាចកើតមានអាចជាការកោរសក់ខ្សែក្រវ៉ាត់ប៉ូលីគ្លីនីក ដោយចេញពីការបារម្ភនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង-និយតករបញ្ជូនតច្រើនពេក។