Найчастішою причиною поломки акумулятора (АКБ) є його розрядка. Щоб відновити його, використовуються зарядні пристрої. Але на машинах можуть бути встановлені різні види акумуляторів, і кожен з них вимагає особливого підходу до зарядки:

1. Кислотні або свинцеві батареї найчастіше встановлюються в легкових авто. Для таких пристроїв потрібна систематична заряджання.
2. Лужні АКБ використовуються для важкої техніки. Нові акумулятори цього типу розраховані на повне триразове коло зарядки-розрядки.

Увага! Якщо в зимовий сезон, у вас не заводиться авто, швидше за все справа в акумуляторі. У цей час навантаження на АКБ зростає, т.к. заряду генератора не вистачає на одночасне використання печі, включених фар і габаритних вогнів, тому батарея швидко розряджається.

Види зарядних приладів для автомобільних батарей

За способом роботи, зарядки для АКБ, бувають:

1. Зарядний. Цей вид ЗУ лише заряджає акумулятор або підтримує заряд певному рівні. Може бути підключений до АКБ без вимкнення бортової мережі.
2. 2) Зарядно-пускове ЗП. Таке зарядний пристрій виконує дві функції: заряджає батарею і запускає двигун авто. Цей пристрій здатний видавати велику кількість струму, достатнього для того, щоб завести двигун машини, при неповній зарядці. Але пускові зарядки більш габаритні та важкі, відповідно й коштують дорожче.

За функціональністю виділяють такі зарядні прилади:

Автоматичні. Весь цикл заряджання відбувається автоматично. Тобто. як тільки заряд досягне 100% позначки, прилад вимикається, і надалі він самостійно включатиметься, щоб підвищити рівень заряду.

У п'ятиступінчастих зарядних пристроях виконуються такі дії:

• АКБ заряджається до 80%;
• за допомогою зниженого струму акумулятор заряджається до 100%;
• рівень заряджання підтримується 95-100%;
• є імпульсний режим для усунення сульфатації пластин;
• провадиться діагностика АКБ.

Восьмиступінчасті зарядні прилади можуть:

• усувати сульфатації способом заряду-розряду;
• перевіряти дієздатність акумулятора;
• доводити заряд до 80%;
• дозаряджати АКБ зниженим струмом до 100%;
• діагностувати можливість акумуляторної батареї; тримати рівень заряду;
• не давати розшаровуватись електроліту при високому заряді;
• підтримувати працездатність акумуляторної батареї максимальної межі;
• профілактично виконувати підзарядку до 95-100%.

Насамперед потрібно звертати увагу на такі. показники:

• Показники сили струму ЗП. Вони повинні дорівнювати 10% від ємності акумулятора. Наприклад, при ємності АКБ 60 ам/год сила струму зарядки буде 6А;
• Важливою функцією є можливість регулювання сили струму та напруги, що дозволить максимально ефективно відновити АКБ;
• Напруга ЗУ на виході повинна підходити за параметрами до батареї та бортової мережі;
• Необхідно, щоб зарядний стенд працював у великому діапазоні температур, особливо якщо доводиться працювати при мінусовій температурі.

Потрібно враховувати кліматичні умови, в яких ви експлуатуватимете своє авто. Якщо рідко користуєтеся своїм автотранспортом, то можна купити звичайний зарядний пристрій. Для тих, хто регулярно їздить машиною, краще вибрати модель з функцією Boost, яка дозволяє заряджати акумулятор у найкоротші терміни.

Не варто купувати ЗУ під певну марку акумулятора/автомобіля. Т.к. ви в будь-який час можете купити нове АКБ або поміняти автомобіль, але при цьому доведеться купувати новий прилад для заряджання.

Порада! Якщо ви плануєте в майбутньому змінити автомобіль, вибирайте зарядний пристрій з 10% запасом потужності.

Для новачків, які малорозбираються в автомеханіці, краще купувати автоматичні зарядки. Вони коштують дорожче за свої аналоги, але позбавлять багатьох проблем.

Перед покупкою обов'язково прочитайте інструкцію. Запитайте у продавця про наявність додаткових функцій (захист від короткого замикання, коригування заряду).

Уважно поставтеся до придбання ЗП імпортного походження. Справа в тому, що дуже часто зустрічаються підробки, які зовні мало відрізняються від оригіналу. Краще купувати товар у великих мережах або віддати перевагу вітчизняній продукції.

При покупці обов'язково просіть чек та гарантійний талон. Якщо продавець не хоче їх видавати, краще купити в іншому місці.

Популярні марки зарядних апаратів

Згідно з відгуками покупців, було складено список, найкращих виробників ЗУ. До них відносяться:

1. Фірма Aiken, що спеціалізується на випуску електричних приладів, у тому числі і зарядок для автомобільних батарей кислотно-свинцевого типу на 12 Ст. Вартість їх пристроїв становить від 1800-2900 руб.
2. Італійський бренд Telwin випускає як звичайні моделі (СНІД Старт 1212), так і професійні (Динамік Старт 620), напругою від 4 до 12В. Тому ціновий діапазон тут дуже широкий: від 2500 до 14 000 руб.
3. Вітчизняна російська компанія «Калібр» випускає зарядки як для пересічного користувача (ЗУ-100), так і для працівників автомайстерень (ПЗУ-2,0). Ціни варіюються від 1700-7000 руб.
4. Латвійська компанія Ресанта випускає "просунуту" модель ПУ-2, з ліхтариком, компресором та USB входом, продається від 3500 руб.
5. До бюджетних варіантів можна віднести ЗУ фірми «Сорокін» - «Сорокін 12.92», силою струму 2А, для акумуляторів з ємністю 40А/год. Його вартість починається від 1900 руб.

Зарядний пристрій - незамінна річ для власників власних авто, важлива частина обслуговування акумуляторних батарей. Тому гроші будуть витрачені не дарма, вони окупляться довгою роботою автомобільної батареї.

Як вибрати зарядний пристрій для авто: відео

Якщо поставити подібне запитання будь-кому, хто має хоч якесь поняття про автомобіль та АКБ, можна отримати найдокладнішу консультацію. Чомусь багато хто вважає, що це питання настільки дрібне, що навіть соромно цього не знати. Проте статистика свідчить, що більше половини батарей не витримують заявленого Виробником терміну служби та їх доводиться передчасно замінювати на нові.

І основна причина – у неправильній зарядці протягом експлуатаційного періоду. Розберемося, як все-таки заряджати акумулятор, причому робити це ПРАВИЛЬНО.

Відразу прояснимо один момент. Вважається, що якщо генератор автомобіля працює без збоїв, а машина використовується регулярно, цього цілком достатньо, щоб підтримувати належний рівень заряду АКБ. Така думка докорінно невірна, і ось чому. Генератор за своїм технічним характеристикамне в змозі забезпечити 100-відсоткову зарядку, тобто батарею весь час буде заряджено частково, що відчутно скорочує термін її експлуатації.

Порядок роботи

Зняти АКБ з автомобіля

Нерідко автолюбителі цим нехтують і виробляють зарядку акумулятора, не знімаючи його з машини. А даремно, і ось чому.

По-перше, акумулятор потребує систематичного огляду, причому з усіх боків, а не тільки зверху. Можливе розплескування електроліту (з'явиться корозія рами «посадкового» гнізда), тріщина в корпусі (результат постійної вібрації та ненадійної фіксації за місцем розташування).

По-друге, виріб обов'язково слід очищати від бруду, пилу. Справа в тому, що «наліт», що утворюється на корпусі, між клемами є струмопровідним, значить, підвищується ступінь саморозряду АКБ, що негативно впливає на термін її придатності.

Тому, перш ніж ставити акумулятор на заряджання, його слід обслужити. Бруд, в якому присутня кислота, добре збирати тампоном, змоченим у слабкому розчині соди. Якщо відбувається піноутворення, це свідчить у тому, що вся кислота з поверхні корпусу видалена.

До речі, клеми також потребують періодичного обслуговування, так як свинець окислюється, а, отже, потрібно більший струм при запуску двигуна, що призводить до підвищеного розряду батареї.

Якщо все-таки зарядка АКБ проводиться за місцем встановлення, то відповідні (мережові) дроти з його клем потрібно обов'язково зняти.

Вивернути пробки на банках

Про необхідність їх обслуговування також не варто забувати. У центрі кожної знаходиться маленький наскрізний отвір, через який виводяться продукти газоутворення, що відбувається у процесі роботи. Якщо воно забите брудом, то газ може просто розірвати корпус.

Крім того, необхідно переконатися у відповідності до рівня електроліту нормі. За необхідності – долити води (дистильованою).

Підключити клеми зарядного пристрою

Тут слід звернути увагу на відповідність полярності. "Плюсова" з'єднується з "+" батареї, "мінусова" - з "-".

Процес заряджання

Це залежить від типу пристрою. Однак багато автолюбителів вважають за краще виробляти її в ручному режимі. Струм виставляється максимальний (залежно від номінальної ємності АКБ), а в міру зниження напруги його додають.

Слід відразу зазначити, що залежить від того, як АКБ експлуатується, наскільки розряджається, як часто власник ставить його на підзарядку саме від зовнішнього пристрою. Чинить і «якість» роботи генератора автомобіля.

Найбільш оптимальним вважається режим заряджання невеликими струмами. Про це трохи нижче. Залишається додати, що необхідно систематично контролювати цей процес. Іноді автолюбитель просто ставить АКБ на зарядку і вирушає на кілька годин. Це може призвести до того, що акумулятор може зарядитися раніше (і почнеться процес перезаряду) або взагалі «скинути» струм до мінімуму. Потім доведеться його збільшувати та ще чекати, коли станеться повний заряд.

Після того, що ми тепер знаємо, можна відповісти і на деякі поширені питання, які виникають у автолюбителів-початківців.

Як дізнатися, що АКБ повністю зарядилася?

Напруга на її клемах може бути різною (від 14,5 до 16,1 В). Це від багатьох складових (щільності електроліту, ємності та інших). Головний критерій - сталість вихідної напруги на її висновках при заряді протягом 1 години. Вимірюється будь-яким типом вольтметра незалежно від його класу точності.

Чи можна робити заряджання при негативній температурі повітря?

Так, оскільки електроліт з належною густиною ніколи не замерзає. Приклад - машина експлуатується не лише влітку, а й узимку, проте підзарядка від генератора не переривається.

Чи потрібно під час заряджання від зовнішнього джерела від'єднувати АКБ від бортової мережі?

Обов'язково. Часто акумулятор ставлять на зарядку, не знімаючи його з місця встановлення. Але тут потрібно врахувати, що до мережі, навіть при вимкненому запалюванні та «масі», може бути підключений будь-який електронний пристрій. У сучасних моделях автомобілів стільки різних особливостей інженерних рішень, що передбачити неможливо, тим більше що не всі Виробники докладно розписують в документації на «авто» подібні нюанси. Тому краще не ризикувати та перестрахуватися, інакше більший, ніж належить, «вольтаж» зарядного пристрою може щось вивести з ладу.

Як часто потрібно заряджати АКБ, якщо вона знята з машини?

Багато автолюбителів не експлуатують своїх «залізних коней» у зимовий період. Обережний господар на цей час знімає батарею і зберігає її окремо, в теплому приміщенні. Але будь-який пристрій, що характеризується таким параметром, як електрична ємність, поступово саморозряджається.

Звичайно, що електроліт починає реагувати на низькі температури, і в розрядженому стані, в холодному приміщенні, банки можуть просто перемерзнути. Така АКБ відновленню вже не підлягає. До речі, саме тому необхідно на зиму її знімати та ставити у «тепло». Рекомендації щодо періодичності заряджання різні. Щоб не помилитися, її слід робити приблизно раз на 3 місяці (за умови, що зберігання АКБ проводиться за плюсової температури).

Якщо акумулятор з машини не знімається, а вона не експлуатується, то потрібно заряджати частіше – раз на 1,5 – 2 місяці. Це тим, що можливе підвищення струму саморозряду через бортову мережу. А якщо дроти з клем і зняті, але в гаражі холодно, то не рідше за 1 раз на 2 тижні. Так надійніше.

Який виставляти струм та скільки часу заряджати?

Є такий критерій, який може бути застосований до всіх типів АКБ – величина зарядного струму становить 10% від номіналу ємності виробу. Найпоширеніші АКБ – на 45 А/год (для легкових автомобілів). Отже, оптимальний струм заряду – 4,5 А. Якщо розрядка повна, то щонайменше 12 – 15 годин. В інших випадках – до повної зарядки. Як визначити, вказано вище.

Так як ступінь розрідженості визначити «на око» неможливо, то якщо АКБ розряджено не повністю, фахівці рекомендують використовувати «щадний» режим, тобто виставляти струм в 2 рази менше розрахункового (наприклад, замість 4,5 А ставити 2,5). Природно, що часу на заряд знадобиться більше, але термін служби виробу при цьому збільшується.

Іноді скорочення часу заряду автолюбителі спеціально дають підвищений струм. Так, так АКБ зарядиться швидше. Але при цьому не береться до уваги те, що хімічні процеси, що відбуваються при цьому, починають протікати інтенсивніше, а це тягне за собою підвищення температури електроліту. Перегрів АКБ істотно знижує термін її придатності.

Автолюбителі зі стажем віддають перевагу такій «технології» – струму приблизно пів-ампера, і нехай «коштує». Хоч і довше, проте для акумулятора цілком безпечно. При цьому зарядка досягається 100%.

Залишається додати, що й допускати систематичного розряду АКБ до критичного мінімуму (10,5 У), то виріб надійно служити як 5 гарантованих років, а й більше. Нормальна щільність електроліту не більше норми становить 1,25 – 1, 27; напруга на висновках – залежно від типу АКБ.

Проблеми з акумулятором явище досить часто. Холодний клімат, часті короткі поїздки у місті – все це не сприяє довгій і щасливого життяакумуляторної батареї. І ось воно сталося – акумулятор розряджений. Що робити?

Якщо ви всі перевірили і переконалися, що проблема саме в акумуляторі, то є два шляхи. Перший – звернутися до сервісу. Там зроблять повну діагностику та обслуговування акумулятора, проведуть зарядку за всіма правилами. Можливо, навіть видадуть на час зарядки замінний акумулятор. Один мінус – вартість таких послуг наближається до ціни нового акумулятора.

Та й не личить людині вмілій не спробувати зарядити акумулятор самостійно. Справа ця не така складна. Тому приступимо.

Коли заряджати?

Звичайно, що заряджати потрібно розряджений акумулятор, який не може забезпечити нормальну роботу стартера. Але періодично, хоча б раз на рік перед зимовою експлуатацією автомобіля, є сенс зарядити акумулятор і за відсутності проблем. Справа в тому, що генератор в автомобілі може не встигати повністю відновлювати заряд акумулятора. Особливо це проявляється у міській експлуатації при частих і коротких поїздках протягом дня. При зниженні температури ємність акумулятора знижується і готова проблема!

Чим заряджати?

Для заряджання акумуляторної батареї використовується автомобільний зарядний пристрій. Придбати можна будь-яке - від найпростіших із ручним регулюванням зарядного струму до складних мікропроцесорних пристроїв із повністю автоматичним процесом заряду будь-яких типів батарей та безліччю сервісних функцій.

Крім того, бувають просто зарядніпристрої, а бувають пуско-зарядні. Пуско-зарядні пристрої можуть видавати значно більший струм і забезпечувати запуск двигуна при розрядженні акумуляторної батареї.

Ціна зарядних пристроїв від 800 до 4000 рублів, пуско-зарядних – до 6000-8000 рублів. Придбати зарядний пристрій немає сенсу, якщо поруч з автомобілем немає можливості підключення до мережі 220 В.

Якщо зарядний пристрій купується для відновлення розрядженого акумулятора або періодичної профілактичної зарядки, то цілком достатньо вибрати простий пристрійз плавним або ступінчастим регулюванням зарядного струму вартістю 1000-1200 рублів. Пристрій повинен бути розрахований на максимальний зарядний струм щонайменше 6-8 ампер. Дуже бажано наявність стрілочних індикаторів для зарядного струму та напруги.

Як заряджати?

Увага! Сучасні автомобілі та додаткові пристрої можуть критично ставитись до зняття акумулятора. Перед виконанням описаних дій уважно вивчіть інструкцію з експлуатації!

Переконайтеся, що акумуляторна батарея свинцево-кислотна. Інші типи батарей можуть вимагати особливої ​​технології заряджання.

Для заряджання акумуляторну батарею потрібно зняти з автомобіля. У крайньому випадку – звільнити від приєднувальних затискачів обидві клеми. Як саме це зробити описується у книгах з ремонту. Буває, що в імпортних автомобілях акумуляторна батарея розміщується в незвичайному місці, кріпиться хитрим способом, та й взагалі може бути не одна. Але найчастіше акумулятор живе під капотом.

Перед заряджанням акумулятор слід ретельно очистити від бруду. Для нейтралізації кислоти, яка може бути на корпусі, акумулятор протирають слабким (половина чайної ложки на склянку води) розчином питної соди. У холодну пору року батареї потрібно дати поступово прогрітися до кімнатної температури. Прогрівання акумулятора в гарячій воді може призвести до вибуху!

Якщо конструкція акумулятора дозволяє, потрібно звільнити отвори акумуляторних елементів - вивернути пробки (6 шт.)

Іноді пробки закріплені на єдиній підставі – пластмасовій смужці. Її потрібно вийняти, підчепивши плоскою викруткою спочатку з одного, а потім з іншого боку акумулятора. Акумулятори, що не обслуговуються, заряджають закритими.

Важливою операцією для акумулятора, що обслуговується, є перевірка рівня електроліту. Електроліт має закривати пластини на 10-15 мм. Перевірити можна скляною трубкою чи корпусом прозорої кулькової ручки. Трубку опускають в отвори заливки до упору в пластини, закривають пальцем верхній кінець і витягують. Висота стовпчика рідини покаже рівень електроліту. Якщо рівень менший, то акумулятор доливають дистильованою водою. Доливання електроліту неприпустиме!

Після підготовки дроту від зарядного пристрою приєднують до акумуляторної батареї, дотримуючись полярності (плюс плюс, мінус мінус)!

Увага! Неправильне підключення може призвести до короткого замикання. Підключати та вимикати зарядний пристрій до акумулятора потрібно у вимкненому стані.

Зарядний пристрій включають та встановлюють зарядний струм. Загальноприйнято, що зарядний струм має бути чисельно рівним ємності акумулятора, поділеної на 10. Наприклад, для акумулятора на 55 А-ч заряднийСтрум встановлюють на 5.5 ампера. Автоматичні зарядні пристрої вибирають струм самі.

Час зарядки для повністю розрядженого акумулятора становить щонайменше 10-12 годин. У міру заряду струм зменшуватиметься (автоматичні зарядні пристрої можуть компенсувати зниження зарядного струму збільшенням напруги). Автоматичний зарядний пристрій подає сигнал про закінчення зарядки. Визначити закінчення зарядки для звичайного пристрою можна кількома способами:

• Акумулятор починає інтенсивно "кипіти" - в отворах елементів видно виділення бульбашок газу. Після появи бульбашок заряджання можна продовжувати ще 2-3 години.
• Напруга на акумуляторі перестає зростати і залишається незмінною 1-2 години.
• Щільність електроліту в елементах перестає зростати і залишається постійною 1-2 години. Для вимірювання щільності електроліту потрібен ареометр.
• Зарядний струм падає до 0,5-1 А. Цим струмом можна продовжити заряджання 2-3 години.

Якщо ознаки закінчення зарядки з'являються дуже рано, то акумулятор несправний. За бажання його можна спробувати відновити самостійно або в майстерні. Але, як свідчить практика, успіхом відновлення закінчується рідко і лише ненадовго віддаляє покупку нового акумулятора. До того ж ніколи не знаєш заздалегідь, коли саме старий акумулятор відмовить. Тому найкращий шлях – купівля нового.

Що робити після заряджання?

Після закінчення зарядки отвори в акумуляторі закривають, верхню панель ще раз протирають розчином соди, щоб нейтралізувати кислоту, що виплеснулася в процесі заряджання. Клеми акумулятора та затискачі бортової мережі автомобіля зачищаютьдрібнозернистим наждачним папером та змащуютьтонким шаром консистентного мастила (літол, солідол). Акумулятор встановлюють на місце, приєднують клеми та надійноїх затягують.

Увага! Позитивну клему слід приєднувати обережно, не допускаючи дотику інструменту до металевих частин кузова та двигуна.

Зверху на затискачі також можна нанести шар мастила для захисту від проникнення води та окислення контактів. Ось тепер можна сказати – щасливого шляху!

А якщо зарядного пристрою немає, можна і без нього, як на відео. Але повторювати не раджу – небезпечно!

Незабаром велика кількість автомобілістів зіткнуться з необхідністю заряджання акумулятора. Зарядний пристрій для акумулятора автомобіля повинен бути обов'язково у кожного водія і наявність його необхідно завжди, незалежно від пори року та експлуатації траспортного засобу. У цій статті ми розповімо вам, як вибрати зарядне для автомобільного акумулятора.

Зміст статті:

Як вибрати зарядний пристрій для автомобільного акумулятора

У кожного автовласника обов'язково має бути власний зарядний пристрій, оскільки, напевно, бувають періоди, коли ваш автомобіль може тривалий час не експлуатуватися, а отже, акумулятор буде розряджений. Особливо акумулятор потребує зарядки взимку, незважаючи на те, експлуатується авто чи ні, наявність зарядного пристрою в даному випадку просто потрібна. Якщо ви стали щасливим власником автомобіля, то у вас обов'язково виникнуть питання щодо вибору зарядного пристрою, на них ми і постараємося відповісти.

Види зарядних пристроїв
Зарядні пристрої поділяються на два типи:

• Зарядні;


• Пуско-зарядні.

Зарядні пристрої
Прості зарядні пристрої здійснюють виключно заряджання акумулятора і можлива підтримка заряджання, без будь-яких додаткових функцій.

Пуско-зарядні пристрої
Пуско-зарядні пристрої можуть виконувати дві функції: заряджання акумулятора та запуск двигуна автомобіля. Якщо з функцією зарядки все ясно, то пускова функція, мабуть, у новачків викличе кілька запитань. Як відомо, для того, щоб завести автомобіль, потрібен великий заряд акумулятора, відповідно якщо акумулятор буде розряджений, то завести машину ви не зможете, доки не зарядите до певного рівня свій акумулятор. Пусковий пристрій допоможе вам завести автомобіль при повністю розрядженому акумуляторі завдяки тому, що такі пристрої можуть видавати струм у кілька разів більший, ніж простий зарядний пристрій. Але такі пристрої мають великі габарити і набагато важчі за звичайні зарядні пристрої, та й коштують дорожче.

Зарядний струм
Перше, на що ви повинні звернути увагу - напруга, яка видає зарядний пристрій, повинна відповідати робочій напругі акумулятора. Зарядний струм зарядного пристрою повинен бути не більше 10% від ємності акумулятора або мати можливість його регулювання. Оскільки більшість акумуляторів в автомобілях мають ємність 65А/год, то акумулятор необхідно подавати зарядний струм трохи більше 6,5Ампер. Заряджання акумулятора найкраще проводити струмом 5% від ємності акумулятора, тобто знову ж таки, якщо ємність акумулятора 65А/год, то на нього рекомендується пускати струм в 3,2 Ампера. При цьому струмі ви отримаєте максимально глибокий і повний заряд акумуляторної батареї.
Зарядні пристрої мають як регульовану подачу струму, так і постійну. При регульованій подачі зарядного струму ви можете регулювати силу струму, а якщо такої можливості немає, то зарядний пристрій заряджає акумулятор на оптимальних режимах, що власне дуже корисно для акумулятора.
Вихідна напруга зарядного пристрою для автомобільного акумулятора повинна бути 12 Вольт.

Додаткові функції
Незважаючи на те, що більшість сучасних зарядних пристроїв мають захист від перегріву та захист від неправильного підключення клем, уточніть наявність даних функцій у зарядному пристрої, що вибирається.
Імпульсні зарядні пристрої для акумуляторів дозволяють зарядити акумулятор при глибокому розряді, це хороша та корисна можливість, наявність якої буде дуже корисною.

Якщо ж ви добре знаєтеся на електроніці, то вам буде цікаво поглянути на схему зарядного пристрою для автомобільного акумулятора. Більшість зарядних пристроїв мають таку схему:

Якщо зарядний пристрій вам необхідний для того, щоб він був, і за довгий проміжок часу вам не доводилося заряджати свій акумулятор, то рекомендуємо придбати найпростішу бюджетну модель «зарядки».
Тим, хто «живе автомобілем», любить контролювати процес зарядки і мати функціональний зарядний пристрій, ми порекомендуємо зупинити свій вибір на пуско-зарядному пристрої, який матиме вбудований амперметр, можливість регулювання зарядного струму та інші функції.
Водіям, які не часто, але, проте, стикаються з необхідністю заряджання і підзарядки акумулятора, але при цьому любить простоту і функціональність, ми порекомендуємо електронні автоматичні зарядні пристрої, без «зайвих» індикаторів, перемикачів та інших «радянських» функцій.

Який зарядний пристрій для акумулятора вибрати

Tesla ЗУ-15860
Одна з найбюджетніших моделей зарядних пристроїв для акумуляторів. Якщо ви постійно їздите на своєму авто і зарядний пристрій вам необхідно для підстрахування, то ця модель - ідеальний варіантдля вас.
Технічні характеристики:
Tesla ЗУ-15860 – це автоматичний зарядний пристрій із вихідною напругою: 6/12V. Номінальний струм заряджання: 3,52 А, максимальний: 6 А. Функції захисту від перегріву, неправильного підключення та перезаряджання.
Ціна пристрою: 500 рублів.

Telwin Leader 150 Start
Популярна модель пускозарядного пристрою. Гарний варіантдля тих автомобілістів, хто любить контролювати процес зарядки та мати великий перелік можливостей. Цей пристрій має кілька режимів роботи, а головне - допоможе запустити двигун при повному розрядженні акумулятора.
Технічні характеристики:
Робоча напруга: 12V. Максимальна сила струму заряджання: 20А. Є вбудований амперметр. Додаткові режими: режим нормального та прискореного заряджання, режим швидкого пуску, захист від перевантажень та неправильної полярності.
Ціна пристрою: 4000 рублів.

Bosch C3
Найоптимальніший і найпростіший зарядний пристрій, який дозволить «не морочитися» над зарядкою акумулятора. Зарядний має дуже компактні розміри, а це великий плюс. Для заряду акумулятора вам потрібно, всього лише, вибрати потрібний режим (з трьох) і пристрій сам зарядить акумулятор. Більше того, коли пристрій повністю зарядить акумулятор, він перейде в режим підтримки заряду. Цей зарядний пристрій рекомендується для акумуляторів 12V: Varta, Bosch та інших популярних акумуляторних виробників.
Технічні характеристики:
Вихідна напруга: 6/12V. Сила зарядного струму 3,8A. Є можливість заряду акумулятора імпульсним струмом при його повній розрядці. Функція підтримки заряду акумулятора при повному зарядженні, режим заряджання акумулятора в холодному стані. Наявність захисту від неправильного приєднання клем та перегріву.
Ціна пристрою: 2500 рублів.
У будь-якому випадку, при виборі конкретної моделі зарядного пристрою читайте відгуки і не соромтеся уточнити питання, що вас цікавлять у продавця-консультанта.

Правила експлуатації зарядного пристрою

Напевно, принцип зарядки автомобільного акумулятора знайомий усім, але в цій процедурі є кілька нюансів, про які ми розповімо нижче.
Заряджати акумулятор краще в гаражі або на критому майданчику. В крайньому випадку, допускається заряджання акумулятора на вулиці, в теплу та суху погоду.

Коли потрібно заряджати акумулятор зарядним пристроєм
Отже, заряджати акумулятор автомобіля необхідно лише за конкретних умов та ситуацій, просто так це робити не потрібно. В автомобілі є генератор, який при роботі двигуна перетворює механічну енергію на електричну. Завдяки електричній енергії, що отримується генератором, відбувається живлення всього електроустаткування автомобіля, в тому числі і відбувається заряджання акумулятора. Тому, якщо ви часто їздите на автомобілі і поїздки досить тривалі за часом, ваш акумулятор буде повністю заряджений.
Акумулятор необхідно заряджати у таких випадках:

• Якщо індикатор на панелі приладів вказує на те, що акумулятор знаходиться в розрядженому стані;


• Машина не заводиться і при цьому немає звуку роботи стартера;


• Машина тривалий час перебувала у простій;


• При тривалих та безуспішних спробах завести автомобіль.

У першому випадку, коли індикатор панелі приладів інформує вас про те, що акумулятор знаходиться в розрядженому стані, в принципі можна обійтися без його зарядки - якщо автомобіль самостійно заведеться, то, як було сказано вище, його підзарядить генератор. Якщо вам доведеться часто глушити двигун або вирушаєте в заміську поїздку, то, звичайно ж, акумулятор потрібно підзарядити.

Якщо машина не заводиться, і при цьому не чути звуку стартера, швидше за все, що для запуску стартера не вистачає потужності акумулятора. В даному випадку необхідно акумулятор трохи зарядити або якщо у вас є пуско-зарядний пристрій, то скористатися ним, для того, щоб заздрити авто і через деякий час (давши трохи зарядитися акумулятору) вирушати в дорогу.

Якщо ви довго не їздили на машині, особливо якщо ви не експлуатували автомобіль у зимовий часроку, то акумулятор необхідно заряджати як мінімум 1 раз на місяць. Якщо акумулятор старий, перебував у холодному гаражі або взагалі машина у простої перебуває у морозну погоду на вулиці, то перевіряти рівень його зарядки та заряджати необхідно кілька разів на місяць.
Ну і останнє, якщо ви кілька разів намагалися завести автомобіль - і безуспішно, при цьому причиною того, що двигун не заводиться, не акумулятор, то його необхідно буде зарядити. Так як для запуску двигуна потрібна велика кількість енергії акумулятора, а якщо при цьому ви кілька разів намагалися завести двигун, акумулятор, напевно, буде перебувати в розрядженому стані.

Підключення зарядного пристрою до акумулятора
Перед тим, як підключати зарядний пристрій до автомобільного акумулятора, обов'язково заглушіть двигун автомобіля, якщо він був запущений. Більшість сучасних зарядних пристроїв не вимагають відключення автомобільних клем живлення від акумулятора. Тобто вам необхідно лише заглушити двигун, знімати надіті клеми непотрібно. Огляньте акумулятор: чи немає підтікання електроліту, а також, чи немає вологи на акумуляторі.

Тепер приступаємо до підключення зарядного пристрою до акумулятора. Якщо ви не знімали автомобільні клеми, то клеми зарядного пристрою необхідно надягати поверх автомобільних. Металеві щипці клем зарядного пристрою повинні охоплювати металеву частину автомобільних клем і добре бути зафіксовані на них. Якщо з акумулятора знято автомобільні клеми, клеми зарядного пристрою надягаються безпосередньо на клеми акумулятора.

Підключати зарядний пристрій до акумулятора необхідно таким чином: спочатку необхідно підключити червону клему зарядного пристрою до + акумулятора, а потім підключити чорну клему зарядного пристрою до акумулятора. Після цього перевірте, чи міцно надіті клеми. Далі вставте вилку зарядного пристрою в розетку, коли зарядний пристрій увімкнеться, оберіть необхідний режим роботи відповідно до інструкції до нього.

Відключення зарядного пристрою відбувається у зворотній послідовності підключення, тобто: спочатку ви переводите зарядний пристрій у режим очікування, потім вимикаєте його від мережі електроживлення, після цього знімаєте «-» (чорну клему) і потім «+» (червону).

Заряджання акумулятора автомобіля зарядним пристроєм
Тепер давайте детальніше розповімо про зарядку акумулятора. Після підключення зарядного пристрою до акумулятора необхідно вибрати режим заряджання в автоматичному зарядному пристрої або налаштувати параметри заряджання у звичайному зарядному пристрої. Якщо з режимами все зрозуміло, то для заряджання акумулятора звичайним зарядним пристроєм вам, мабуть, необхідно буде встановити струм заряджання батареї.
Не заряджайте акумулятор підвищеним струмом (або режимом Boost), незважаючи на те, що ви зможете швидко зарядити акумулятор, це дуже негативно позначиться на самій батареї. Намагайтеся не використовувати цю функціюзарядного пристрою, або, принаймні, використовувати її в крайньому випадку.

Не допускайте часті та глибокі розряди акумулятора. Якщо авто знаходиться у тривалому простої – заряджайте акумулятор.

Максимальна зручність

Якщо ви звикли користуватися сучасною електронікою, оптимальним рішенням для вашого автомобіля буде зарядний пристрій Bosch C7. Воно розраховане на застосування в будь-яких умовах і тому має герметичний корпус, що захищає внутрішню електроніку від вологи. Крім того, у зарядному від Bosch передбачено настінне кріплення, що дозволяє розмістити його в гаражі з максимальною зручністю. Основна перевага імпортного зарядного пристрою – можливість регулювання напруги від 6 до 24 В та наявність кількох автоматичних режимів. За допомогою приладу можна виготовляти:

• десульфатизацію акумуляторів;
• Відновлення після глибокого розряду;
• Зимову чи літню зарядку;
• Живлення приладів від 12 ст.

Однак варто поглянути на характеристики, щоб зрозуміти комерційних автомобілів, позашляховиків і великих легковиків варто підібрати потужнішу модель. Максимальний струм цього зарядного пристрою дорівнює 6 А - це означає, що повне відновлення ємності акумуляторів на 100 Ач і більше триватиме понад 5-7 годин. А ось із кріпленням клем до акумулятора не виникне проблем. У комплект поставки входять як класичні затискачі, так і оригінальні накидні роз'єми, які підходять для деяких сучасних автомобілів. Від коротких замикань, помилкової зміни полюсів та інших проблемних ситуаційпристрій захищає власну систему безпеки, що в кожному випадку вказує на неполадку миготінням контрольної лампи.

Автоматичний режим зарядного пристрою побудований на класичному циклі зі зміною струму та напруги, що забезпечує максимальну тривалість експлуатації акумуляторів. Відхилення від показників, що відображаються на рідкокристалічному екрані, мінімальні. Прилад працює просто добре, хоча до його недоліків можна віднести мінімальну продуктивність і ціна, рівну 5400-6000 рублів.

Універсальний варіант

Якщо грошей на покупку не дуже шкода, можна зупинитися на зарядному пристрої Inelco KeePower Medium 8A/12V, що оцінюється в 7500 рублів. Цифри в назві позначають електротехнічні характеристики - дійсно, прилад видає заповітні 8А, достатні для заряджання найсерйозніших акумуляторів. Якщо розглядати найкращі зарядні пристрої, що представлені на ринку, то далеко не всі дорогі моделі зможуть потягатися з KeePower. Пристрій також оснащений повністю герметичним корпусом, проте настінного кріплення у нього немає. Не дивно - всі його дроти мають малу довжину, що змушує класти прилад на корпус автомобіля.

Цікава особливість зарядного пристрою - наявність роз'єму під стандартний прикурювач для автомобіля. Якщо капот машини заблокований електричним замком, немає потреби зламувати його для отримання доступу до акумулятора. Достатньо підключити провід у салоні та дочекатися відновлення мінімального заряду. Крім того, пристрій оснащений зручним світлодіодним ліхтариком на торці. Свої гроші воно відпрацьовує на 100%, хоча хотілося б скористатися кабелями більшої довжини.

Ніякого занепокоєння

До рейтингу зарядних пристроїв потрапив і прилад, який працює повністю без участі людини - таким став Optimate 6, у якого будь-які перемикачі просто відсутні. Воно має мінімальний розмір, а в комплектацію входять дроти зі стандартними затискачами та накидними роз'ємами М6. Для транспортування зарядного пристрою використовується невеликий тканинний мішок, який містить всі аксесуари. Щоб розпочати роботу, достатньо підключити пристрій до автомобільного акумулятора – протягом кількох секунд він проведе діагностику стану батареї та вибере потрібний режим заряджання. Якщо акумулятор повністю розряджений, діагностика триватиме трохи довше, після чого буде вибрано струм невеликої сили, що надходить короткими імпульсами.

Максимальний показник заряду дорівнює 6 А - для легковиків цього цілком достатньо, а ось комерційна техніка та потужні позашляховики вимагатимуть потужнішого пристрою. Особливістю приладу є частково вологозахищений корпус - зверху в ньому є гумові прокладки, що забезпечують герметичність, але внизу є вентиляційні отвори. Тому використовувати його під дощем все ж таки небажано, щоб уникнути поломки. Система безпеки працює дуже добре - за свідченнями користувачів, жоден зарядний пристрій цієї моделі не спричинив пошкодження акумулятора автомобіля.

Деякі нарікання можна почути тільки на адресу сили струму, яка після тривалої експлуатації не перевищує межі 5 А. Проте в іншому прилад можна вважати безпроблемним. Ціна зарядного пристрою відповідна – близько 6000 рублів.

Небезпечні покупки

Підбираючи зарядний пристрій автомобіля, обов'язково уточнюйте наявність сертифікатів якості. У Останнім часомна ринку з'явилося дуже багато контрафактної продукції, яка не відповідає заявленим параметрам та вимогам безпеки. Фахівці говорять про те, що із зарубіжних зарядних пристроїв найчастіше підробляють Bosch – зустрічаються екземпляри із фактичним значенням сили струму 1,5 А замість 6–8. Крім того, захист від випадкової зміни полюсів у більшості таких приладів відсутній - варто переплутати дроти, як сам пристрій, акумулятор, а то й частина автомобільної електроніки просто припинять існування. Зустрічаються скарги і на пожежну небезпеку - задля економії в нелегальні копії не встановлюють, що призводить до перегріву з сумними наслідками.

З російських брендів нападам «інтелектуальних піратів» зазнають Автоелектрика, Оріон та Електроприлад. Найчастіше такі пристрої не мають навіть запобіжників, що захищають від коротких замикань, а їхня сила струму в 2–3 рази нижча за заявлену. Крім того, побудовані вони на застарілих технологіях, що означає велику вагу, схильність до перегріву та неможливість використання під просто неба. Зустрічаються навіть екземпляри невідомого виробництва, які працюють лише кілька годин, а потім благополучно виходять з ладу. Переваг перед оригіналами підробки не мають - навіть ціна часто відповідає показнику, встановленому заводом-виробником, тому від купівлі наполегливо рекомендується утриматися.

Правильний вибір

Всі описані вище вироби добре підходять для заряджання акумуляторів сучасних легковиків. Однак з них тільки Inelco KeePower оснащується перехідником для зарядки через прикурювач, а також має високу силу струму. Зарядний пристрій Bosch має дуже зручний рідкокристалічний монітор і підходить не тільки для легковиків, але також і легкої мототехніки. Прилад Optimate 6 підійде тим, хто не хоче довго возитися з налаштуваннями - він виконує всі необхідні дії в автоматичному режимі. А ось АВТОЕЛЕКТРИКА Т-1021 поєднує в собі хороші електротехнічні параметри та доступну ціну.

Найкращі ціни та умови на купівлю нових авто

Кредит 4.5% / Розстрочка / Trade-in / 95% ухвал / Подарунки в салоні

Мас Моторс