Вважається, що перший рекорд швидкості належить французькому гонщику та конструктору Емілю Левассору, який поставив його під час перегонів Париж-Бордо. Весь світ пам'ятає його фразу, яка стала початком прагнення до високих швидкостей: «Ми видавали тридцять кілометрів на годину! Це було справжнє божевілля!». Але у 1895 році офіційних правилвизначення рекордних показників ще не було, тому формально французький інженер залишився без статусу першопрохідника.
А дістався він графу Гастону де Шаслу-Лоба, який подбав про реєстрацію свого досягнення. Машина, розроблена конструктором Шарлем Жанто, на дистанції, що дорівнює 1 кілометру, розігналася до 63 км/год. Титул рекордсмена вирішив забрати собі його споконвічний суперник - професійний автогонщик Каміль Женатці, який розігнався лише за кілька днів до 66 км/год. Саме так почалося багаторічне протистояння, під час якого машини продовжували вдосконалюватись і отримувати все більш покращені силові агрегати, а також аеродинамічні кузови. 1899 року графу де Шаслу-Лоба нарешті вдалося значно випередити супротивника, досягнувши 92,7 км/год - тоді подібна швидкість вважалася просто недосяжною.
Але лише через два місяці Каміль Женатці поставив перший знаковий рекорд швидкості на машині - він подолав рубіж 100 км/год, перевищивши його на 5 кілометрів. Своїм неймовірним успіхом він багато в чому завдячував новому транспортному засобу – автомобілю під назвою «Вічно незадоволена», який оснащувався електромоторами і мав обтічний кузов, виготовлений з легованого алюмінієвого сплаву.
Дивно, але наступний рубіж вперше подолав паровий транспорт, який ще не був остаточно списаний з рахунку - 1906 гонщик Фред Мерріот на автомобілі марки Stanley розігнався до 205 км / год. Двигуни внутрішнього згоряння, тоді ще дуже недосконалі, не могли дістати такого рекорду. Але в 1909 році автомобіль Blitzen Benz під керуванням Віктора Емері на трасі «Брукленд» у Великій Британії показав результат у 202 км/год. Ще через два роки Роберт Бурман встановив наступний світовий рекорд швидкості, скориставшись авто з ДВС - він досяг значення в 228 км/год.
Наступний світовий рекорд швидкості поставив Генрі Сігрев, який використав автомобіль Sunbeam The Slug 1000 hp, обладнаний двома авіаційними моторами сумарною потужністю 900 кінських сил. На трасі Дайтона-Біч в 1927 він розігнався до 327 км/год, що дозволило одночасно перевищити і знаковий рубіж в милях - 200 на годину. Цікаво, що на відміну від прототипів, що раніше існували, ця машина була зовсім не легкою - її сумарна стартова маса перевищувала 4 тонни!
З першістю Сігрева не міг упокоритися інший знаменитий гонщик - Малкольм Кемпбелл, який до цього кілька разів намагався безуспішно поставити світовий рекорд швидкості на автомобілі "Синя Птах", оснащеному мотором Napier. У 1931 році Кемпбелл привіз до Дайтона-Біч нове покоління свого знаменитого автомобіля, Який мав назву Campbell-Napier-Railton. Під час двох заїздів він показав швидкість 396 км/год, лише трохи не дотягнувши до наступного порога. Проте вже через рік він повернувся зі злегка допрацьованою машиною, і досяг швидкості 404 км/год, офіційно вписавши своє ім'я в історію і отримавши титул лицаря.
Однак незабаром і двигунам внутрішнього згоряння довелося потіснитися, поступившись місцем потужнішим реактивним турбінам. Але поки цього не сталося, американець Джон Ейстон скористався максимальною на той момент доступною потужністю ДВС, встановивши на свій автомобіль два авіаційні мотори Rolls-Royce потужністю 5000 кінських сил. У 1937 році його рекордний автомобіль досяг швидкості 502 км/год, проїхавши кілька разів днем пересохлого озера Бонневіль. У 1939 році цей рекорд був підвищений до 575 км/год, проте Ейстон відмовився від подальших змагань, і незабаром його випередив гонщик Джон Кобб, який показав результат спочатку 595, а потім 640 км/год.
Після Другої Світової більшість гонщиків переключилися на реактивні двигуни, які здавались їм перспективнішими. І справді, на тому ж пересохлому озері Бонневіль американець Гаррі Габеліч 1970 року розігнався до швидкості 1014 км/год. Такий автомобіль, названий Blue Flame, оснащувався однією реактивною турбіною, тяга якої сягала приблизно 22 тисяч кінських сил. У 1979 році було заявлено, що каскадер Стенлі Баррет подолав швидкість звуку, проте гонщик не побажав зробити другий заїзд згідно з правилами постановки рекордів, а армійські фахівці, які займалися виконанням вимірів, не внесли до протоколів його досягнення.
На сьогоднішній день максимальний рекорд швидкості автомобіля належить надзвуковому транспортному засобу Thrust SSC, який показав результат 1228 км/год. Відповідний підтверджуючий запис було зроблено в 1997 році, коли машина вийшла на трасу в пустелі Блек-рок США. Автомобіль був оснащений двома турбовентиляторними моторами Rolls-Royce Spey, які працювали в режимі форсажу - їхня сумарна потужність досягала 110 тисяч кінських сил. Спеціально для керування таким неймовірним транспортним засобом було запрошено пілота Королівських ВПС Великобританії Енді Грін, який є володарем титулу найшвидшого водія.
З моменту винаходу двигуна внутрішнього згоряння, автомобільні та мотоциклетні рекорди швидкості йшли практично нога до ноги. Автомобілі спочатку випереджали мотоцикли, з об'єктивних причин - мотоцикл був винайдений на кілька років пізніше за автомобіль. Та й із проблемою стабілізації на високих швидкостях легше впоратися, коли колеса чотири, а не два. Проте, як і у згаданій статті про світові рекорди швидкості на мотоциклах, автомобільні рекорди розглядатимемо, починаючи зі швидкості 300 км. за годину, оскільки саме у цьому районі тримається максимальна швидкість сучасних серійних спортивних автомобілів.
Найперший рекорд швидкості на автомобілі був поставлений ще в XIX столітті, і цей рекорд належав… Електромобілю! 1898 року французький автогонщик Гастон де Шасслу-Лоба розігнався до 63,5 км. за годину в Ашері, Франція. Потім з роками майданчик для встановлення рекордів швидкості переїхав на висохле соляне озеро Бонневіль, США, штат Юта, і є нею досі.
Втім, із майданчиками, достатніми для розгону-гальмування найшвидших у світі автомобілів, не все так однозначно. У першій половині XX століття рекорди ставилися у Великій Британії, на звичайному пляжі в Пендіні. Потім, у 1927 (!) році, коли швидкість перевищила поріг у 300 км. на годину (!!), відрізок дистанції, на якому вимірюється швидкість, довелося зменшити з однієї милі до одного кілометра (!!!), а місця на Британському пляжі замало. Довелося майбутнім рекордсменам переїхати до Флориди, на Дайтона-біч. А невдовзі і на соляне озеро Бонневіль.
29 березня 1927 року. Світовий рекорд швидкості на автомобілі 327,97 км/год.
Рекорд був встановлений Генрі О'Ніл Сігрейв на автомобілі Санбім 1000. 1000 кінських сил на цьому автомобілі видавалися двома дванадцятициліндровими авіаційними двигунами загальним робочим об'ємом 22,4 літра.
19 лютого 1927 року. Світовий рекорд швидкості автомобілем 333,048 км. на годину.
До 1963 року всі рекорди швидкості ставилися англійцями. Причому, одними й тими самими. На цей раз рекорд був поставлений Малькольмом Кемпбеллом на автомобілі «Синя Птах» з 23,9-літровим авіаційним двигуном від біплана «Глостер».
22 квітня 1928 року. Світовий рекорд швидкості на автомобілі 334,007 км/год.
Був поставлений вперше американцем Реєм Кічем на ще більш божевільній конструкції, що складалася з трьох 27-літрових авіаційних дванадцятициліндрових V-подібних двигунів, званої Triplex Special.
Із цим світовим рекордом швидкості пов'язана трагедія. Справа в тому, що перший Triplex Special був ще надто «сирим» для світового рекорду швидкості, і Кіч відмовився сісти за кермо.
Тоді був найнятий Лі Байбл, талановитий механік, однак, який не мав досвіду керування автомобілем на подібних швидкостях. Під час встановлення рекорду автомобіль Лі Байбла вилетів із траси у дюни та кілька разів перекинувся. Байбл вилетів із авто на 60 метрів і загинув. Також у цьому інциденті загинув фотограф Чарльз Трауб.
Кіч ставив рекорд уже на наступному, доопрацьованому після аварії автомобілі.
11 березня 1929 року. Світовий рекорд швидкості автомобілем 372,459.
Знову Генрі Сегрейв, який після встановлення цього рекорду, не багато, не мало, присвятили в лицарі!
Знову було використано авіаційний двигун W12 робочим об'ємом 23,9 літрів, що видавав 925 кінських сил. Щоб автомобіль не злетів на такій швидкості, дизайн передньої частини кок-піта був скопійований з літака Supermarine S.5, а в задній частині розташовувався баласт вагою в 120 кг. Для того часу ця машина була примітною ще й тим, що мала гальма на всіх чотирьох колесах і тришвидкісну коробку передач з двома карданними валами.
На пляжі в Дайтона-біч поспостерігати за цим рекордом зібралося понад 120 тисяч глядачів.
5 лютого 1929 року. Світовий рекорд швидкості автомобіля 396,025 км. на годину.
І знову Малькольм Кемпбелл, також присвячений лицарям після перевищення позначки швидкості в 400 км/год. Рекорд був поставлений на автомобілі «Синя Птах» (Blue Bird).
Цей автомобіль у своєму первісному виконанні, як і всі попередні, мав авіаційний двигун робочим об'ємом 23,9 літра, що видавав 1450 кінських сил. Подальша його еволюція полягала у заміні двигунів більш продуктивні. Всі двигуни були оснащені нагнітачами, а до 1935 робочий об'єм збільшився до 36,7 літрів. Усього цим автомобілем було поставлено 5 світових рекордів швидкості, причому поспіль.
3 вересня 1935 року - 484,598 км/год.- Перший світовий рекорд на автомобілях, встановлений на озері Бонневіль.
19 листопада 1937 року. Світовий рекорд швидкості на автомобілі 501,16 км. на годину. 27 серпня 1938 року. Світовий рекорд швидкості на автомобілі 556 012 км. на годину.
Обидва світові рекорди були поставлені Джорджем Ейстоном на автомобілі Thunderbolt, оснащеним двома авіаційними двигунами Rolls-Royce V-12 і трьома парами коліс.
На цьому хтонічному монстрі було поставлено три світові рекорди швидкості, у тому числі 16 вересня 1938 року, коли було досягнуто швидкість 575,314 км/год.
15 вересня 1938 року. Світовий рекорд швидкості автомобілем 563,566 км. на годину. 23 серпня 1939 року. Світовий рекорд швидкості автомобілем 595,04 км. на годину.
Перед початком Другої Світової війни було поставлено три рекорди швидкості на автомобілі, всі три Джоном Коббом на автомобілі Railton Special.
Цей автомобіль виглядав екзотично навіть для стрімланера. На тлі монструозного «Thunderbolt» виділявся витонченістю форм, обтічністю, та й взагалі, в першу чергу був схожий на тарілку інопланетян, що літає, ніж на автомобіль.
Технічна начинка, проте, не сильно змінилася. Два авіаційні двигуни W-12 Napier по 23,9 літра кожен, з нагнітачами.
Останній рекорд швидкості, який був встановлений Коббом, на цьому автомобілі склав 634,397 км/год, сталося це 15 вересня 1947 року, практично одразу після Війни.
Аж до 1963 року цей тримався цей рекорд, оскільки його подолання знадобився вже принципово новий підхід до конструювання рекордних автомобілів.
17 липня 1964 року. Світовий рекорд швидкості автомобілем 644,96 км. на годину.
1964 року стався технологічний ривок. Новий світовий рекорд вперше був поставлений на автомобілі, що не має класичного двигуна внутрішнього згоряння, і був поставлений на озері Ейр у Південній Австралії британцем Дональдом Кемпбеллом на турбо-гвинтовому Bluebird-Proteus CN7.
Класичне уявлення про потужність автомобілів, яке вимірювалося, в обивницькому сенсі, в кінських силах, більше не працювало. Турбіна давала потужність близько 3320 кВт.
З 1964 року, завдяки цьому автомобілю, всі рекорди швидкості розділилися на дві паралельні гілки: автомобілі з турбінами (по суті, ракети на колесах) і більш менш класичні конструкції, з поршневими двигунами внутрішнього згоряння.
5 серпня 1963 року. Світовий рекорд швидкості на реактивному автомобілі 655722 км. на годину.
Як ми можемо помітити, цей світовий рекорд був поставлений Крейгом Бридлавом на триколісному Spirit Of America роком раніше попереднього. Справа в тому, що автомобіль Крейга мав лише три колеса, і FIA не могла зарахувати поставлений рекорд 1963-го. Потім, після вирішення формальної сторони питання, рекорд все ж таки був зарахований.
Як і багато інших рекордних автомобілів, «Дух Америки» поставив три світові рекорди швидкості і значно перероблявся конструктивно від рекорду до рекорду. Вже у другому своєму виконанні він мав 4 колеса, а не 3.
2 жовтня 1964 року. Світовий рекорд швидкості на реактивному автомобілі 665 км. на годину.
Рекорд належить американцю Тому Грін на "Wingfoot Express". Це був складний рекорд справжніх ентузіастів своєї справи, які зуміли блиснути в ряді страшно дорогих високотехнологічних апаратів. Вартість Вінгфута становила лише 78 000 доларів США, тоді як згадана «Синя Птах» — 2 000 000 доларів США.
5 жовтня 1964 року. Світовий рекорд швидкості на реактивному автомобілі – 698,50 км. на годину.
Був поставлений Артом Арфонсом на "Зеленому Монстрі" (Green Monster).
А насправді «Зелений Монстр» був майже повністю червоним.
23 жовтня 1970 року. Світовий рекорд швидкості на реактивному автомобілі 1014656 км. на годину.
Це найцікавіший рекорд швидкості. Був поставлений американцем Гарі Габелічем на ракетному автомобілі Blue Flame. Треба розуміти, що решта рекордних автомобілів були літаками на колесах, але не ракетами. Блакитний Вогонь став наразі єдиним в історії рекордним ракетомобілем.
4 жовтня 1983 року. Світовий рекорд швидкості на реактивному автомобілі – 1020,406 км. на годину.
Світовий рекорд британця Річарда Нобле, який розпочався з бюджету 175 фунтів, поставлений на реактивному автомобілі «Thrust2».
Цей рекордний автомобіль був побудований на базі турбіни Rolls-Royce Avon і повністю підійшов би на роль Бетмобіля.
Автомобіль був побудований навколо однієї єдиної турбіни, кабіна пілота була розташована не посередині, а збоку, і це ріднить його з Green Monster Арта Арфонса.
Цей рекорд швидкості не був побитий аж до 1997 року, коли на перше місце зійшов інший подібний автомобіль тих самих розробників, Річарда Нобле та Джона Екройда.
25 вересня 1997 року. Світовий рекорд швидкості на реактивному автомобілі – 1149,055 км. на годину. 15 жовтня 1997 року. Світовий рекорд швидкості на реактивному автомобілі 1223657 км. на годину.
Обидва світові рекорди поставлені британцем Енді Гріном на Thrust SSC, оснащеному двома турбінами Rolls-Royce Spey.
Спробуйте згадати про нові рекорди швидкості, що перевищують 1000 км/год у будь-якій компанії - напевно, знайдеться кілька людей, які вважатимуть їх невиправданим ризиком. Однак, постійне підвищення швидкості є справжнім двигуном прогресу в автомобільній галузі. Інженери змушені розробляти нові надійні компоненти для рекордних авто, а також допрацьовувати їх відповідно до вимог безпеки. Усі технологічні досягнення, отримані у своїй, рано чи пізно перетворюються на цивільне автомобілебудування. Тому черговий світовий рекорд – це не безцільний ризик, а новий поштовх до розвитку.
Витоки
Незважаючи на відсутність офіційних показників, історія навіки запам'ятає ім'я Еміля Левасора – одного з першопрохідників в автомобільній промисловості та геніального винахідника. На власноручно сконструйованому транспорті він подолав неабияку відстань від Парижа до Бордо і назад, вигравши престижні змагання. На жаль, виміром швидкості в тій гонці ніхто не перейнявся, і конкретний показник назавжди залишиться таємницею. Однак популярність Левасору приніс не лише рекорд, а й незабутня фраза про те, що їзду зі швидкістю понад тридцять км/год можна назвати справжнім божевіллям.
Після цього пройшло лише 3 роки до першого офіційного рекорду швидкості на наземному транспорті - 1898 року автомобіль графа Шаслу-Лоба показав результат 63,15 км/год. Цікаво, що машина не використовувала двигун внутрішнього згоряння – вона наводилася компактним електромотором конструкції Шарля Жанто. Для досягнення рекордної швидкості знадобився лише один кілометр. Саме з цього часу почала застосовуватися сучасна методика фіксації рекордів – автомобіль повинен тричі подолати задану дистанцію, причому один заїзд обов'язково необхідно зробити у протилежному напрямку, щоб усунути похибку, спричинену впливом вітру.
Лише один рік знадобився для подолання рубежу, що дорівнює 100 км/год, на машині. Каміль Женатці використав оригінальний електромобіль, який він назвав «Вічно незадоволена». становила всього 40 кінських сил, проте цього було цілком достатньо за рахунок обтічної форми корпусу і здатності електромоторів досягати граничного крутного моменту достатньо низьких оборотах. Після цього про власні світові рекорди швидкості почала мріяти майже кожна людина.
Довоєнний час
Подвоїв результат бельгійця професійний гонщик Бурман, який використав бензиновий автомобіль виробництва Benz. Максимальна швидкість, досягнута ним, становила 228 км/год. Звичайно, серійним цей транспорт назвати було складно - він був підданий безлічі доробок як на заводі-виробнику, так і перед гонкою. Проте фірма Benz отримала непогану рекламу, яка лише за кілька місяців серйозно збільшила обсяг її продажів.
Наступна значима планка була подолана англійцем Сігревом вже після Першої Світової - 1927 року. Спеціально розроблений для встановлення рекорду автомобіль Sunbeam зміг досягти швидкості, що дорівнює 327,9 км/год, що зробило його неперевершеним на наступні 5 років. Так, у ці роки рекорди були недовговічними, оскільки техніка швидко удосконалювалася, потужність моторів зростала, а шасі вимагало все менших зусиль для керування ним на високій швидкості.
У 1932 році рекордсменом став ентузіаст автомобільної справи Малкольм Кемпбелл. Він працював над створенням у співпраці з компанією Napier, та зміг досягти швидкості, що перевищує 400 км/год. Уявіть собі результат, який вважається майже недосяжним для сучасного серійного автомобіля, був показаний понад 80 років тому!
Проте рекорду Кемпбелла теж судилося існувати 5 років. У 1937 році, коли Європа вже зустрілася з першими передумовами війни, Джон Айстон зміг розвинути швидкість, що перевищує 500 км/год, яка на довгі роки стала максимальною для транспортування. поршневим двигуном. Побудувати машину йому допомогла компанія Rolls-Royce, яка підготувала триколісне шасі і зібрала двигун, здатний розігнати його до неймовірної швидкості. Лише через 10 років Джон Кобб побив цей рекорд, досягнувши 600 км/год.
Час реактивних двигунів
Дивно, але рекорд швидкості Кобба тривалий час залишався абсолютним, незважаючи на швидке вдосконалення техніки у повоєнний час. Наступний результат був показаний лише у 1970 році – належав він американському каскадеру Гаррі Габелічу. Транспортний засіб під назвою Blue Flame складно назвати автомобілем - він скоріше являв собою ракету довжиною понад 11 метрів, оснащену колесами та кабіною для пілота. Реактивні двигуни змогли розігнати болід Габеліча до 1014 км/год, незважаючи на масу понад 2 тонни.
Цікаво, що швидкості звуку вперше досягнув ще один американський каскадер - Стен Баррет, який використовував автомобіль Budweiser Rocket. Цікавою особливістютакого рекордного транспорту була одночасна установка на нього рідинного та твердопаливного ракетного двигуна. Рекордний заїзд Баррет здійснив на злітній смузі військового аеродрому, що діяв, показавши результат близько 1300 км/год. Однак комісія міжнародної федерації автоспорту відмовилася реєструвати рекорд, оскільки каскадер відмовився здійснювати заїзд у протилежному напрямку, і радар, який використовується військовими, не мав автоматичної системи управління.
Сучасність
За рахунок незрозумілої впертості Баррета, котрий відмовився робити повторну спробу, максимальний рекорд швидкості зараз пов'язують з ім'ям Енді Гріна, який є пілотом військово-повітряних сил Великобританії. Його результат склав 1227 км/год, причому за свідченням оператора вимірювального комплексу, в одному з таких заїздів швидкість перевищила 1231 км/год, але зареєстровано середній результат. Говорити про привод Thrust SSC не доводиться - тягу в 110 тис. кінських сил забезпечували два турбовентиляторні мотори марки Rolls-Royce Spey. Трасу було прокладено у США, у пустелі Блек-Рок, що у штаті Невада.
Команда, яка збудувала неймовірний автомобіль, готується до досягнення нового рекорду. В даний час триває активна фаза роботи над транспортним засобом під ім'ям Bloodhound SSC, який за планом творців має досягти швидкості 1000 миль, або 1609 км/год. Його розгін буде здійснюватися у дві стадії - на першій машина вийде на швидкість 1200 км/год завдяки реактивному двигуну Eurojet, запозиченому у англійського винищувача, і потім буде запущено гібридний ракетний двигун. Цікаво, що для приводу насосів та електричних генераторів машина використовуватиме бензиновий мотор Jaguar V12 потужністю 800 кінських сил. За штурвал сяде ветеран автомобільних рекордів швидкості Енді Грін.
Якщо говорити про рекорди, поставлені на серійному автомобілі, то швидкість 455 км/год розвиває Ford BADD GT, який випускається малою серією. Потужність двигуна V8 досягає 1700 кінських сил завдяки серйозним доробкам тюнінгової майстерні. Серійним автомобіль вважається, оскільки він отримав офіційне схвалення конструкторського підрозділу.
Цікаво, що рекорд Джона Кобба був по-справжньому перевищений у 2001 році, проіснувавши 64 роки – для цього американець Дон Веско побудує автомобіль Turbinator, який мав привід на колеса. Строго кажучи, Blue Flame і Thrust SSC не можуть вважатися авто у звичному розумінні, оскільки вони рухаються за рахунок реактивного струменя, а не двигуна внутрішнього згоряння. Turbinator забезпечений двигуном потужністю 3750 кінських сил, який дозволяє йому розігнатися до 737,5 км/год. Дон Веско вже підписав контракт з інжиніринговою агенцією, яка поставить двигун потужністю 4400 кінських сил, що дозволить йому розігнатися до 500 миль на годину, що становить 805 км/год.
Безперервна боротьба
Bloodhound SSC не є єдиним претендентом на звання світового рекордсмена – про свій намір підготувати надзвукові автомобілі заявили ще кілька команд із різних куточків світу. Хоча їхні починання не надто добре сприймаються суспільством, інженери високо оцінюють подібні проекти, оскільки кожен із них приносить серйозну користь серійним автомобілям. Поки ми чекаємо на новий рекорд швидкості, варто згадати і про інші цікаві досягнення:
- Максимальна швидкість руху парового транспорту – 223,75 км/год (2009);
- Максимальна швидкість дизельного боліду – 563,42 км/год (2006);
- Швидкість найшвидшого седана Audi S4 – 418 км/год (1992);
- Рекорд швидкості – 843,32 км/год (1976).
Найкращі ціни та умови на купівлю нових авто
Кредит 4.5% / Розстрочка / Trade-in / 95% ухвал / Подарунки в салоніМас Моторс
16-10-2013 о 12:10
Рік тому Ford Badd GT став найшвидшим дорожнім автомобілем– він розвинув швидкість 455 км/год. Це досягнення входить у вісімку найкращих світових рекордів швидкості, про які ми розповімо.
Максимальна швидкість, що розвивав наземний транспорт, становить 1229,78 км/год. Цей рекорд встановив англієць Енді Грін у 1997 році. Автомобіль (якщо можна так назвати) приводився в дію двома турбореактивними двигунам Роллс-Ройс, які сумарно видавали потужність близько 110 тисяч «коней». Заїзд проходив на дні висохлого озера в США, а довжина колії склала 21 кілометр.
Найвища швидкість, яку вдалося розвинути на автомобілі жінці, дорівнює 843 км/год. Рекорд було встановлено 1976 року у пустелі США на триколісний S.M. Мотивейтор. Його потужність складала 48 тис. кінських сил.
Хоч як це дивно, але в нашу вісімку рекордів затесався паровий автомобіль. Британські інженери розробили «паровий болід», який зміг розігнатися до 218 км/год. В автомобілі було встановлено 12 казанів, вода в яких нагрівалася за допомогою природного газу. "Витрата" такого автомобіля складає близько 40 літрів води за хвилину, а загальна потужність - 360 "коней".
Звання найшвидшого серійного авто дістається Bugatti Veyron Super Sport. SSC Tuatara. Теоретично максимальна швидкість Veyron становить 443 км/год. Охочих перевірити це насправді знайшлося, але творцям автомобіля можна довіряти.
Абсолютний рекорд швидкості серед легкових автомобілів належить Ford Badd GT. Він розігнався до 455 км/год на ділянці 1 милю (1609 метрів). Під капотом цього суперкара ховається ні багато, ні мало 1700 к.с.
JCB Dieselmax, як видно з назви, є найшвидшим дизельним автомобілем. У 2006 році на дні чергового висохлого озера тих же США вже знайомий нам пілот Енді Грін встановив новий (як особистий, так і світовий) рекорд – Dieselmax розігнався до 563 км/год.
У дизельних серійних авто дещо скромніше. Тут першість тримає BMW 330 TDS, який здатний розвивати швидкість 320 км/год. Кумедно, але трилітровий «дизель» з турбонаддувом майже такий самий швидкий, як і британський паровий болід.
"Повнопривідний" швидкісний рекорд належить автомобілю з чудовою назвою "Турбінатор". Обов'язкова роботавсіх коліс значно ускладнює завдання вже майже рідним турбореактивним двигунам – Турбінатор зміг розігнатися до 737 км/год.
Найвища швидкість у світі на автомобілі та на будь-якому на наземному керованому транспортному засобі - 1227,986 км/год - була показана на реактивному автомобілі Thrust SSC англійцем Енді Грін 15 жовтня 1997 р. Траса довжиною 21 кілометр була розмічена на дні висохлого озера в пустелі Блек-Рок, штат Невада, США. Автомобіль Гріна рухався двома турбовентиляторними двигунами Rolls-Royce Spey з форсованою тягою загальною потужністю 110 000 л. с.
Енциклопедичний YouTube
1 / 1
ТОП 10 Всього Найшвидшого у Світі!
Субтитри
Рекорди швидкості Bluebird Electric
Сер Малькольм Кемпбелл дев'ять разів побив світовий рекорд швидкості різних автомобілях Bluebird - Синій птах. На піщаному узбережжі Уельсу Pendine Sands він встановив такі рекорди:
- 25 вересня 1924 року на автомобілі компанії «Санбім» Кемпбелл встановив рекорд у 146,16 миль/год.
- 21 липня 1925 року досяг швидкості 242,79 км/год, подолавши рубіж 150 миль/ч.
Надалі Кемпбелл відмовився від санбімівських машин та будував боліди власної конструкції.
- На початку 1927 року Кемпбелл на пляжі Пендіна (Велика Британія) підняв рекорд швидкості до 281 км/год.
Через рік Кемпбелл вийшов на старт із новим «Синім птахом». Там же в Дайтоні він встановив рекорд 333 км/год.
- У 1935 році на озері Бонневіль, штат Юта він досяг швидкості 301,12 миль/год або 484,620 км/год.
Останній рекорд Кемпбелл встановив на знаменитому висохлому солоному озері Бонневіль у штаті Юта, виявивши, що солона поверхня озера не тільки ідеально рівна, а й забезпечує чудове зчеплення з шинами. Майже всі наступні рекорди швидкості були встановлені саме на Бонневілі. Після цього немолодий Кемпбелл (йому було 49 років) пішов зі спорту, втім, в 1940 році побивши світовий рекорд швидкості на воді. Рекорд Кемпбелла становив 237 км/год.
- Його син, Дональд, продовжив традицію та подолав бар'єр у 400 миль/год, керуючи автомобілем Bluebird.
Вперше Дональд Кемпбелл вийшов на новій машині Bluebird CN7 на старт у 1960 році на Бонневілі. І один із заїздів мало не закінчився катастрофою: машина повним ходом злетіла в повітря, перекинулася і вдарилася об землю. Попри очікування, гонщик відбувся легкими подряпинами. Повністю перебудувавши «Синю птицю» і приробивши до неї високий кіль для кращої курсової стійкості, Дональд відвіз її до Австралії, на солоне озеро Ейр, вирішивши, що боневільська траса вже не годиться для таких швидкостей. У результаті Дональду вдалося побити рекорд лише 1964 року. Він становив 403 миль/год (648 км/год). При проектуванні машини Дональд Кемпбелл розраховував набагато більше. Але, мабуть, був радий і цьому, тим більше, що тоді він офіційно вважався найшвидшим гонщиком планети.
- Власником одного зі світових рекордів швидкості зараз є і Дон Уельс, син Дональда Кемпбелла та онук сера Малькольма Кемпбелла. Він встановив два американські національні рекорди та вісім рекордів у Великій Британії. Уельс слідом за Дональдом Кемпбеллом продовжив встановлювати рекорди, першим із яких став рекорд швидкості на автомобілі 1998 року.
- У 2009 році Дон Уельс встановив нинішній рекорд швидкості парового автомобіля 238,68 км/год (148,31 миль/год).
Загалом на автомобілях Bluebird було встановлено 27 рекордів швидкості.
Також
- Найвища швидкість у світі на мотоциклі- 605,697 км/год - досягнуто 25 вересня 2010 р. американцем Рокі Робінсоном на соляному озері Бонневілль.
- Найвищі швидкості у світі на велосипеді- 334,6, 222,2 та 133,8 км/год – досягнуто відповідно 15 жовтня 1995 р., 21 квітня 2000 р. та 14 вересня 2013 р. у т.зв. гонці за лідером -автомобілем (який брав на себе основну частину аеродинамічного опору і створював розріджену зону для велосипедиста, що відчеплювався від лідера на швидкості 160 км / год), при вільному спуску і на рівній поверхні без лідера.
