Сучасний автомобіль має велику кількість електричного обладнання різного призначення. бортової мережі. При двигуні, що працює в автомобілі ВАЗ 2107 напруга видає генератор змінного струму, що є синхронною динамо-машиною. Привід агрегату здійснюється від шківа двигуна клиновим ременем. У процесі експлуатації природне зношування пристрою, внаслідок чого воно не встановлених параметрів.
Мостове з'єднання з кабелем стартера чи навіть краще? Порожні або несправні автомобільні акумулятори – це подразнення класичного автомобільного водія взимку. Ми пояснюємо, як працює допомога під час запуску! Якщо він ще не впіймав, йому просто пощастило. Багато людей знають шум при повороті ключа запалення взимку. Це означає: акумулятор спрацьовує. Акумулятор потрібен особливо в мінусових градусах, так як він втрачає багато потужності через уповільнену хімічну реакцію при температурах, що падають. Наприклад, при мінус 10 градусів, 65 відсотків фактичної потужності двигуна доступно на початку двигуна, але при мінус 22 градуси це лише 50 відсотків.
Автомобіля ВАЗ 2107 має генератор одного з двох варіантів виконання: модель 372.3701 та 9412.3701. Остання пізніша версія відрізняється від попередньої наступними елементами:
- Блок випрямляча встановлений зовні на задній кришці та захищений пластиковим корпусом.
- Крильчатка охолодження пристрою розміщена усередині, що забезпечує їй більшу ефективність.
- Діаметр контактних кілець зменшений для зменшення зносу щіткового вузла.
Така конструкція забезпечує скорочення довжини кола і не дає збільшення виробітку в деталях.
Іншими словами, якщо батарея знаходиться на горбі протягом кількох років, вона здаватиметься під час початкової спроби. Хто любить свою машину, штовхає її, – каже він. Але поштовх для запуску двигуна має бути абсолютним аварійним рішенням. Особливо у разі нових автомобілів, у гіршому випадку паливо, що не згоріло, може потрапити в каталітичний нейтралізатор і пошкодити його.
Найкращим вибором є пусковий пристрій за допомогою з'єднувального кабелю. Але й у цьому випадку: якщо кабель підключено неправильно, це може призвести до пошкодження електроустаткування. Підключіть червоний кабель тільки до батареї плюс полюса автомобіля-донора та приймача, а потім чорний кабель підходить до негативного полюса автомобіля-донора. У разі несправного автомобіля він відноситься до металевої частини на блоці двигуна. Якщо хтось повинен був підключити лінію заземлення до негативного полюса порожньої батареї, іскрові гази можуть спалахнути під час іскор або іскор, що може призвести до руйнування батареї.
Зовнішні прояви несправностей агрегату
Діагностика відмов електрообладнання автомобіля ВАЗ 2107 для водія, що має відповідний досвід, не становить особливої складності. Генеруючий пристрій дає напругу, необхідну для заряджання акумуляторної батареїта стійкого функціонування інших приладів. Його номінальне значення – 14 В, яке можна виміряти мультиметром на висновках.
Запустіть двигун автомобіля-донора. Автомобіль спробує розпочати. Якщо автомобіль-приймач працює, увімкніть світло та обігрівач заднього скла, якщо необхідно. Якщо все пішло не так, кабелі знову знову. Слідкуйте за частинами, що обертаються під час роботи двигуна.
Говорячи про безпеку: Пусковий кабель має бути добре опрацьований. Перетин кабелю не менше 16 мм² рекомендується для двигунів об'ємом більше 2, 5 літрів, для всіх дизельних двигуніввоно має становити 25 мм². Перевірка: Якщо це занадто складно, краще уникати розряду акумулятора, регулярно перевіряючи автомобіль. Експерти не тільки вимірюють напругу та струм генератора, але також дивляться на потужність та вік батареї. Якщо є коливання чи відхилення, батарея чи генератор замінюються.
Якщо генератор автомобіля ВАЗ 2107 дає напругу менше 11.5 слід провести перевірку ступеня натягу ременя приводу можливе його прослизання. Зазвичай це супроводжується характерним свистячим звуком, який зникає під час підтягування. Якщо сторонні шуми не зникають необхідно замінити зношений клиновий ремінь і перевірити стан підшипників ротора.
Технічне обслуговування: Сучасні свинцево-кислотні батареї зазвичай застосовуються як такі, що не вимагають. технічного обслуговуванняабо не потребують обслуговування. Проте рівень рідини слід перевіряти один раз на рік. Якщо він дуже низький, допомагає дистильована вода. Однак, якщо втрати рідини пов'язані з дефектним корпусом, необхідно використати нову батарею. У випадку батарей, що повністю не вимагають обслуговування, осередки часто більше не доступні взагалі. Якщо батарея занадто слабка, перезарядіть її або замініть.
Крім того, поверхня батареї повинна бути чистою та сухою. Перевірте герметичність полюсів під час щорічної перевірки. Заряджання: якщо двигун починає погіршуватися, коли стає холоднішим, технічно підковані люди можуть спробувати перезарядити батарею, зарядивши її. Щоб перезарядити блок живлення, обов'язково вимкніть його, оскільки деякі зарядні пристрої можуть генерувати більше висока напругапротягом короткого часу, ніж електроніка плати. Це особливо справедливо для високопродуктивних швидкозарядних пристроїв, в яких часто пусковий струм часто буває досить високим і спостерігається короткочасний стрибок напруги.
Демонтаж електрогенератора
Для ретельної перевірки пристрою необхідно його зняти з автомобіля ВАЗ 2107 та провести його розбирання. Електричний генератор демонтується із суворим дотриманням рекомендацій. Посібника з ремонту машини, розробленого виробником. Важливо перед виконанням робіт відключити акумулятор, щоб не допустити при торканні контактних частин дроту на корпус і короткого замикання.
Увага: після від'єднання аудіосистеми та індивідуальні налаштування електроніки часто повинні бути перепрограмовані або закодовані. Крім того, при підключенні до зарядного пристрою перевірте правильність полярності та спочатку підключіть акумулятор до зарядного пристрою, а потім підключіть його до мережі.
Якщо в батареї є штепсельні вилки або кришки для осередків, що знімаються, їх слід видалити. Під час заряджання, особливо на заключній фазі, і у разі більш старих зарядних пристроїв, можна виробляти газ, який з відкритими осередками легше знайти вихід із батареї. Тому потрібна хороша вентиляція «точки зарядки». При від'єднанні сполучних кліщів застереження також називається так, щоб ніякі іскри не спалахнули газом. Завжди вимикайте зарядний пристрій від мережі спочатку.
Генератор, покликаний забезпечувати зарядку батареї та живлення приладів, знімається так:
- Машина встановлюється над оглядовою ямою або підйомником, з неї демонтується захист і бризковик зліва.
- Від електрогенератора відключається дроти та відкручується гайка, що фіксує його положення на фігурній планці натягувача.
- Зі шківів знімається ремінь.
- Розкручуємо болт кріплення пристрою на кронштейні та витягуємо його з отвору.
Розминка: У разі сильного холоду перед запуском коротко увімкніть фару. Ця порада здається божевільною, але це не так. Фактично, акумулятор забезпечує вищий пусковий струм. Однак "просвітлення" не працює зі зламаною або недостатньо зарядженою батареєю.
Гібридні та електричні транспортні засоби: у них різні схеми для приводу та електроживлення блоків. Всі ланцюги підключені до потужних батарей, які забезпечують достатню напругу у стійці. Під час поїздки, окрім генератора, технологія рекуперації забезпечує постійне заряджання батарей. Енергія гальма повертається в акумулятор під час гальмування.
Після цього акуратно виймаємо генератор із моторного відсіку автомобіля ВАЗ 2107, дотримуючись при цьому обережності. Агрегат очищається від забруднень за допомогою ганчірки та пензля і піддається зовнішньому огляду щодо наявності зовнішніх пошкоджень. Це не дає гарантій виявлення несправностей, але похитування валу ротора з боку в бік дозволяє виявити люфт у підшипниках і їх знос.
Те, що гібрид не «стрибає», таким чином більш ніж малоймовірний - він все одно йде на силову операцію. Автоматичне старт-стоп: все більше автомобілів стандартно оснащено автоматичним стартовим вимикачем. Це захищає навколишнє середовище, але також ушкоджує акумулятор. Ось чому такі транспортні засоби оснащені особливо потужними генераторами та спеціальними акумуляторами, які спеціально розроблені для частих запусків.
В даний час частка автоматичних транспортних засобівтакож щодо висока. У жодному разі їх не можна штовхнути через відсутність сили. Збереження: короткі відстані пошкоджують не лише довкілля, а й акумулятор. Поїздка до 10 кілометрів заряджатиме батарею, бо вона не повністю заряджена. Батарея також сильно завантажена під час коротких зимових поїздок, тому що багато споживачів, таких як обігрів заднього скла, вентилятор, прихильник обігрівача двигуна і т.д. включені.
Перевірка частин генератора
Розбирання пристрою, встановленого на автомобілі, проводиться слюсарним інструментом у такому порядку:
- Не докладаючи надмірних зусиль, відкручуємо болти кріплення регулятора напруги та блоку випрямлячів.
- Використовуючи ключ на «8» розбираємо шпильки, що стягують корпус, і знімаємо задню кришку. Генератор розділяється у своїй кілька частин.
- Виробляємо дефекацію підшипника та щіткового вузла. Якщо залишкова довжина контактних пристроїв не перевищує 5 мм, вони підлягають заміні.
- Пошкодження ущільнювальних кілець підшипника вказує на його вироблення, і цей виріб демонтується з установкою на місце нового.
- Знімаємо з ротора шків, затиснувши його в лещатах, при цьому не слід забувати про можливість деформації вузла. При затягуванні уважно слідкуємо за станом деталі.
- Після цього виймаємо вал із підшипника та перевіряємо його.
Контролює електричну частину генеруючого пристрою автомобіля ВАЗ 2107, що забезпечує зарядку акумулятора та живлення приладів. При цьому використовується мультиметр у режимі перевірки опору. Необхідно переконатися у відсутності обривів обмотках ротора та статора, а також у відсутності міжвиткового замикання. На наступному етапі генератор автомобіля ВАЗ 2107 перевіряється на справність регулятора напруги.
Це впливає на термін служби, так і на холодну пускову потужність акумуляторної батареї автомобіля. Багато даремні органи в холодний зимовий ранок засновані не на зламаній, а на порожній батареї. Це усунення неполадок стосується моніторів, які використовуються з наступними пристроями.
Якщо дисплей неправильно підрахований, необхідно встановити цю діагностичну процедуру.
- У цьому випадку ви маєте встановити цю діагностичну процедуру.
- Перевірте назву моделі.
- Якщо дисплей правильно підрахований, генератор, мабуть, нормально.
- Перейдіть до кроку 10.
- Коли рівень заряджання досягає 80%, батареї не повинні втрачати більше 1% на день.
- Якщо батарея втрачає більше ніж 1%, ймовірно, батарея пошкоджена.
- У цьому випадку плата має бути замінена.
Цей вузол перевіряється за певною методикою з використанням акумулятора та вимірювальних приладів. Після проведення контрольних вимірювань і якщо не виявлено відхилень, починаємо працювати з блоків діодів, що випрямляють. На ВАЗ 2107 генератор оснащений схемою шести напівпровідникових приладів, які забезпечують лінійність вихідних характеристик. Якщо в процесі перевірок виявлено значну кількість несправностей усунення не має сенсу, дешевше придбати новий.
Батарея літака раптово порожня, всі екрани вимкнені, радіо не працює і навіть не запускаються двигуни. Вирішення проблеми - це допоміжний двигунтому що це може генерувати енергію, навіть якщо основні двигуни не працюють. Погляньмо на індикатор напруги батареї літака. Якщо це падає нижче критичного значення, вбудована електроніка згасає. Потім виберіть комбінацію клавіш та збережіть її. Через кілька секунд бортова електроніка має знову працювати. Потім запустіть основні двигуни і все знову в лоті.
Не заряджає акумулятор. Поломка не приємна, але її можна досить швидко усунути. Для цього достатньо мати у своєму арсеналі стандартний набір з викруток та ключів, а також мультиметр – прилад для вимірювання електричних величин (опір, напруга, сила струму). Звичайно, у випадку деяких певних поломок можна обмежитися візуальною діагностикою. Але про все буде розказано трохи нижче. А тепер настав час дізнатися про те, як проводиться демонтаж генератора автомобіля. Після цього буде розглянуто його розбирання та діагностика всіх вузлів.
За умовчанням він деактивований, тому ви завжди маєте його відключати. Можливо, один із вас знає, що відбувається, тоді, будь ласка, у коментарях! Для виходу 12 В використовується кабель із 2 клемами акумулятора. Чи це може мати «погані» негативні ефекти, якщо є поточні коливання, викликані генератором?
- Батарея заряджається чи залишається постійною?
- Чи маю зарядний пристрій між ними?
Що робити, якщо немає заряджання?
Отже, ви виявили, що на автомобілі генератор не дає зарядки. Відразу ж необхідно шукати першопричину цієї поломки, адже можна дійти до того, що двигун просто відмовиться працювати, оскільки електричної енергії йому не вистачатиме. Отже, зменшується ємність, звідси виникає неможливість прокрутити стартер під час запуску двигуна. Якщо генератор у вас повністю справний і працює в ідеальному режимі, акумуляторну батарею практично не потрібно заряджати. Навіть у холодну погоду, незважаючи на те, що ємність у більшості батарей може впасти, справний генератор дозволяє досягти того, щоб рівень заряду завжди був вище 60%. Але тепер потрібно розібратися з тим, чому генератор не дає зарядку і
Коливання напруги ковтають батарею; це одне з їх основних завдань. . Оскільки ви повинні швидше виміряти знову; якщо генератор, що під навантаженням 13В, доставляє його, він піде. Повинен йти, але ефективний – це щось ще! Юдініанус має рацію з його відповіддю. якщо насправді це радіо для роботи при напрузі 12 вольт, слід припустити, що витримує батарея досить довгий час.
І пам'ятайте: у вас більше немає прихованих! Відповісти Оцінка Дякуємо за оцінку. Якщо 12-вольтовий вихід, наприклад, від 13 до 15 вольт, має складатися. Це залежить від ступеня коливань. Радіо більш чутливе до піків напруги.
- При виході 12 В ви не можете заряджати акумулятор автомобіля належним чином.
- Але спочатку ви маєте це виміряти.
- Зарядний пристріййде природно.
Основні несправності
У тому випадку, коли починають проявлятися, необхідно в першу чергу звертати увагу на всю бортову мережу. Цілком можливо, що порушено проводку, яка записує обмотку збудження генератора на установці. Генератор мало дає зарядку в тому випадку, якщо його потужність набагато нижче сумарної всіх споживачів. Трапляється це тоді, коли ви встановили на свій автомобіль, наприклад дуже потужну акустичну систему, освітлення, а також інші гаджети, не передбачені в стандартній комплектації. Це призводить до того, що під час роботи двигуна внутрішнього згорянняживлення всієї бортової мережі походить не тільки від генератора, а й від акумулятора. При цьому акумуляторна батарея активно віддає заряд. Але сама в цей час не заряджається. Тому під час проведення тюнінгу вітчизняних автомобілівобов'язково звертайте увагу на генераторну установку. Бажано, щоб був запас потужності. Тільки в цьому випадку ви забезпечите повну зарядку акумуляторної батареї, а також ідеальну роботу всіх споживачів.
«Маленький бензиновий двигун» = Ви, очевидно, маєте на увазі генератор енергії. Зарядний пристрій контролюється та забезпечує меншу потужність акумулятора під час заряджання. Якщо ваш генератор електроенергії також регулюється, ви у безпеці.
Прикурювач всмоктує електрику!
Ви повинні абсолютно забезпечити радіо, ви можете підключити його безпосередньо до батареї чи генератора живлення. Ви купували його у Англії?
Як запалити лампочку за допомогою акумулятора
Ланцюг заряджання автомобіля виконує дві функції: заряджайте акумулятор і струм живлення під час роботи. Існує два типи схем навантаження: генератором та генератором.Алгоритм пошуку поломок
Отже, тепер детальніше про те, як виконується пошук усіх несправностей генератора. Вам важлива головна причина. Генератор не дає зарядку - це тільки симптом. Якщо комплектація автомобіля стандартна, зайвих споживачів електричної енергії у вас немає, можна сміливо починати діагностику самого генератора. У тому випадку, якщо у вас є додаткові споживачі електроенергії, їх необхідно на деякий час відключити. До того ж потрібно відключати безпосередньо від бортової мережі, а не лише кнопкою. Спочатку здійсніть замір віддачі потоку на заглушеному двигуні. Вам важливо дізнатися, чи використовується електроенергія під час стоянки автомобіля. Зверніть увагу, що сигналізація повинна бути в цей час відключена. На жаль, на більшості вітчизняних автомобілів є невеликий витік струму. Щоправда, вона не здатна посадити акумуляторну батарею навіть за кілька тижнів стоянки. Після цього потрібно всі споживачі електроенергії підключити. Аналогічно перевіряєте витік при підключених споживачах. Якщо струм витоку дуже великий, шукайте причину поломки не в генераторі або акумуляторній батареї, а саме в будь-якому пристрої, підключеному до бортової мережі автомобіля. Зробити це можна шляхом виключення.
Якщо немає витоку струму в режимі спокою
Набагато гірше, якщо витік струму на заглушеному двигуні відсутня, але для цього необхідно ретельніше обстежити генератор. Причин поломки може бути дуже багато. Найчастіше відсутня контакт або дуже слабкий, в щітковому вузлі. При цьому, звичайно, генератор не дає зарядку на акумулятор. Трапляється це тоді, коли щітки майже повністю зносилися. Може бути руйнування обмотки збудження. Також не виключено, що з'являється у цій обмотці замикання між витками. На роторі обмотка може бути замкнута на корпус. Аналогічні несправності іноді є і в статорі. У нього є три обмотки, які можуть мати обриви, замикання на корпус або між витками. У тому випадку, якщо випрямний блок містить один або кілька несправних напівпровідникових діодів, генератор не видаватиме на своєму виході напругу. І звичайно ж, різноманітні механічні дії здатні надавати свій вплив. Наприклад, розтягнення ременя приводу. Варто поговорити про всі ці поломки докладніше.
Недостатній контакт
У разі, якщо відбувається замаслювання чи забруднення щіток, і навіть кілець на роторі, може пропадати короткочасно чи постійно контакт. Не виключено, що у щіткотримачі зіпсувалися пружини. З їх допомогою щітки придавлюються до кільця на роторі. Отже, підвищується опір загальної обмотки збудження, або ж повністю розривається електричний ланцюг. У цьому генератор дає слабку зарядку чи взагалі перестає працювати. Щоб позбавитися цієї несправності, іноді можна просто протерти щітки безворсовою ганчіркою. Бажано змочити її в розчиннику чи бензині. Звичайно, якщо щітки сильно зносилися, їх потрібно замінити. У тому випадку, якщо відбулося окислення кілець, необхідно очищення за допомогою скляної шкурки.
Руйнування обмоток
Не дуже приємно, якщо раптом відбулося руйнування обмотки збудження. Якщо є така несправність, то генератор повністю не працюватиме, оскільки відсутня магнітне поле. Справа в тому, що в основі принципу роботи будь-якого генератора лежить наявність магнітного поля, що рухається. Визначити цю несправність можна просто. По-перше, якщо під час роботи торкнутися корпусу генератора, він виявиться надто гарячим. По-друге, на панелі приладів обов'язково загориться лампочка з намальованим на ній акумулятором. Вона сигналізує у тому, що відсутня зарядка на АКБ. Також можна використовувати мультиметр у режимі вимірювання опору. Для цього необхідно виміряти значення опору між кільцями. Але це не всі причини, через які погано дає зарядку генератор.
Замикання між витками
Виникає у разі, якщо руйнується зовнішня ізоляція дроти, яким намотана обмотка. Зверніть увагу на те, що при наявності міжвиткового замикання відбувається надмірне нагрівання обмотки. При цьому струм, який споживається обмоткою збудження, багаторазово збільшується. Для точної діагностики необхідно повністю розбирати генератор, після чого за допомогою мультиметра вимірювати опір котушки. Якщо воно відрізняється від еталонного, можна дійти невтішного висновку у тому, що є замикання між витками обмотки.
Замикання обмоток на корпус
Якщо є замикання обмотки саме на корпус, перестає працювати генераторна установка. Найчастіше відбувається замикання там, де знаходяться висновки кінців. Це місця, в яких обмотка припаюється до контактних кільцях. Щоб провести перевірку роторної обмотки, необхідно взяти лампу з робочою напругою 220 вольт. Зверніть увагу, що необхідно дотримуватись усіх заходів безпеки. Вам потрібно один висновок від лампи з'єднати з живленням. Другий висновок підключити до контактного кільця. Другий провід живлення необхідно з'єднати з корпусом ротора. У тому випадку, якщо є замикання роторної обмотки на корпус, лампочка обов'язково горітиме. Якщо замикання немає, лампа не загориться. А якщо є, ви змогли зрозуміти причину, чому генератор не дає зарядку на акумулятор.
Проблеми у статорі
Аналогічні проблеми можуть виникнути і в обмотках статорних. Зокрема, якщо є міжвиткове замикання, відсутня зарядка акумулятора. Звичайно, генератор може працювати, але в аварійному режимі. По-перше, його потужність набагато впаде. По-друге, заряджання акумуляторів не відбуватиметься. По-третє, відбувається надмірне нагрівання корпусу генератора. Також обмотка може замикати корпус. Надмірне нагрівання, гудіння, зниження потужності – всі ті ознаки, які притаманні поломкам роторної обмотки. Перевірка проводиться так само, як і у випадку з роторною обмоткою. Щоб зробити ремонт, необхідно замінити всі несправні котушки. Буває навіть таке, що у генераторах плюсовий висновок замикається з корпусом. Отже, між виводами акумулятора також відбувається коротке замикання. Це може призвести до того, що може статися пожежа. Зрозуміло, генератор не дає зарядки в цьому випадку.
Як зняти генератор?
Вам знадобиться наступний набір інструментів:
- Монтажна лопатка.
- Два ключі на 17, один на 10 та 13.
- Проникне мастило типу WD-40.
Остання вкрай необхідна в тому випадку, якщо генератор давно не знімався, а на різьбленні є багато іржі та бруду. Якщо це так, то обов'язково за годину до початку робіт опрацюйте всі з'єднання. Це дозволить полегшити роботи, що проводяться. Заодно зверніть увагу на стан ременя, на ньому не повинно бути порізів та інших пошкоджень. Якщо такі є, то обов'язково при збиранні встановіть новий. Цілком можливо, що генератор не дає зарядки саме через слабкий натяг ременя або його обрив.
Від'єднайте від акумулятора клему «-», після чого можна приступати до подальших робіт. Викрутіть гайку, яка зміцнює провід «+» до виведення 31 генератора. З підключенням розібралися, рухаєтеся далі. Ключем на 17 викручує гайку з верхнього кріплення і відсуває генератор у бік двигуна. При цьому натяг ременя стає слабкішим, і його можна швидко зняти. Потім викручує на нижньому кріпленні гайку, притримуючи болт другим ключем на 17.
