O zi bună, cititori ai site-ului meu. Astăzi vreau să vă ofer un articol despre reglementarea supapelor la mașinile VAZ. Voi încerca să raportez cum să reglați corect supapele pe astfel de modele de mașini VAZ yak 2108 și 2106. Reglarea supapelor pe toate celelalte modele va fi practic aceeași.

Când aveți nevoie de reglarea supapei?

Reglarea jocurilor supapelor este necesară, de regulă, după repararea motorului sau, mai precis, după îndepărtarea pielii chiulasei. Daca cunosti chiulasa, atunci garnitura veche i se da celui care nu are voie sa o repete. Și după ce a strâns capul garnitura noua obov'yazkovo este necesar să se regleze jocul supapelor. De asemenea, poate fi necesară o reglementare în procesul de funcționare a mașinii și după rularea (nouă sau după reparare) a motorului.

Doar nu reglați jocul supapelor, pentru a provoca o uzură crescută a pieselor de ventilație de gaz, ci pentru dvs.: arborele de aerisire a gazului, supapa (balance) și supapa în sine, iar pe mașina VAZ 2108, arborele și şaibe de reglare. Deci, foarte zbіlsheniy gap vplyvaє pe dinamica mașinii, este însoțit de o paliva vitroasă ridicată.

Deoarece robotul motorului este însoțit de un zgomot slab în partea superioară a motorului, înseamnă că este ora să priviți sub capacul chiulasei.

Procedura de reglare a supapelor pe vehiculele VAZ.

Și așa, semnul de pe scripete arbore cotit stătea vizavi de marele risik.

La motoarele modelului de generația a opta, insignele sunt amplasate în alte zone. Pentru a servi drept semn este un fragment îndoit al carcasei curelei cu arc cu gaz.

Și un alt semn este pe volantul arborelui cotit. Carcasa are o trapă specială, prin care se vede scara și chiar semnul de pe volant.

Ordinea de reglare a supapelor urmează să fie efectuată în ordinea următoare. Poziționarea în spatele semnelor motoarelor este în poziția cob, o numim poziție zero. În același timp, sunt reglate supapa de admisie a celui de-al treilea cilindru și supapa de evacuare a celui de-al patrulea cilindru. Mai jos este ordinea reglementării în tabele.

După cum se poate observa din tabel, supapele sunt reglate prin două prin piele la 180 de grade. Pentru a controla mai bine rotația arborelui cotit, puteți îndepărta capacul de pe placa de pitting și vă uitați la placa de contact a rolei.

Deci, pe măsură ce alergătorul înfășoară mai mult, atunci semnele vor fi mai mici după 90 de grade. Cred că va fi mai ușor de controlat rotația arborelui cotit.

Cum să reglați supapele pe o mașină VAZ 2108.

Pentru cob, să ne uităm la metoda de reglare a supapelor pe o mașină VAZ 2108.

Câmp de reglare în selecția corectă a lamele, pentru care vom avea nevoie de un instrument special, pentru ajutorul căruia vom putea trage șaibe. Este posibil să se regleze metoda de îndepărtare a arcului de gaz sub șaibe instalate, dar procesul este lung și necesită măsurători precise, este imposibil de văzut acest lucru.

Pentru a ridica șaibe, avem nevoie de un astfel de instrument de osie.

Hai sa continuăm. Întregul robot este în ofensivă. Luați un ecartament și măsurați distanța dintre came și lame. Dacă nu respectați normele, atunci scrieți yoga pe hârtie, așa că nu o uitați mai târziu. Jocul supapei de admisie este de 0,2 mm. Plus minus 0,05 mm. Și ieșirea este de 0,35 mm. Plus minus 0,05 mm.

Acum trebuie să instalăm un instrument special pentru îndepărtarea șaibelor.

O supapă specială apasă în jos și, cu un accent deosebit, fixează arborele de împrăștiere a gazului.

Axa este atât de fix shtovhach.

După ce am luat o punte mare de metal, avem un disc. Pentru a facilita îndoirea pucului, se fac găuri speciale în shtovkhachs, prin care pucul poate fi tras liber.

Ridicând pucul cu penseta.

Acum, dacă pucul este în mâinile noastre, trebuie să ne înghețăm părtășia. Vimiryuєmo її micrometru, dar înainte de zim este necesar să frecați pucul ca un olії.

Pucuri Vimiryavshi, notează rozmіr. Acum adăugați la valoarea marginită a acelei valori, pe care am notat-o ​​mai devreme, dacă ați măsurat cu o sondă între o came și o șaibă. Având în vedere numărul selectat, puteți vedea distanța necesară, 0,2 mm. Iar pentru chi-ul de admisie 0,35 mm. Pentru absolvire. Acum putem avea o tovărășie rozmіr exactă a pucului, deci este necesar să-l instalăm. Vindem seturi speciale de șaibe de reglare, pentru ajutorul cărora ne puteți cumpăra o tovshchina.

Dali astfel auto-instalat її spate și a verificat cu o sondă pentru a elimina golul. Dacă totul este măsurat corect, treceți la cealaltă supapă, dacă golul nu este umplut, atunci este necesar să repetați această procedură din nou.

Cum să reglați supapele pe o mașină VAZ 2106.

Acum să trecem la clasici. Aici avem nevoie de o sondă a perechii de chei și de un indicator special pentru reglarea decalajului.

Ordinea de reglementare este aceeași. Instalăm un indicator deasupra shtovkhach (balancei) acelei supape, care va fi reglementată.

Indicatorul este instalat pe știfturile de fixare ale cutiei de creion. Numărul de supape este indicat pe cadrul cadrului, deoarece este necesar să se regleze atunci când arborele cotit este în poziția corectă.

După instalarea indicatorului, capul balansoarului trebuie să fie de 0,5 mm. Tse v_dpov_daє joc nominal între came și shtovkhachem (rocker) 0,15 mm. Pentru reglare, lăsați piulița de blocare înăuntru cu o cheie, iar cu cealaltă cheie, aduceți-o la dimensiunea dorită și strângeți piulița de blocare.

De asemenea, se poate regla si simplu cu ajutorul unei sonde metalice cu grosimea de 0,15 mm.

După introducerea sondei între came și shtovkhach, este necesar să reglați șurubul până în momentul în care sonda este greu de zguduit. După ce ați fixat șurubul de reglare în poziția optimă și l-ați atașat cu o altă cheie, strângeți piulița de blocare.

Aceeași muncă se efectuează cu ajutorul supapelor. După reglare, verificăm motorul kilka o dată și verificăm intervalele, este posibil, va fi necesar să-l reglam.

Axis și gata, voi termina articolul despre reglarea supapelor, o să ajut cu plăcere pe oricine. Am combinat special două articole într-unul singur, cred că va fi mai scurt.

Până la noile publicații.

Ajustarea supapei nou necesară.

Puterea unui motor chotiritactic de ardere internă, în principiu, este un lucru simplu și de înțeles. Povitryano-palivna sumish din galeria de admisie prin supapa de admisie și duce-l în camera de ardere. Apoi supapele se închid și începe procesul de stoarcere a nebuniei, care suflă pistonul în sus.

Departe, în momentul cântării, aproximativ în ordine din punctul mort superior al cilindrului, există un zaplyuvannya sumishi, care este o lumânare zaplyuvannya. Urmând legile fizicii, suma se extinde sub influența temperaturii, iar pistonul se deplasează înapoi, transformând energia termică în energie mecanică. Odată cu cursa de repaus a funcționării pistonului, gazele de evacuare sunt eliberate din sistemul de evacuare, prin supapele de evacuare care au fost suflate.

Yak bachite totul este simplu.

În această descriere a celor două, există un mister al supapelor, de intrare și de ieșire, ceea ce înseamnă reglaj periodic, așa-numitele, goluri termice. Să ne întrebăm imediat ce este, ce este nevoie.

De asemenea, un spațiu termic, un spațiu special, care este umplut între came arborelui opus (sau culbutorul) și tija supapei. Necesitatea acesteia este și mai simplă - dacă motorul se încălzește, metalul, în propria ta condiție fizică, începe să se extindă, iar supapa (mai precis, tija yogo) se mișcă. Decalajul apelurilor este de a crește expansiunea.

Am început să reînnoiesc totul simplu și înțelept. Totuși, anual, aproximativ, pielea 40.000 km, jocurile supapelor „se deschid” și se topesc (sunet) mai mult decât este necesar. În acest caz, va fi necesar ca ei să se ajusteze și să se întoarcă la valoarea exterioară, la aceea, decalajul, care, după ce s-a stabilit, va aduce jugul sau came arborelui rozpodilny la uzură, cioburi vor apărea șocant. pe ei.

De inteles. În situație de urgență, dacă golul termic este în limitele normei, contactul culbutorului (sau camei) cu tija supapei este permanent. Tija, când decalajul este reglat corespunzător, când este încălzită, se află pe jug sau pe came. Cu toate acestea, pe măsură ce jocul este crescut, se produce o pierdere a contactului la scoaterea culbutorului (camă) și, dimpotrivă, o lovitură în momentul contactului. O astfel de tabără este potrivită pentru a face un trandafir rapid, sau un pumn, sau un jug, ceea ce va duce la o reparație costisitoare (vrei, dacă suntem realiști, puțini oameni pot face cu adevărat o astfel de reparație). Fără noi (reparații), motorul gurkotime "la rece", și pratsyuvatime zgomotos în modul cald.

Haide, avem o idee bună să te doborâm la cel care trebuie să regleze supapele. Acum vă vom spune despre cei cărora operațiunea le este încrederea oamenilor, ca doar înțelepți.

Destul de des, oamenii vin la service auto cu o privire înfricoșătoare la ceea ce privește mașina, schimbă totul la oră, efectuează toate operațiunile strict conform reglementărilor (sau aproape de asta), iar mașina „s-a ridicat și a început să se sperie”. afară.” Adesea, acest lucru se întâmplă după reglarea supapelor și se pare că reglarea poate fi dezordonată, mai ales dacă nu încercați să extindeți golurile termice și să le creșteți mai puțin, este necesar mai mic!

Ce se va întâmpla dacă supapele sunt strânse prea tare?

Yandex.Direct

Să ne întoarcem la fizică, pentru care obiectele, atunci când sunt încălzite, se extind. Cioburi în natură, totul este vlashtovano în așa fel încât, fie că este un fel de roc, calea celui mai mic suport, tulpina crește pe partea egală, și în sus și în jos. Deoarece supapa pare să fie „strânsă”, astfel încât spațiul să fie mai mic decât este necesar, tija se sprijină pe came (sau jug) și, neștiind posibilitatea de a crește în sus, continuă în jos.

De regulă, o astfel de problemă este cauzată de supapele de evacuare, motiv pentru care au cea mai mare diferență de temperatură (tijele de admisie sunt răcite de îndată ce amestecul este introdus pentru a doua oară în cilindru). Există o „eliberare de etanșare” a camerei de ardere, iar dormitoarele sunt, de asemenea, suflate, dacă supapele de evacuare sunt deja deschise. În primul rând, la o reducere semnificativă a compresiei și, în ultimă instanță, la epuizare. Ca o chestiune de principiu, același paragraf este deja complet. Și încă un „prieten”.

Viniknennya "shіlini", unde împrumutatul direcționează la un cost de sumish, pentru a provoca o jumătate de lumină să lovească colectorul umflat, ceea ce duce la creșterea presiunii pe pereții colectorului, precum și pe tulpinile și plăcile de evacuare. supape. Ca urmare, plăcile supapelor, precum și pereții colectorului ard. Dacă vă amintiți colectorul pentru unul nou (în caz contrar, preparați cel vechi, în principiu nu este atât de ușor), atunci înlocuiți supapa, după ce s-a ars, este pur și simplu imposibil fără o dezasamblare costisitoare a motorului.

Axa de ce reglarea corectă a supapelor este ocupată și necesară pentru o mașină. Varto arată că la motoarele Honda această operație este și mai ușor de efectuat - pentru ajutorul răsucirii acelei chei. Vinyatki devin deakі rіdkіsnі motoare tip C32A (Inspire UA3), în care a fost instalat sistemul de compensatoare hidraulice.

Putem explica mai multe despre alte motoare - pe mașini cu motoare din seria B (B16, B18, B20), seria D (D13, D14, D15, D16, D17), F (F18, F20, F22, F23), G ( Elemente aditive G20, G25), J (J30, J32), K (K20, K24), L (L13, L15), R (R18, R20), ZC (toate versiunile).

Sperăm că acest articol a clarificat nevoile nutriționale ale funcționării regulate a reglajului supapelor și, de asemenea, a curățat unele temeri și îndoieli cu privire la complexitatea operației. Ca și bachitul, într-adevăr totul este mai simplu. Suna.

Honda vodam.ruNu uitați să puneți un mesaj, respectați opera autorului Textul original al materialului se află la adresa: http://www.hondavodam.ru/statji/regulirovka-klapanov.html