Якщо ви не змогли завести свою машину і після перевірки іскри на свічці запалювання, виявилося, що її просто немає, слід перевірити всю систему запалення ВАЗ 2106 і знайти несправність певного елемента.

На особистій практиці, у мене було кілька випадків, які супроводжувалися зникненням іскри і нижче я наведу їх і розповім про кожного докладніше.

Знову ж зазначу, що це не є повним спискомвсіх проблем, які можуть спричинити, але більшість з них я постараюся привести. Для досвідчених власників можна доповнювати свої думки щодо

Несправність однієї зі свічки запалювання

Вихід з ладу високовольтних проводів свічок або центрального проводу котушки запалювання

Якщо іскра відсутня на якомусь одному циліндрі, то спробуйте поміняти місцями високовольтні дроти. Якщо після цього робота попереднього циліндра відновилася, а інший циліндр навпаки перестав працювати — це говорить про вихід із ладу проводу свічки.

Якщо іскра не надходить до жодної свічки запалювання ВАЗ 2106, слід перевірити цілісність і працездатність центрального проводу, можна аналогічним способом, як у минулому абзаці. Також, варто просто попрацювати сильніше встромити провід в котушку і кришку трамблера, можливо просто в одному з цих місць провід трохи вискочив і немає необхідного контакту.

Пригоріли контакти в трамблері або зовсім вийшли з ладу

Відкрийте кришку трамблера та уважно огляньте контакти. Вони могли пригоріти і через це пропаде іскра. Також перевірте їх на цілісність. І ще один важливий момент: при відкритій кришці трамблера покрутіть стартером і подивіться, чи контакти розмикаються? Якщо ні, необхідно відрегулювати зазор між контактами. Якщо ви переконалися, що на цьому етапі все нормально, слід звернути увагу на наступний елемент.

Несправність котушки запалювання ВАЗ 2106

Якщо іскри немає навіть на контактах, то велика ймовірність того, що згоріла саме котушка запалювання. Перевірити її можна або за допомогою омметра, вимірявши опір, або встановивши нову і подивитися, чи це виправить проблему!

Вихід з ладу комутатора або датчика холу

Цей пункт належить до власників. Якщо немає іскри, то саме ці два елементи можуть стати причиною цього лиха. Необхідно провести діагностику несправності цих деталей та замінити у разі потреби на нові.

Якщо у вас на ВАЗ 2106 встановлено БСЦ, то із собою у запасі можна возити датчик холу, який є найчастішою причиною несправності. Або на крайній випадок зробіть як я, старий комплект контактного запаленняакуратно складіть і нехай він лежить у багажнику. Місця він багато не займає, але десь у дорозі може вас сильно врятувати, якщо один з елементів БСЗ згорить!

Якщо хтось із власників стикався з іншими причинами зникнення іскри, то прошу ділитися у коментарях, думаю, що для багатьох власників ця інформація буде дуже корисною!

Ситуацію, за якої не з першого разу заводиться, або взагалі не заводиться двигун, важко назвати приємною. Досвідчені автомобілісти знають, що до часткового і часто навіть повного збою в роботі двигуна автомобіля наводить будь-яка несправність системи запалювання.

Отже, якщо ваша машина не заводиться, причини:

На котушку запалювання не надходять сигнали струму;
у карбюратор не доходить паливо;
Струм із котушки запалення не потрапляє в трамблер;
причина немає іскри з котушки запалення;
між електродами свічки не проходить іскра;
у камеру згоряння не потрапляє паливна рідина;
зламався розподільник запалювання.

Роботу двигуна може блокувати стартер. Але перед тим як перевірити стартер, огляньте стан обмотки електродвигуна, якщо вона не порушена, то стартер швидше за все справний. Приділіть увагу котушці запалювання.

Котушка запалювання - це перетворювач струму низької напруги в струм високої напругиу системі запалення автомобіля.

Несправності котушки запалювання виражаються такими діями автомобіля:

Зниження інтенсивності роботи двигуна;
проблеми у запусканні двигуна;
різке зниження мінімальних оборотів мотора та обрив його роботи на холостому ходу автомобіля;
збільшення витрат палива.

Як перевірити котушку запалювання

Огляньте цей механізм на наявність на ньому маслянистих плям та тріщин. Якщо поверхня котушки не ідеально чиста, зітріть з неї бруд сухою ганчіркою, інакше вона може спровокувати витік високої напруги. Також зверніть увагу на проводи системи запалення, вони мають бути сухими та без зовнішніх пошкоджень. Поворухніть рукою високовольтні дроти, і спробуйте завести машину. Якщо не вийшло, значить доведеться перевірити систему запалення більш ретельно.

Для діагностики стану свічок запалювання візьміть два високовольтні проводи, попередньо знявши їх з кришки розподільника. Розташуйте дроти на відстані 5-7 мм від двигуна автомобіля, і чекайте на реакцію. Якщо система повністю справна, то при прокручуванні стартера у цьому проміжку з'явиться іскра блакитного кольору. Якщо іскра відсутня, або має відмінний від блакитного колір, то перевірте котушку запалювання.

Перевірка котушки здійснюється у такий же спосіб. Вийміть провід, що йде від котушки до розподільника-переривника (трамблера), і за аналогією з перевіркою свічок, при стартовому стартері піднесіть провід до маси автомобіля. Якщо немає іскри з котушки, вона несправна.

Здійсніть підключення котушки запалювання до омметра, щоб перевірити її відсутність обривів у проводах. Зробіть перевірку первинної та вторинної обмотки. Відсутність пробоїн підтвердять показання омметра: 3 Ом та 7000 Ом у первинній та вторинній обмотці відповідно. Якщо опір виявиться меншим за стандартні показники, то вам, швидше за все, загрожує заміна котушки запалювання.
Перевірте правильність підключення проводів котушки та її ізоляцію. Якщо дроти сплутані між собою, виправте це, розплутавши їх та розташувавши правильно. За допомогою амперметра перевірте силу струму в ланцюзі. Для цього з'єднайте контакти трамблера та увімкніть запалювання. Сила струму, відображена приладом, повинна бути не вищою, ніж та, що встановлена ​​для вашого автомобіля. Якщо значення сили струму більше стандартного, то в обмотці котушки існує обрив, викликаний коротким замиканням.

Розлад у роботі котушки запалення найчастіше виникає через увімкнену систему запалення при вимкненому двигуні. Внаслідок цього, ізоляція високовольтних проводів перегрівається, тріскається, і згодом обсипається таким чином, провокуючи замикання.

Виявивши несправну котушку запалювання, її можна відремонтувати або замінити новою. Ремонт котушки запалення складається з розподілу механізму на частини; перевірці на тріщини, відколи, подряпини; зачищення пошкоджень; відновлення ідеальної поверхні оболонки шляхом заклеювання їх спеціальним складом.
Заміна котушки запалення можлива на нову котушку з такими самими характеристиками. Підключення котушки запалювання проводите з усією уважністю, особливо ретельно подбайте про правильне з'єднання проводів. Інакше, може відбутися перегрівання контактів та їх коротке замикання.

Одного разу ви можете виявити, що ваш двигун перестав заводитися. Насамперед потрібно перевірити стан свічок запалювання. Якщо з'ясовується, що немає іскри, ВАЗ 2106 потребує ремонту. Ця стаття допоможе виявити причини та усунути несправність.

Можливо кілька причин, через які пропала іскра. Ваз 2106 найчастіше укомплектований контактною системою запалювання. Але на деяких моделях зустрічається і БСЗ. Тому розглянемо обидва ці варіанти.

Свічки запалювання

Якщо ні іскри, чи спостерігається слабка іскра, перший елемент, на який звертає увагу власник авто – це свічки. Потрібно перевірити, чи не перестала одна зі свічок працювати. Спочатку перегляньте, чи не стали чорні свічки. У цьому випадку вони потребують обов'язкової заміни.

Перевірку можна здійснити за будь-яких умов. Навіть просто на дорозі у разі несподіваної поломки. Важливо мати із собою у запасі комплект робочих свічок на такий випадок.

• встановлюємо нову свічку
• крутимо стартер і дивимося, чи не з'явилася іскра
• якщо все працює справно, запускаємо двигун і рухаємося далі.

Іноді встановлення нової справної свічки не допомагає – іскри, як і раніше, немає. У такому випадку потрібно приступати до перевірки наступних елементів системи, щоб з'ясувати, чому все ж таки немає іскри.

Провід високої напруги

Після того, як свічки були перевірені і виявилося, що проблема не в них, потрібно протестувати, чи не трапилося чогось з високовольтними проводами. Діагностика проводиться у чотири простих кроки.

• Якщо іскра відсутня тільки на одному циліндрі, міняємо дроти місцями
• Перевіряємо, чи не усунулася проблема після цієї дії
• Якщо на циліндрі іскра з'явилася, але при цьому вона зникла на іншому циліндрі, то справа однозначна у дроті.
• Несправний провід потрібно замінити на новий.

Так само не завадило б перевірити, чи справний центральний провід, який подає струм на котушку запалювання. Іноді іскра з'являється після того, як цей провід сильніше притискають до трансформатора, що знаходиться на кришці трамблера.

Контакти розподільника запалювання

До цього кроку приступаємо лише після того, як безрезультатно виконали два попередні.

Потрібно відкрити кришку розподільника запалювання. Дуже уважно візуально оцінюємо, чи не виник нагар на контактах. Якщо така біда є, за допомогою ножа дуже обережно прибираємо цей нагар.

Ще можна перевірити, чи працюють контакти. Для цього, не закриваючи кришку, крутимо стартер і дивимося, чи всі контакти розмикаються. Якщо деякі контакти працюють неправильно, доведеться відрегулювати потрібний проміжок у свічках запалювання на Ваз 2106.

Котушка запалювання

Отже, якщо з'ясувалося, що всі свічки працюють справно, високовольтні дроти подають напругу, центральний провід також справно працює, а контакти не мають пошкоджень, доведеться заглиблюватися всередину системи і діагностувати котушку запалювання.

Без спеціального обладнання тут не обійтись. Потрібно приготувати мультиметр або омметр. Ваше завдання перевірити за допомогою цих приладів обидві обмотки і переконатися, що опір цих обмоток має нормальні показники, що відповідають тим, що описані в посібнику Ваз 2106. Якщо вдалося виявити відхилення від норми, для усунення проблеми потрібно буде ставити нову справну деталь.

Додаткові моменти для електронного запалення

Якщо ви щасливий власник БСЗ на Ваз 2106, то після всіх попередніх кроків можна звернути увагу на наступні моменти:

Деякі власники безконтактних систем також про всяк випадок возять із собою свою попередню контактну систему запалювання, яка стояла перед заміною. Це дозволить у дорозі у разі виникнення несправності на якийсь час поставити її назад і доїхати до автосервісу, що дуже зручно.

Як бачите, якщо ні іскри на Ваз 2106, виправити це досить нескладно. Головне знати, де шукати.