Для автолюбителів BMW – автомобіль мрії, для конкурентів – планка якості. Сьогодні продукція Bayerische Motoren Werke асоціюється строго з автомобілями та німецькою надійністю. Мало знає, що для BMW починалася з авіаційних двигунів та гальм для поїздів.

1998 року концерн Vickers продав баварцям права на бренд Rolls-Royce, незважаючи на те, що Volkswagen запропонував на 90 млн. доларів більше. Така довіра не виникає на порожньому місці, і історія компанії підтверджує цю тезу сповна.

Історія BMW

Літаки та поїзди

Брати Райт здійснили свій знаменитий політ у 1903 році, а лише через 10 років затребуваність літаків виявилася настільки високою, що авіамоторна компанія здається прибутковою справою навіть для консервативних німців. Майбутні власники «Баварських моторних заводів» відкривають підприємства у безпосередній близькості. Густава Отто (син Ніколауса Августа Отто, відомого винаходом газового чотиритактного двигуна внутрішнього згоряння) сусідить на околиці Мюнхена з підприємством Карла Раппа. Про конкуренцію не йдеться: перший збирає літаки, другий - двигуни.

Перша світова війнастає для компаній невичерпним джерелом доходу та підприємства об'єднуються. Офіційно датою реєстрації Bayerische Motoren Werke вважається липень 1917 року, проте на цей момент Рапп залишив компанію. Спроба перетравити отримане у 1916 році велике замовлення на виробництво V12 для армії Австро-Угорщини спричинило одночасно і злиття, і нестабільне фінансового стану. Раппа на його посаді замінив Франц Джозеф Попп із тієї ж Австро-Угорщини. У 1918 році компанія набуває статусу AG (акціонерне товариство).

У вересні 1917 року розпочинається історія логотипу. Першою емблемою BMW був пропелер на тлі неба. Власників компанії варіант не влаштував і пізніше пропелер був стилізований до чотирьох секторів, пофарбованих у два кольори. Згідно з іншою версією, хрест і білі сектори трактувалися маркетологами як пропелер тільки для зручності, і з пропелером не пов'язані. Блакитний і білий кольори взяті з прапор Баварії. Остаточно логотип затверджено в 1929 році і практично не зазнавав змін надалі. Об'ємною емблемою стала 2000 року.

У 1919 році аероплан з двигуном BMW підкорює висоту 9760 метрів. Автор рекорду – Франц Діммер. Досягнення було одним із небагатьох приводів для радості, адже будівництво літаків у Німеччині було заборонено Версальським договором. Деякий час заводи Отто виробляють гальма для поїздів.

Від мотоцикла до велосипеда

На другорядні пункти Версальського договору в Німеччині швидко перестали звертати увагу. Сьогодні вже не секрет, що на початку 30-х компанія постачала авіаційні мотори для СРСР. Двигуни BMW беруть участь в одному авіаційному рекорді за іншим. Тільки за 1927 рік компанія виявилася причетною до 27 подібних досягнень. Однак до цього моменту мотоцикли – головний напрямок виробництва.

Першим мотоциклом історія бренду BMW поповнюється 1923 року. R32 легко завойовує популярність і на виставці того ж року в Парижі презентується як одна із самих. Мотогонки 20-х та 30-х років підтверджують високі показники швидкості та надійності продукції BMW.

Найшвидшим мотоциклістом світу став Ернст Хенне у 1929 році. Рекорд поставлено на техніці BMW. Роком раніше закінчується будівництво автомобільного заводув Айзенасі, і на світ з'являється перший автомобіль баварців - Dixi. З цього року розпочинається історія машин BMW.

Друга світова війна зруйнувала промисловість Німеччини. До того ж, союзники наклали обмеження на об'єм двигунів. Покладений максимум 250 см 3 розвиватися не дозволяв. Спроби відновити випуск моторів завели концерн у остаточний глухий кут.

Історія заводу BMW могла б закінчитися на цьому місці, оскільки йшлося про знесення будівлі американцями, а саму компанію збирався поглинути Mercedes-Benz. Світ ніколи не дізнався б легендарного Z8, але труднощі вдалося подолати рахунок виробництва велосипедів і підсобної техніки. Підприємство пройшло по межі краху, але перший же випущений після війни мотоцикл розкуповувався не гірше за довоєнні зразки.

R24 був побудований на базі попередніх моделей, але мав одноциліндровий двигун, впритул вписується в накладені на обсяг обмеження. Низька ціна і як і раніше висока якістьвизначили успіх. R24 випущено 1948 року, а вже за 1951 рік з конвеєра зійшло 18 тис. одиниць техніки.

Автомобілі

Спроби робити комфортні машини після війни закінчуються невдачею, орієнтуватися припадає на робітничий клас. Компанія не соромиться навіть постачання в СРСР седана BMW 340 (довоєнний BMW 326). Однак після кількох років кризи, історія концерну знову починає рясніти досягненнями.

• 1951 На основі моделі 340 збирається перший післявоєнний автомобіль - 501. Важлива модель для розвитку BMW.
• 1954-74 рр. Машини компанії утримують перше місце у гонках на мотоциклах із візками.
• 1955 р. сходить з конвеєра перша Isetta. Компанія орієнтується на середній клас. 1957 р. – Isetta 300. Наднадійні та довговічні – ці моделі фактично повернули концерн до життя.
• 1956 р. Модельний ряд BMW поповнюється – 507 та 503. Двигун першого мав неймовірну для того часу потужність – 150 к.с.
• 1959 Модель 700. Машина зібрана на базі Isetta, але двигун взятий від мотоцикла R67. Незважаючи на 32 к.с., за рахунок компактних розмірів розганялася до 125 км/год. Дизайнер - Джованні Мікелотті.
• 1975 р. Перша трійка BMW.
• 1995 р. З'являється автомобіль Джеймса Бонда. На E52 (заводський номер Z8) ставиться найкращий мотор, зовнішній вигляд авто значно збільшує кількість шанувальників марки.
• 1999 Перший позашляховик. E53 (BMW X5) чекає шалений успіх вже на презентації в Детройті.

Легендарні машини BMW

501

Деякі шанувальники бренду вважають цей автомобіль найкрасивішим серед автомобілів BMW. Незважаючи на гарний та самобутній дизайн, машина розкуповувалась неохоче. Важкий кузов пересував надто слабкий (65 к.с.) мотор, так що американцям і продукції Mercedes-Benz 501 поступався. Однак ця модель стала ключовою для проектування інших, успішніших.

Публіці авто представили у Франкфурті 1951 року. Виробництво кузовів взяла він компанія Baur. Роботи було небагато: за сім років випущено 3444 машини. Але оцінку було дано пізніше, коли на 501-й почали надходити спецзамовлення.

2800 Spicup

Історія моделей BMW не могла уникнути експериментів. Зовнішній вигляд розробив знаменитий автомобільний дизайнер Мерчело Гандіні, який працював з ательє Bertone. Суперкар зібраний в єдиному екземплярі. Футуристичний вигляд доповнювався шестициліндровим двигуном 2.5 літра об'єму і шасі від 2000 CS. максимальна швидкість- 210 км/год.

Цілком працездатний концепт створювався виключно для виставки в Женеві 1967 р. Маркетологи вирішили, що машина занадто схожа на Alfa Romeo, але це не зупинило колекціонера, який купив її для особистого користування. Якість не підкачало, і до кінця 20 століття пробіг авто перевалив за 100 тис.км.

M1 (E26)

Розроблений разом із компанією Lamborghini автомобіль був приречений стати знаменитістю. Спроектований спочатку виключно для гонок, він доповнився дорожньою версією. Поява останньої пов'язана з обмеженнями, накладеними організаторами змагань. Усього випущено 453 машини.

Як рекламний хід до модернізації зовнішнього вигляду M1 був залучений навіть Енді Уорхол. Однак головні здобутки крилися під капотом. Двигун M1 розганяв машину до сотні за 5,6 секунди, а верхня межа обмежувалася планкою 260 км/год.

750Li (F02)

Починаючи з презентації першої моделі, що відбулася 1977 року, і до сьогодні 7-а серія залишається флагманом концерну. Кожна нова модель – зразок для конкурентів, у кожній застосовують нові інженерні рішення. За півстоліття змінилося 5 поколінь.

Сьогодні F01/02 випускається із п'ятьма варіантами двигунів, серед яких є і дизельні, і бензинові. Є і біпаливний варіант Hydrogen 7, що вийшов обмеженою серією. Максимальна швидкість – 245 км/год. Розгін до 100 км/год за 7,7 секунд.

X5 (E53)

Основою для автомобіля стала п'ята серія, але високий дорожній просвіті спланована геометрія дозволяють X5 пересуватися будь-яким типом покриття. Атака компанією виявилася успішною, і сьогодні автомобіль безпосередньо асоціюється із цим поняттям. Восьмиступінчаста коробка дозволяє плавно розвивати швидкість і економити паливо, трансмісія - долати бездоріжжя.

Популярність машині забезпечив комфортний салон. Чимало очок додали яскравий дизайн, кузов, що несе, і просторий багажник. Перша модель представлена ​​на автошоу у 1999 році, а нова модернізація планується у 2014 році.

Висновок

Останні роки стали для марки BMW не зовсім вдалими, але компанія, як і раніше, утримує. високий рівеньвиробництва. Сьогодні на знамениту німецьку якість працює два десятки заводів, розкиданих по всьому світу. Особняком стоять 5 підприємств у Німеччині, де не лише збираються старі моделі, а й розробляються нові.

Відео про історію компанії BMW:

Надійність, яку пропонує німецький бренд, стала своєрідним символом. Однак не така важлива машина, як її водій. Пред'являйте більше вимог до себе, і будь-яка чорна смуга на дорозі перетвориться, як і для баварської компанії, в історію успіху.

Майже тридцять років тому легендарний Лі Якокка передбачав, що до початку 21 століття у світі залишиться лише кілька автовиробників. Колишній президент Ford і Chrysler чудово бачив тенденції розвитку світового автопрому і тому не дивно, що його прогнози практично повністю підтвердилися.

Це тільки здається, що у світі є безліч незалежних автовиробників. Насправді переважна більшість автомобільних фірмвходять до складів різних груп та альянсів. Якщо бути точніше, то Лі Якокка мав рацію у всьому – нині у світі справді залишилося лише кілька великих автовиробників, які фактично поділили між собою світовий автомобільний ринок.

Що стосується колишнього місця роботи Лі Якоккі – Ford та Chrysler, то ці стовпи американського автопрому, нарівні з General Motors, зазнали найбільш серйозних втрат під час економічної кризи, причому подібних втрат вони не знали за всю свою історію. General Motors і Chrysler збанкрутували, а Ford встояв лише дивом. Проте за виживання було заплачено дуже дорогу ціну. Ford втратив преміальне відділення Premiere Automotive Group, куди входили Jaguar, Volvo і Land Rover. Крім цього Ford був змушений продати англійського виробника суперкарів Aston Martin, позбудеться контрольного пакету акцій Mazda і ліквідувати марку Mercury. В даний час від колись величезної імперії Ford залишилося лише два бренди - сам Ford і Lincoln.

Не менш серйозні втрати зазнав General Motors. Американці втратили SAAB, Hummer, Saturn, але, незважаючи на банкрутство, змогли відстояти Opel і найбільш цінний бренд – Daewoo. В даний час у General Motors входять Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden та Vauxhall. Плюс до всього американський концерн має російське СП GM-АВТОВАЗ, що випускає позашляховики Chevrolet Niva.

Що стосується Chrysler, то американський концерн відтепер є стратегічним партнером Fiat, який раніше вже зібрав під своїм «крилом» такі марки як Alfa Romeo, Ferrari, Maserati, Lancia. Тепер до них додалися Chrysler, Jeep, Dodge та Ram.

Зовсім інакше, ніж в Америці, справи в Європі. Криза теж внесла корективи в розстановку сил, але на становищі грандів європейського автопрому це ніяк не позначилося. Volkswagen продовжує поповнювати свою колекцію брендів, придбавши в 2009 році Porsche. Тепер у Volkswagen Group входять дев'ять марок – Volkswagen, Audi, Porsche, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Skoda, Seat та виробник вантажівок Scania. Не виключено, що незабаром цю компанію доповнить Suzuki - в 2009 Volkswagen Group викупив 20% акцій Suzuki Motor.

Два інші найбільші німецькі автовиробники – Daimler AG і BMW такою кількістю брендів похвалитися не можуть. Daimler AG випускає автомобілі під марками Mercedes, Maybach та Smart, а BMW крім однойменного бренду володіє ще Rolls-Royce та Mini.

Ще одним найбільшим світовим автовиробником є ​​альянс Renault-Nissan, якому належать такі марки як Renault, Dacia, Nissan, Infiniti, Samsung. Крім того, Renault володіє 25% акцій АвтоВАЗу, тому відтепер марка Lada так само входить в орбіту впливу французько-японського альянсу.

Інший найбільший французький автовиробник - концерн PSA володіє марками Citroen та Peugeot.

З усіх японських автовиробників лише Toyota може похвалитися непоганою «колекцією» брендів – Lexus, Scion, Daihatsu та Subaru. Крім того, до складу Toyota Motor входить виробник вантажівок Hino.

Досягнення Honda набагато скромніше. Крім преміум-бренду Acura та мотоциклетного відділення, японцям більше похвалитися нічим.
В останні роки в число лідерів світового автопрому швидко виривається союз Hyundai-Kia. В даний час альянс випускає автомобілі під марками Hyundai та Kia, але найближчим часом корейці планують створити преміум-бренд. За непідтвердженою поки що інформацією він називатиметься Genesis.

Зі злиттів і поглинань останніх роківхотілося б відзначити перехід марки Volvo під контроль китайської Geely та купівлю індійської Tata Motor англійських преміальних брендів – Jaguar та Land Rover. Найбільш курйозним у цьому ряду виглядає придбання крихітним голландським виробником суперкарів Spyker шведського бренду SAAB.

Від колись потужного британського автопрому зараз залишилися самі спогади. Найвідоміші британські автовиробники давно втратили незалежність, але навіть невеликі англійські фірми перейшли до іноземних власників. Легендарна фірма Lotus належить малазійській Proton, а MG купила китайська компанія SAIC. У той же час SAIC продала корейську SsangYong Motor індійському автовиробнику Mahindra&Mahindra.

Всі ці поглинання, об'єднання, альянси та стратегічні партнерства вкотре доводять правоту Лі Якоккі. У сучасному світіфірмам-одинакам вже не вижити. Є, звичайно, винятки типу англійської Morgan, японської Mitsuoka або тієї ж малайзійської Proton. Але ці фірми незалежні у сенсі цього терміну. Від них у світовому автопромі не залежить зовсім нічого. Але щоб продавати автомобілі сотнями тисяч на рік, не кажучи вже про мільйони, треба мати дуже міцні «тили». Які забезпечують або партнери, як у випадку альянсу Renault-Nissan, або цілий вивід брендів, як це практикує Volkswagen Group. А ось такі фірми як Mazda або Mitsubishi надалі будуть відчувати все більші та більші складнощі. І якщо Mitsubishi готові надати посильну допомогу партнерам із PSA, то Mazda з усіма негараздами змушена боротися поодинці. А це у сучасному світі стає з кожним днем ​​робити все складніше. Про що ще тридцять років тому попереджав Лі Якокка.

Олександр Плеханов

Людині, яка не особливо цікавиться автомобілями, може здатися, що у світі існує велика кількість незалежних автовиробників. Насправді ж, серед автомобільних марокможна виділити гігантські концерни та альянси, до яких входять кілька автовиробників. Тож давайте подивися, хто кому належить серед автомобільних брендів.

КонцернVolkswagen

Головною компанією концерну є VolkswagenAG. Volkswagen AG повністю володіє проміжним холдингом Porsche Zwischenholding GmbH, у володінні якого знаходиться виробник престижних автомобілів PorscheA.G.Ну а 50,73% акцій самої Volkswagen AG належать холдингу Porsche S.E., власниками якого є сім'ї Порше та Пієх – нащадки засновника компанії Фердинанда Порше та його сестри Луїзи Пієх. Також до концерну Volkswagen входять компанії Audi(була куплена у Daimler-Benz), SEAT, Skoda, Bentley, Bugattiі Lamborghini. Плюс виробники вантажівок та автобусів MAN(Volkswagen належать 55,9% акцій) та Scania (70,94%).

КомпаніяToyota

Президент японської компанії Toyota Motor Corp. є Акіо Тойода, онук засновника компанії. 6,29% акцій компанії володіє The Master Trust Bank of Japan, 6,29% - Japan Trustee Services Bank, 5,81% - Toyota Industries Corporation плюс 9% припадає на казначейські акції. Серед японських виробників Toyota володіє найбільшою кількістю марок: Lexus(компанія була створена самою Toyota як виробник люксових автомобілів), Subaru, Daihatsu , Scion(автомобілі з молодіжним дизайном для продажу в США) та Hino(Виробляє вантажівки та автобуси).

КомпаніяHonda

Інший японський автовиробник Honda володіє лише однією маркою, і то створеною самою Honda для виробництва люксових автомобілів - Acura.

КонцернPeugeot –Citroen

Концерн є другим за величиною автовиробником у Європі після Volkswagen. Найбільшими акціонерамиконцерну є сім'я Пежо – 14% акцій, китайський автовиробник DongFeng – 14% та уряд Франції – 14%. Що стосується відносин компаній всередині концерну, то Peugeot SA володіє 89,95% акцій Citroen.

АльянсRenault-Nissan

Альянс Renault-Nissan був заснований в 1999 році і є стратегічним партнерством між компаніями в галузі розвитку машинобудування. Щодо власників компаній, то 15,01% акція Renault належать уряду Франції і 15% – компанії Nissan. Частка Renault у Nissan, у свою чергу, становить 43,4%. Renault частково або повністю контролює такі марки: Dacia (99,43%), SamsungMotors (80,1%), АвтоВАЗ(понад 50% акцій).

Nissan контролює лише свій підрозділ Infiniti, що займається виробництвом престижних автомобілів, та марку Datsun, яка в даний час виробляє бюджетні автомобілі для продажу в Індії, Індонезії, ПАР та Росії.

КонцернGeneralMotors

Американський концерн General Motors в даний час володіє такими марками: Buick, Cadillac, Шевроле, Daewoo, GMC, Holden, Opelі Vauxhall. На додачу дочірня компанія GM - GM Auslandsprojekte GMBH володіє 41,6% акцій спільного підприємства GM і АвтоВАЗу - GM-АвтоВАЗ, яке випускає автомобілі Chevrolet Niva.

Наразі концерн контролюється державою (61% акцій). Іншими акціонерами концерну є Об'єднана профспілка працівників автопромисловості США (17,5%), уряд Канади (12%). Іншими 9,5% акцій мають різні великі кредитори.

КомпаніяФорд

Компанія Ford зараз контролюється сім'єю Ford, їй належать 40% акцій. Вільям Форд-молодший, правнук легендарного Генрі Форда, обіймає посаду голови ради директорів компанії. До кризи 2008 року Ford володів такими брендами, як Jaguar, Lincoln, Land Rover, Volvo та Aston Martin, а також 33% акцій японської Mazda. У зв'язку з кризою всі марки, за винятком Lincoln, були продані, а частка акцій Mazda була зменшена до 13% (а 2010 – взагалі до 3%). Jaguar і Land Rover викупила індійська компанія Tata Motors, Volvo - китайська Geely, Aston Martin був проданий консорціуму інвесторів, по суті перетворившись на незалежну марку. У результаті зараз у власності Ford знаходиться лише бренд Lincolnякий випускає автомобілі класу «люкс».

КонцернFiat

Італійський концерн зібрав до своєї колекції такі бренди, як AlfaRomeo, Ferrari, Maseratiі Lancia. Плюс на початку 2014 року Fiat повністю купив американського автовиробника Chryslerразом із марками Jeep, Dodgeі Ram. Найбільшими власниками концерну на сьогоднішній день є сім'я Аньєллі (30,5% акцій) та Capital Research & Management (5,2%).

КонцернBMW

Наприкінці 50-х років минулого століття баварський концерн BMW був у великих збитках. У цей час один з акціонерів BMW, промисловець Герберт Квандт, купив великий пакет акцій компанії і фактично врятував її від банкрутства та продажу споконвічного конкурента – фірми Daimler. Родина Квант і сьогодні має 46,6% акцій концерну. Інші 53,3% акцій компанії торгуються на ринку. Концерн має такі марки, як Rolls-Royceі MINI.

КонцернDaimler

Головними акціонерами концерну є арабський інвестиційний фонд Aabar Investments (9,1%), уряд Кувейту (7,2%) та емірат Дубай (близько 2%). Daimler випускає автомобілі під марками Mercedes-Benz, Maybachі Smart. Концерн також володіє 15% акцій російського виробника вантажівок. Камаз».

КонцернHyundai

Найбільший автовиробник Південної Кореї, Крім своєї марки, також володіє 38,67% акцій марки KIA(компанія входить до Hyundai Motor Group).

Незалежні марки

Серед популярних марок, які не перебувають у жодному альянсі, і не володіють іншими марками, можна назвати трьох японських автовиробників – Mazda, Mitsubishiі Suzuki.

Проте сьогоднішні реалії показують, що у майбутньому виживати незалежним автовиробникам буде все складніше та складніше. Щоб продавати свої автомобілі по всьому світу, необхідно мати міцний «фундамент», який забезпечують партнери або партія з декількох марок. Ще тридцять років тому легендарний керівник Якокка, який свого часу був президентом компанії Ford і головою правління корпорації Chrysler, припустив, що до початку 21 століття у світі залишиться лише невелика кількість автовиробників.

А ви знаєте, де виготовляють "Вольво"? Країна-виробник цього автомобіля заслуговує на всілякі похвали. Його виробляють у Швеції. Машину випускає шведський концерн «Aktiebolaget Volvo». Концерн займається комерційними та вантажними автомобілями, двигунами та різним обладнанням. Раніше у концерну «Вольво» можна було придбати і легкові авто. На жаль, у 1999 році філія легковиків була продана концерну Ford, що називається Volvo Personvagnar. У свою чергу, Ford переуступив його концерну Geely.

Штаб-квартира концерну знаходиться в шведському місті Ґетеборг. З латини "volvo" перекладається як "я качусь" або "я обертаюся".

Історія компанії

Компанія заснована Ассар Габріелсон і Густаф Ларсон в 1915 році. Фактично, це була дочірня фірма популярного виробника підшипників SKF. Перша серійна машина Jakob OV 4 виїхала за заводську браму 14 квітня 1927 року. Вона мала двигун ємністю 28 кінських сил та найвищу швидкість 90 км/год.

Країна-виробник автомобіля «Вольво» чудова! Хто ж стає президентом концерну у 1956 році? Звичайно, Гуннар Інгеллау! Він є доктором машинобудування та економічних наук. У його роботи компанія розквітає. Експорт шведських машин у США стартує 1956 року. У Сполучених Штатах в 1957 році було продано 5000 автомобільних марки «Вольво». Обсяг виробництва автомобілів зростає. 1956 року було виготовлено 31 000 примірників, а 1971-го випущено 205 000 одиниць виробів.

Країна-виробник «Вольво» має помірний клімат, в основному завдяки Гольфстріму. Тут дуже приємно працювати. Слід додати, що на «Вольво» також не покладаючи рук працював Нільс Івар Болін. Він є автором безпеки. Цим елементом уперше у світі обладнали марки Volvo PV 444 та P120 Amazon.

Модель Р1800 виконана у вигляді двомісного спортивного купе. Вона випущена 1960 року. А виробництво Volvo-144 почалося 1966-го. Саме цю модель оснастили двоконтурною гальмівною робочою системою. І саме тут встановили зони кузова, що деформуються. Це приголомшливе «Вольво»! Яка країна-виробник здатна винайти таку цукерку? Звісно ж, лише Швеція.

1976 року творці «Вольво» розробили кисневі датчики Lambda Sond. Цього ж року було створено відпрацьованого газу.

Легковий відділ Volvo Personvagnar у 1999 році був проданий компанії Ford. Концерн зміг продати підрозділ за 6,45 мільярда доларів. Volvo Personvagnar AB відома у США під ім'ям Volvo Cars. І з 1999 року ця філія перетворюється на підрозділ концерну Ford. Але в грудні 2009 року Ford повідомляє про реалізацію Volvo Personvagnar AB китайському підприємству Zhejiang Geely Automobile. Тепер філія коштує 1,8 мільярда доларів. 29 березня 2010 року китайське підприємство офіційно підписує документи. Це папери на придбання бренду Volvo Cars у Ford Motor. Угоду завершили 2 серпня 2010 року.

Керівництво та власники

Чому всі обирають "Вольво"? Країна-виробник знає відповідь це питання. Для цього необхідно з'ясувати, хто ж найбільший акціонер концерну AB Volvo? Звичайно, китайський концерн Geely. До 2010 року організація Renault S.A. мала близько 20% акцій підприємства. Вона і була тоді найбільшим власником. 2012 року ці акції придбав китайський концерн Geely.

Луї Швейцер обіймає посаду голови ради директорів цієї чудової організації. А Лейф Юханссон обіймає посади виконавчого завідувача та президента одночасно.

Діяльність організації

На даний момент концерн «Вольво» постачає вантажівки шведам. Окрім вантажівок підприємство постачає будівельний інвентар, автобуси, системи морських двигунів, фінансові послуги та космічні компоненти.

Взагалі, торговою маркою "Вольво" володіє холдинг Geely. Концерн Volvo також розпоряджається марками:

• Рено Trucks.
• Nissan Diesel.
• Mack.
• Prevost.
• Nova Bus.

Холдинг складається з дев'яти виробничих компаній та одинадцяти бізнес-підрозділів.

Volvo у Росії

Офіційний продаж авто «Вольво» в СРСР стартував у 1989 році. Слід зазначити, що такі необхідні «Совтрансавто», купувалися з 1973 року.

Торгова марка «Вольво»… Країна-виробник знаходиться у Північній Європі, у центрі цивілізації. В даний час концерн "Вольво" в Росії представляють компанії ЗАТ "Вольво Схід" та ТОВ "ВФС Схід".

Компанія «Вольво» збудувала в Калузі новий завод. Запуск цього виробництва відбувся 19 січня 2009 року. Виробнича потужність цього заводу дуже велика. Вона складає 15 000 вантажних машинна рік. Тут заплановано монтаж моделей Volvo FM. Це перше повномасштабне виробництво комерційної вантажної техніки закордонного бренду в Російській державі. Трохи пізніше на заводській території «Вольво» було збудовано «Вольво Трак Центр-Калуга». Цей центр запрацював улітку 2009 року. Холдинг «Вольво» ухвалив транспортне комплексне рішення. Тепер виробництво, продаж та обслуговування виконуються в одному місці.

Volvo Trucks Corporation

Розглянемо одну із промислових компаній, що належать концерну «Вольво». Країна-виробник Швеція пишається своїм дітищем, своєю автомобілебудівною компанією. Volvo Trucks Corporation входить до топ світових лідерів, які виготовляють важкі вантажівки. Ця компанія заснована Густаф Ларсон і Ассар Габріелсон в 1916 році. Вона є дочірньою організацією популярного виробника підшипників SKF.

За ворота заводу перше серійне авто виїхало 1927 року. Повну незалежність від SKF підприємство набуло 1935 року.

На початку 1928 року з'явилася перша вантажівка. Його назвали «LV ряд 1» і він мав неймовірний успіх. На нього було встановлено дволітровий мотор із чотирма циліндрами. Потужність двигуна складала 28 кінських сил.

Хтось може забути «Вольво»? Країна-виробник при нагоді вам обов'язково нагадає про цей концерн. Адже за обсягами на світовому ринку він розташувався на другому місці. У 2006 році Volvo Trucks було продано 105519 одиниць вантажної техніки.

Вантажні авто Volvo вважаються комфортними та безпечними. У глобальну міжнародну корпорацію Volvo Trucks Corporation включені промислові та конструкторські центри, що знаходяться у США, Бразилії, Швеції та Бельгії. До неї входить неймовірна кількість складальних фірм по всьому світу. Деякі підприємства представляють корпорацію як співзасновника разом із місцевими виробничими групами. Звичайно ж, існують організації, які безпосередньо належать Volvo Group.

Renault Trucks у Росії

Перші вантажні машини Renault з'явилися у Росії 1912 року. У Російської імперіївійськовим міністерством було організовано пробіг, і Renault взяли у ньому участь.

У 2012 році підприємство Renault Trucks святкувало сторіччя перебування на російському ринку. Компанія володіє своїм виробничим цехом на калузькому заводі Volvo. У 2009 році розпочався випуск тягача Premium Route. Сьогодні на заводі збирають важкі вантажні автомобілімоделей Premium та Kerax. Наприкінці 2014 планується старт виробництва новітньої модельної лінійки Trucks.

А у червні 2013 року у Калузької області проводилася незабутня церемонія. В основі майбутнього заводу заклали перший камінь. На цьому підприємстві планують виготовляти кабіни для вантажних машин Volvo та Renault.