Різноманітність прийомів
У чому сенс гальмування? Зниження швидкості, до повної зупинки. Уповільнити рух машини може знадобитися з багатьох причин - від зниження швидкості перед крутим поворотом до моментальної зупинки перед несподіваною перешкодою на дорозі. Відповідно, і гальмування буває різним – від плавного та розтягнутого за часом до екстреного, з максимально можливим уповільненням.
У кожному конкретному випадку потрібні свої прийоми поводження з педаллю гальма, кермом та коробкою передач. Крім того, треба враховувати траєкторію руху, стан покриття, початкову швидкість - загалом, одним-єдиним «тиснути в підлогу» тут не обійдешся.
Технічний бік
Гальмування двигуном для зниження швидкості руху або збереження її постійної на спуску активно використовується досвідченими водіями у звичайному дорожньому русі. Принцип грунтується на компресійних втрат, тобто. використовується розрідження повітря у впускній системі. Дизельний двигунгальмує ефективніше за бензиновий, адже ступінь стиснення паливної суміші в його циліндрах приблизно в 1,5 разу вищий, ніж у бензинового.
Двигун сконструйовано та відрегульовано таким чином, що він завжди прагне працювати на мінімальних оборотах (холостий хід). Натискаючи газ, водій може змусити двигун збільшити частоту обертання, але як тільки газ відпущений, обороти двигуна прагнуть до мінімуму. В результаті, якщо автомобіль рухається з увімкненою передачею, при відпусканні газу двигун уповільнює машину. Це називається гальмуванням двигуном.
Такий процес дуже зручний, оскільки часто дозволяє керувати автомобілем лише за допомогою однієї педалі – педалі газу. Додаємо газ – розгін, відпускаємо – гальмування. Інтенсивність уповільнення різних передачах різна. Це наслідок закону передавальних чисел.
На 1-й передачі досягається мінімальна швидкістьЗате максимальна сила, тому саме на першій передачі можливе максимальне прискорення розгону та максимальне прискорення уповільнення (двигуну легко прискорювати та уповільнювати автомобіль).
На 4-й передачі досягаються максимальні швидкостіале мінімальні прискорення (двигуну важко впливати на автомобіль). Тому зовсім нема чого чекати, поки двигун буде важко уповільнювати автомобіль на 4-й передачі, якщо можна раніше включити 3-ю, і процес піде швидше, а потім 2-ю і тоді гальмування піде сильніше.
В результаті при гальмуванні двигуном є сенс чекати, коли обороти опустяться до середніх значень, і включати нижчу передачу. Чекати зменшення обертів до середніх значень необхідно тому, що, по-перше, тепер водій не змусить двигун працювати з надмірною частотою обертання після включення нижчої передачі і, по-друге, на малих обертах зусилля від двигуна помітно падає.
Ресурс не страждає
Іноді можна почути думку, що гальмування двигуном, мовляв, скорочує його ресурс і спричиняє знос дисків зчеплення. Це не зовсім так. Строго кажучи, навантаження на двигун при гальмуванні передачами мінімальне і практично не завдає шкоди ресурсу. Навпаки, знос двигуна набагато вище на неодружених оборотах, коли тиск масла в системі його мастила недостатньо. Звичайно, при гальмуванні двигуном треба дотримуватися міри - якщо на високій швидкості примудритися встромити першу передачу, то ви можете позбутися і мотора, і зчеплення, і коробки перемикання передач, та й колеса таки зірвуться в ковзання.
Гальмування двигуном грає важливу рольз погляду безпеки. До того ж воно унеможливлює блокування коліс, що особливо цінно на слизькій дорозі. Гальмування двигуном рекомендується на затяжних спусках, коли тривале підгальмування ножним гальмом може призвести до перегріву гальм та їх відмові.
І останнє: навички гальмування двигуном рекомендується розвивати цілий рік, тоді водієві вдасться уникнути помилок при зміні сезону.
Майте на увазі
Гальмування двигуном не дає великого ефекту уповільнення у чистому вигляді, тому часто ігнорується водіями. Однак його значущість істотна при керуванні автомобілем в умовах низького коефіцієнта зчеплення і дозволяє підвищити стійкість та керованість автомобіля, його стабільність при екстрених маневрах. Безпечне керування автомобілем вимагає, щоб будь-який прийом гальмування виконувався комбінованим способом, тобто. при включеній передачі.
Читайте свіжі новини «Друг для друга» у соціальних мережах:
ВКонтакті, Однокласники , Facebook ,
Twitter, Instagram .
Борис Михайлов
Вгору ▲ — Відгуки читачів (1) — Написати відгук ▼ - Версія для друку
а цікаво, такий стиль водіння дозволяє розтягнути інтервали між тим, зокрема заміну масла, чи навпаки?
Один із секретів безпечного водіння
Продовжуємо знайомити з деякими особливостями водіння, які допомагають уникнути неприємностей на зимовій дорозі. Цей прийом поширений серед професіоналів, але, на жаль, рідко використовується звичайними автомобілістами... Отже, гальмування двигуном. Одна з паличок-виручалочок, що допомагають уникнути занесення на слизькій дорозі при зниженні швидкості.
Найпростішому і... одночасно найнебезпечнішому способу гальмування вчать у багатьох автошколах. Алгоритм його такий: відпускаємо педаль газу, вичавлюємо зчеплення, переводимо важіль КПП у нейтральне положення та натискаємо гальмо педаль. Двигун, що працює на оборотах холостого ходу, не бере участі в процесі гальмування, а дарма. Він теж має здатність уповільнювати автомобіль, вкорочуючи загальний гальмівний шлях. Гальмування двигуном особливо рекомендується використовувати взимку. Втім, добрі водії не відмовляються від нього навіть коли під колесами сухий асфальт. Існує безліч різновидів гальмування двигуном. Розберемо два найпростіші, застосовні в щоденній їзді.
Перший. Найпростіший. Натискаючи на гальмо. ви залишаєте включеною ту передачу, якою перед тим їхали. "Нейтраль" вмикаєте перед самою зупинкою автомобіля, коли двигун загрожує заглухнути від того, що його оберти впали нижче за неодружені.
Другий. Більш ефективний. Під час гальмування переключаємося на більш низькі передачі: четверта-третя-друга... Ви змушуєте двигун розкручуватися знову, чого мотору з відпущеною педаллю газу зовсім "не хочеться". Він чинить опір цьому всіма своїми механізмами, що в результаті і призводить до більш швидкої зупинки автомобіля.
Приготуйтеся до того, що другий прийом дещо складний у виконанні. Однак навчитися йому можна самостійно. Почніть з того, що, передбачаючи гальмування (наприклад, перед світлом, що спалахнув вдалині), заздалегідь перемикайтеся ступенем нижче. Щоб уникнути ривка, у момент плавного відпускання зчеплення сильніше придавіть акселератор (на жаргоні ця дія іноді називається "перегазовкою"). А потім уже наступайте на педаль гальма і гальмуйте двигуном за першим методом.
Наступним щаблем майстерності у другому методі стане послідовне перемикання на нижчі передачі у процесі гальмування. Висококласні водії до того ж здійснюють перегазовки (шкарпетка правої ноги тисне на гальмо, а педаль газу притискається п'ятою). Біда в тому, що взаємне розташування педалей у більшості автомобілів таке, що використовувати такий прийом фізично неможливо. Це не стосується лише хороших спортивних моделей на кшталт "BMW МОЗ". Тому нам, переважній більшості водіїв, у момент переходу на нижчу передачу під час гальмування доводиться трохи "грати" зчепленням або сповільнювати його відпускання, щоб уникнути ривка.
Пам'ятайте, що використовувати другий метод у разі екстремального гальмування небажано. У такі моменти машина вимагає дуже точного рулювання, а для переходу на понижуючі передачі вам доведеться знімати руку з бублика. Це небезпечно...
А тепер багато хто поставить резонне питання. Навіщо потрібні всі ці хитрощі? Відповідь проста. Щоб мінімізувати можливість блокування коліс при гальмуванні на слизькому або засніженому покритті. Коли ви гальмуйте на "нейтралі", без участі двигуна, машина перетворюється на небезпеку, що тане, візок з колесами, що вільно обертаються. Якщо гальмування відбувається за участю двигуна, автомобіль залишається автомобілем, у якого двигун продовжує обертати колеса. Нехай навіть із уповільненням.
У Останнім часомвсе більше досвідчених водіїв вирішують гальмувати двигуном за різних екстрених ситуацій у вигляді ожеледиці, туману та інших факторів, що сприяють підвищеній аварійності на дорозі. Але чи варто застосовувати такий спосіб на своєму автомобілі, і чи буде він ефективним та безпечним?
Види гальмування
На даний момент існує кілька способів зниження швидкості траспортного засобу. Це активне гальмування, екстрене гальмування, а також гальмування двигуном. Перший вигляд є плавним натисканням на педаль гальма при русі автомобіля. Зчеплення при цьому натискається тільки в тих випадках, коли обороти двигуна знижено до мінімуму (тобто близькі до перемикання зниженої передачі). Другий спосіб має на увазі під собою різку зупинку транспортного засобу шляхом сильного натискання педалі гальма. При цьому зчеплення вимикається лише після того, як водій повністю натиснув на другу педаль. І останній тип – це гальмування двигуном. Даний спосіб аналогічний активному зниженню швидкості, але водночас не обов'язково використовувати педаль гальма. Як це діє? Весь секрет полягає в тому, що гальмування двигуном діє на сам мотор, який через свої обороти припиняє або знижує швидкість руху машини. Педаль газу при цьому не треба натискати. 
Наскільки це ефективно і де його можна застосувати?
Гальмування двигуном - це досить ефективний методзниження швидкості автомобіля, причому настільки ефективний і безпечний, що його можна сміливо застосовувати в гірській місцевості, коли машина рухається різними серпантинами. Завдяки тому, що реверс асинхронного двигуна не працює колодок, вся гальмівна система не перегрівається, і фрикційний матеріал не видає різкого запаху під час надмірно частого тертя об диск. Таким чином, ризик злипання колодок із гальмівним барабаном знижений до нуля. Тому даний спосіб зниження швидкості є найбезпечнішим серед решти. Також гальмування двигуном застосовується в умовах низького коефіцієнта зчеплення шин із дорожнім полотном. Яскравий тому приклад - хуртовина та ожеледиця. Саме в таких погодних умовах цей спосіб застосовується чи не кожен водій. При цьому в автомобілі підвищується стійкість і стійкість до заметів, ризик потрапити в які суттєво збільшується взимку.
Що потрібно знати новачкам?
Головна помилка, яку роблять багато водіїв-початківців при гальмуванні даним способом - це автоматичне натискання на педаль зчеплення з остраху, що автомобіль заглухне при русі. Це в корені не правильно, тому що переводячи машину на нейтральну передачу або просто натискаючи на педаль зчеплення, ми знижуємо оберти двигуна (насправді вони завжди повинні бути на максимумі), тим самим підвищуючи свій гальмівний шлях. Саме тому цей чинник негативно впливає ефект гальмування. Отже, ми з'ясували всю результативність та безпеку цього способу зниження швидкості. Успіхів вам на дорогах!
У автомобіля є два основні способи гальмування – робочим гальмом та двигуном (є, звичайно, ще контактне гальмування, але це вже екстрений випадок). При цьому якщо з гальмуванням робочим гальмом все начебто зрозуміло, гальмування двигуном викликає у автомобілістів багато суперечок. Одні вважають такий спосіб гальмування більш надійним та щадним для автомобіля, а інші, навпаки, вважають, що гальмування двигуном підвищує навантаження на основні вузли та агрегати машини.
