Crossovery już dawno przyniosły swoją praktyczność, a dziś coraz więcej osób jest gotowych na test. Nazwijmy to w zasadzie szacunkiem dla rozsądku i polskością, ale w rzeczywistości jest to dalekie od oczekiwań. Zrobiliśmy kilka crossoverów, na których do ostatnich dwóch skał była długa droga, i w których nadal można zjechać z asfaltu bez utknięcia ryzika na pierwszym garbie.
Dobrobyt i zdrowie opuchlizny w klasie crossoverów i poza nią krok po kroku, aby przejść do innego planu, nawet dla kupujących, z reguły jest to ważniejsze niż matka małego witratu śliny, myślę o tym trochę trochę, czy to dobra dynamika na drodze, czy to i obrazy. Co więcej, nie połowa nowoczesnych crossoverów jest sprzedawana w niedrogich wersjach z napędem przednim, ponieważ jest też przepustka.
Jednak w kazachskich umysłach cechy składanej ponownej oceny, nawet gdy upadek jest wysyłany na dziedziniec, cały arsenał zwraca uwagę poważnych podróżników. Po obejrzeniu tych samochodów, które są na naszym rynku, a także utraciwszy w trakcie podróży aktualizację naszych rekordów, zamieściliśmy naszą ocenę redakcyjną.
Doceniliśmy przejezdność zwrotnic, uszanowaliśmy przejezdność geometryczną, rodzaj przekładni i wielkość numeru, a potem zgadliśmy, jak daleko zajmie godzinne testy tego auta. Umysł Obov'yazkovuyu podczas zbierania kuli, ramy i środka samochodu.
1. Suzuki Grand Vitara
Pierwsza na naszej liście to zalety, na które nie mają wpływu skromne konstrukcje, ale mają wszystkie atrybuty uczciwego SUV-a. Z niechwytanego nadwozia znajduje się napęd słupkowy, rozdawana jest skrzynia biegów z zaniżonym biegiem. Jeśli dodasz do tego 200-milową drogę oświecenia, to jest dużo światła, ponieważ droga stanowi, samochód jest bardzo zbudowany. Niedopuszczalną niespodzianką w przypadku braku ruchu może być niski wskaźnik dystrybucji materiałów informacyjnych do właściciela, jeśli jest to oczywiste. Ten tylny numer jest łatwy do wycięcia, przeciążając rów.
Już wkrótce zadzwonimy do samochodu w drodze, przenosząc estafet na nowy, mniej terenowy, naszym zdaniem crossover Vitara. Chcąc uciec od tego, że Grand Vitara ma złą reputację w Kazachstanie, stary samochód zawsze będzie pił od miłośników przyrody.
Nieważne dla dobrej jazdy, jadąc bez ruchu na kołach, niesamowite jest być zaskoczonym
Skromnie chodzić po pozach drogami
Agregaty z poważnym zagist, ale powieszenie całej dobroci jest wciąż niskie
Drogie wersje Grand Vitara są wyposażone jednocześnie w 18-calowe koła
Charakterystyka techniczna:
Edukacja drogowa: 200 mm
Maks. wielkość coli: 225/60 R18 (28,6 cala)
Typ napędu:
Wymagania dotyczące silnika: od 106 ks. і 145 Nm do 169 c.s. 227 Nm. Silnik Diesla jest wyciszony
Koło zapasowe: na tylnych drzwiach, pasażer na gapę
2. Chevrolet Niva
Zamerykanizowana „Niva” nie zyskała popularności wśród mieszkańców miasta, ani wśród jeźdźców terenowych, jako klasyczny lider (VAZ-2121), życzę, aby w realnym świecie można było to zabezpieczyć do crossovera, więc w małej dżungli jest w porządku iz łatwością jestem gotów zmieść ich z mnóstwem gówna. W arsenale jest stały ponowny napęd, zmniejszenie blokowania centralnego mechanizmu różnicowego i upadły tylny napęd. O pidvisku chcę to zrobić i chcę to skończyć. Są tylko dwie poważne wady: niska jakość i słaby silnik benzynowy. Poprzez rozerwanie sił chińskich nastąpiło większe przejście do ruchu szturmowego, a nie spuszczania biegu.
Chevrolet Niva - bardzo praktyczny, idealna geometryczna przejezdność: krótki rozstaw osi, minimalne zwisy i znacząca edukacja drogowa
Za brzozami jeziora Alakol znajduje się wiele rozjazdów, które mogą zrujnować tylko z pomocą z zewnątrz, "Shniva" z łatwością podróżuje i przechodzi
Zablokowane na drzwiach bagażnika i łatwo dostępne koło zapasowe
„Shniva” ma dwa transmisin 'vajels. Również rozwiązanie nie jest od razu niewłaściwe na zwrotnicy, jest wiele osób, które są zadowolone z przycisków lub podkładki
Chevrolet Niva dobra postawa na drogach jednak na widok klasycznego „Nivi”
Charakterystyka techniczna:
Edukacja drogowa: 220 mm
Rosemir coli: 215/65 R16 (27 cali)
Typ napędu: stałe cofanie z zaniżoną transmisją i blokadą centralnego mechanizmu różnicowego
Wymagania dotyczące silnika: 80 tys. 128 Nm. Silnik Diesla jest wyciszony
Koło zapasowe: na tylnych drzwiach, na odlewanym kole
3. Land Rover Freelander 2
Kompaktowy crossover słynnej brytyjskiej marki nie zniesławia wspaniałego Land Rovera. Nieistotne dla obwodu pasażerskiego napędu głównego (tylne koła są połączone za pomocniczym sprzęgłem Haldex), jest jeszcze lepsze dla zmiany osiągów. Dyakuvati za cenę elektroniki: wykonaj reakcję wibracyjną z systemów Terrain Response, a maszyna będzie działać sama. Іmіtatsіya mіzhkolіsnykh blockuvannya pozwala nie bać się przekątnej vivіshuvannya, a napięty silnik częściowo kompensuje widoczność redukcji biegu. Jest tylko jedna wada - stronniczość visoka. Od razu widać, że "Fril" narodzin losu jest wzięty z virob. Youmu przyszedł zastąpić nowy model Discovery Sport. Przybysz z gucky im'yam nie jest winny vdarit w potomstwie donosów, być może zostali złapani w 2015 roku.
Land Rover Freelander, jak starsi bracia, dbają o losy wypraw, ale wciąż jest o czym mówić
Główne kozie brytyjskie samochody na drogach - elektronika i silnik wymuszony zostały wyregulowane
17-calowe koła mają dość dużą średnicę, te same gumi na tarczach
Charakterystyka techniczna:
Edukacja drogowa: 220 mm
Rosemir coli: 235/65 R17 (29 cali)
Typ napędu:
Wymagania dotyczące silnika: od 150 tys. w 420 Nm do 240 c.s. і 340 Nm (w tym jednostki turbodiesel)
Koło zapasowe: po lewej stronie pnia, na płycie odlewanej
4. Renault Duster
Francuski crossover rosyjskiej virobniztvy jest nie tylko jedynym dostępnym SUV-em na rynku, ale nie zawiedzie. Głowa kozła na biegu jałowym z mechaniczną skrzynią: bieg jest znacznie krótszy, a przekładnia o wysokim momencie obrotowym (analog dolnego) i geometria jest dobra. Dzieje się tak za sprawą elektromagnesu w napędzie na tylne koła z dużego Murano, bo na drodze nie tak łatwo się przegrzać, a w drogich wersjach system stabilizacji, bo koła się ślizgają. Awaria może przynieść bieg wsteczny, co jest bardziej prawdopodobne na drodze na drodze - jazda przed Dusterem może być daleko, a oś cofania nie jest faktem.
System stabilizacji budynku zmaga się z przekątną vivisuvannya, jednak jest dostępny tylko za dopłatą
Rozmiar colis jest niewielki - 215/65 R16, takie "trampki" stoją na dużej zwrotnicy w klasie C
Trudno nie zrobić kąpieli błotnej dla „Dustera”
Charakterystyka techniczna:
Edukacja drogowa: 210 mm
Rosemir coli: 215/65 R16 (27 cali)
Typ napędu: na przednie koła z tylnym
Wymagania dotyczące silnika: od 102 tys. 145 Nm do 135 c.s. w 195 Nm. Diesel є, ale nie na nasze rinku
Koło zapasowe: po lewej stronie pnia, po stronie dużej tarczy
5. Subaru Forester
Ostatnie pokolenie „Leśnika” potrafiło zwiotczać i pozbyć się podgardla. Crossover stał się jeszcze większy, stały ponowny napęd został zmieniony na przedni ze sprzęgłem bagatodisk na tylnych kołach, co jest teraz opcją dla kilku centów. Na szczęście samochód nie staje się bezproblemowym asfaltem, przy braku ruchu jest lepszy niż wcześniej. Świetna edukacja drogowa, niski ciąg, silnik i szeroka gama wariatorów dadzą Ci to, co najlepsze. Jeśli go znajdziesz, możesz sterować drogą ręcznie, a zobaczysz system X-Mode, który pomoże Ci zareagować na nacisk pedału gazu i sterować wielokołowymi mechanizmami różnicowymi. Z przekątnej vivishuvannya wibruj z wdziękiem.
