BTR-80 - Transportor blindat Radyansky. Creațiile de la începutul anilor 1980 s-au zguduit ca o dezvoltare ulterioară a transportorului de trupe blindat BTR-70, odată cu înțelegerea aparițiilor în războiul afgan, nu au fost multe din restul și au fost destinate înlocuirii sale în pușca motorizată. trupe. BTR-80 a intrat în producție de serie în 1984 și a fost modernizat de mai multe ori și este încă în producție din 2008. Modificările rămase ale BTR-80, echipate cu armură îmbunătățită, sunt în mare parte clasificate de către fahieni drept roțile de luptă ale mașinii poftei.
Devenind parte a trupelor Radian în războiul din Afganistan, și din anii 1990, principalul transportator blindat de personal al Forțelor Armate ale Rusiei și al altor numeroase republici Radian și victorios în aproape toate marile conflicte blindate, care se află în post- întindere absolventă. Furnizat și exportat activ, din 2007 BTR-80 este în serviciu cu aproximativ 26 de puteri.
Istoria creației și producției
Principalul transportator blindat de trupe al URSS până la începutul anilor 1980, fiind lansat în producție de serie în 1976. BTR-70. Dovezile funcționării lor au arătat deja clar că, indiferent de diferențe, reducerile au fost egalate față de mult mai devreme. BTR-60 Cele mai multe dintre principalele deficiențe ale predecesorului au trecut la noua etapă fără modificări. Unul dintre ele a fost designul destul de complicat și nefiabil al centralei electrice cu motoare cu carburator dublu, care a fost, de asemenea, supus aceleiași pierderi de căldură crescute și alte deficiențe scăzute ale aceleiași cu un motor diesel. O problemă la fel de gravă a fost cauzată de debarcarea și aterizarea nesatisfăcătoare a forței de aterizare și a echipajului, deoarece puțin mai mult decât puțin a fost pictat din BTR-60. Nefericit, după cum a arătat războiul afgan, furtul mașinii a fost pierdut. Înainte de orice altceva, BTR-70 a avut probleme cu prăbușirea cu jet de apă a noului design, care de multe ori s-a înfundat cu alge, nămol de turbă etc.
Pentru a corecta aceste deficiențe la biroul de proiectare al Uzinei de automobile Gorki sub Kerivnitstvo I. Mukhina ta E. Murashkin a proiectat transportorul blindat GAZ-5903 la începutul anilor 1980. Păstrând aspectul staționar al BTR-70, noul vehicul a suferit o serie de modificări. În loc de o pereche de motoare cu carburator, a fost instalat un motor diesel de mare capacitate și au fost instalate trape mari duble în părțile laterale ale carenei pentru îmbarcarea și debarcarea echipajului.
Caroseria în sine a devenit cu 115 mm mai groasă și mai lungă și cu 100 mm mai lată, deși înălțimea totală a mașinii a crescut cu 30 mm. Au fost necesare dezvoltări ulterioare pentru a asigura capacitatea echipajului de a face față focului din protecția armurii, pentru care porturile de artilero din părțile laterale ale carenei au fost înlocuite cu instalații bombate, aprinse pe partea laterală a suprafeței frontale. Armura transportului blindat de personal a fost întărită doar puțin, dar vehiculul său GAZ-5903 a crescut cu 18% față de BTR-70, de la 11,5 la 13,6 tone, deși fragilitatea vehiculului a rămas neschimbată, iar rezerva de putere a crescut. După testarea cu succes de către puteri, GAZ-5903 a fost adoptat în 1986 de către Armata Radyan sub denumirea de BTR-80.
Modificări
Supraviețuire, permeabilitate, fiabilitate și durată de viață crescute. Au fost instalate și protecție anti-așchie și aer condiționat. Potrivit experților, coeficientul de eficacitate în luptă al BTR-82 și BTR-82A este dublu același cu cel al BTR-80 și BTR-80A.
Descrierea designului
BTR-80 este configurat cu sisteme de control avansate în față, control aerian și de luptă în mijloc și control al transmisiei motorului în partea din spate a vehiculului. Echipajul obișnuit al BTR-80 este format din trei persoane, un comandant de echipă (vehicul), un șofer și un ghid, pe lângă care transportorul de personal blindat poate transporta 7 pușcași motorizați.
Corpul blindat și Vezha
BTR-80 este un vehicul blindat antiglonț slab diferențiat. Corpul blindat al transportorului este asamblat prin sudură suplimentară din foi laminate de oțel blindat omogen ale transportorului cu un diametru de 5 până la 9 mm. Majoritatea foilor de armură verticală ale BTR-80, în spatele părții inferioare și a pupei, sunt instalate cu capace semnificative pe spate. Corpul blindat al tuturor BTR-80-urilor are o formă raționalizată care își mută rezervoarele de apă și are un scut pliabil, asemănător unei pane, care se potrivește într-o poziție similară pe foaia frontală din mijloc a carenei, mișcându-se ușor în așa fel om yogo zahist.
În partea din față a corpului se află o cameră de control separată, în care, stângaci și dreptaci, se află în mod evident un șofer și comandantul transportorului blindat de trupe. În spatele lui va urma detașamentul forțelor de debarcare, alăturându-se cu combatanții. Șase parașutiști în partea din spate a diviziei de aterizare sunt așezați pe două scaune lungi de plastic în centru, așezate cu fața în lateral. În partea din față, chiar în spatele scaunelor șoferului și comandantului, există două locuri unice pentru membrii forței de aterizare, care s-au pierdut, iar scaunul din dreapta este evazat pe direcția vehiculului pentru a asigura posibilitatea de incendiu, precum și în stânga, împrumută un membru al grupului de debarcare, în mintea militară stă ca un arcaș falnic, cu spatele întors în lateral. În locul tuturor membrilor grupului de aterizare, pe lângă trăgătorul cu turelă, în părțile laterale și toate instalațiile de cap cu ghidaj orizontal de la ±15 la ±25° pentru tragerea cu armuri speciale. Instalațiile cul-de-sac sunt aprinse direct în fața suprafeței frontale, drept urmare suprafața din spate este o zonă moartă pentru parașutiști, iar cea din față stânga are o mică zonă moartă. Mai sunt încă două trape pentru decojirea suprafeței superioare, fără canale, în trapele de aterizare ale dahu-ului.
Pe BTR-80, precum și pe față, există două trape de aterizare drepte în spate, iar metoda principală de debarcare și aterizare pe cel nou este ușile laterale mari cu două butoi, care sunt retractabile. Capacul superior al ușilor laterale se balansează înainte pe măsură ce vehiculul se mișcă, iar cel inferior se balansează în jos, stând ca un suport pentru picioare, ceea ce, în vederea înaintașilor, a permis aterizarea și debarcarea trupelor din BTR-80 în mișcare. Mecanic-șoferul și comandantul, ca la modelele avansate de transportoare blindate de personal, au două trape rotunde individuale deasupra locurilor lor de lucru. Mai mult, în caroseria BTR-80 există o serie întreagă de trape și trape, care serveau pentru accesul la unitățile de motor, transmisie și troliu.
Ozbroennya
Noul BTR-80 este echipat cu o instalație pereche a unei mitraliere KPVT de 14,5 mm și a unui PKT de 7,62 mm. Instalația este amplasată pe toroane la partea frontală a lamei, este îndreptată spre suprafața verticală, în intervalul −4...+60°, se acționează manual cu ajutorul unui mecanism cu șurub și este îndreptată orizontal către învelișul lamei. Îndreptarea pistoalelor către țintă a fost realizată cu ajutorul unui vizor optic monocular periscop 1PZ-2, care poate fi mărit cu 1,2× sau 4× cu un câmp vizual de 49° și 14° și este sigur că detectează focul de la KPVT. la o distanță de până la 2000 de metri în spatele țintelor terestre 1000 m pentru ținte de suprafață, iar de la PCT - până la 1500 de metri pentru țintele de la sol. Aplicații KPVT pentru combaterea echipamentelor inamice ușor blindate și neblindate, inclusiv ținte de foc de nivel scăzut, și transportă o încărcătură de muniție de 500 de cartușe în 10 linii, susținută de gloanțe de perforare și aprindere a blindajului B-32, vehicule blindate de urmărire a aprinderii BZT, ST , aprindere ZP și aprindere mitteva dii MDZ PKT are scopul de a învinge forța de muncă și focul inamicului, transportă 2.000 de cartușe de muniție în 8 linii.
Caracteristici tactice și tehnice
Furgonetă blindată
- frunte spre corp, mm: 10
- partea caroseriei, mm: 7,9
- alimentați corpul, mm: 7
- frunte bashti, mm: 7
- margine laterală, mm: 7
- feed bashti, mm: 7
Relaxare
- autostrada, km/an: 80
- prin traversarea localitatii: 40
- plutitor: 9
BTR-80 – Transportor blindat Radian. Creațiile de la începutul anilor 1980 s-au zguduit ca o dezvoltare ulterioară a transportorului de trupe blindat BTR-70, odată cu înțelegerea aparițiilor în războiul afgan, nu au fost multe din restul și au fost destinate înlocuirii sale în pușca motorizată. trupe.
BTR-80.
BTR-80 a intrat în producție de serie în 1984 și a fost modernizat de mai multe ori și este încă în producție din 2012. Modificările rămase ale BTR-80, echipate cu armură îmbunătățită, sunt în mare parte clasificate de către fahieni drept roțile de luptă ale mașinii poftei. Devenind parte a trupelor Radian în războiul din Afganistan, și din anii 1990, principalul transportator blindat de personal al Forțelor Armate ale Rusiei și al altor numeroase republici Radian și victorios în aproape toate marile conflicte blindate, care se află în post- întindere absolventă. Furnizat și exportat activ, din 2011 BTR-80 este în serviciu cu cel puțin 26 de puteri.
Istoria creației și producției
Principalul transportator blindat al URSS până la începutul anilor 1980 a devenit BTR-70, lansat în producție de serie în 1976. Dovezile funcționării lor au arătat deja în mod clar că, în ciuda faptului că reducerile au fost egale cu cele ale BTR-60 anterior, majoritatea principalelor deficiențe ale predecesorului au trecut la noul nivel fără modificări. Unul dintre ele a fost designul destul de complicat și nefiabil al centralei electrice cu motoare cu carburator dublu, care a fost, de asemenea, supus aceleiași pierderi de căldură crescute și alte deficiențe scăzute ale aceleiași cu un motor diesel. O problemă la fel de gravă a fost cauzată de debarcarea și aterizarea nesatisfăcătoare a forței de aterizare și a echipajului, deoarece puțin mai mult decât puțin a fost pictat din BTR-60. Nefericit, după cum a arătat războiul afgan, furtul mașinii a fost pierdut. Înainte de orice altceva, BTR-70 a avut probleme cu prăbușirea cu jet de apă a noului design, care de multe ori s-a înfundat cu alge, nămol de turbă etc.
Pentru a corecta aceste deficiențe la biroul de proiectare al Uzinei de automobile Gorki sub Kerivnitstvo I. Mukhina ta E. Murashkin a proiectat transportorul blindat GAZ-5903 la începutul anilor 1980. Păstrând aspectul staționar al BTR-70, noul vehicul a suferit o serie de modificări. În loc de o pereche de motoare cu carburator, a fost instalat un motor diesel de mare capacitate și au fost instalate trape mari duble în părțile laterale ale carenei pentru îmbarcarea și debarcarea echipajului. Caroseria în sine a devenit cu 115 mm mai groasă și mai lungă și cu 100 mm mai lată, deși înălțimea totală a mașinii a crescut cu 30 mm. Au fost necesare dezvoltări ulterioare pentru a asigura capacitatea echipajului de a face față focului din protecția armurii, pentru care porturile de artilero din părțile laterale ale carenei au fost înlocuite cu instalații bombate, aprinse pe partea laterală a suprafeței frontale. Armura transportului blindat de personal a fost întărită doar puțin, dar vehiculul său GAZ-5903 a crescut cu 18% față de BTR-70, de la 11,5 la 13,6 tone, deși fragilitatea vehiculului a rămas neschimbată, iar rezerva de putere a crescut. După testarea cu succes de către puteri, GAZ-5903 a fost adoptat în 1986 de către Armata Radyan sub denumirea de BTR-80.
Constructie
BTR-80 este configurat cu sisteme de control avansate în față, control aerian și de luptă în mijloc și control al transmisiei motorului în partea din spate a vehiculului. Echipajul obișnuit al BTR-80 este format din trei persoane: un comandant de echipă (vehicul), un șofer și un ghid; În plus, un transportor blindat de personal poate transporta șapte persoane la grupul de aterizare din mijloc, în secțiunea de aterizare și chiar mai mult, pe armură.
Corpul blindat și Vezha
BTR-80 este un vehicul blindat antiglonț slab diferențiat. Corpul blindat al transportorului este asamblat prin sudură suplimentară din foi laminate de oțel blindat omogen ale transportorului cu un diametru de 5 până la 9 mm. Majoritatea foilor de armură verticală ale BTR-80, în spatele părții inferioare și a pupei, sunt instalate cu capace semnificative pe spate. Corpul blindat al tuturor BTR-80-urilor are o formă raționalizată care își mută rezervoarele de apă și are un scut pliabil, asemănător unei pane, care se potrivește într-o poziție similară pe foaia frontală din mijloc a carenei, mișcându-se ușor în așa fel om yogo zahist.
În partea din față a corpului se află o cameră de control separată, în care, stângaci și dreptaci, se află în mod evident un șofer și comandantul transportorului blindat de trupe. În spatele lui va urma detașamentul forțelor de debarcare, alăturându-se cu combatanții. Șase parașutiști în partea din spate a diviziei de aterizare sunt așezați pe două scaune lungi de plastic în centru, așezate cu fața în lateral. În partea din față, chiar în spatele scaunelor șoferului și comandantului, există două locuri unice pentru membrii forței de aterizare, care s-au pierdut, iar scaunul din dreapta este evazat pe direcția vehiculului pentru a asigura posibilitatea de incendiu, precum și în stânga, împrumută un membru al grupului de debarcare, în mintea militară stă ca un arcaș falnic, cu spatele întors în lateral. În locul tuturor membrilor grupului de aterizare, pe lângă trăgătorul cu turelă, în părțile laterale și toate instalațiile de cap cu ghidaj orizontal de la ±15 la ±25° pentru tragerea cu armuri speciale. Instalațiile cul-de-sac sunt aprinse direct în fața suprafeței frontale, drept urmare suprafața din spate este o zonă moartă pentru parașutiști, iar cea din față stânga are o mică zonă moartă. Mai sunt încă două trape pentru decojirea suprafeței superioare, fără canale, în trapele de aterizare ale dahu-ului.
Pe BTR-80, precum și pe față, există două trape de aterizare drepte în spate, iar metoda principală de debarcare și aterizare pe cel nou este ușile laterale mari cu două butoi, care sunt retractabile. Capacul superior al ușilor laterale se balansează înainte pe măsură ce vehiculul se mișcă, iar cel inferior se balansează în jos, stând ca un suport pentru picioare, ceea ce, în vederea înaintașilor, a permis aterizarea și debarcarea trupelor din BTR-80 în mișcare. Mecanic-șoferul și comandantul, ca la modelele avansate de transportoare blindate de personal, au două trape rotunde individuale deasupra locurilor lor de lucru. Mai mult, în caroseria BTR-80 există o serie întreagă de trape și trape, care serveau pentru accesul la unitățile de motor, transmisie și troliu.
Ozbroennya
Noul BTR-80 este echipat cu o instalație pereche a unei mitraliere KPVT de 14,5 mm și a unui PKT de 7,62 mm. Instalația este amplasată pe toroane la partea frontală a lamei, este îndreptată spre suprafața verticală, în intervalul −4...+60°, se acționează manual cu ajutorul unui mecanism cu șurub și este îndreptată orizontal către învelișul lamei. Îndreptarea pistoalelor către țintă a fost realizată cu ajutorul unui vizor optic monocular periscop 1PZ-2, care poate fi mărit cu 1,2× sau 4× cu un câmp vizual de 49° și 14° și este sigur că detectează focul de la KPVT. la o distanță de până la 2000 de metri în spatele țintelor terestre 1000 m pentru ținte de suprafață, iar de la PCT - până la 1500 de metri pentru țintele de la sol. Aplicații KPVT pentru combaterea echipamentelor inamice ușor blindate și neblindate, inclusiv ținte de foc de nivel scăzut, și transportă o încărcătură de muniție de 500 de cartușe în 10 linii, susținută de gloanțe de perforare și aprindere a blindajului B-32, vehicule blindate de urmărire a aprinderii BZT, ST , aprindere ZP și aprindere mitteva dii MDZ PKT are scopul de a învinge forța de muncă și focul inamicului, transportă 2.000 de cartușe de muniție în 8 linii.
Fii atent la conexiune
Mecanic-șoferul și comandantul BTR-80 în timpul zilei la mințile non-combat este de pază pentru spațiu prin două trape închise cu un parbriz la placa de blindaj frontală superioară a carenei. În mințile de luptă, sau la ora prăbușirii noaptea, temerile pentru localitatea duhoarei au condus prin dispozitivele de vizualizare periscopice de diferite tipuri. Mecanic-șoferul de pe vehiculele de producție timpurie ale MAV are trei dispozitive de inspecție periscopică TNPO-115 pentru inspectarea sectorului frontal; la vehiculele din seria anterioară, li s-a adăugat un alt TNPO-115 în corpul blindajului din stânga sus din stânga. În ultimii ani, dispozitivele centrale și direcționate înainte au fost înlocuite cu dispozitivul pasiv binocular periscop al rezervorului de noapte TVNE-4B, care a fost folosit pentru îmbunătățirea iluminării naturale și pentru iluminarea farului FG125.Filtru de lumină infraroșu. Câmpul vizual de-a lungul orizontului a devenit 36 °, pe verticală - 33 °, iar raza de acțiune a camerei pentru minți normale - 60 de metri când este iluminată de un far și 120 cu iluminare naturală de 5 10-3 lux.
Principala precauție pentru comandantul vehiculului este combinarea unui dispozitiv de vizualizare electro-optic cu periscop binocular TKN-3 cu canale de zi și de noapte pasive. TKN-3 are o creștere de 5× pentru ziua și 4,2× pentru canalul de noapte, cu un câmp vizual de 10° și 8°, similar. Instalarea dispozitivului i-a permis să se rotească cu ±50° pe orizontală și în intervalul -13 - +33° în plan vertical. Reflectorul OU-3GA2M este echipat cu un filtru semnificativ de lumină infraroșu, care servește la iluminare în caz de lumină naturală insuficientă. Raza de acțiune a rezervorului pe timp de noapte pentru TKN-3 a fost de 300-400 de metri. Krim TKN-3, comandantul are trei atașamente TNPO-115 în ordinea sa - două pentru inspectarea sectorului frontal și unul pentru instalarea pe placa de blindaj superioară dreaptă.
Pentru trăgătorul cu turelă, principala modalitate de a se proteja împotriva deplasării greșite este vizorul blindat, în plus față de care are accesorii de ochire periscopică: TNP-205, alme pe partea stângă a navei și TNPT-1, instalații pe partea laterală a navei. nava va asigura o vedere din spate. Aterizare în aer două dispozitive de observare periscopică TNP-165A, instalate în spatele carenei, pentru locurile de aterizare ale parașutistilor-kulemetniki, precum și cu dispozitive TNPO-115, instalate la plăcile de blindaj laterale superioare ale carenei pe părțile infracționale. tip de uși.
Pentru o conexiune modernă, stația de radio R-123M a fost instalată pe BTR-80 de lansări timpurii; pe vehiculele de ediții ulterioare a fost înlocuită cu actualul R-163 sau R-173. Pentru comunicarea internă a BTR-80 echipat cu interfonul rezervorului R-124 pentru trei abonați - comandantul, șoferul și tunnerul turelă.
Motor si transmisie
BTR-80 este alimentat de un motor KamAZ-7403 cu un turbocompresor instalat la arborele motorului. BTR-80 cu motorul YaMZ-238M2 poartă indicele BTR-80M.
Modificări
Radiansky și rus
- BTR-80 - modificare de bază, echipat cu o mitralieră KPVT de 14,5 mm și un PKT de 7,62 mm
- BTR-80K - versiunea de comandă a BTR-80, cu economii la armură și conexiuni suplimentare și echipamente de personal
- BTR-80A - o modificare cu un pistol automat 2A72 de 30 mm și o mitralieră PKT de 7,62 mm, instalată într-un aranjament de transport nou și nou. Bagatma este clasificată de către Fahiv ca o roată a unei mașini de război a poftei.
- BTR-80S - versiunea BTR-80A pentru Garda Națională Rusă, echipată cu o mitralieră KPVT de 14,5 mm și un PKT de 7,62 mm în aceeași configurație de transport
- BTR-80M - versiunea BTR-80A cu motor YaMZ-238 (240 CP) și anvelope KI-126 cu rigiditate crescută. Se remarcă față de predecesorii săi cu un corp mai mare.
ugric
În regiunea Ugorsk, întreprinderea CURRUS, bazată pe BTR-80, a dezvoltat o familie de vehicule speciale cu instalarea diferitelor echipamente suplimentare în conformitate cu reglementările NATO:
- BTR-80 SKJ - vehicul medical blindat
- BTR-80 VSF - vehicul de recunoaștere radio-bio-chimic
- BTR-80 MVJ - vehicul de reparare si recuperare
— BTR-80 MPAEJ - vehicul de întreținere și reparații
- BTR-80 MPFJ - vehicul de inginerie
ucrainean
- BTR-80-KBA-2 - Modernizarea ucraineană a BTR-80 (cadru BTR-80 a fost demontat, a fost instalat un modul de luptă cu o pușcă de asalt automată KBA-2 de 30 mm și un dispozitiv pentru tragerea de grenade fumigene. loc)
- BTR-80UM – Modernizarea ucraineană a BTR-80. Un motor ucrainean a fost instalat la uzina Tokmak „Yuzhdizelmash” cu o forță de 300 de cai putere și un nou motor cu armătură montată pe armă (tun automat de 23 mm și tun de 7,62 mm). Prima demonstrație a BTR-80UM a fost prezentată la începutul primăverii anului 1998
- BTR-80UP - Modernizarea ucraineană-polonă a BTR-80, divizată pentru Irak. Protecția a fost întărită, a fost instalat un nou motor diesel cu o capacitate de 300 de litri. p., cauciucuri noi si sisteme electrice si pneumatice noi, instalatia cu jet de apa a fost scoasa. Marginea unui transport de trupe liniar blindat, împărțit în 7 modificări specializate
Caracteristicile tactice și tehnice ale BTR-80
Echipaj, oameni: 3
Trupe, oameni: 7
Istoricul de funcționare: din 1986 până în prezent
Vaga BTR-80
- 13,6 tone
Rozmiri BTR-80
- Adâncimea corpului, mm: 7650
- Latimea corpului, mm: 2900
- Inaltime, mm: 2350..2460
- Baza, mm: 4400
- Cantitate, mm: 2410
- Clearance, mm: 475
armura BTR-80
- Tip armura: katana de otel
- Fruntea corpului, mm/grad: 10
- Partea caroseriei, mm/grad: 7..9
- Alimentare la carenă, mm/grad: 7
- Lob bashti, mm/grad: 7
- Marginea muchiei, mm/grad: 7
- Butași de avans, mm/grad: 7
Ozbroennya BTR-80
- Raza de tragere, km: 1..2 (KPVT); 1,5 (PCT)
- Obiective: 1PZ-2
- Kulemeti: 1 × 14,5 mm KPVT; 1x7,62 mm PCT
Motor BTR-80
- Tip motor: KamAZ 7403
- Presiune motor, l. p.: 260
Shvidkist BTR-80
- Viteza pe autostrada, km/an: 80
- Viteza pe teren, km/an: 20,40 la sol; 9 plutitor
- Autostradă, km: 600
- Interval de croazieră pe teren, km: 200..500 pe drumuri neasfaltate
- Tensiune Pitoma, l. s./t: 19,1
- Formula roților: 8×8/4
- Tip suspensie: bara de torsiune individuala cu amortizoare hidraulice
— Podolannya sus, grad: 30
- zid Podolana, m: 0,5
- Podolany Riv, m: 2
- Podolany brid, m: plutitoare
Fotografie BTR-80
BTR-80 este cel mai mare și cel mai popular transportator de trupe blindat pe roți din armata rusă. Și-a început serviciul militar pe drumurile înfocate ale Afganistanului.
La începutul anilor 1980, BTR-70 a devenit principalul transportator de trupe blindat pentru Armata Radian, lansat în producție de serie în 1976. Cu toate acestea, dovezile funcționării acestor vehicule au arătat în mod clar că, în ciuda faptului că reducerile sunt egale cu cele ale vechiului BTR-60PB, majoritatea deficiențelor predecesorului au fost păstrate fără modificări.
SALĂ DE CLASĂ
Pentru a elimina aceste neajunsuri, biroul de proiectare al Uzinei de Automobile Gorki sub supravegherea lui I. S. Mukhina și O. M. Murashkina au proiectat un nou transportator blindat de trupe GAZ-5903 la începutul anilor 1980. Datorită salvării aspectului BTR-70, noul vehicul a primit foarte puține modificări. În loc de două motoare cu carburator, a fost instalat un motor diesel de mare capacitate și au fost instalate trape mari duble în părțile laterale ale carenei pentru îmbarcarea și debarcarea echipajului. Caroseria în sine a devenit cu 115 mm mai groasă și mai lungă și cu 100 mm mai lată, deși înălțimea totală a mașinii a crescut cu 30 mm.
O dezvoltare ulterioară a fost necesară pentru a asigura capacitatea echipajului de a gestiona focul din spatele armurii, pentru care ambrazurile originale, care erau acoperite cu clapete, din părțile laterale ale carenei au fost înlocuite cu instalații bombate, evazate înainte. Această decizie, împreună cu așa-numita desfășurare activă a forței de aterizare, a oferit vehiculului o concentrație necunoscută de presiune a focului în față.
napivsphere.
Armura transportului blindat de personal a fost ușor întărită, dar, în ciuda acestui fapt, greutatea GAZ-5903 a crescut cu 18%, egală cu BTR-70, de la 11,5 la 13,6 tone. Datorită instalării unui motor mai strâns, rugozitatea vehiculului a rămas neschimbată, iar rezerva de putere a fost redusă îmbunătățită. După ce puterile de succes au testat GAZ-5903, acestea au fost adoptate pentru Armata Radiană sub BTR-80 desemnat.
VIBRAȚIE ȘI MODERNIZARE
Producătorul-producător al noii mașini a fost identificat ca AMZ - Uzina de construcții de mașini Arzamassky (până în primăvara anului 1983 - Uzina de piese de schimb pentru autovehicule Arzamassky PO GAZ), unde transportorul de personal blindat BTR-70 a fost produs în serie din 1981. Primul BTR-80 de serie a lipsit atelierele fabricii din 24 din 1984.
După 10 ani - în 1994 - transportorul blindat de personal BTR-80A (GAZ-59029) a fost acceptat pentru producție. p align="justify"> Lucrarea la crearea acestei mașini a fost efectuată de AT GAZ sub supravegherea lui A. G. Masyagin. Rolul său principal în BTR-80 este o montură de mitralieră grea, concepută pentru a combate ținte terestre și aeriene care zboară jos. Instalația turelei are o cutie de viteze automată 2A72 de 30 mm și un tun dublu PKT. Ghidarea verticală variază de la -5° la +70°. Capacitate muniție: 300 de cartușe și 2000 de cartușe. Toate echipamentele sunt amplasate pe un cărucior amplasat în afara zonei populate, ceea ce reduce contaminarea cu gaze în timpul orei de tragere. BTR-80A este echipat cu o vizor de zi 1PZ-9 și o vizor de noapte pentru rezervor TPN-3-42 „Crystal”, ceea ce îi permite să angajeze ținte la o distanță de până la 900 m. Greutatea de luptă a vehiculului a crescut la 14,5 tone.80A a fost împărțit în BTR-80S - o versiune a BTR-80A pentru forțele interne. În loc de un pistol de calibru 30 mm, pe cel nou a fost instalat o mitralieră KPVT de calibru mare. Cu toate acestea, în legătură cu proliferarea tot mai mare a fotografiilor acestui vehicul de luptă, este important să spunem că acesta a fost condus în serie.
BTR-80 este împărțit în aceeași schemă de aspect ca și succesorii săi BTR-60 și BTR-70: în partea din față a carenei există o unitate de control separată, în spatele acesteia există o secțiune de aterizare și în partea din spate a corpului. cocă există o unitate motor-transmisie.acum separată.
Caroseria ermetică, complet închisă, a unui transport de trupe blindat este realizată din plăci blindate de oțel laminate, întinse de la lungimi mari până la verticală. Vehiculul protejează echipajul parașutistilor cu o armură de pușcaș de mână de calibrul 7,62 mm, iar armura frontală cu un glonț de calibru 12,7 mm.
DISPOSARE CAZ
Telecomanda are poziția de șofer și de comandant al vehiculului. Li se ordonă să aibă dispozitive de precauție periscopice. Partea dreaptă a plăcii frontale are un suport umflat pentru tragerea de la o mitralieră. Accesul la departamentul de control se face prin două trape lângă carenă. În spatele scaunelor șoferului și comandantului se află un scaun cu o singură axă al uneia dintre trupele de debarcare a infanteriei și săgeata monturii turelei.
Partea principală a forței de aterizare - șase infanteriști complet echipați - se extinde din lateral în lateral pe două scaune montate pe forța de aterizare de-a lungul axei ulterioare a carenei. Pentru ca parașutiștii să tragă pe părțile laterale ale carenei, există aceste ambazure, cu fața în depărtare de ele de-a lungul cursului, iar două dintre ele sunt desemnate pentru tragerea cu mitraliere.
Ambrazurile sunt montate pe suporturile cap la cap, care permit tragerea fara a depresuriza sectiunea de aterizare pe teren contaminat.
Există o singură ambazură pentru tragerea în sus și în ambele trape blindate ale diviziei aeriene. Există două trape în carenă, pentru aterizare și aterizare rapidă, uși duble sunt instalate pe ambele părți ale transportorului de personal blindat. Una dintre uși se balansează în sus, iar cealaltă coboară și închide suportul pentru picioare, astfel încât la aterizare sau la aterizare rapidă, mașina se poate prăbuși.
ZBROЇ
Armura principală a BTR-80 constă dintr-o mitralieră KPVT de 14,5 mm cuplată cu o mitralieră PKT de 7,62 mm.
Pistoalele sunt instalate în cadrul de capăt cu unghiuri de ghidare de 360° pe orizontală și de la -4° la +60° pe verticală. Pentru a ilumina țintele când trageți noaptea, pe consola instalației mitralierei este montat un iluminator IR.
La stația de la pupa sunt instalate lansatoare de grenade dymo 902V Khmara, iar în spate se află un atașament TNPT-1, destinat să păzească artilerul din spatele drumului și zona care este vizibilă în sectorul din spate.
MOTOR SI TRANSMISIE
Centrala electrică a BTR-80 constă dintr-un motor diesel KamAZ-7403, cu o singură răcire, în patru timpi, cu opt cilindri, cu supraalimentare cu turbocompresor, cu o putere de 260 de litri. Cu. la 2600 rpm, volum de lucru 10.850 m³. Amplasarea unui motor în loc de două a necesitat modificări în designul unităților de transmisie. Include o cutie de viteze uscată cu dublu disc, o cutie de viteze pe cinci roți cu sincronizatoare în treptele a 2-a, a 3-a, a 4-a și a 5-a și o transmisie cardan. În loc de două cutii de distribuire, se instalează o cutie de distribuire interaxială în două trepte cu distribuție diferențială a cuplului în două fluxuri (pe podurile 1 - 3 și 2 - 4) și blocare diferențială. Dispozitivele de blocare asigură cuplarea treptei de viteză inferioară și blocarea diferențialului interax numai atunci când axele față sunt cuplate. Pentru a opri defecțiunile la schimbarea elementelor de transmisie (cu un diferențial blocat), cutia de transfer are un ambreiaj cu frecare - un ambreiaj limitator de cuplu. Pe cutia de distribuție este montată o cutie de selectare a presiunii pentru jetul de apă și troliu.
Sistemele de antrenare ale axelor de sârmă sunt cu diferențe cu came ale unui rulment cu frecare avansată. Cutiile de viteze cu roți sunt cu o singură treaptă, cu angrenaje cilindrice elicoidale.
Roți cu jante detașabile și cauciucuri pneumatice fără cameră, flexibile KI-80 sau KI-126, dimensiunea 13.00-18. Presiunea vântului în anvelope este reglabilă de la 0,5 la 3 kg/m2, suspensia de torsiune este independentă, amortizoarele sunt hidraulice, telescopice și suspendate, câte două pentru roțile axei 1 și 4 și câte unul la roți. A 2-a a 3-a axă, roțile axei 1 și 2 sunt sculptate. Un sistem centralizat de reglare a presiunii din anvelope permite șoferilor să stabilească o presiune adecvată asupra anvelopelor, ceea ce asigură o presiune scăzută pe sol și, prin urmare, performanțe ridicate în teren.Ei bine, este nivelat cu vehiculele pe șenile.
CARACTERISTICI TEHNICE
Centrala electrică permite unui vehicul de luptă cu o greutate de 13,6 tone să dezvolte o viteză maximă pe autostradă de cel puțin 80 km/an. Autostrada este de 600 km.
Mișcarea pe apă este asigurată de funcționarea unui motor cu jet de apă într-o singură treaptă cu rotor pe patru roți cu diametrul de 425 mm. În weekend, fereastra tunului de apă din Rusia este închisă de o clapă blindată. De îndată ce supapa este închisă, apa curge prin apă până când apa este direcționată în canalele inverse. Viteza maximă la plutire nu este mai mică de 9 km/an. Rezerva de flotabilitate la regimurile medii de funcționare a motorului robotului (1800-2200 rpm) este de 12 ani.
CARACTERISTICI TACTICE ȘI TEHNICE ALE BTR-80
Boyova Masa, or.: 13.6
Echipaj, oameni: 2
Trupe, oameni: 9
Dimensiuni totale, mm:
Dovjina: 7650
Latime: 2900
inaltime: 2350
baza: 4400
cantitate: 2410
garda la sol: 475
Armura, mm:
frunte la corp: 10
bord: 7…9
furaj: 7
veza: 7
Viteza maxima, km/an:
pe uscat: 80
plutitor: 9
Gamă:
pe uscat: 600 km
plutitor; 12:00
Poate ai dori:
Cel mai popular transportator blindat de trupe din armata rusă. Acest vehicul cu roți a fost creat pentru a preveni conflictele militare majore. BTR-80 intensifică membranele mici de apă, câștigă rapid fluiditate și îmbunătățește debitul vehiculelor blindate, al blindajului motorului și al echipajului. Și, de asemenea, protecția împotriva radiațiilor se datorează posibilităților unui focar actual. Sarcinile principale ale vehiculului sunt livrarea către forța de aterizare pe câmpul de luptă și protecția securității. Atunci când se organizează apărarea, un transport de trupe blindat este săpat în pământ, iar turnul cu mitraliera este transformat într-o cutie de pastile.
Unele forțe militare stagnează
Zona de stagnare a transportoarelor blindate de personal este largă. Pe măsură ce vorbim despre BTR-80, caracteristicile tehnice permit acestui vehicul să fie utilizat în diferite forțe militare. În mare parte, se luptă cu pușcași cu motor. Orice asistent tactic poate cunoaște schemele de desfășurare a luptei în diverse situații cu un pluton de pușcă motorizat și trei vehicule blindate de transport de trupe.
Fluiditatea ridicată și agilitatea fac din BTR-80 un vehicul ideal pentru forțele de asalt aeropurtate. Ușurința de a forja membrane de apă și posibilitatea de transport pe navele de debarcare îi permit să fie folosit în operațiuni navale. Vehiculul cu opt roți se deplasează cu ușurință de-a lungul rampelor chiar lângă apă, întinde mai multe creste sub acoperirea artileriei, ajunge la țărm și începe asaltul pe uscat, iar sub armură veghează la timpul potrivit „beretele negre”.
De asemenea, este posibil să aruncați echipamente din avion, după aterizarea transportorului de personal blindat, intrați imediat pe câmpul de luptă. Sistemele actuale de parașute fac posibilă aruncarea tancurilor și a transportoarelor blindate de personal împreună cu echipajul lor, cu un risc minim pentru oameni.
BTR-80 a fost folosit ca principal vehicul de transport în războaiele din Caucazul de Sud. Forța de aterizare a fost pur și simplu transportată de un transportor. În vremuri de luptă, când erau destul de mari, soldații erau nevoiți să stea în spatele părților lor blindate.
Pentru străini, soldatul rus este asociat nu numai cu pușca de asalt Kalashnikov, ci și cu BTR-80. Caracteristicile tehnice permit utilizarea eficientă a echipamentului în operațiuni antiteroriste. Aceste cele mai populare vehicule cu roți din armata rusă, modificări bazate pe BTR-80, sunt folosite de escadrile de asalt, escadrile de echipe, artilerie și, de asemenea, ca stație de prim ajutor.
Aspect exterior
Multe vehicule de luptă au aproximativ același aspect ca BTR-80. Fotografia de mai jos este prezentată pentru referință rapidă. Corpul Vikonian este realizat din oțel blindat, sudarea este dură și fiabilă. Elementele principale sunt prova, pupa, lateralele și fundul. Vehiculul de transport are o colecție întreagă de trape: pentru troliul din prova, există și trape de inspecție, pentru unitatea de propulsie pneumatică, trapele șoferului și comandantului, compartimentul de luptă și trapa de deasupra centralei. Există, de asemenea, un scut subțire în față.
Turnul viconan are aspectul unui con tăiat și are o ambrazură pentru instalarea de culémets gemeni. Sudat din oțel blindat.
BTR-80 Instrucțiuni de utilizare
Transportorul blindat de personal este controlat ca un vehicul principal, incluzând kermo, pedalele și schimbarea importantă a vitezelor. La modelele noi există o transmisie automată. O privire de ansamblu pentru un mecanic - este o greșeală, dar nu este o mașină de curse. Golovna - lovește totul în față, iar cei din lateral, BTR-80 cu greutatea și etanșeitatea sa nu pot fi observate. Nu are aceeași agilitate ca și vehiculele pe șenile, dar este de neînlocuit în luptele de la sol. Suedezul va permite forței de aterizare să creeze un asalt numeric și militar în punctele necesare. Blocați străzile și cartierele din jur ale orașului, traversați râul, strângeți vânătorul inamic cu foc de mitralieră - BTR-80 a fost creat pentru a cuceri astfel de comenzi.
Modificări tehnice la motor
În anii 80, designerii Uzinei de Automobile Gorki au decis să construiască un transportor blindat de personal, pornind BTR-70 de scurtă durată. Dispozitivul BTR-80 iese deja din succesorul său. În loc de două motoare cu carburator, am instalat o versiune diesel a vehiculului KamAZ - un motor diesel în 4 timpi, 8 cilindri, cu o singură răcire. Un astfel de motor este mai puțin probabil să se lase, iar performanța sa o depășește pe cea a predecesorului său cu 30 de mii. A fost instalat un turbocompresor pentru a crește puterea. BTR-80 are 260 CP și accelerează până la 100 km/an. Acestea sunt în mințile ideale. Pe autostradă - 80 km/an, pe un drum de pământ - 20 până la 40 km/an. Puteți forța trecerea apei la viteze de 9 km/an.
Defectarea unui motor a adus cu el și alte schimbări. Transmisia mecanică este conectată printr-un cuplaj dublu disc cu frecare uscată cu o acționare hidraulică la o cutie de viteze cu 5 trepte. Toate transmisiile, cu excepția primei, sunt sincronizate.
Debit crescut prin blocarea diferenţială
Diferenţialul BTR-80 a fost vopsit şi aliniat cu BTR-70. Din cutia de viteze, cuplul este transmis la o cutie de transfer în două trepte. Distribuția diferențială a viconanului în două fluxuri: pe prima treime și pe a doua-patra poduri BTR-80. Blocarea diferenţialului inter-ax este un Primus, care este folosit de minţile importante ale drumurilor. În acest caz, blocarea diferențialului are loc numai atunci când axele față sunt cuplate. Pentru a crește timpul de funcționare și a evita avariile în timpul reinstalării, în cutia de distribuție este transferat un cuplaj, care limitează momentul limitator.
Vioitate BTR-80
Transportorul de personal blindat are cauciucuri solide cu menghină reglabilă. De asemenea, este important să vă culcați atâta timp cât echipamentul supraviețuiește pe câmpul de luptă. Dispozitivul BTR-80 este astfel încât una sau două roți nu pot fi reglate. Caracteristicile tehnice sunt de așa natură încât energia unei lovituri va deteriora doar o roată, iar aceste modele nu sunt mai rele decât transportoarele de personal antiblindate.
Este absolut important să se asigure protecția echipajului, dar dacă armura este groasă, acest vehicul important este mai probabil să se prăbușească. Descrierea BTR-80 permite recunoașterea în noua versiune a BTR-70, diferența de aspect actual este nesemnificativă, mai ales pentru cei care nu sunt familiarizați cu tehnologia militară. BTR-80 are o carenă lungă, iar armura este ușor vopsită. În acest moment, masa a crescut cu 18 sute de mii - până la 13.600 kg. Din cauza modificărilor trenului de rulare și motorului, fragilitatea a pierdut mult. Autonomia motorului diesel a crescut la 600 km pe autostradă.
Incendiul echipamentelor pentru distrugerea echipajului a crescut. Porturile trăgatorului din părțile laterale ale carenei sunt evazate în partea laterală a suprafeței frontale și există, de asemenea, o ambazură care permite comandantului să tragă.
Rukh cu apă
Este ușor de observat un vehicul amfibie după nasul său întors, la fel ca BTR-80. Fotografia de mai sus arată procesul de debarcare de pe navă. În fundal este mașina unui prieten, iar prima a urcat deja pe țărm. Funcționarea BTR-80 în timpul traversării forțate a apei este inactiv. Designul transmisiei are un jet de apă cu o pompă axială, situată în partea din spate. Controlul roverului pe apă necesită kerma suplimentară. Pe langa cele doua osii fata, care se prabusesc pe uscat, garnitura de apa si clapeta ajuta la rotirea in apa. Un transport de trupe blindat este un vehicul important și nu ne-am putea lipsi de el.
Inițial, BTR-80 a fost proiectat fără tun de apă, dar comanda flotei navale avea nevoie de un vehicul capabil să aterizeze de pe nave și adaptat nevoilor infanteriei navale. Unitățile marine - de la trupele de asalt la comandă - stau toate pe BTR-80.
Instalarea BTR-80
Caracteristicile tehnice ale BTR-70 trebuie extinse pentru a se adapta la mințile războiului actual. BTR-80 a fost echipat cu un suport de tun BPU-1, cu un unghi de ghidare vertical de 60 de grade. Împreună cu 1PZ-2, vă permite să conduceți un tunner antiaerian. Ca un ninja din filme, BTR-80 poate crea o cortină de fum și se angajează: pentru care este instalat sistemul 902B, care are șase lansatoare de grenade.
Inițial, un transportor blindat de personal, cum ar fi cel din față, este proiectat ca un KPVT, asociat cu un PKT.
La momentul creării acestei tehnologii, Afganistanul era principalul teren de testare pentru stagnare, iar designerii plănuiau să ducă bătălia într-un climat rece. La temperaturi cuprinse între -5 și -25, aproximativ 3, preîncălzirea se realizează folosind principiul unui dispozitiv de lanternă electrică. La pornirea motorului, se creează un amestec de rășini din cauza arderii motorului diesel, care crește și temperatura.
Stația de radio R-123, care a fost inițial în transportul de personal blindat, a fost înlocuită cu un R-163-50U mai mare și mai eficient.
BTR-80 cu alarma automata
În 1994, a fost livrată o modificare a transportorului blindat BTR-80A. Vehiculul de aterizare era echipat cu proiectile automate 2A72 de 30 mm și o încărcătură de muniție de 300 de cartușe. O aeronavă similară este instalată pe trupele de aterizare, precum și pe elicopterele Ka-50, Ka-52 și Mi-28. Blindatul tancului de 120 mm poate fi pătruns de opt obuze dintr-un astfel de vehicul blindat BTR-80.
Caracteristicile tehnice ale noii lame fac posibilă lovirea țintelor cu un grad ridicat de înălțime - până la 70 de grade. Raza de tragere – pana la 4 km. Cu armonia perechilor, același calibru PKT 7.62 cu 2000 de lovituri. Toată armura a fost îndepărtată din corp, astfel încât gazele de pulbere să nu ajungă în mijloc. Pentru a efectua fotografierea pe timp de noapte, este instalată o vizor de noapte TPN-3-42 „Crystal”, raza de vizionare din această zonă este de până la 900 m.
Alte modificări ale BTR-80
Caracteristicile transportorului de personal blindat permit o extindere în continuare. Pentru nevoile forțelor interne, a fost divizat BTR-80S, care înlocuiește armonica automată KPVT de 14,5 mm. Fotografiile animalelor vor reprezenta în primul rând această tehnologie.
BTR-80M a fost distrus după ce a fost ars la Uzina de Automobile Gorki. Nimeni nu și-a dat seama că vibrațiile și proprietatea vor fi restabilite mai puțin de o dată, așa că au folosit motorul YaMZ-238 mai slab, apoi anvelopele KI-128 au fost rezistente la deteriorare.
Pentru posturile de comandă de teren, au fost dezvoltate o serie de variante de vehicule de comandă și personal, cum ar fi BTR-80K, echipat cu un dispozitiv suplimentar de legătură. Au fost construite și mașini pentru a controla artileria și a fost instalată o conexiune care ar putea înlocui antena de dimensiuni mari. Să lansăm un obuzier autopropulsat cu o armură de 120 mm.
Obuzele antitanc cumulate sunt un adevărat flagel pentru vehiculele blindate. Drept urmare, vehiculele blindate de transport de trupe au început să fie echipate cu ecrane care protejează gloanțe de calibru mare. S-a confirmat că pe BTR-80 a fost instalată protecție dinamică, iar șasiul începe să fie acoperit cu ecrane similare cu T-72.
În alte țări se fac modificări la BTR-80.
Astăzi, unul dintre cele mai răspândite tipuri de echipamente de luptă din toate armatele lumii este transportoarele de personal blindate. Nu va mai fi așa niciodată. Această dezvoltare rapidă a început după sfârșitul Războiului Celelalte Lumini. Rușii și-au dat seama cât de important este promovarea mobilității dorinței și creșterea pradării acesteia.
În SRSR, în 1949, a existat un număr tot mai mare de adopții pentru producția de BTR-40, care era aproape o copie exactă a transportorului blindat american Scout Car M3A1, care a fost furnizat de Lend-Lease. Apoi, în 1950, a fost lansat BTR-152, iar în 1959, a fost adoptat transportorul blindat amfibiu Radiansky BTR-60. Cel nou avea două motoare pe benzină cu două transmisii, iar această mașină nu era deosebit de fiabilă. Același foc nu controla armata. În 1976, a fost creat BTR-70, iar designul său a fost finalizat. Pe el au fost instalate un pistol KPVT (14,5 mm) și un pistol PKT. Această mașină se distingea clar de predecesorul său; avea instalate și două motoare pe benzină, dar mult mai grele, mai jos pe BTR-60.
Cu toate acestea, atunci a început războiul în Afganistan și toate deficiențele BTR-70 s-au făcut imediat cunoscute. Principala sa problemă a fost centrala electrică, care era pliabilă și nu foarte fiabilă și putea face față volumului mare de incendiu. Se poate spune că BTR-70 avea puțină legătură cu activitățile localității georgiane. A fost prezentată instalarea unei noi mașini într-un loc mic și puțin i-a putut ajuta pe luptătorii împotriva dushmanilor care s-au stabilit în munți.
Era aproape imposibil să aterizezi din mașină și furtul a lipsit-o de frumusețea ei. Uzina de automobile Gorky începe să dezvolte un nou transport de personal blindat, care se numește BTR-80.
Istoria creării BTR-80
Mașina a fost inițial desemnată GAZ-5903 din fabrică. Sursa de alimentare a vehiculului nu diferă în principiu de BTR-70. Specialiștii și-au dedicat principala atenție centralei electrice actualizate a mașinii. Este necesar un motor diesel de încredere. Prezența a două motoare și transmisii într-un vehicul de luptă a oferit mari avantaje (dacă un motor este deteriorat, transportul de trupe blindat îl poate prăbuși pe celălalt). Cu toate acestea, complexitatea întreținerii și reparației în linie a unei centrale electrice cu un astfel de dispozitiv a redus aproape complet aspectele pozitive.
Noua mașină a fost echipată cu un motor diesel de la vehiculul de serie KamAZ, ceea ce a redus semnificativ costul de producție și întreținere a noului echipament. Odată instalat turbocompresorul BTR-80, viteza va fi cu 20 km/an mai mare, mai mică înainte.
Pe BTR-80, au fost create noi trape de aterizare care pot fi pliate în două scaune. Structura blindată a fost pierdută neschimbată, iar structura axului întregii structuri a fost schimbată. Transportorul blindat BTR-80 a devenit cu două tone mai important decât partea inferioară a frontului, dar instalarea unui motor mai greu nu i-a afectat manevrabilitatea.
În 1986, mașina a fost acceptată pentru producție și a început producția de masă. Astăzi, BTR-80 este principalul transportator de personal blindat al armatei ruse și al multor alte armate din întreaga lume. Acest vehicul este exportat activ, BTR-80 și-a luat parte la multe conflicte.
Au fost create zeci de modificări extrem de complexe ale BTR-80, iar vehiculele pentru funcții speciale sunt fabricate pe baza acestora. La modificările rămase ale acestui vehicul, sunt adesea instalate arme automate și sisteme de rachete antitanc.
Descrierea BTR-80
Transportorul blindat BTR-80 este destinat transportului de depozite speciale și sprijinirea focului pe câmpul de luptă. Aș dori ca funcția de sprijin de foc să fie mai relevantă pentru mașina de luptă cu pofta.
Caroseria vehiculului este realizată din foi laminate blindate. Corpul mașinii are o formă raționalizată, care este necesară pentru a conferi flotabilitate și mișcare și protecție. Grosimea armurii nu depășește 10 mm.
BTR-80 este împărțit într-o singură secțiune. În față se află o mașină separată, în care se află locul șoferului-mecanic și comandantul vehiculului. De asemenea, aici sunt instalate dispozitive de securitate (inclusiv monitoare de noapte), dispozitive de control și monitorizare, o stație radio și dispozitive de interfon.
Forțele de luptă sunt în sarcina departamentului de control. Noul loc pentru operator-ghid și locul pentru parașutiști (acest loc special). Un infanterist stă la conducerea breslelor de-a lungul drumului, iar sita este mutată pe capotele laterale ale mașinii, câte trei indivizi pe fiecare parte. Are o ambazură separată pentru victorizarea unei armuri speciale. Pentru a controla focul de la mitralieră, ghidul ocupă un scaun special suspendat.
Detașamentul de luptă are și o trapă mare de aterizare. S-a pliat în două scaune: partea superioară s-a balansat în lateral, iar partea inferioară a căzut și a servit ca suport manual la coborârea din mașină.
Departamentul de alimentare este situat în partea din spate a vehiculului. Sunt instalate un motor diesel cu transmisie, radiatoare, rezervoare de incendiu și rezervoare de ulei, generatoare și alte echipamente.
BTR-80 blindat constă dintr-o mitralieră KPVT și o mitralieră PKT, care sunt situate lângă vehicul. Mitraliera KPVT are un calibru de 14,5 mm și poate lupta împotriva forței de muncă inamice, vehiculelor blindate ușoare și țintelor sensibile în timp ce zboară jos. Are si o vizor 1P3-2 si o regleaza cu precautie.
BTR-80 are un aranjament de roți de 8×8, cu două perechi de roți față. Suspensia mașinii este independentă, bară de torsiune. Roți - fără cameră, culest. Exista un sistem care asigura controlul menghinei din roti. BTR-80 tinde să se prăbușească mai repede, de parcă două roți nu ar fi aliniate.
Caracteristicile caracteristicilor de performanță ale BTR-80
Mai jos sunt caracteristicile tehnice ale BTR-80.
| Masa, t | 13,6 |
| Dovjina, mm | 7650 |
| Latime, mm | 2900 |
| Înălțime, mm | 2520 |
| Coloana, mm | 2410 |
| Baza, mm | 4400 | Daca ai probleme cu alimentatia, priva-i de ele in comentariile de sub articol. Noi și ghizii noștri ne bazăm pe ei cu bucurie
