Do użytku nadają się nawet pojazdy śnieżne i bagienne, co jest niezbędne nie tylko mieszkańcom wsi, ale także miłośnikom wędkowania/podlewania. Po upadku większość szlaków pozostaje pozornie przejezdna, a niektórych z nich Niva nie może pokonać. Jedyną zasadą w takich przypadkach jest wszechstronny transport na oponach niskociśnieniowych, co jest szczególnie odpowiednie dla tak elastycznych umysłów kierowcy.

Pojazdy śnieżne i bagienne to pojazdy uniwersalne, dla których nie ma przesady

Co to są pojazdy śnieżne i bagienne?

Liczne filmy mówią o zwinności tej wspaniałej techniki. Tak więc z poniższego filmu z pewnością możesz się dowiedzieć, że dla wszystkich opisanych ruchów w zasadzie nie ma przejść.

I wszystko jedno, teren skalisty, bagnisty czy błotnisty – pojazd jadący po śniegu i bagnach naprawdę w niego wjeżdża, co jest ważne ze względu na same koła.

Zwiększ swój szacunek! Udowodniono, że granica przepuszczalności tego typu technologii jest ograniczona, gdy powierzchnia płaskiej części opony spływającej z nawierzchni wynosi 1/3 lub 1/4 średnicy samej opony .

Dzięki temu naciski na powierzchnię poddawane procesowi transportu są zminimalizowane. Ponadto, gdy ciśnienie na oponach przekracza ciśnienie na ich powierzchni, następuje odkształcenie plastyczne. Po takich powierzchniach samochód po prostu nie może się poruszać, dlatego należy zmniejszyć ciśnienie (w rozsądnych granicach).

Cechy konstrukcyjne

Najbardziej zauważalną cechą wszystkich przedstawicieli tej klasy technologii jest to, że ich rama jest przegubowa. Same koła tego budynku są zaprojektowane tak, aby pasowały praktycznie do każdej nadwozia (co nie przeważa nad konstrukcją wyświetlacza) w stosunku do innych. A to na swój sposób zasadniczo poprawia zdolność skuterów śnieżnych do jazdy terenowej. Rama ta zmniejsza także ryzyko przewrócenia się samochodu na bok, co jest niezwykle istotne podczas ekstremalnej jazdy – np. po kamienistym podłożu.

Wszędzie mogą znajdować się dwa lub trzy mosty, z których pewna liczba może zostać zgromadzona w postaci wyzyskujących umysłów. Silnik może być dwojakiego rodzaju:

• diesel;
• gaźnik

Jeśli maszyna będzie używana do podlewania, lepiej jest preferować inną opcję.

Różne typy pojazdów na kołach z niskim imadłem

Klasyfikacja opisanej techniki opiera się wyłącznie na rodzaju użytego gruntu. W rezultacie istnieją tylko trzy takie odmiany, poznajmy je.

• Bagienni spacerowicze. Jak można sądzić po nazwie, zapach nadaje się do jazdy po terenach podmokłych. Szanuje je uniwersalna technologia, bo czeka ich wiele codziennych przejść – nie straszny im smród kamieni, płytka woda czy śnieg.
• Skutery śnieżne. Te środki transportu są szczególnie ważne w północnych rejonach kraju, gdzie niemal na całej rzece leży śnieg. W przypadku tak trudnego miejsca z reguły istnieje tylko jedna możliwa technika ponownego suszenia.
• Płazy. Środek felg takich samochodów jest uformowany w powierzchnie pływające, spód jest całkowicie uszczelniony. Do poruszania się po powierzchni wody używa się najczęściej specjalnej armatki wodnej. Zanim zaczniemy mówić, w niektórych obecnych modelach owinięcie koła jest w tym przypadku siłą niszczącą.

Ile kosztuje ta technologia?

Istnieje wiele rodzajów pojazdów śnieżnych i bagiennych wyposażonych w opony niskociśnieniowe. W skrócie przyjrzyjmy się ich najpopularniejszym.

• Być może najbardziej rozpowszechnionym z nich jest tzw. „Niva” w MARCU na podstawie VAZ-2121 w 1995 roku. Samochód ten niczym nie różni się od oryginału, poza nadkolami. Koła Nivy są zaprojektowane tak, aby toczyć się po wodzie, chociaż prędkość wynosi tylko 4 km/rok. Do chwili obecnej wyprodukowano nie więcej niż 400 takich wszechstronnych pojazdów, nic więc dziwnego, że cena Nivy Marsh zaczyna się od 1 200 000 rubli za model podstawowy (czyli bez wyciągarki).

• Kolejnym seryjnym pojazdem bagiennym jest SHERP, wydany w zeszłym roku przez firmę o tej samej nazwie. Wygląda kompaktowo i nieistotnie. Zawieszenie ma charakter pneumatyczny i obiegowy (czyli gdy jedno z kół uderza w poprzeczkę, jego część przechodzi przez układ spalania; w ten sposób opony są wyrównane). W pobliżu znajduje się głowa pojazdu bagiennego SHERPA: jeśli jedno koło zostanie przebite, opuść wszystkie opony. Koszt standardowego wyposażenia wynosi około 3 850 000 rubli.

Zwiększ swój szacunek! Niektórzy sprytni ludzie mogą to robić cały czas własnymi rękami, co jest całkowicie zrozumiałe, a jednocześnie można to zrobić co najmniej dużo taniej.

Do tego potrzebne są nie tylko podstawowe umiejętności, ale także specjalny sprzęt. Przyjrzyjmy się, jak działa ten proces.

Wędrowcy po śniegu i bagnach własnymi rękami - czy to możliwe?

Być może procedura zgodnie z zamierzeniami nie jest łatwa. Następnie zacznij od wyboru silnika. Następujące jednostki nadają się do dużych przepływów:

• silniki modeli ZAZ;
• silniki motocyklowe;
• ciągniki jednoosiowe;
• silniki z samochodów używanych

Z reguły dla których mądrzy ludzie używają silników zamiast ciągników jednoosiowych. Jeśli podwozie się zużyje, wymagane jest niezależne zawieszenie. Możesz to zrobić samodzielnie z rur, kształtowników i kanałów, zarówno łączonych, jak i pełnych. Ogólnie proces przygotowawczy składa się z sześciu głównych etapów.

Scena pierwsza. Najpierw wybierana jest podstawa, na której instalowane są wszystkie szczegóły. Może to być rama z motocykla lub samochodu, lub konstrukcja samodzielnie zbudowana.

Etap inny. Następnie tworzone jest zawieszenie i tylne siedzenie. Zawieszenie musi być niezależne - ale trudne do osiągnięcia, ale wszechstronne osiągi i komfort podczas jazdy będą wyższe. Aby połączyć zawieszenie z tylnej osi, montuje się tuleję kierowniczą i specjalny stojak.

Etap trzeci. Następnie koła są instalowane przed zawieszeniem. Do zabezpieczenia komór stosuje się matowe, matowe podkładki.

Zwiększ swój szacunek! Tutaj możesz utwardzać gotowe koła pod niskim ciśnieniem od KamAZ lub Uralu. Tym samym w miarę przesuwania się procesu transportu samobieżnego w stronę powierzchni bezpieczeństwo jazdy znacznie wzrośnie.

Ćwierćetap. Silnik montowany jest przed silnikiem, a układ chłodzenia nowego jest wyposażony.

Piąty etap. Montowane są układy wydechowe, galwaniczne i grzewcze. Jednocześnie budowane jest nadwozie nowej konstrukcji. Na koniec przycina się okablowanie i podłącza wszystkie oprawy oświetleniowe.

Etap szósty. Trwa próba próbna. Możesz więc sprawdzić, ile starożytnych dzieł jest wszędzie. Jeśli wystąpią jakiekolwiek problemy lub awarie, należy je niezwłocznie rozwiązać.

Jak zrobić bagno własnymi rękami (wideo)

Dlaczego ważne jest oddawanie czci?

1. Dzisiaj zostanie dodany szacunek dla robotów. Jeśli nie jesteś przekonany, że możesz pracować, to jeszcze lepiej nic nie zaczynaj.
2. Utwórz wcześniej projekt przyszłej konstrukcji. W razie potrzeby sprawdź krzesła innych winiarzy, na szczęście w Internecie jest takich mas.
3. Zaplanuj poprawnie swój budżet. Tak więc wykonanie go własnymi rękami pomoże całkowicie go chronić, a w tym celu zapewni bezpieczeństwo materiałów eksploatacyjnych i ich przyszłych dodatków. Trzeba też nałożyć trochę na tackę, żeby go nie zmyć.

W rzeczywistości opisano pojazdy śnieżne i bagienne, które w przypadku ważnych terenów są nawet brązowe. Naprawa smrodu jest kosztowna, ale ze względu na oczywistość umiejętności i niezbędnego posiadania, możesz całkowicie się zabezpieczyć, dbając o transport własnymi rękami.