Vikoristovuyutsya o bardzo różnych rodzajach transportu i technologii, opartych na szaleństwie płonącego ognia i żywności, a w rezultacie zobaczenia energii. Ale żeby elektrownia mogła funkcjonować, to tylko trochę winne, aby być obsłużonym w ściśle rozśpiewanym momencie. Pierwszym celem jest leżeć na żywym systemie, być częścią projektu silnika.

Systemy zasilania pożarów silników są przechowywane w wielu elementach magazynujących, komórki skóry mają swoje zadanie. Niektóre z nich filtrują ogień, pozornie z elementów nybrudnyuchі, іnshі zdіyusnuyuть dostarczają go w kolektorze dolotowym, a nawet w środku cylindra. Wszystkie elementy projektu muszą spełniać swoją funkcję przy ogniu, ponieważ nadal muszą płacić daninę. Dobrym pomysłem jest również uwzględnienie wikoryzacji w projektowaniu systemów pomp ogniowych.

Pompa w wlocie

Jak i przy każdej pojedynczej pompie, siedziba uniwersytetu, zwyciężyła w projekcie dvigun - pompując ogień do systemu. Co więcej, jest to praktycznie konieczne, bardzo dobrze podało się go ze śpiewającym imadłem.

Rodzaje pomp

Starsze typy silników mają własne typy pomp pożarniczych. Ale ogólnie wszystkie można podzielić na dwie kategorie - występek niski i wysoki. Vikoristannya z tego uniwersytetu chi іnshiy, aby ustanowić na podstawie konstruktywnych cech i zasady zrobotyzowanej elektrowni.

Tak więc w przypadku silników benzynowych brak zużycia benzyny przypomina bardziej pożar oleju napędowego, a gdy ogień wypali się z żarłacza innej firmy, wysoka przyczepność w systemie nie jest potrzebna. To w projekcie pompy vikoristovyutsya i niskim występku.

Pompa benzynowa

Ale varto oznacza to, że w układach wtryskiwaczy benzynowych ostatniej generacji jest on podawany bezpośrednio do cylindra (), ponieważ benzyna jest winna dostarczania silnego chwytu.

Jeśli chodzi o silniki wysokoprężne, nie zapalają się one w wyniku ściskania cylindrów i temperatury. Do tego czasu sam ogień jest bez ryzyka powstania w komorze, aby można było wepchnąć dyszę, wymagany jest mocny chwyt. І dla całości w projekcie zwycięża pompa wysokiego imadła (wysokociśnieniowa pompa paliwowa). W sumie oczywiste jest, że bez pompy wiktoriańskiej niski chwyt w konstrukcji układu żywego nie zadziała, ponieważ sama pompa wtryskowa nie może pompować pompy, nawet jeśli pompa nie jest sprężona i podawana do dysz.

Wszystkie pompy vikoristovuvani w elektrowniach różnych typów mogą być również dystrybuowane do mechanicznych i elektrycznych. Pierwszy vypad vypad vuzol pratsyuє z elektrowni (napędy zębate vikorystovutsya lub z pięści wału). Jeśli są elektrycy, smród wytwarzany jest z własnego silnika elektrycznego.

Mówiąc dokładniej, w silnikach benzynowych system jest w stanie karmić zwycięzców tylko po to, aby pompować niskie imadło. Jestem pozbawiony wtryskiwaczy z trwałym ryzykiem є pompy paliwowe wysokiego ciśnienia. Jednocześnie w modelach gaźnika vuzol ma napęd mechaniczny, a oś wtryskiwaczy jest wyposażona w elementy elektryczne.

mechaniczna pompa paliwa,

Silniki Diesla mają dwa rodzaje pomp - imadło niskie, które będzie pompować ogień, oraz imadło wysokie - ściskane, wypuszczane przed nią, jak mamy nadzieję dostać się na wtryskiwacze.

Jeśli chcesz opracować model elektryczny, pompa zalewania oleju napędowego wejdzie w napęd mechaniczny. Jeśli chodzi o wysokociśnieniową pompę paliwową, robot jest prowadzony z elektrowni.

Riznitsya w zapadniętym uchwycie pomp w niskiej i wysokiej przyczepności jest gorętsza. Tak więc w przypadku zrobotyzowanego systemu wtryskowego wystarcza 2,0-2,5 bara. Cały zakres roboczy samego chwytu wtryskiwacza. Goydaє palyvo vuzol, jaka zvvychay, nie będzie ci przeszkadzać troszką nadmiaru. Tak więc chwyt pompy wtryskiwacza zmienia się od 3,0 do 7,0 Bar (uzależniony od typu i typu elementu). Jeśli stosowane są systemy gaźnikowe, benzynę można tam podawać praktycznie bez imadła.

A oś w silnikach wysokoprężnych do dostarczania ognia wymaga jeszcze większej przyczepności. Jeśli weźmiemy układ Common Rail do końca generacji, to w obrysie „pompy wtryskowej” przyczepność oleju napędowego może sięgać 2200 barów. Do tego pompa i praktyczność elektrowni, do jej funkcjonowania, trzeba dodać dużo energii, a naprężenie silnika elektrycznego nie jest kompletne.

Oczywiście parametry pracy i klapy imadła są rozpoznawane na projektach tych uczelni.

Zobacz pompy paliwowe i ich specjalizacje

Nie odbierzemy mocowania pompy benzynowej silnika gaźnika, nie ma dowodów na taki system chwytania, jest konstruktywnie jeszcze prostszy i nic specjalnego w nowy sposób. A oś elektrycznej pompy paliwa wtryskiwacza trafi do raportu.

Oczywiście jasne jest, że na małych maszynach istnieją różne typy pomp pompujących, które są oparte na konstrukcji. W każdym razie uczelnia będzie podzielona na dwa magazyny - mechanika, nie będę w stanie rozpalić ognia, a będzie elektryczny, więc część mogę wnieść do domu.

W samochodach wtryskowych można zastosować następujące pompy:

• odkurzać;
• rolki;
• koła zębate;
• centra wideo;

Pompy rotacyjne

Różnica między nimi w głównej mierze dotyczy części mechanicznej. Do podwyżki dołączam tylko pompę paletową typu próżniowego.

odkurzać

Robot pompy próżniowej oparty jest na bardzo specjalnej pompie benzynowej silnika gaźnika. W napędzie jest tylko jedna różnica, ale sama część mechaniczna jest praktycznie identyczna.

Є membrana rozdzielająca moduł roboczy na dwie komory. W jednej z komór doposażane są dwa zawory - wlot (powiązany kanałem ze zbiornikiem) i wylot (do magistrali pożarowej, która jest wprowadzana do systemu).

Membranę z przednim otwarciem otworu w komorach z zaworami należy doprowadzić do otworu elementu wlotowego i wpompować do niego benzyną. W przypadku wiru rus zawór wlotowy jest skręcony lub trochę więcej, po prostu jest wdmuchiwany do głównej linii. Zagalom jest prosty.

Jeśli martwisz się o część elektryczną, to zasada cofania przekaźnika jest słuszna. Tobto, rdzeń є, uzwojenie. Po przyłożeniu napięcia do uzwojenia rdzeń jest wciągany w pole magnetyczne, a rdzeń jest wiązany z membraną (patrz ruch progresywny). Jak tylko wyciek jest tracony, sprężyna obrotowa obraca membranę w pozycji kolby (zvorotny rox). Dostarczanie impulsów do części elektrycznej jest kontrolowane przez elektroniczną jednostkę sterującą za pomocą wtryskiwacza.

wałek

Jak tylko są niektóre z tych typów, mają część elektryczną, w zasadzie identyczną i są rodzajem silnika elektrycznego o stałym drążku, który jest bardzo praktyczny z sieci 12 V. I oś części mechanicznej to rozwój.

Pompa rolkowa

W pompie rolkowej z elementami roboczymi є wirnik jest żłobiony rowkami, w nich zamontowane są rolki. Projekt jest umieszczony w budynku z wewnętrzną pustą składaną formą, która ma dużą kamerę (wchodzi i wychodzi, rozbita na widok kanałów oraz z sieci bezpośredniej i wlotowej). Istotą robota jest budowanie do momentu, w którym rolki po prostu przenoszą benzynę z jednej komory do drugiej.

koła zębate

Typ przekładni ma dwa biegi, jeden jest zainstalowany w insha. Wewnętrzne koło zębate jest mniejsze i zapada się wzdłuż ścieżki mimośrodu. Jest kamera, w której i kiedy następuje zakopanie ognia z kanału wlotowego i wpompowanie go do kanału wylotowego.

pompa zębata

typ centrum

Rolkowe i zębate elektryczne pompy benzynowe - mniej rozszerzające się, niższe od kłów, smród f - turbina.

Pompa centryczna

W wyposażeniu pompy zrzutowej tego typu znajduje się rozdrabniacz z dużą ilością łopat. Po owinięciu turbina włącza wir benzyny, co zapobiega zamoczeniu jej w pompie i dalej w główny przewód.

Przyjrzeliśmy się pompom podkładowym trochy. Nawet w wykonaniu їх dodatkowe zawory wlotowe i redukcyjne, których fabryka obejmuje doprowadzenie ognia tylko w jednej linii prostej. Tobto, benzyna, jak po zużyciu pompy, jak najszybciej zamienia się w zbiornik wzdłuż głównej linii, przechodząc przez magazyny systemu. Zadaniem jednego z zaworów jest również wchodzenie w niewspółosiowość i pompowanie śpiewającymi umysłami.

pompa turbinowa

Jeśli musisz wpompowywać wysokie imadło, jeśli chcesz być w silnikach wysokoprężnych, to obowiązuje zasada radykalnego działania, a o takich uniwersytetach systemu możesz zrelacjonować tutaj.