Регулювання
Для роботи буде потрібно мультиметр або лампа з двома проводами.
Попередньо слід відрегулювати зазор між контактами переривника (див. вище).
1. Встановлюємо мотоцикл на центральну підставку або бічний упор та включаємо нейтральну передачу та запалювання.
2. Знімаємо праву кришку картера.
3. Вивертаємо свічку запалювання.
4. Провертаємо колінчастий валза годинниковою стрілкою за головку болта кріплення генератора до досягнення поршнем верхньої мертвої точки (ВМТ). Після цього акуратно відступаємо назад проти годинникової стрілки так, щоб поршень опустився від ВМТ на 3,5-4 мм. Контролювати цю величину зручно, просунувши в отвір свічок короткий і вузький відрізок лінійки або стрижень, нанісши на нього дві мітки на відстані 3,5-4 мм безпосередньо в процесі роботи. Можна також скористатися глибиноміром штангенциркуля, але для цього доведеться зняти паливний бак.
5. Шлицевою викруткою послаблюємо затягування верхнього гвинта кріплення основи переривника.
6. Аналогічно надаємо з нижнім гвинтом.
7. Встановлюємо щупи мультиметра або дроти ланцюга, що складається з лампи та акумуляторної батареївисновків переривника. Одним дротом при цьому лампа підключається до "маси", другим - до клеми переривника. Потім акуратно повертаємо викруткою основу переривника, доки контакти не розімкнуться (мультиметр покаже розрив ланцюга, а лампа - загориться).
8. Не збиваючи установки, акуратно затягуємо обидва гвинти кріплення основи переривника.
9. Перевіряємо ще раз проміжок між контактами переривника.
Заміна контактної групи
Для заміни контактної групи відвертаємо обидва гвинти її кріплення та знімаємо контактну групу.
Під час встановлення зверніть увагу на стан контактів. На їхній робочій поверхні не повинно бути слідів олії, бруду та нагару. Ерозія також неприпустима. При необхідності контакти можна очистити алмазним надфілем (але не шкіркою!) або замінити. Нову контактну групу перед установкою рекомендується промити в чистому бензині або ацетоні.
Після встановлення контактної групи регулюємо момент запалення.
Слід також змастити вісь рухомого контакту та повстяний сальник (фільц) кулачка. Для цього наносимо по одній краплі олії на вісь.
І фільц.
Можна скористатися мастилом в аерозольній упаковці.
Увага!
Надмірна мастило може потрапити на контакти переривника, викликавши порушення іскроутворення.
На будь-якому транспортному засобіЗапалювання впливає на роботу двигуна в цілому. Тим більше, що при неправильному налаштуванні момент запуску двигуна в цілому буде утрудненим. У цій статті ми поговоримо про такі легенди вітчизняного автопрому як мотоцикли ІЖ. Як правильно виставити електронне запалення на мотоциклі ІЖ Планета 5 і що для цього знадобиться читайте нижче.
Інструкція з встановлення та налаштування
У мотоциклах ІЖ Планета, будь то версія 3, 4 або 5 установка запалювання відповідно до схеми повинна здійснюватися за допомогою приладу, що йшов у комплекті з мото. Але оскільки знайти цей пристрій сьогодні не так легко, обходимося підручними засобами. Безконтактне запалювання налаштовується шляхом регулювання та виставлення зазору контактів трамблера. Не менш важливий нюанс – це правильне виставлення моменту іскроутворення.
Якщо ваш ІЖ Планета 3 обладнаний одноциліндровим ДВС з генераторним пристроєм Г-36 М, то в даному випадку процедура установки зазору здійснюється шляхом повороту ексцентрика, позначеного на схемі цифрою 1. При цьому болт 2 за схемою повинен бути ослаблений, а сам ексцентрик провертається або праву, або в лівий бік. Перед тим, як виставити БСЗ на продуктах заводу ІЖМАШ, колінвал необхідно повернути. Провертається він до того моменту, поки не станеться момент найбільшого розходження контактів. Саме в цьому положенні здійснюється налаштування запалювання ІЖ Планета 5 - вам необхідно домогтися того, щоб максимальний зазор на контактах складав близько 0.35-0.45 мм.
На думку фахівців, система запалення має налаштовуватись при демонтованій головці циліндра. При цьому сам поршень повинен розташовуватися в положенні, коли він не доходить до мертвої точки, щоб дізнатися, який проміжок у цьому випадку повинен бути, потрібно скористатися книжкою з експлуатації. Наприклад, у версіях 3 цей параметр повинен становити 3.5-4 мм, у Планетах 4 – від 3 до 3.5 мм, а у версіях Спорт – від 3.5 до 3.8 мм. Саме в такому становищі з'являтиметься іскра. Процедура регулювання в даному випадку виконується шляхом повороту уривчастого вузла, при цьому болти, зазначені на схемі номером 10, повинні бути ослаблені.
Зокрема, виставляння зазорів між контактами приладу має виконуватися в такому порядку:
- В першу чергу проводиться поворот колінвала кік-стартером.
- Один із уривчастих елементів встановлюється в положення розмикання контактів. При цьому болт, позначений на схемі №4, необхідно послабити.
- Далі, використовуючи ексцентрик під номером 3 проводиться виставлення зазору, цей показник повинен становити від 0.4 до 0.6 мм. Після цього такі самі дії здійснюються з другою парою контактів.
Слід зазначити, що вся процедура повинна здійснюватись при відкручених свічках. Коли ви поставите щуп у відповідний отвір під свічку у правому циліндрі, необхідно повернути кік-стартер коленвал. Вам потрібно знайти верхню мертву точку і знайшовши її, на щупі слід зробити кілька позначок – одна з міток ставиться на рівні отвору, а інша має бути розташована трохи вище – приблизно на 2-3 мм. Після цього колінвал необхідно продовжити прокручувати, це робиться до того моменту, поки верхня позначка не потрапить у положення, в якому була виставлена перша ризику у верхній мертвій точці (автор відео - Гараж в СРСР).
В даному положенні буде проводитися початок розмикання елементів уривчастого вузла, який стоїть на нижній поверхні. Слід зазначити, що процедура встановлення розмикання контактів здійснюється шляхом повертання основи, але для цього необхідно послабити болти за номерами 2 і 7. І коли ви зможете правильно налаштувати, ці гвинти необхідно буде затягнути. Що стосується безпосередньо визначення моменту розриву, то його можна виявити завдяки лампочці, яку заздалегідь необхідно підключити до маси кузова та клеми трамблера.
Після того, як момент на правому циліндрі був виставлений, аналогічним чином проводиться ця процедура тільки на лівому циліндрі. Загалом ситуація аналогічна, тільки в цьому випадку повертається не нижня, а верхня основа, і при цьому слід послабити болти 1 та 7.
Висновок
Як показує практика, досить часто проблеми у роботі силового агрегатуобумовлені саме неправильним налаштуванням моменту. Але буває і таке, що у неможливості запуску мотора винна котушка запалення ІЖ. Тому, якщо регулювання не дало результатів, спробуйте перевірити цей вузол на працездатність.
Запалювання на мотоцикл ІЖ планета 5
Чи потрібне, чи можливе електронне запалення на Іж Планета 5.
З 1973 року в Радянському Союзі з конвеєрів Іжмаш почали виходити мотоцикли Іж Планета. Вони випускалися до 1984 року. Серед них були Іж Планета 5.
Під час його створення були максимально враховані результати експлуатації та пропозиції мотоциклістів, власників попередніх машин. В основному це торкнулося електрообладнання, економічності та режимів роботи двигуна в різних умовах руху. У тому числі, зазнала доопрацювання і система запалення. Але проблема запалення залишилася.
Справа в тому, що після пробігу мотоцикла, скажімо, 10 тисяч кілометрів, важко було говорити про нормальну роботу двигуна. Пояснити це можна тим, що сумарний люфт при обертанні колінвала доходив до 4 мм через вільну посадку на вал і власні радіальні люфти корінних підшипників, велику консолю кулачка переривника і, звичайно, знос.
Усунути такі проблеми можна за рахунок установки безконтактної системи (БСЗ), електронного запалення на Іж Планета 5. Цим усувається механічний зв'язок ротора та датчика - люфт півосей колінвала ніяк не впливає на час появи іскри. Швидкість двигуна на всіх оборотах підвищується, режим роботи стає м'якшим, зникає детонація – ресурс двигуна збільшується. Навіть з акумулятором, що добре підсів, двигун заводиться з першого «заходу».
Виникає питання, чи можна, і якщо можна, то що потрібно зробити, щоб встановити на іж планета запалення електронне?
Можна й не надто складно.
Отже, по порядку:
1. Придбати:
- Комутатор БСЗ з "ВАЗ". Найкраще марки «Бустер», Німеччина. Не скупіться на ціні. Чим дорожче, тим надійніше.
- Датчик холу. Краще з «ВАЗ» у власному впакуванні.
- Котушку запалювання (2-х вивідну). Можливі варіанти - від "Оки" або від "Газелі" з двигуна 406.
- Бронепроводи (силіконові) з ковпачками (гумовими) - 2 шт.
2. Виготовити (замовити):
- Модулятор - металеву прокладку. Тільки не алюмінієва, не мідна та не латунна – такі не намагнічуватимуть. Прокладка має форму круглої шайби товщиною 1.2-1.5 мм та зовнішнім діаметром 60 мм, з центральним отвором 5 мм і двома розташованими навпроти один одного секторами з кутом 60 градусів. Внутрішні кути секторів повинні плавно перейти на зовнішній циліндр діаметром 30 мм.
- Утримувач датчика Холла - спеціальна шайба для кріплення датчика до генератора разом з установкою модулятора. Краще знайти його готове креслення, щоб не «винаходити велосипед»
Примітка. Весь набір - датчик, проводи, комутатор і 2-х вивідна котушка, можна повністю взяти від автомобіля "Ока". Підходить без жодних доопрацювань.
3. Перевірити люфти валу генератора, вони повинні бути 0,35 мм максимум в осьовому напрямку і 0,5 мм в радіальному. Це обов'язкова вимога. Інакше датчик Холла не працюватиме.
4. Встановити елементи електронного запалення на Іж Планета 5 та провести монтаж.
Більш детальна технологія встановлення БСЕ, методика її налаштування та особливості експлуатації такого мотоцикла можуть бути обумовлені окремою статтею.
|
Спідометр – це механічний прилад, який служить для вимірювання швидкості руху мотоцикла, та оберігає водія від сплати грошових штрафів за перевищення швидкості, а також від втрати дорогоцінного часу та нервів. Звичайно, якщо трапилася поломка, простіше буде купити новий заводський прилад. Але можна спробувати своїми руками зробити спідометр іж планета […] |
|
|
Що таке сальник? Сальник це ущільнювальний пристрій, який служить у техніці, як правило, у вигляді круглої гумової форми. Щоб не підтікало масло, потрібно періодично змінювати сальники. У моїй практиці був такий випадок, коли я купив свій мотоцикл іж планета 5, з двигуна у нього підтікала олія. Я довго шукав […] |
|
|
Як поводиться мотоцикл іж планета 5 в зимовий період? Якось у зимовий часроку, йшов сильний сніг і на вулиці були кучугури, я вирішив витягнути свій мотоцикл на планету 5 на вулицю з сараю, в якому він зазвичай у мене стояв законсервований на зиму. Викотивши на вулицю, […] |
|
|
Чи ламалася колись у вас котушка запалювання? У мене ламалася, це було один раз за весь час. Котушка запалювання пристрій взагалі дуже довговічне, але все колись виходить з ладу. Вона дуже не любить вологи, тому так щільно закрита. Якщо в бобіну потрапляє якась волога, нехай навіть не багато, […] |
|
|
Так на якому ж бензині краще їздити на мотоциклі іж планета 5!? Відповідь банально проста! На 92-му бензині. Чому саме на 92 запитаєте ви? Відповідаю: 92 бензин за октановим числом не високий і не низький, тримається на середній відмітці. А для такого мотоцикла як іж планета 5, це найбільш підходящий [...] |
Іж Планета 5 дітище Іжевського машинобудівного заводу. Випуск його припинено у 2008 році, а сама модель стала на конвеєр у далекому 1987р. Відповідно по наших дорогах у будь-якому випадку колесять вже далеко не нові байки. Але в службі вони надійні, тому зустрічати цю модель на наших дорогах ми будемо ще не один рік. Іж планета 5 регулювання запалення якого описано нижче.
Зрозуміло, що з віком у будь-якої техніки виникають деякі проблемні місця. Іж Планета 5, в принципі не створює надзвичайно проблемних ситуаційдля свого господаря, але має слабке місце – запалювання.
Для того щоб розібратися, як провести регулювання запалення на ІЖ планета 5 і вміти самостійно усунути проблему у разі необхідності потрібно мати певний інструмент, час і трохи оптимізму. Вперше, можливо, буде трохи складно, але, як кажуть – справа майстра боїться.
Для початку необхідно зняти кришку картера,але можна обійтися зняттям кришки генератора. У першому випадку буде зручніше виконувати наступні роботи.
З інструменту потрібен буде штангенциркуль або щуп, але через відсутність таких, можна зробити аналог глибиноміру з підручного інструменту (викрутка), щуп потрібен, щоб виміряти зазор.
Підключаємо контрольну лампочку до клеми.Вивертаємо свічку, попередньо ввімкнувши запалювання. Беремо колінвал за болт генератора і повертаємо його по ходу руху стрілки на годиннику до настання моменту, коли контакти переривника будуть максимально розімкнені, після цього слід зробити ослаблення гвинта, повернути ексцентрик і встановити міжконтактний зазор приблизно 0,5 мм.
Затягуємо гвинт. Опускаємо мікрометр штангенциркуля (або його аналог) у циліндр. Акуратно провертаючи колінвал, знаходимо верхню мертву точку (ВМТ) шляхом здійснення обертань по ходу руху стрілки на годиннику. Фіксуємо або помічаємо на мікрометрі (викрутці) це положення. Відміряємо та зафіксуємо на мікрометрі мітку на 3,5 мм. нижче від початкової позначки.
Після чого необхідно здійснювати поворот колінвалуу протилежному напрямку до упору поршня в мікрометр (викрутку, щуп), при цьому поршень не повинен перетинати межу 3,5 мм від верхньої мертвої точки (ВМТ).
Розмикання контактів без особливих зусиль може бути визначено за допомогою пробника, один край якого підключається до маси, а інший – до клеми молоточка переривника. Увімкнення запалення супроводжується горінням лампочки, що свідчить про розмикання контактів.
Коли під рукою немає ні штангелю, ні щупа, спробуйте довіритися власному окоміру, використовуючи підручні матеріали, підводьте ексцентрик ключем так, щоб контакти розімкнулися максимально широко. Відпустіть гвинт кріплення рухомого контакту та ексцентриковим гвинтом регулюйте зазор до 0,4 - 0,5 мм.
Знайдіть 10-сантиметрову лінійку, яка зможе увійти в свічковий отвір, і обертайте якір ключем, поступово підводячи поршень у ВМТ. Упріть у поршень лінійку, зробіть на ній мітку, яка збігається з краєм отвору свічки, і наступну мітку на 3,5 мм вище попередньої.
Повертайте проти ходу руху годинникової стрілки до моменту, коли краї свічкового отвору збігатимуться з другою міткою. Зафіксуйте. Лінійка, звичайно, має бути витягнута.
Тепер потрібно покласти свічку на ребра голівки, при цьому послабивши два гвинти кріплення майданчика контактів, увімкнувши запалювання, акуратно переміщаємо майданчик з боку в бік, щоб знайти оптимальне положення, при якому стане можливим виникнення іскри між контактами та свічками.
Майданчик фіксується. Робимо перевірку правильності регулювання - обертаємо якір за болт, попередньо ввімкнувши запалювання. Іскра з'явиться в той момент, коли поршень перебуватиме за 3,5 мм від ВМТ. Це була наша друга позначка.
Щоб двигун не почав працювати в зворотний бік після підйому поршня в ВМТ необхідно провернути колінвал у зворотний бік, поки поршень не буде опущений нижче ВМТ на 2-3 мм. Ця процедура підвищує економічність.
Сьогодні багато власників на зміну стандартному запаленню встановлюють на іж планета 5 електронне запалення. Установка бсз на іж планета 5 може проводитися без демонтажу кулачкової системи, але суттєво покращує всі характеристики та полегшує експлуатацію. Дорога чекає на Вас.
