| Повна назва: | Bugatti Automobiles S.A.S. |
| Інші назви: | Bugatti |
| Існування: | з 1909 року - по наші дні |
| Розташування: | Франція: Мольсайм |
| Засновники: | Етторе Бугатті |
| Продукція: | спорткари та СГ техніка |
| Модельний ряд: | Bugatti EB110 Bugatti Type 57 Bugatti Type 57S Bugatti Type 101 |
Виробник автомобілів із Франції, компанія Bugatti Automobiles S.A.S. була заснована у 1909 році. Основною її спеціалізацією є розробка та випуск легкових автомобілівкатегорії "люкс". З початку свого створення штаб-квартира Bugatti та її основне виробництво розташовувалися в місті Мольсаймі, у фамільному маєтку засновника фірми Етторе Буггатті, Шато Сен-Жа.
В даний час вона є структурним підрозділом автомобільного концерну з Німеччини Volkswagen AG і з формальної точки зору компанії не існує з 1963 року, коли її було продано Hispano-Suiza. Далі перепродавалася тільки торгова марка, причому в 1950 році була перерва випуску автомобілів під цим ім'ям, яка припинилася тільки в 1955 році.
Першим італійського автовиробника став Bugatti Type 2, який заслужив масу нагород і позитивних відгуківна численних автовиставках, але так і не пішов у серійне виробництво. Першим масовим зразком творчості інженерів компанії став Bugatti Type 13 створений у 1913 році. Його виробництво тимчасово переривала Перша Світова війна, після якої цей процес відновився.
Машина мала досить незвичайний на той час дизайн, при цьому варто відзначити, що виробник звертав увагу у своїх серійних автомобілях на оздоблення салону і радіатора, підкреслюючи їх люксовий статус, при цьому двигуни на них встановлювалися дуже посередні.
А ось спорткари цієї марки, навпаки, завжди були «гарячими». Так уже в 1909 Bugatti Type 10 захопили всі чотири верхні позиції в першій же своїй гонці. Найуспішнішим же спортивним автомобілем бренду вважається Bugatti Type 35. За роки свого виробництва він примудрився завоювати близько 2 000 різних призів.
Також варто відзначити перше місце автомобіля на перегонах «24-години в Ле Мані». Це відбувалося у 1937 та 1939 роках. Таким чином Bugatti довела, що вона найкрутіша машина як на гоночній трасі, так і в місті.
Розквіт компанії припав на 30-і роки минулого століття, коли щомісяця випускалося за новою моделлю. У 1947 році Етор Буггаті помер і з цього часу починається занепад її слави.
«Друге дихання» фірма набула лише 80-х років минулого століття, коли підприємець з Італії Romano Artioli придбав права на її торгову марку і створив нову компанію Bugatti Automobili SpA. Його першим автомобілем став Bugatti – EB110.
У 1999 році купив компанію німецький концерн Volkswagen і в даний час її основною моделлю є Bugatti Veyron 16.4., що випускається у кількості сто примірників на рік.
› Династія Bugatti Veyron: всі спеціальні версії суперкараЗа великим рахунком, Bugatti Veyron схожа на яйця Фаберже, тільки з максимальною швидкістюпонад 400 км/год. Але такі ж кольорові, зроблені під конкретного замовника і мають колекційну цінність. Маючи в руках легендарний бренд і видатний автомобіль, маркетологи Volkswagen винайшли геніальний спосіб, як потрапляти в новини набагато частіше, ніж це зазвичай відбувається при виході нових моделей. Вони почали випускати "спеціальні версії" Veyron із власними назвами. У лапках, тому що за рідкісним винятком вся "спеціальність" полягала у фарбуванні кузова, обшивці салону та дрібних елементах декору. Особливий знущання - називати "спеціальною версією" автомобіль, випущений взагалі в єдиному екземплярі, а таких серед ексклюзивних різновидів Bugatti Veyron більшість. На моє глибоке переконання, має бути як мінімум два ідентичні екземпляри, щоб можна було говорити про "версію", а єдиний автомобіль це просто випуск під конкретного замовника, які б прес-релізи не розсилав виробник і яким гарні слова не додавав після назви моделі. До речі, після Bugatti цю ж хибну практику почали практикувати і Pagani, наклепавши з десяток різних Zonda по 1 штуці кожної версії.
Тим не менш, я давно хотів зібрати всі офіційні різновиди Veyron в одну статтю - просто щоб розібратися самому в хронології та особливостях цих "спеціальних версій", оскільки наявні джерела неповні та неточні. Зараз настав найкращий для цього час, оскільки 23 лютого виробник повідомив про припинення виробництва Veyron - як і заплановано, 450-й екземпляр випущено, проданий замовнику з Близького Сходу і, звичайно ж, також став "спеціальною версією" - La Finale.
Для початку, є 4 об'єктивно різні серійні модифікації Veyron, з якими розібратися досить просто.
Bugatti Veyron EB 16.4 (2005-2011)
- Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport (2008-2012)
- Bugatti Veyron EB 16.4 Super Sport (2010-2012)
- Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport Vitesse (2012-2015)
Veyronбез додаткових суфіксів у назві – купе потужністю 1001 к.с. із максимальною швидкістю 408 км/год.
Super Sport- купе потужністю 1200 л. і зміненим аеродинамічним обважуванням, що дозволило досягти максимальної швидкості 431 км/год, проте на серійних автомобілях стоїть обмежувач на рівні 415 км/год через побоювання виробника за покришки.
Сукупний випуск Veyron у кузові купе (звичайного та Super Sport) становив 300 екземплярів і припинився у 2012 році. З цього числа 30 автомобілів було випущено у специфікації Super Sport.
Grand Sport- Відкрита версія Veyron, що вироблялася з 2008 року. Має жорсткий знімний дах та м'який тент від дощу. Потужність 1001 к.с., максимальна швидкість різна в залежності від положення даху: ті ж 408 км/год із закритою, 369 км/год із відкритою та 131 км/год із м'яким верхом.
Grand Sport Vitesse- Кабріо-різновид Super Sport, що цілком закономірно з'явилася в 2012 році, прийшла на зміну простому Grand Sport. 1200 к.с., покращена динаміка розгону, але при русі з відкритим дахом швидкість серійних машин, як і раніше, обмежена на 375 км/год. Тим не менш, на закритій трасі автомобіль показав 408,84 км/год, що робить його (щоправда, досить передбачувано) найшвидшим серійним кабріолетом у світі.
Виробництво відкритих версій суперкара спочатку було обмежено на рівні 150 примірників, з яких близько третини припадає на Vitesse. Останній продали 23 лютого 2015 року, що ставить крапку в історії Bugatti Veyron.
На основі базового Bugatti Veyron EB 16.4 було створено п'ять офіційних "спеціальних версій" згідно сайту Bugatti, але є ще дві - Sang d'Argent та Nocturne:
Pur Sang(2007) – був представлений на Франкфуртському автосалоні. Назва означає «чиста кров» по-французьки, надалі ця мова стане традиційною для більшості назв особливих Veyron. П'ять автомобілів цього різновиду показували Veyron таким, як він є: нефарбований алюміній і не менш незабарвлений вуглепластик всіх зовнішніх панелей.
Bugatti Veyron EB 16.4 Pur Sang (2007)
Fbg par Hermès(2008) - перший "спеціальний" Veyron, випущений в єдиному екземплярі та представлений на Женевському автосалоні 2008 року. Створений на честь 80-річчя співпраці Bugatti з французьким будинком моди Hermès та оформлений у стилі цієї компанії: чорно-кавовий забарвлення, аналогічний салон зі шкіри Hermès, емблеми бренду на решітці радіатора та по центру коліс нового для Veyron дизайну з вісьмома спицями. І, звичайно ж, у комплекті є гаманець та кейс виробництва Hermès. Начебто існує другий екземпляр, перероблений зі звичайного Veyron.
Bugatti Veyron EB 16.4 Fbg par Hermes (2008)
Sang Noir(2008) - за наявною інформацією, було випущено аж 15 екземплярів цього різновиду при запланованих 5. На думку творців, автомобіль повинен нагадувати про Bugatti Type 57SC Atlantic. Металеві панелі кузова пофарбовані в чорний глянець (виправдовуючи ім'я «чорна кров»), у той час як карбонові просто вкриті безбарвним лаком, залишилися нефарбованими і алюмінієві бічні дзеркала. Передні фари з характерним тонуванням. Салон зі шкіри коньячного кольору.
Bugatti Veyron EB 16.4 Sang Noir (2008)
Bleu Centenaire(2009) - на честь 100-річчя компанії Bugatti виробили як Veyron, так і названий «столітній блакитний». Використовуючи знаменитий блакитний колір, що застосовувався на гоночних болідах довоєнної пори (оскільки французькі марки мали виставляти машини саме цього кольору на змаганнях), було зроблено все-таки двокольорове забарвлення: частково матове, частково глянсове. Салон із світло-бежевої шкіри з ромбоподібним простроченням.
Bugatti Veyron EB 16.4 Bleu Centenaire (2009)
L"Edition Centenaire(2009) - 4 екземпляри іншої ювілейної версії, насправді, різні і нагадують про чотирьох легендарних пілотів, які приносили перемоги марці в довоєнну пору. Всі пофарбовані в комбінацію з класичного «гоночного кольору», що відповідає національності гонщика, та полірованого алюмінію на передніх крилах та дверях. Француз Jean-Pierre Wimille – геральдичний блакитний; італієць Achille Varzi - червоний (темніший, ніж Rosso Corsa); англієць сер Malcolm Campbell - темно-зелений; німець Hermann zu Leiningen – білий. Усі чотири автомобілі були показані на конкурсі елегантності Villa d’Este разом із аналогічно забарвленими Bugatti Type 35.
Усі чотири Bugatti Veyron EB 16.4 L”Edition Centenaire (2009) у зборі
Sang d"Argent(2009) – «кров срібла»: єдиний автомобіль у цьому розмальовці показаний на автосалоні в Дубаї 2009 року. Полірований алюміній, як на Pur Sang, поєднується із сріблястим металіком кузовних панелей, дисками від Grand Sport та бежевим салоном.
Bugatti Veyron EB 16.4 Sang d'Argent (2009)
Nocturne(2009) - ще одна версія спеціально для арабського ринку, представлена разом із Sang d’Argent та Soleil de Nuit у Дубаї. Звичайно, з такою назвою варто очікувати, що це буде повністю чорна машина, але ні. Дійсно чорна фарба поєднується з полірованим алюмінієм (у тому числі з нього, а не з карбону, виконаний капот). Сама цікава особливість- гальванізовані бічні стекла, які б у нас назвали «дзеркальним тонуванням». У закритому вигляді створюють цікавий ефект. Салон біло-чорний із застосуванням високотехнологічних матеріалів. Можливо, було зроблено до 5 екземплярів Nocturne для дилерів Bugatti у регіоні Перської затоки, але достовірної інформації про це немає.
У рекордного Bugatti Veyron EB 16.4 Super Sport був тільки один офіційний різновид і два неофіційні, зроблені під конкретних замовників.
World Record Edition(2010) - чим може відсвяткувати ця марка новий світовий рекорд швидкості для серійних автомобілів? Звичайно ж, спеціальною версією Bugatti Veyron Super Sport, випущеною у 5 екземплярах. Більшість кузовних панелей - з покритого глянцевим лаком нефарбованого вуглепластика, а нижня частина пофарбована в оранжевий.
Bugatti Veyron EB 16.4 Super Sport World Record Edition (2010)
Sang Noir(2011) – вдруге назва «чорна кров» з'явилася на Veyron. Цього разу – в єдиному екземплярі Super Sport (шасі №002, представлене на Женевському автосалоні 2011 року), створеному для замовника, якому не сподобалося розмальовка World Record Edition. Має повністю чорний кузов, прозорі задні ліхтарі та оранжево-чорний салон із вишивкою Sang Noir на центральному тунелі. За чутками, обмежувач швидкості на цій машині знятий і вона може розганятися до тих рекордних 430 км/год.
Pur Blanc(2011) - від «чисто білого» Veyron Super Sport варто очікувати саме такого розмальовки, але ні: єдиний Pur Blanc, що знаходиться в Лос-Анджелесі, насправді біло-чорний зовні, з чорними колесами і чорним салоном. Власне ім'я цього екземпляра вишито на підголівниках і нанесено на двері у вигляді шильдиків. Хазяїн авто, Бенджамін Чен, називає своє авто «пандою» і брав участь на Pur Blanc у ралі суперкарів Goldrush Rally.
Bugatti Veyron EB 16.4 Super Sport Pur Blanc (2011)
Серед усіх численних варіантів Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport тільки один Sang Bleu, чомусь, заслужив окрему згадку на сайті марки. А весь список такий:
Soleil de Nuit(2009) – представлений на Дубайському автосалоні 2009 року. Забарвлення: Black Blue Metallic та полірований алюміній, колісні диски від Sang Noir, помаранчевий салон. Ім'я версії означає "нічне сонце".
Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport Soleil de Nuit (2009)
Sang Bleu(2010) - створений в єдиному екземплярі кабріолет "блакитна кров" поєднує полірований алюміній з лакованим синім вуглепластиком зовні. Салон бежевого кольору, колісні диски від купе Pur Sang поліровані.
Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport Sang Bleu (2010)
Bleu Nuit(2010) - слідом за Sang Bleu випустили ще один подібний екземпляр, але у більш спокійній колірній гамі"синя ніч". Частина кузовних панелей виконана з темно-синього карбону, частина з полірованого алюмінію, частина - пофарбована в сріблястий металік. Салон із бежевої шкіри. Колісні диски від купе Veyron Pur Sang, встановлені на Bleu Nuit та Sang Bleu, недоступні для замовлення на звичайних Grand Sport.
Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport Bleu Nuit (2010)
L"Or Blanc(2011) - автомобіль, названий "біле золото", як не дивно, не має золотого покриття. Натомість Bugatti стверджують, що це перша машина з порцеляновими елементами зовні та всередині. Німецька компанія Königliche Porzellan Manufaktur Berlin виготовила з цього матеріалу центральні ковпачки коліс, кришку бензобака та маслозаливну горловину, емблему EB ззаду та п'ять вставок у салоні. Винятково характерне біло-синє забарвлення також нагадує про традиції посудних майстрів. Єдиний екземпляр продано британському клієнту.
Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport L'Or Blanc (2011)
Blanc Noir(2010) – радикально «біло-чорний» (так перекладається Blanc Noir) кабріо-Veyron показали вперше під час святкових заходівна заводі компанії у Мольсхеймі. Здебільшого кузов покритий матовою білою фарбою, але капот, повітрозабірники та колеса забарвлені у глянсовий чорний. Салон, навпаки, майже повністю чорний із білим простроченням. Назва Blanc Noir нанесена на двері – не дуже типова для більшості спеціальних версій Veyron.
Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport Blanc Noir (2010)
Middle East Edition(2011) - три машини, показані на Дубайському автосалоні 2011 року, іменуються Middle East, хоча крім місця продажу нічого особливого їх не поєднує, обгрунтовуючи таку загальну назву. Найбільш екземпляр, що запам'ятовується: жовтий з чорними карбоновими елементами, чорними колісними дисками і дуже яскравим жовто-чорним салоном. Другий автомобіль - із синього карбону з полірованим алюмінієм зовні та оранжево-синім інтер'єром. Третій – темно-зелений карбон і більше алюмінію зовні, усередині гама сіро-зелена.
Всі три Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport Middle East Edition (2009) на автосалоні в Дубаї
Bernar Venet(2012) - дивно, що всього один Veyron був офіційно створений як "art car", тобто у співдружності з відомим художником, що використовує автомобіль, як полотно для створення у своєму традиційному стилі. Француз Бернар Відень оформив цей названий на його честь Veyron Grand Sport помаранчевими математичними символами, серед яких виділяються W і 16, нагадуючи про конфігурацію двигуна суперкара. Тема продовжилася і в салоні, де символи вишиті помаранчевим по чорній шкірі, а на центральному тунелі теж є вишитий автограф Відні.
Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport Bernar Venet (2012)
Wei Long(2012) - створений, щоб відсвяткувати рік Дракона за китайським календарем та показаний на Пекінському автосалоні. Білий перламутр зовні, червоної шкіри всередині. Фарфорові елементи декору, як і на L'Or Blanc, виготовлені Königliche Porzellan Manufaktur Berlin. Підголівники та шовкові килимки прикрашені вишивками драконів у китайському стилі.
Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport Wei Long (2012)
Нарешті, при випуску Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport Vitesse виробник відзначився, в основному, набагато більш логічним підбором "спеціальних версій".
World Record Car(2013) – присвячена рекорду швидкості для кабріолетів. Має чорно-жовтогарячу (Arancia Orange) гаму в дусі Super Sport World Record Edition і такий же салон. На порозі водія пілот Ентоні Лю залишив свій автограф, як сертифікат того, що автомобіль досяг швидкості 408,84 км/год. Наявні джерела розходяться в думках про кількість випущених Vitesse WRC - 1, 3 або 8 екземплярів.
Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport Vitesse World Record Car (2013)
Les Legendes de Bugatti(2013-2014) - під завісу життєвого циклу Veyron, виробник випустив 18 машин, розділених порівну на 6 спеціальних версій із загальною тематикою "легенди Бугатті". Звичайно, всі вони відрізняються лише забарвленням та оформленням салонів.
Jean-Pierre Wimille: представлений у липні 2013 року на Monterey Speed Week у Пеббл-Біч. Присвячений, як і один з чотирьох L'Edition Centenaire, Жану-П'єру Вімілью - гонщику, який двічі виграв Ле-Ман на Bugatti і був довгий час тест-пілотом марки. 1937 року.
Jean Bugatti: представлений на Франкфуртському автосалоні у вересні 2013 року. Присвячений Жану Бугатті – старшому синові творця компанії та дизайнеру Bugatti 57SC Atlantic. Виконаний із чорного карбону, з платиновим покриттям решітки радіатора та емблеми EB. Коричнево-бежевий салон має вишиті на дверних картах силуети 57SC Atlantic.
Meo Costantini: представлений на Дубайському автосалоні у листопаді 2013 року. Присвячений Мео Костянтині - другові Етторе Бугатті, гонщику та менеджеру заводської команди, дворазовому переможцю Targa Florio. Алюміній кузова відполіровано, карбонові частини - пофарбовані в класичний французький блакитний гоночний. Під антикрилом намальовано карту Тарга Флоріо, вона ж нанесена між кріслами. На кришці бензобака та підголовниках – підписи Мео Костянтині. Салон комбінований, коньячно-синій з блакитною просточкою. На дверних картах вигравіровані лазером гоночні сцени.
Rembrandt Bugatti: представлений на Женевському автосалоні у березні 2014 року. Присвячений Рембрандту Бугатті - брату Етторе Бугатті та відомому скульптору, який створив знамениту накапотну прикрасу Bugatti, що стоїть на задніх лапах слона. Зовні пофарбований у коричневий та бежевий кольори (навіть колісні диски!), ця ж гама продовжується і всередині, де, звичайно, знайшли місце для одразу кількох зображень слона, що танцює.
Black Bess: представлений на Пекінському автосалоні у квітні 2014 року. Присвячений, як не дивно, не людині, а автомобілю моделі Bugatti Type 18 «Black Bess», названій так на честь знаменитого британського гоночного коня. Екстер'єр повністю чорний із цікавими смугами з 24-каратного золота на передніх крилах. Усередині - сіра і коричнева шкіра, червоні ремені безпеки і кермо, а на дверних картах спеціальним чорнилом по шкірі намальовані Bugatti Type 18 і літак Ролана Гарроса (власника однієї з 7 оригінальних машин Type 18).
Ettore Bugatti: представлений у Пеббл-Біч у серпні 2014 року. Присвячений самому Етторе Бугатті - творцю та беззмінному керівнику марки. В оформленні останньої "легенди" надихалися Bugatti Type 41 Royale. Зовні: частково – полірований алюміній, частково – синій карбон. Усередині: синій карбон, коньячна та синя шкіра, а також знову мотиви слонів.
Всі шість Les Legendes de Bugatti, зліва направо: Jean-Pierre Wimille (2013), Jean Bugatti (2013), Meo Constantini (2013), Rembrandt Bugatti (2014), Black Bess (2014) та Ettore Bugatti (2014)
1 of 1(2014) - передостанній різновид Vitesse створений на замовлення клієнта із Сінгапуру, чиї ініціали PL прикрашають перероблені для цього грати радіатора. Чорно-жовтий колір є одним з найбільш канонічних для класичних Bugatti. Салон із чорної шкіри з жовтим простроченням, а на карбоновій вставці між кріслами нанесений ескіз Bugatti Type 35. Назва "1 of 1" це класичний автоколекційний термін для машин, випущених в одному екземплярі. Навіть цікаво, чому Bugatti саме цій версії дали таке ім'я.
Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport Vitesse 1 of 1 (2014)
La Finale(2015) - останній Veyron Grand Sport Vitesse був проданий клієнту з Близького Сходу 23 лютого 2015 року, а публічно буде вперше продемонстрований на Женевському автосалоні 5 березня цього року, разом із найпершим серійним Veyron. Поки що є тільки один офіційний знімок заднього антикрила з написом La Finale, тому про інші особливості цієї машини можна буде дізнатися тільки після відкриття автосалону.
Через обмеження на 20 фотографій у записі, довелося максимально об'єднати знімки чотирьох L'Edition Centenaire і шести Les Légendes de Bugatti. Крім того, до загального списку з тієї ж причини не увійшло кілька машин, зроблених під конкретних клієнтів: Pegaso Edition, Project Kahn, Le Mans, Grand Sport by Bijan Pakzad, SK Limited Edition, Super Sport Edition Merveilleux, Grand Sport Sang Blanc… Чесно кажучи, грань між офіційною спеціальною версією і просто замовним Veyron неймовірно тонка і я взагалі виключив би зі списку всі «єдині» екземпляри. Але, мабуть, інформація, що зібрана в цій статті, може бути адекватним путівником по всіх найексклюзивніших Bugatti Veyron.
2 роки Теги: суперкари, bugatti, veyron, історія
15-09-2013 о 17:09
15 вересня 1881 року народився талановитий конструктор Етторе Арко Ісідоро Бугатті. 1909 року він заснував власну фірму з виробництва автомобілів. На честь цієї події пропонуємо добірку з 10 найрозкішніших автомобілів Bugatti.
Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
Після своєї появи Bugatti Veyron зробив справжню революцію у світі автомобілів, ставши найшвидшим, найпотужнішим і найдорожчим із серійних авто. Нова модель Bugatti Veyron 16.4 Super Sport стала ще більш "най-най". Для демонстрації всього, на що здатний 8-літровий двигун W16 потужністю 1200 к.с., у липні 2010 року гіперкар відправили на полігон Ера-Лессін.
На полігоні, крім німецьких інженерів, були присутні представники Книги рекордів Гіннеса. Заводський пілот Bugatti П'єр Анрі Рафанель мав намір встановити рекорд швидкості для серійних автомобілів. За правилами, заїзд має здійснюватись у дві сторони. В результаті Bugatti Veyron 16.4 Super Sport показав швидкість 431 км/год, підтвердивши своє звання найшвидшого на планеті.
Bugatti Type 51 Dubos Coupe
1931 року компанія Bugatti випустила новий автомобіль Type 51 Dubos Coupe. Для того часу автомобіль мав по-справжньому революційний дизайн.
Сьогодні всі екземпляри Type 51 Dubos Coupe цінуються на вагу золота серед колекціонерів.
Bugatti Type 30 Torpedo
У 1922 році під керівництвом Етторе Бугатті було збудовано модель Type 30 Torpedo. Свою назву цей кабріолет отримав невипадково. Автомобіль мав витончений кузов і вкрай цікаві колісні диски.
Автомобіль оснащувався досить потужним двигуном на той час і мав першокласний дизайн.
Bugatti Type 101 Coupe
У 1951 році було здійснено чергову спробу відродити легендарну марку Bugatti. З цією метою з'явилося купе Bugatti Type 101, яке було еволюцією моделі Type 57. Багато шанувальників марки цей автомобіль вважається останнім справжнім Bugatti.
До 1956 року було випущено лише сім екземплярів Bugatti Type 101 Coupe. Причому кузов кожної машини був побудований різними дизайн-студіями. Завдяки цьому кожне купе Bugatti Type 101 є унікальним.
Bugatti EB110 GT
15 вересня 1991 року в Парижі було продемонстровано новий автомобіль Bugatti EB110. Створення цієї моделі було присвячене 110-річному ювілею Етторе Бугатті, що знайшло своє відображення в назві машини.
На момент появи Bugatti EB110 був справжнім проривом для автоіндустрії. Цей суперкар на голову перевершував топові моделі від Lamborghini, Ferrari та Porsche.
Bugatti Type57CVoll & Ruhrbeck Cabriolet
Модель Bugatti Type57CVoll & Ruhrbeck Cabriolet, що випускалася в період з 1937 по 1940 роки, могла похвалитися видатним. зовнішнім виглядомта винятковими ходовими якостями, як і всі машини Bugatti.
Те, що виділяє цей спортивний кабріолет із класичних моделей, це чудова задня частина кузова. Сьогодні навряд чи якийсь автовиробник наважиться випустити щось подібне.
Bugatti Type 41 Royale Coupe Napoleon
У 1930 році було збудовано ексклюзивний автомобіль Bugatti Type 41 Royale Coupe Napoleon. Цей розкішний автомобіль вражає не лише своїм довгим капотом, але й скляним дахом із хрестоподібною поперечкою. Для виготовлення салону використовувалися гобелени ручної роботи 18 століття.
Ціна Bugatti Type 41 Royale Coupe Napoleon була настільки високою, що за життя Етторе Бугатті так і не змогла її продати. Щоправда, після смерті конструктора машина знайшла свого нового власника за досить скромною ціною. Нині її можна побачити у музеї.
Bugatti EB112
На Женевському автосалоні 1993 був продемонстрований прототип Bugatti EB112. Це була чергова спроба виробника створити сучасний седан преміум-класу.
Над дизайном Bugatti EB112 працювали спеціалісти з ательє ItalDesign. На жаль, машина так і не пішла у серію. Всього було створено 2 екземпляри цього седана.
Bugatti Type 46 Superprofile Coupe
У 1930 році компанія Bugatti вкотре підтвердила свій статус інноваційного автовиробника, випустивши на ринок модель Type 46 Superprofile Coupe.
Type 46 Superprofile Coupe мав вражаючий дизайн. Плавні лінії кузова підкреслювалися контрастним двокольоровим фарбуванням.
Bugatti ID 90
1990 року на Туринському автосалоні компанія Bugatti представила свій новий концепткар, який отримав назву ID 90.
Дизайном Bugatti ID 90 займалося ательє ItalDesign. Автомобіль вийшов справді красивим. Однак дизайн новинки виявився занадто сміливим, і це стало однією з причин, чому ID 90 не пішов у серію.
Історія Bugatti
В історії Bugatti були і злети, і падіння, аж до повного краху, проте зрозуміти, наскільки компанія процвітає або зазнає збитків, складно: доходи Bugatti зберігають у секреті. Сьогодні Bugatti знаходиться у складі Audi AG, підрозділ Volkswagen Group.
Багато представників сім'ї Бугатті були талановиті. Дід Етторе Бугатті (засновника компанії) був відомим архітектором та скульптором. Батько Етторе прославився як дизайнер меблів, а скульптури Рембрандта Бугатті, брата Етторе, коштують трохи менше культових автомобілів.
У 1908 році Етторе Бугатті завершує роботу над Bugatti Type 10. Незважаючи на те, що технічні характеристики першого Bugatti були дуже посередніми, а дизайн автомобіля далекий від ідеальної форми, Етторе вдалося знайти інвесторів, і в 1909 поблизу Страсбурга, була заснована компанія з виробництва автомобілів.
Наступні кілька років активно з'являються нові Bugatti, які отримують високе визнання у публіки. Паралельно Етторе Бугатті займається просуванням своїх автомобілів на перегонах.
Перша світова війналедь не занапастила бренд. Етторе Бугатті продає ліцензію в Peugeout, і до 1918 року про Bugatti нічого не чути. Відроджується бренд вже у Франції, і саме з цією країною досі асоціюються культові спорткари. Тут же в Шато Сен-Жан знаходиться штаб-квартира Bugatti.
Перший 8-ми циліндровий 3-літровий двигун з'явився у моделі 1919 року. Він був інтегрований у прототип люксових автомобілів марки Bugatti – Type 28. Він спричинив фурор у Парижі та Лондоні. Вразили не лише технічні характеристики, - автомобіль був обладнаний новаторською системою гальм: для кожного колеса.
Bugatti не робилися масово, наприклад, Type 28, 29 - існували у двох примірниках. Гоночні модифікації тих років – у 4-х примірниках. Єдиний серійний Bugatti того часу - Type 30 швидше за вимушений захід - гроші давали можливість Етторе Бугатті «вигадувати» щось нове.
На якийсь час настала "Епоха застою". До 1924 року жодних серйозних проривів не було ні в технічному, ні в матеріальному плані. На перегонах Bugatti також виступала дуже середньо.
Зліт стався 1924 року. З'являється Type 35, яка аж до 1930 займає всі призові місця в чемпіонатах. За цей період компанія випускаючи понад 300 автомобілів, і лише після виходу на арену легендарного концепту Mercedes «Срібна стріла» починає поступово відступати на другий план.
До цього часу відносяться перші розробки автомобілів класу «Люкс». Перша модель - Bugatti Type 41 - планувалася у 25 примірниках з можливістю купівлі лише членами королівської родини. Проте криза не дозволила планам втілитись у повному обсязі, і 19 автомобілів так і не побачили світ. Салон 41 Bugatti був оброблений натуральними матеріалами: дерево та тканина. Технічні характеристикибули чимось фантастичним – 260 кінських сил, двигун 13 літрів. Двигуни, що залишилися без каркаса, були задіяні в залізничному виробництві.
У масове виробництво в ті роки пішов Type 40. За чотири роки, до 1930 року, було випущено близько 800 автомобілів. 30-ті роки – Bugatti переживає небувалий зліт. Презентація нових автомобілів проходить майже щомісяця, є версії «Люкс», є Bugatti, ціна яких по кишені багатьом, з'являються туристичні модифікації, «відкриті» Bugatti і навіть – дитячі! Перший такий автомобіль Етторе Буггаті сконструював для сина Роланда, і тут модель привернула увагу заможної публіки. Тож Bugatti Type 52 вироблявся серійно.
У цей же час удосконалюються гоночні Bugatti, потужність автомобілів сягає 300 л. с., щоправда, конкуренти теж стоять дома. І на Гран Прі в 1931 році Bugatti лише замикає трійку лідерів.
У 1934 році розгорнули виробництво Bugatti Type 57 та численних модифікацій. Такі автомобілі стали втіленням і потужності, і небувалої розкоші. Спортивні версії 57 перемагали у кожній гонці та не залишали жодних шансів конкурентам. До війни випускалися інші моделі. Остання довоєнна розробка Bugatti Type 64, двері який відчинялися вгору. Усього – 1 екземпляр.
У 1945 році стало очевидним, що Bugatti зможе жити лише за рахунок накопичень та іміджу – у Європі після війни не залишилося грошей, і люксові автомобілі купувати не поспішали. У 1947 році вмирає Етторе Бугатті, що стало початком кінця сімейного бізнесу. Після смерті Бугатті серйозних розробок не було, і було представлено лише 6 моделей, а до 1963 року компанія взагалі була продана Hispanu-Suizu. Нові власники розпорядилися припинити автомобільні роботи. Так не стало культової компанії, проте, незважаючи на це, бренд Bugatti зберігається й досі.
До 110-річчя від дня народження Етторе Бугатті з'являється Bugatti EB100, і на той момент – 1990-і роки – це самий швидкий автомобільв світі. Салон був оброблений розкішними матеріалами, включав CD магнітолу, кондиціонер, годинник. Технічні характеристики, якими володів найшвидший автомобіль у світі, вражав експертів: 12-циліндровий двигун, 560 кінських сил, розгін до 100 км/год за 3, 4 секунди. При цьому двигун на високих швидкостях майже не видавав реву, властивого спорткарам-конкурентам. Спортивна модифікація EB110 мала максимальну швидкість 352 км/год, проте, не маючи конкурентів у класі, гоночні змагання пройшла неуспішно, а перші гонки за участю EB110SS і зовсім фінішували без неї через виявлені несправності.
У 1998 році Bugatti купує концерн Volkswagen, керівництво концерну повертає Bugatti до колишньої штаб-квартири, і цього ж року в Парижі показують новий концепт. У 2001 році Volkswagen вирішує запустити серійне виробництво.
