Гарантія роботи нового акумулятора 1-2 роки, а загальний термін експлуатації при належному догляді за АКБ – 5 років. Однією з найважливіших умов довговічності акумуляторної батареї є заряджання від зовнішнього джерела енергії. Основне завдання АКБ – запуск двигуна. Подальша робота електрообладнання автомобіля забезпечується генератором, який заряджає АКБ, але не може її зарядити на 100%. Причина в реле-регуляторі, який обмежує напругу заряджання акумулятора 14, 1В. Для повноцінної, 100% зарядки АКБ, потрібна напруга в 14,5 В.

Важливо!Ресурс акумулятора обмежений кількістю циклів «зарядка – розрядка» та схильністю до природного саморозряду, тому проведення профілактичної підзарядки за допомогою зарядного пристрою – обов'язкова умова тривалої та безвідмовної роботи АКБ.

Періодичність профілактичної зарядки акумулятора 1-2 рази на рік або в залежності від ступеня зарядки АКБ.

Як визначити рівень розряджання акумуляторної батареї?

Ареометр.

Це застарілий, але точний і швидкий спосіб перевірки акумулятора. Застосовується тільки для батарей, що обслуговуються, тобто мають пробки для доступу до електроліту.

Опускаємо перпендикулярно ареометр послідовно в кожну банку АКБ та вимірюємо щільність.

Акумулятор справний і повністю заряджений, якщо густина електроліту 1,28 г/см3 при температурі 25⁰С. Якщо щільність нижче цього значення, необхідна зарядка АКБ від зовнішнього джерела.

Вольтметр або мультиметр.

Підключити вольтметр до клем АКБ та порівняти отримані показання з даними таблиці.

Таблиця 1.

Виделкою навантаження.

Перевірка проводиться у два етапи:

• Без навантаження.

Свідчення знімаються, як і звичайним вольтметром.

• Під навантаженням.

Трапляється так, що при нормальному ступені заряджання, про що свідчить індикатор зеленого кольору, акумулятор погано крутить стартер і швидко розряджається. У цьому випадку АКБ необхідно перевірити під навантаженням, щоб з'ясувати реальну працездатність.

Показання знімаються через 5 секунд після увімкнення навантаження. Якщо напруга менша, ніж 10,2 вольт, то АКБ вимагає зарядки до норми. Якщо і після заряджання акумулятор при повторній перевірці під навантаженням швидко втрачає ємність, його слід замінити на новий.

Важливо!Оскільки вилка навантаження має можливість підключення навантаження в діапазоні 1-1,4 ємності акумулятора, що перевіряється, що є максимальним розрядним струмом для нього, то часті перевірки під навантаженням погіршують стан АКБ і можуть вивести з ладу.

Як правильно вибрати зарядний пристрій?

Зарядні пристрої призначені для відновлення робочих характеристик акумулятора та бувають двох типів:

• Простий зарядний пристрій.
• Комбінований (пуск зарядний пристрій ПЗП)

Крім можливості заряджання АКБ, такі пристрої мають додаткову функцію запуску двигуна у разі відмови штатного акумулятора. Це зручно та практично для автолюбителів, які проживають у регіонах із суворими кліматичними умовами.

Порядок вибору зарядного пристрою.

1.Вибираємо зарядний пристрій відповідно до характеристик АКБ. Зарядний струм повинен бути не меншим за 10% від ємності акумулятора. Наприклад, якщо ємність автомобільної батареї 60 А/год, то зарядний струм пристрою, що купується, - не менше 6А.

2.Визначитись із ціною та заводом виробником допоможе таблиця 2.

Таблиця 2.

3. Необхідно врахувати умови експлуатації.

Для м'якої зими та нечастих поїздок достатньо придбати недорогий простий зарядний пристрій китайських виробників. Для суворої та тривалої зими краще вибрати зарядний пусковий пристрій з функцією BOOST для швидкого заряджання акумулятора.

Важливо!Режим BOOST використовується тільки в екстрених випадках. Сила струму при форсованій зарядці досягає 70% номінальної ємності акумулятора і скорочує термін служби АКБ.

Інструкція із заряджання акумулятора.

1.Зняти акумулятор, очистити від пилу та бруду.

2.Визначитися з місцем, де відбуватиметься зарядка:

• У квартирі чи будинку.

Важливо!Під час заряджання акумулятора в домашніх умовах будьте обережні. Випари електроліту містять токсичні гази (хлористий водень, сірчистий газ). Крім того, водень, що виділяється, з'єднуючись з киснем, утворює гримучу суміш. Щоб уникнути вибуху в приміщенні, де відбувається зарядка АКБ, не палити!

• Не знімаючи акумулятор із автомобіля.

Щоб не збилися установки електронного обладнання (клімат-контроль, магнітола, сигналізація, показання бортового комп'ютера), водії заряджають АКБ, не знімаючи її з автомашини. У цьому випадку буде потрібно теплий, добре вентильований гараж. У зимових умовах до початку процесу заряджання машина повинна вистоятись у теплі не менше 6 годин.

• На станції технічного обслуговування(Сто).

Важливо!При підключенні зарядного пристрою дотримуйтесь полярності. Червоний провід "+", а чорний - "мінус". Якщо на кришці акумулятора стерлися значки, плюсова клема більше за розміром в діаметрі, ніж мінусова.

Як користуватися автоматичним зарядним пристроємможна подивитися тут.

4.Акумулятор вважається зарядженим, якщо напруга на клемах, що вимірюється вольтметром, не змінюється протягом 1 години і знаходиться в межах 14,5-16,0 В.

5. З метою безпеки зарядний струм виставляють вдвічі менше за розрахунковий, що подовжує за часом процес зарядки.

6.Розрахунковий струм становить 10% від ємності АКБ, що заряджається, а напруга не менше 14,5 В.

Важливо!Основний показник при зарядці для акумуляторів, що не обслуговуються, це напруга, а для обслуговуваних - розрахунковий струм.

1.При роботі з електролітом надягніть гумові рукавички та захисні окуляри. При попаданні на шкіру та слизову оболонку очей необхідно уражені ділянки промити водою.

2.Під час зарядки АКБ дотримуйтесь правила: чим повільніше, тим краще!

Але пам'ятайте, що при великому зарядному струмі та тривалій (більше доби) зарядці можливий вибух акумулятора. Як це відбувається і до яких наслідків призводить можна дізнатися, подивившись відеоролик.

3.В зимовий часступінь зарядженості акумулятора вбирається у 70-75%. Корисно заряджати АКБ за допомогою зарядного пристрою в теплому приміщенні один раз на місяць.

4.Не допускайте повної розрядки акумулятора. Якщо це сталося, а охоронну сигналізацію не знято, то потрапити в машину можна відчинивши двері ключем. Для цього необхідно зняти пластикову накладку на ручці дверей водія і вставити ключ в личинку механічного замку.

5.Слідкуйте за щільністю електроліту. У зимовий час при густині 1,20 г/см3 температура замерзання електроліту – 20⁰С.

Акумулятор є пристроєм, який протягом експлуатації має тенденцію розряджатися. Цей процес характеризується зменшенням напруги без навантаження (при знятих клемах). Батарею, що розрядилася, називають також "сілою". Відновити заряд батареї можна декількома способами, які описуються нижче.

Як правильно заряджати автомобільний акумулятор та які для цього необхідні пристрої та обладнання цікавить кожного автолюбителя. Особливої ​​актуальності ця проблема набуває за обмеженості коштів, що виділяються на обслуговування автомобільної техніки. Правила проведення цієї процедури забезпечують не лише безпеку дорогих пристроїв, а й безпеку самого автовласника.

Для заряджання акумулятора необхідно зарядний пристрій, але вони відрізняються за конструкцією та застосуванням. Усі види таких зарядних пристроїв мають схожий принцип роботи, який ґрунтується на перетворенні змінного струмупобутової електромережі у постійний.

У схему таких пристроїв можуть бути включені варіатори - модулі, які змінюють напругу (12/24 Вольт), реле часу, що відключають живлення через заданий час, різні індикатори у вигляді сигнальних ламп або інформаційних рідкокристалічних табло та інші вузли. Щоб зарядити звичайний автомобільний акумулятор з номінальною напругою на 12 В, необхідна зарядка, яка видає на клемах 16-17 В постійного струму.

Правила правильної зарядки автомобільного акумулятора

Саму зарядку стартерної батареї можна проводити у різних місцях, де є доступ до побутової електромережі та є роз'єм розетки. Акумулятор можна навіть не знімати з машини або розмістити його на рівній поверхні в гаражі або навіть у квартирі. При цьому необхідно ретельно дотримуватись правил техніки безпеки.

Перш за все, перед заряджанням батарею слід очистити від сторонніх забруднень, видалити пил, бруд і акуратно зняти клеми. Після цього необхідно перевірити корпус на наявність механічних пошкоджень, рівень електроліту, переконатися, що він не протікає, і тільки після цього приступати до самого процесу.

Всі операції з акумулятором необхідно проводити в гумових стійких хімічно рукавичках, так як електроліт може сильно пошкодити шкіру. Якщо конструкція акумулятора дозволяє, з неї відкручуються пробки. Під час огляду слід перевірити рівень електроліту переважають у всіх банках та її стан.

Нормальний електроліт має бути прозорим та безбарвним. Для цього можна використати колбу ареометра. Наявність у розчині осаду, пластівців, суспензії або зміна кольору та прозорості говорить про те, що з батареєю не все гаразд. Швидше за все, у "брудній" банку є коротке замикання пластин. Заряджати таку батарею не можна.

Якщо ж електроліт у всіх банках чистий і прозорий можна розпочинати процес зарядки. Головне правило при підключенні клем зарядного пристрою спочатку вони під'єднуються до батареї, а лише після цього його можна підключати до мережі живлення. Це правило є дуже важливим!

Для заряджання акумуляторної батареї використовуються три методи:

- Заряджання за допомогою постійної напруги;
- Заряджання за допомогою постійного струму;
- Комбінований метод заряджання.

Заряджання при постійній напрузі

Режим постійної напруги заряджання акумуляторної батареї пов'язує рівень заряду та величину напруги при зарядженні. Якщо йдеться про зарядку акумулятора на 12 В, то при постійній напрузі 14,3 В він заряджатиметься приблизно 48-50 годин. При збільшенні напруги до 16,6 під час зарядки зменшується до 20-22 годин.

При підключенні зарядного пристрою до повністю розрядженої батареї сила струму в ланцюзі може досягати 50 А. Це може призвести до виходу з експлуатації електричних приладів, які знаходяться в ланцюзі. Тому у схему всіх зарядних пристроїв включається модуль, який обмежує силу струму 20-25 амперами.

Електрохімічні процеси в батареї, які активізуються при підключенні зарядного пристрою, спрямовані на вирівнювання напруги між ним та клемами акумулятора. Сила струму в ланцюзі при цьому поступово зменшуватиметься.

При повній зарядці батареї сила струму в ланцюзі падає до нуля. Більшість пристроїв подають сигнал індикаторною лампою або світлодіодом. На клемах повністю зарядженої акумуляторної батареї має бути 14,4 Ст.

Зарядка при постійній напрузі є найбільш "м'яким" для обладнання і безпечним для людини. При такій зарядці акумулятора можна залишати без нагляду, не побоюючись виникнення небезпечних ситуацій.

Заряджання при постійному струмі

Застосування методу постійного струму потребує акуратності та уваги протягом усього процесу заряджання. При цьому необхідно постійно коригувати силу струму по ходу зарядки, перевіряючи показники приладів, принаймні, щогодини і проводячи необхідні маніпуляції. Стандартний акумулятор ємністю 55 А год таким чином заряджатиметься приблизно 10 годин при значенні зарядного струму в 6 А.

При досягненні номінальної напруги 14,4 В сила струму знижується до 3 А. Як тільки напруга на клемах становитиме 15 В, силу струму слід зменшити ще вдвічі – до 1,5 А.

Якщо протягом півтори-двох годин зарядна напруга не змінюється, процес зарядки можна закінчувати. Наприкінці зарядки банки починають "кипіти", тобто. активізується процес електролізу, що є очевидним недоліком цього методу поряд із необхідністю постійного контролю.

Комбінована зарядка

Промислові зарядні пристрої, які пропонуються на ринку, засновані саме на методі комбінованої зарядки. На початку процесу зарядки подається струм із постійною силою, що робить зручним його використання в побутовій електромережі (оскільки при цьому не досягаються пікові значення, що призводять до надмірного навантаження), а в кінці зарядки пристрій підтримує постійну напругу, що не дає електроліту "закипати" .

Комбіновані зарядні пристрої, як правило, пристосовані до автономної роботи і не потребують контролю роботи. При досягненні повного заряду акумулятора вони можуть автоматично вимикатися.

Існують і інші способи заряджання автомобільних акумуляторів – форсована, імпульсним, пульсуючим або асиметричним струмом, по Вудбріджу та ін. Однак, на практиці найчастіше використовуються зарядні пристрої, які використовують вищеописані принципи.

Коли літній сезон закінчується, від автомобілістів часто можна почути питання: як заряджати автомобільний акумулятор правильно?

А виникає це питання, бо у мороз можуть виникнути певні проблеми зі стартом двигуна.

Заряджання свинцевого акумулятора зазвичай здійснюється від джерел постійного струму.

Для цього придатні будь-які випрямлячі з можливістю регулювання вихідного струму чи напруги.

Сучасні батареї, що не обслуговуються, не вдасться зарядити на всі 100%, якщо пристрій для зарядки акумулятора не забезпечує можливість збільшення вихідної напруги до 16 В.

Пристрій для заряджання акумулятора автомобіля оснащений двома клемами (+ та -).

Для здійснення заряду клеми підключаються до акумулятора відповідно: плюс плюс, мінус мінус.

Існує два методи заряджання акумулятора: при сталості струму та при сталості напруги.

На довговічність батареї обидва способи впливають однаково.

Принципи роботи зарядних пристроїв

Заряд за методом сталості струму

Такий метод має на увазі регулювання сили зарядного струму під номінальну ємність акумулятора.

Акумулятор, здатний видати 60 А на годину, повинен заряджатися струмом силою в 6 А.

Зарядний пристрій при такому методі обов'язково має бути оснащений пристроєм, що регулює силу струму.

До недоліку цього способу можна віднести необхідність періодичного контролю та регулювання сили струму на зарядному пристрої, а також рясні виділення газу наприкінці процесу заряду.

Щоб знизити об'єм газовиділень і підвищити максимальне «утрамбування» струму в батарею, доцільно застосовувати ступінчасте зниження сили струму до збільшення напруги в процесі заряду.

Для прикладу та сама батарея в 60 А.

Коли напруга піднімається до 14,4 В силу струму потрібно знизити рівно в два рази, тобто відрегулювати до 3 А на відміну від початкових 6 А.

Якщо батарея останнього покоління заряджається, то після цієї операції потрібно дочекатися підвищення напруги до 15 В і зменшити силу струму ще вдвічі (до 1,5 А).

Визначити повну зарядженість батареї можна за спостереженнями, коли показання сили струму та напруги залишаються незмінними протягом 1-2 годин.

Зазвичай для сучасних батарей значення напруги при повному заряді зупиняється на 163-164 В.

Ступінь зарядженості АКБ за такого методу наприкінці процесу заряду залежить безпосередньо від величини напруги, що забезпечується зарядним пристроєм.

Наприклад, батарея 12 В буде заряджена на 75-85%, якщо використовувати напругу 14,4 протягом доби.

З тими ж даними, але з напругою заряду 15 В – на 85-90%, а при напрузі 16,3-16,4 В майже повністю.

Зарядні пристрої повинні бути забезпечені схемами, що обмежують максимальний рубіж заряду струму, що віддається, так як при включенні в спустошений акумулятор сила струму може підскочити до 40-50 А і навіть вище (все залежить від ємності батареї).

Під час заряджання акумулятора автомобіля напруга на виходах батареї наближається до заданої напруги зарядного пристрою.

При цьому величина зарядного струму знижується і до кінця процесу наближається до нульової позначки.

Перевага такого методу полягає в тому, що його можна використовувати без будь-яких спостережень.

До абсолютного нуля чекати не обов'язково.

Якщо співвідношення накопиченого до відданого наблизилося до 14,2±0,3 або 14,4±0,1, то, по суті, можна вимикати зарядний пристрій та знімати клеми.

Для більшої зручності на зарядних пристроях є індикатор заряджання акумулятора, який спалахує та сповіщає про повний заряд.

До мінус такого методу можна віднести втрату часу.

Щоб повністю зарядити акумулятор із зарядним пристроєм (14,4-14,5 В), потрібно витратити більше 24 годин.

Правила заряджання акумулятора – покрокова інструкція

Важливо переконатися, що акумулятор буде заряджатися в приміщенні, що добре провітрюється, і подалі від всіх легкозаймистих предметів.

Коли відбувається зарядка, акумуляторна рідина починає випаровуватися і виділяти повітря повітрянебезпечну суміш кисню і водню.

2. Слід підготувати акумулятор до заряджання, очистивши клеми від бруду, окислення або мастила.

3. Щоб зарядити акумулятор якісно, ​​спочатку рекомендується його повністю розрядити.

Для цього достатньо включити автомобільні фари за не запущеного двигуна і залишити їх так на кілька годин.

4. Необхідно перевірити щільність електроліту (рідини в акумуляторі).

Для цього знадобиться спеціальний прилад – аріометр.

При температурі +25 °C ідеальна щільність дорівнюватиме показанням на приладі в 1,25-1,27 г/см.куб.

Щільність у банках має відрізнятися за показаннями більш ніж 0,01 г/см3.

Рідина має повністю покривати собою свинцеві пластини.

При необхідності електроліт можна доливати або розбавляти дистильованою водою, щоб досягти необхідної щільності наповнювача.

5. Потрібно переконатися, що з усіх банок знято кришки, а потім підключити клеми зарядного пристрою до акумуляторних клем.

Для цього існує правило: спочатку завжди підключається плюс до плюсу, а потім мінус до мінуса і при вимкненому зарядному пристрої.

Як було описано вище, сила струму повинна дорівнювати 1/10 від ємності акумулятора або нижче.

Якщо акумулятор сильно розряджений, співвідношення змінюється до 1/30.

7. Іноді потрібно стежити за процесом заряджання, особливо якщо це метод при сталості струму.

Електроліт не повинен нагріватись понад +40 °C.

Якщо ця межа буде досягнута, то кількість струму, що подається зарядним пристроєм, потрібно знизити в два рази.

8. Перевірку заряджання акумулятора можна обчислити за допомогою показань аріометра і напруги, що виходить із зарядного пристрою.

Якщо показання залишаються незмінними протягом 2 годин, акумулятор вважається зарядженим.

Чому взимку акумулятор розряджається швидше?

Експлуатація акумулятора в дорозі передбачає його заряджання від генератора постійного струму.

Коли температура повітря знижується, внутрішній опір батареї починає зростати.

Це призводить до погіршення ефективності заряду батареї.

Відновити ємність повністю розрядженого акумулятора за умов зниженої температури за допомогою автомобільного генераторанайчастіше вдається приблизно 70%.

Це при постійно включеному двигуні та вимкнених світлових приладах.

Умови холодної зими передбачають частий тривалий запуск двигуна, переміщення на короткі дистанції і тривале включене освітлення, що дуже не позначається на зарядженості акумулятора.

Корисно знати

Термін служби акумуляторів визначається кількістю циклів підзарядки (має бути вказано в документації).

Зазвичай це становить від 800 до 1000.

У цю кількість включаються підзарядки від автомобільного генератора.

Тому фактично кожна поїздка може бути присвячена кількості циклів заряду (все залежить від тривалості та умов поїздки).

Використання електроприладів та електротехніки автомобіля при вимкненому двигуні швидко садить акумулятор.

Влітку рідина АКБ википає швидше, ніж узимку, тому періодична перевірка рівня електроліту стане тямущою звичкою.

Всі автолюбителі знають, що акумулятор в авто не вічний і іноді він сідає. У такому випадку машина не заводиться, і доводиться заряджати батарею, але не всі знають, як правильно зарядити акумулятор автомобіля зарядним пристроєм. Дуже часто водії своїх авто задаються питаннями щодо процесу зарядки. Чи потрібно знімати акумулятор з автомобіля, поки проводиться його зарядка? Як його знімати, щоб не пошкодити і які пристрої стануть у нагоді автолюбителю для підзарядки?

Для заряджання акумулятора потрібне джерело постійного струму. Випрямляч (зарядний пристрій) змінний струм перетворює на постійний. Сьогодні більшість зарядних пристроїв мають перемикачі для зміни режиму заряджання. ЗУ, що використовується для заряду 12-вольтного акумулятора повинна мати вихідну напругу в розмірі 16-16,5 В, інакше батарея буде заряджена не повністю.

Зовнішній вигляд типового зарядного пристрою

Усі зарядні пристрої мають у своєму складі:

• Вилка з кабелем для підключення до мережі 220 Вольт;
• Випрямляч для перетворення змінного струму на постійний;
• Два вихідні дроти «-» та «+».

Як проводиться зарядка акумулятора на машині

Заряджання автомобільного акумулятора може здійснюватись навіть у той момент, коли він знаходиться в машині. Особливо актуальним є таке вирішення проблеми, коли є обмеження в часі. У такій ситуації можна підзарядити акумулятор, заряду якого вистачить на запуск двигуна. Для цього достатньо від'єднати автомобільні клеми від акумулятора та підключити зарядник.

Для заряджання акумулятора прямо на автомобілі потрібно від'єднати клеми від акумулятора

Першим пунктом йде зняття клем із контактів батареї. Тепер дроти зарядного пристрою приєднуємо до акумулятора згідно з маркуванням «-» до мінуса, а «+» до плюсу. Наступним кроком буде встановлення регулятора струму. На 20 хвилин необхідно встановити максимальне значення струму.

Важливий момент! Спочатку потрібно підключити зарядний пристрій до акумулятора і потім вставляти вилку в розетку.

Як самостійно зарядити акумулятор

Для якісної стовідсоткової зарядки потрібно достатньо часу, тому краще буде зняти акумулятор з машини. Для початку потрібно від'єднати дроти від самої батареї – це не триватиме багато часу, потім вже виймаємо акумулятор із моторного відсіку.

Не можна проводити зарядку при підвищеній вологості, тому необхідно перенести акумулятор та зарядник у сухе приміщення. Провід зарядного пристрою також підключаємо "+" до плюсу, "-" до мінуса. Після цього потрібно поставити регулятор струму на мінімальне значення, а потім увімкнути ЗУ в мережу. Для 100% зарядки автомобілісту знадобиться майже 10 годин. Зазвичай у такому випадку залишають заряджатися на ніч, але як перевірити заряд акумулятора? Щоб зрозуміти, що акумулятор повністю заряджено, потрібно подивитися на положення стрілки струму заряду на приладі. Якщо значення стрілки на "0", то здійснилася повна зарядка. Перед встановленням заряджений акумулятор потрібно протерти ганчіркою, оскільки в процесі міг виділитися конденсат.

Методи заряджання акумулятора

Будь-який автомобіліст повинен знати особливості вибору режиму заряджання пристроїв. На практиці застосовується два способи заряджання:

• на основі постійного струму;
• На основі постійної напруги.

Незалежно від обраного способу, довговічність та працездатність батареї буде однакова, але на якому варіанті зупинитися і яким струмом заряджати акумулятор?

Найпростіший зарядний пристрій теж здатний успішно впоратися із зарядкою автомобільного акумулятора

Постійний струм при зарядженні акумулятора

Суть цього методу полягає в зарядці акумулятора постійним струмом, який постійно контролюється та підтримується на потрібному рівні.

приклад. Є батарея ємністю 60А * год. Для заряду батареї знадобиться сила струму 6 ампер (з розрахунку 0,1 від ємності). Для якісної зарядки кожні дві години людині потрібно перевіряти зарядний струм, і в разі потреби коригувати його. Як тільки почнеться рясне газовиділення, це буде вірним знаком завершення зарядки. Але робота на цьому не закінчується і потрібно зменшити виділення газів, а також збільшити ефективність заряду. Для цього знижуємо силу струму вдвічі. Так, при досягненні напруги акумулятора рівня 14,4 Вольта встановлюємо значення заряду струму 3А. Коли напруга на клемах акумулятора сягне 15 Вольт, потрібно знову зменшити зарядний струм вдвічі. Кінцевий результат у такому разі має бути 1,5А.

Струм заряду виставляють рівним 0,1 від ємності акумулятора

Щоб упевнитись у 100% зарядці, потрібно протягом двох годин відстежувати значення напруги та струму. Якщо зарядка здійснилася остаточно, то значення будуть незмінні. Саме постійний контроль за показниками сили струму та напруги під час тривалої зарядки є головним недоліком даного методу.

Постійна напруга під час заряджання акумулятора

Якщо скористатися цим методом, рівень заряду акумулятора буде пропорційний величині напруги, але виникає питання, а скільки часу заряджати автомобільний акумулятор?

приклад. Проводиться зарядка 24 години, і якщо напруга дорівнює 14,4, то 12-вольтовий акумулятор зарядиться на 75-80%. Якщо рівень напруги становитиме 15, то зарядка здійсниться на 85-90%. Щоб досягти 100% заряджання акумулятора, необхідно 24 години заряджати пристрій, і при цьому напруга повинна дорівнювати 16,3-16,4 Вольт. Початковий етап зарядки може супроводжуватися силою струму 50 А, тому абсолютно всі зарядні пристрої мають у своїй комплектації схеми, які обмежують зарядний струм, і підтримують його значення в межах 20-25А.

Такий метод зарядки не вимагає контролю з боку людини та регулювання, і все тому, що на клемах напруга прагне дорівнювати напруги самого зарядника, і зарядна сила в такому випадку знижується практично до нуля. Автоматичний процес заряджання батареї особливо підходить для автомобіліста, адже для такої роботи потрібно лише все під'єднати, і зрештою побачити зелений індикатор на акумуляторі. Про те, що батарея заряджена, свідчить і показник напруги на клемах – 14,4В.

Визначення ступеня заряду за щільністю електроліту

Вимірявши щільність електроліту, можна дізнатися, наскільки відсотків заряджений акумулятор. Ареометр покаже значення 1,28 грамів на кубічний сантиметр тільки в тому випадку, якщо зарядка пройшла на 100%. Якщо щільність зменшуватиметься до значення 1,20 г/куб.см., це буде ознакою розрідженості батареї на 50%. Коли густина електроліту досягає 1,10 г/куб.см., це означає, що батарея повністю розряджена.

Щоб переконатися в зарядженні всіх банок батареї, достатньо побачити в кожній їх показник 1,28 г/куб.см. Якщо скрізь є таке значення, то автомобіліст може бути впевненим, що батареї відсутні замикання і вона має 100% заряд. Про те, що всередині банки відбулося замикання, свідчить щільність електроліту – її значення буде нижчим на 0,10-0,15 г/куб.см., ніж у всіх інших.

Зовнішній вигляд ареометра для перевірки щільності електроліту

Як ви вже здогадалися, виміряти густину електроліту не вийде без спеціального приладу – ареометра. Ці пристрої відрізняються один від одного діапазоном густин, на які вони розраховані. Ареометри для вимірювання щільності електроліту та охолодної рідини вільно продаються в автомагазинах.

Як заряджати новий автомобільний акумулятор

Навіть якщо автомобіліст щойно купив батарею, він має переконатися у її 100% заряді, адже цей товар тривалий час транспортувався, а потім лежав на прилавку магазину чи на складі, втрачаючи заряд. Як правильно заряджати автомобільний акумулятор зарядним пристроєм, який щойно був придбаний? Нову батарею потрібно заряджати протягом 2 годин із мінімальним значенням сили струму. Про те, що акумулятор заряджений, свідчить зелений індикатор.

Запобіжні заходи

Обслуговуючи батареї, потрібно пам'ятати, що в банках знаходиться кислота, і щоб уникнути її випадкового потрапляння на шкіру, необхідно вдягати гумові рукавички. Особливу обережність людина має виявляти під час виміру щільності електроліту. Так як під час заряду батареї всередині банок відбуваються хімічні реакції, і виділяються шкідливі для людини гази, потрібно частіше провітрювати приміщення.

Не можна проводити таку процедуру в маленькій кімнаті або квартирі з дітьми, оскільки концентрація шкідливої ​​пари перевищить усе допустимі норми, що позначиться здоров'я людей, які опинилися поруч у цей час і після заряджання батареї. Особливо потрібно побоюватися водню, який виділяється у великих обсягах під час проходження струму через електроліт. Вибухонебезпечної суміші достатньо однієї іскри, щоб стався вибух, тому не можна підпалювати щось поблизу пристрою, що заряджається, і потрібно постійно провітрювати приміщення. Також слід пам'ятати, що залишати без нагляду батарею небезпечно – це може спричинити перевантаження електромережі. Дотримання всіх запобіжних заходів допоможе зберегти життя собі і оточуючим людям.

Як правильно вибрати зарядний пристрій для автомобільного акумулятора

Всім щасливим власникам автомобілів обов'язково рекомендується мати зарядний пристрій для акумулятора, оскільки АКБ періодично потребує підзарядки. Крім того, нерідко бувають ситуації, коли автомобіль стоїть тривалий час. Після цього для успішного запуску мотора обов'язково знадобиться заряджання. У зимовий період потреба в зарядному пристрої стає ще більш актуальною, оскільки низькі температури є стресом для акумуляторної батареї. Тож якщо придбали автомобіль, то обов'язково потрібно купити зарядний пристрій (ЗУ). Воно вам знадобиться незабаром. Ми допоможемо зробити вибір зарядного пристрою для акумуляторної батареї.

Ще до походу в магазин або відвідання інтернет-магазину для вибору зарядного пристрою ви повинні з'ясувати всю інформацію про акумулятор. Тип і характеристики автомобільного акумулятора безпосередньо впливають на вибір ЗУ.

Що стосується типу АКБ, то їх на ринку в основному три:

Друге, на що потрібно звернути увагу, це номінальна напруга акумулятора. Практично на всіх легкових автомобілях стоять АКБ із напругою 12 вольт. Деякі моделі та спецтехніки мають номінал 24 вольти.

Також з'ясуйте номінальну ємність батареї. Це значення також використовуватиметься при виборі зарядного пристрою. Тепер у вас на руках є тип, напруга та ємність АКБ. Переходимо до вибору зарядного пристрою акумулятора.

Види зарядних пристроїв для АКБ

За призначенням ЗУ можна поділити на три основні групи:

• зарядні;
• пуско-зарядні;
• пускові.

Як неважко зрозуміти, зарядні та пускові ЗУ призначені для зарядки АКБ та запуску двигуна, відповідно. Пуско-зарядні пристрої здатні виконувати обидві ці функції. Тут потрібно розуміти, що для запуску двигуна пусковим та пуско-зарядним пристроям потрібне підключення до мережі. Є ще окремий вид пускових пристроїв зі своєю акумуляторною батареєю (як правило, літієвою), які називають .

При виборі типу пристрою потрібно продумати, як ви його використовуватимете. Якщо автомобіль стоїть у вас у місці, де підведено електрику, можна взяти пуско-зарядний пристрій. Тоді при сів АКБ можна буде здійснити пуск двигуна. Якщо ви збираєтеся використовувати пристрій тільки для заряджання, немає сенсу переплачувати.

Також можна виділити види зарядних пристроїв для автомобільних акумуляторів на їхньому пристрої:

• Імпульсні;
• Трансформаторні.

Імпульсні ЗУ мають невелику вагу та габарити. У складі є інвертор і захист від замикання. Трансформаторні моделі більш громіздкі, оскільки в їх конструкції передбачено випрямляч і трансформатор. Імпульсні ЗУ більш сучасні, досконалі та зручні. Незважаючи на те, що вони дорожчі за трансформаторні, рекомендуємо купувати саме імпульсні моделі.

Основні характеристики зарядних пристроїв

Нижче розглянемо основні характеристики ЗУ, куди слід звернути увагу під час виборів, і дамо необхідні пояснення.

Режими роботи

Щоб вибрати правильне ЗУ для свого акумулятора, на початку статті говорили про з'ясування типу батареї. Для найпоширеніших моделей WET підійдуть усі пристрої, а ось для AGM та GEL. Але в розвинених моделях повинні бути спеціальні режими для зарядки. Ці батареї дуже чутливі до перевищення напруги заряджання. Якщо для WET батареї напруга 15 вольт не критична, то для гелевих вона може призвести до незворотних змін. Від підвищеної напруги гель або скловолокно почне відшаровуватись від пластин і АКБ втратить свої характеристики. У найгіршому варіанті акумулятор спучить і він вийде з ладу.

Зверніть увагу на наявність режиму Boost. Він призначений для швидкого заряджання АКБ збільшеним струмом. Завдяки такому режиму ви зможете за 20 хвилин зробити необхідну зарядку та .

Варто також відзначити, що у продажу є пристрої, які дозволяють заряджати відразу декілька автомобільних акумуляторів при послідовному або паралельному з'єднанні. Але це швидше може стати в нагоді професійним акумуляторникам, які заряджають АКБ на потік. Для простого автолюбителя немає сенсу переплачувати за такі «фішки».

Напруга, що видається ЗУ

Напруга, яка видає зарядний пристрій, повинна відповідати номінальній напрузі АКБ, яку Ви повинні були з'ясувати перед вибором. Майже всі сучасні зарядні пристрої для авто акумуляторів видають напругу 12 вольт. Другі за популярністю ЗУ з можливістю заряджання АКБ номіналом 24 вольти. Рідше трапляються зарядні пристрої, які видають напругу 6 вольт. Цей режим стане в нагоді при зарядці відповідних батарей для мотоциклів, скутерів і т. п. В ідеалі ЗУ повинно мати можливість ручної установки напруги, але такі моделі зустрічаються рідко.

Струм зарядки

Щоб правильно підібрати зарядний пристрій за цим параметром, на початку статті ми дізналися номінальну ємність АКБ. Струм зарядки не повинен перевищувати 10 відсотків від ємності батареї. Тобто, поширені акумулятори 55 А-год для легкових автомобілівпотрібно заряджати струмом трохи більше 5,5 ампер. Виключення режиму Boost, про який говорилося вище. Але і з ним треба знати міру. Струм при прискореній зарядці не повинен перевищувати 30 відсотків від стандартного значення. Для тієї ж батареї 55 А-год це максимальне значення сили струму в режимі Boost не повинно перевищувати 5,5 + 5,5*0,3 = 7,15 ампер.

Пам'ятайте, що заряджати високим струмом слід лише у нестандартних ситуаціях, коли потрібна термінова прискорена зарядка. Цей режим не можна використовувати, оскільки це знижує термін служби АКБ.

При цьому краще вибрати пуско-зарядний пристрій для автомобільного акумулятора із запасом по струму, що видається, що він щоразу не працював на межі своїх можливостей.

В ідеалі зарядний пристрій повинен мати можливість ручного регулювання струму. За інших рівних радимо вибирати саме такі ЗУ. Тоді за потреби можна буде провести зарядку АКБ на малому струмі. Адже більшість ЗУ в автоматичному режимі самі підбирають струм. Але для повнішої та якіснішої зарядки краще вести її малим струмом при постійній напрузі. Це буде довше, але значно краще. Якщо акумулятор заряджати в такому режимі, його пластини значно менше будуть схильні до сульфатації. Тому з упевненістю можна сказати, що ЗУ із регулюванням струму заряду – це правильний вибір.

Види захисту та безпека

Купуючи зарядний пристрій, поцікавтеся у продавця, які види захисту має та чи інша модель. Всі сучасні ЗУ повинні мати захист від перегріву, а також він неправильного приєднання клем пристрою до висновків АКБ.

Деякі компанії-виробники ЗУ

Давайте коротко розглянемо деяких популярних виробників зарядних пристроїв, щоб легше було зробити вибір. Важко однозначно сказати, який зарядний пристрій для автомобільного акумулятора краще всього на ринку. Але, розглядаючи продукцію різних виробників, можна знайти щось оптимальне та зробити правильний вибір.

ЗУ «Калібр»

Почнемо із російських виробників. Вітчизняна компанія"Калібр" випускає досить широкий спектр пристроїв для заряджання автомобільних акумуляторів за демократичною ціною.

Як приклад можна навести ЗУ-100. Пристрій коштуватиме близько 3 тисяч рублів. Можна заряджати АКБ ємністю від 20 до 100 А-год та номіналом 12-24 вольта. Також можна відзначити ЗУІ-8, яке зарядить АКБ у повністю автоматичному режимі. Зарядний пристрій Калібр ЗУ-700 підійде для заряджання потужних акумуляторних батарей ємністю від 92 до 250 А-год.

В асортименті компанії «Калібр» можна знайти професійні моделі для використання на СТО.