Розвідник від Бога. Бойовики обіцяли 16 млн дол. За голову гірського адмірала. Герой Росії Герман Угрюмов пішов з життя на бойовому посту в Ханкалі в 2001 р Він був єдиним адміралом у вищих ешелонах держбезпеки. За широту душі товариші по службі дали йому позивний «Океан», який поєднувався з значним виглядом адмірала - високим ростом, щільною фігурою. А ось свого прізвища Угрюмов не відповідав - був душею компанії: співав під гітару, читав напам'ять вірші. Військову кар'єру розпочав на Каспійської флотилії. І знову повернувся в Баку після закінчення Вищої школи КДБ. Тут народяться двоє синів Германа Олексійовича. І тут же він мало не втратить свою сім'ю, коли на вулицях азербайджанських міст почнуть різати і заживо спалювати російських і вірмен. Першими погромами «прославиться» місто Сумгаїт, а потім вже в Баку з'являться плакати: «Росіяни, які не їдьте! Нам потрібні раби і повії! »,« Війна Вірменії! ». Росіяни, яким в Баку вдавалося дістатися до аеропорту, не могли вилетіти в Москву - цивільні літаки завантажувалися ящиками з гвоздиками. Сезон квіткової торгівлі ніхто не відміняв. З початку XX століття район Нагірного Карабаху двічі ставав ареною кровопролитних вірмено-азербайджанських зіткнень. Карабах: історія конфлікту Тоді Угрюмов врятував сотні сімей, організувавши евакуацію військовими бортами і морським шляхом. А адже за кілька років до трагічних подій він відправляв донесення в Москву, що в Азербайджані зріють націоналістичні настрої, працюють турецька і іранська розвідки. Але з центру відповіли: в Азербайджані самі розберуться. Кримінал все зрозумів Після розвалу в 1991 СРСР Угрюмова відрядили спочатку до Новоросійська, а потім до Владивостока, де йому довелося спілкуватися з місцевим криміналітетом. Бандитські групи нападали на офіцерів серед білого дня. Мета - бойова зброя. «Батько зустрівся один на один з представниками криміналітету. І напади припинилися. Все викрадену зброю повернули. Він володів рідкісним даром переконання. І ще не міг допустити, щоб при ньому кривдили жінок, дітей і людей похилого віку. Одного разу на ринку Владивостока він побачив, як рекетир перекинув у бабусі ящик із зеленню - вона не заплатила йому мзду. Він змусив вимагача підняти зелень і сказав, що кожен день буде перевіряти, як той охороняє бабусю, - розповідає син адмірала Олександр. - На серйозні зустрічі батько їздив без охорони і зброї. Але з гранатою. У Баку, коли він вивозив жінок і дітей і йому довелося зустрічатися з озброєними бойовиками з Народного фронту Азербайджану, він взяв з собою гранату вперше ». Герман Угрюмов любив співати і читати вірші. Фото: З особистого архіву З гранатою Угрюмов не розлучався і в Чечні. В кінці 90-х з Владивостока Германа Олексійовича перевели в Москву в центральний апарат керівництва ФСБ. Після вторгнення чеченських бандформувань в Дагестан і початку другої чеченської кампанії Угрюмова призначили керівником Регіонального оперативного штабу на Північному Кавказі. Під його керівництвом були «Альфа» і «Вимпел». Він розробляв операції, завдяки яким один за одним були ліквідовані знакові командири бойовиків. А одного з них - Салмана Радуєва - вдалося взяти живим. Угрюмов особисто доставив Радуєва в Москву. Бойовики обіцяли за голову адмірала нагороду в 16 млн дол. "В ефірі не раз перехоплювали розмови, в яких терористи обурювалися, що знову не вдалося підірвати Германа Олексійовича, хоча він був у них під носом», - розповів «АиФ» полковник запасу ФСБ Олександр Ладанюк, більше 10 років пропрацював помічником Германа Угрюмова. «Батька рятувала рідкісна професійна інтуїція, - розповідає Олександр Угрюмов. - Уже відправившись в дорогу, він часто міняв маршрут. Іноді потім посилав перевірити колишній. І завжди виявлялося, що або там фугас, або засідка. Коли він в Ханкалі проводжав на чергову операцію співробітників «Альфи» або «Вимпел», то обов'язково осяяв їх хресним знаменням. І не знаходив собі місця, поки вони не повернуться ». «Океану» погано Товариші по службі, згадуючи Германа Олексійовича, в один голос твердять, що він був розвідником від Бога. У складній ситуації приймав єдино вірне рішення. Те, як він міг розгорнути здавалося б безнадійну ситуацію, викликало захоплення. «Хто бореться - може програти, хто не бореться - вже програв», - говорив Угрюмов. Боєць з автоматом на плечі стоїть недалеко від зруйнованого президентського палацу. Андріївський прапор над чеченським палацом. Як морпіхи взяли притулок Дудаєва Операціями адмірал ніколи не керував з московського кабінету. Завжди виїжджав на місце. Так було, коли на Північному флоті вахтовий матрос, розстрілявши по службі, забарикадувався в торпедному відсіку атомного підводного човна. Погрожував підірвати атомохід, що призвело б до жахливої ​​катастрофи. Коли не подіяли вмовляння матері, терміново доставленої з Санкт-Петербурга, Угрюмов придумав комбінацію, яку до сих пір тримають в секреті. Результат: несамовитий матрос був ліквідований, незважаючи на те що знаходився в загерметизованому торпедному відсіку. Ліквідація злочинця була для Германа Олексійовича крайнім заходом. Треба намагатися працювати з будь-яким терористом - таким було його кредо. На перше місце адмірал ставив життя мирного населення і солдатів. Завдяки його домовленостями з чеченськими старійшинами був безкровно узятий оплот бойовиків - місто Гудермес. Угрюмов зустрічався з Ахматом Кадировим, який після цього перейшов на сторону федеральних військ. Про ставлення адмірала до чеченського народу говорить один лише факт. «За місяць до смерті батько побував удома. На сімейній раді запитав, чи не будемо ми проти удочеріння чеченської дівчинки, шестирічної сироти, яку він зустрів в Ханкалі. Звичайно, ми погодилися. Потім намагалися знайти цю дівчинку. Не вийшло". Фаїна Володимирівна і Олексій Алексєєв біля могили Василя Терехова. «Спасибі, що живий». Колишній солдат розшукав матір врятував його командира Герман Олексійович пішов з життя в своєму «кабінеті» (польове вагончику) в Ханкалі 31 травня 2001 г. «Океану» погано », - передали по рації. Першу допомогу миттєво надав лікар з «Альфи». Він двічі протягом 40 хвилин «заводив» серце адмірала, але воно відмовлялося працювати. Після розтину лікарі виявили, що у адмірала в його 52 роки на серце 7 рубців від мікроінфарктів, перенесених на ногах. Під час прощання з Германом Угрюмовим президент Володимир Путін запитав його вдову Тетяну, чим можна допомогти родині. «Нам би прописку оформити», - сказала вона. Адмірал не запрацював ні дач, ні квартир. При цьому своїм підлеглим навіть в найбільш кризові роки примудрявся вибивати житло. Не дарма ж за очі вони звали його «Батей». Прописку сім'ї забезпечили. А сам адмірал, незважаючи на професійну закритість, отримав прописку в історії Російської держави - його ім'ям названі вулиці в Астрахані, Новоросійську, Грозному і Владивостоці. А в море, яке він так любив, виходить сторожовий катер «Герман Угрюмов».

Якщо запитати будь-якого автолюбителя «Хто вважається королями бездоріжжя?», Він без вагань назве машину типу «джип». Якщо вас зацікавили ці слова, і ви хочете побачити на що здатні ці монстри в автомобільному світі, то вам слід пошукати тест драйв позашляховиків по бездоріжжю, по бруду. Там ви побачите приголомшливий огляд на даний тип машин.

Якщо подивитися різні відеоролики, про те, як проводяться заїзди на позашляховиках, то можна побачити, що людина, яка веде машину, не завжди може контролювати ситуацію.

Чесно кажучи, безліч людей, у яких є машини з повним приводом, люблять називати їх джипами-позашляховиками. Але, відсотків 90, з усієї кількості «позашляховиків» не зможуть проїхати по справжньому бездоріжжю. Наприклад, якщо випустити дані машини на трасу, яка буде побита ямами з водою, буграми і іншим, то підвіска у таких машин щонайменше сильно пошкодиться. В іншому випадку «полетять» і деякі інші компоненти, наприклад, частини мотора.

А також, якщо на такій трасі буде машина з розумною начинкою під капотом, то всю дорогу даний пристрій буде бити на сполох і намагатися допомогти водієві з керуванням, що часом призводить до плачевних ситуацій.

Позашляховик - саме слово говорить за себе, що даний тип машин повинен їздити в місця, де дорогий і не пахне. Але ті монстри автомобільної індустрії, які ви можете знайти, можуть проїхати мало не під водою. Вони були схильні до сильних доопрацюванням, але те, що вийшло в результаті просто захоплює дух.

Даний клас автомобілів дуже популярний в країнах СНД і це не просто так. Оскільки, у багатьох містах дуже плачевна ситуація з дорогами, люди почали заводити собі повнопривідні автомобілі з хорошим підвісом, що дозволяє отримувати задоволення від їзди по рідному місту.

Також поширена помилка в класифікації автомобілів, коли просто позашляховик, з повним приводом, називають джипом.

Оскільки у багатьох немає грошей на справжню машину, то можна знайти комп'ютерні онлайн-ігри, де можна покататися на різних машинах такого класу в цікавих місцях і самих різних модифікацій. Для того щоб зробити джип справжнім танком, який подолає всі перешкоди, існує величезна кількість ігор.

Але якщо у вас немає коштів, для того щоб обзавестися таким автомобілем, або модифікацією для неї, то краще за все зробити це в онлайн-симуляторі гонок і подорожей, на даному виді транспорту.

Якщо ви любите заїзди наввипередки і траси з бездоріжжям і брудом, то вам слід знайти ігри-симулятори про ралі на позашляховиках і джипах. Там ви відчуєте весь контраст емоцій, пов'язаних з їздою по бездоріжжю.

Створені вже моделі поліпшені в деяких аспектах. У новинки додані нові підвіски, що добре позначається на міцності машини і комфортабельності їзди, але в таких умовах залишає свої сліди на зчепленні.

Різні моделі джипів мають свої особливості, але більше всіх з даного класу автомобілів, виділявся Нummer Н3, що славиться своєю потужністю і прохідністю в складних місцях. Даний автомобіль, багато в чому, набагато краще справляється з поставленими завданнями по проходженню різних ділянок траси, якщо його порівнювати з деякими більш габаритними машинами, того ж призначення.

Те, наскільки позашляховик добре впорається з брудом і бездоріжжю, визначається декількома факторами, один з головних, звичайно ж - це кліренс. Чим вище машина перебувати над землею - тим краще вона буде проходити ями, калюжі і купини.

Що можна сказати про дану модель? Вона зроблена за всіма правилами і традиціями німецьких конструкторів. При випуску це моделі, з'явилося безліч нових любителів позашляховиків і джипів.

А також, ця модель служила для військових цілей - на ній перевозили військових, оскільки машина мала високими показниками проходження.

Позашляховик, який їздить навіть з широкими шосейними шинами, може видавати відмінні показники в грязі, або по скельній місцевості. Якщо навіть місцевість, в якій здійснюються заїзди - болотиста, то хороший позашляховик легко подолає дані перешкоди.

Навіть іноді взимку, по «скляної» поверхні льоду, легше буде проїхати на надійному джипі, ніж на дорогій іномарці.

Багато любителів машин, люблять хорошу швидку їзду, ніж нудне «плавання» по вулицях міста. Сьогодні ми не згадали також УАЗ, який, звичайно, не характеризується як джип, але все ж, свого часу багато в чому обганяв інші іномарки такого типу.

Звичайно ж, на джипах можна їздити і по місту, але такі «танки» призначені для інших цілей і місць. Індустрія з виробництва цих машин не вщухає, оскільки їх кругообіг на ринку продажів не припиняється.

Також, в світі джипів, є відома компаніяпід назвою Discоvery, що має хорошу славу і випускає відмінні позашляховики, вони мають одну з найкращих антібуксіровочних систем для джипів.

Якщо ж ви любите «брудну їзду», то вам слід подивитися різні відеоролики в інтернеті, в яких відображені змагальні змагання джипів. У цих роликах, водії зі своїми «залізними монстрами» долають різного роду перешкоди, створені як людиною, так і природою.

Одним із кращих варіантівдля отримання вичерпної інформації щодо будь-якої цікавить моделі автомобіля, що є істинним підкорювачем бездоріжжя, є відео тест драйв позашляховиків. Причому, візуалізація багатопланових випробувань спільно з їхнім коментуванням експертами в цій галузі може надати більше необхідних даних, ніж навіть особистий огляд авто.

Для того, щоб розглянути наскільки важливий відео тест драйв позашляховиків онлайн, слід приділити увагу результативною інформативності візуалізації проведених випробувань на двох найбільш яскравих представників даного сегмента. З усіх джипів Hummеr H3 особливо виділяється своєю міццю, чому сприяє його військове походження, навіть не дивлячись на те, що він трохи менше за габаритами своїх старших «побратимів».

Тест-драйв позашляховика Hummer H3

Якщо дивитися тест драйв Хаммера, то він демонструє, що автомобіль себе прекрасно почуває, як в міських умовах, так і в стихії повного бездоріжжя, чому сприяє комплектація позашляховика V-образним восьмициліндровим 5,3-літровим 305-сильним двигуном. Його розгін до 100 км / год, при масі в 2,3 тонни, обмежується 8,2-секундним проміжком. Відмінну функціональність демонструє чотирьохдіапазонним автоматична коробкапередач, досить м'яко працює підвіска, правда, відчувається деяка нестійкість в рульовому управлінні. Справжнім призначення цього джипа вважається бездоріжжя і пересічена місцевість, в стихії яких він веде себе дуже впевнено, створюючи враження танка.

Відео тест-драйву позашляховика Рендж Ровер

При розгляді відео тест драйву Рендж Ровер, можна побачити повноцінний аналіз можливостей позашляховика. Салон автомобіля вражає своїм елітним втіленням, в якому особливо виділяються оброблена шкірою передня панель, а також просторі і комфортні пасажирські сидіння. Незважаючи на спортивний характер машини, вона має досить великим багажним відділенням, що дозволяє здійснювати самі далекі подорожі. Імпульсивна динамічність позашляховика формується інтегрованим 3,6-літровим дизельним двигуном, Що володіє 500 кінськими силами і 650 Нм максимального крутного моменту. Рендж Ровер споживає на 100 км близько 14 літрів палива. Він володіє божевільною динамікою, що відчувається навіть при найменшому натисканні на педаль газу, тому автомобілем рівносильно комфортно управляти на трасі, в місті і в умовах крайньої бездоріжжя.

Стрімко вимирає. «Бордюрний» екстрим - ось межа для більшості сучасних кросоверів. Від них чекають безпечної поведінкина слизькій дорозі і вміння піднятися на зледенілих підйом перед заміським будинком.

Як же визначити, хто краще справляється з поставленим завданням? Виїхати на розкислу ґрунтовку або зледенілий путівець? Але тут в гру вступають шини, підвіска, та й геометричні параметри вносять корективи. Для максимально об'єктивної оцінки потрібно виключити з рівняння все зайве і залишити тільки одну змінну - повнопривідну трансмісію. І ми придумали як!

Наші ролики

У нашому арсеналі з'явилося «секретна зброя» - фахівці техцентра журналу «За кермом» Геннадій Емелькін і Валерій Жаринов спроектували і побудували спеціальні роликові платформи, які зі стовідсотковою точністю дозволяють виявити сильні і слабкі сторонибудь-який повнопривідної трансмісії. Кожна з платформ - це мікроестакада з обертовими роликами. За допомогою цього механізму ми імітуємо нульовий коефіцієнт зчеплення з дорогою і оцінюємо поведінку трансмісії, коли два або три колеса виявляються не при справах. Звичайно, сама по собі ідея не нова, але ми підібрали оптимальні розміри платформ і роликів - з тим щоб імітувати «абсолютний» лід.

піддослідні

Для тесту ми зібрали десять повнопривідних автомобілів, наділених різними позашляховими талантами, і розділили їх на три групи.

В першу потрапили кросовери з підключаються через міжосьове муфту задніми колесами - це Renault Duster, Nissan X-Trail, Mazda CX-5 і Volvo V60 Cross Country.

У другій групі - позашляховики з «інтелектуальним», як люблять нам дути у вуха маркетологи, повним приводом. Це Audi Q7, Mercedes-Benz GLE і Volkswagen Touareg. Причому Touareg ми взяли з позашляховим пакетом Terrain Tech, що включає двоступеневу роздавальну коробку і блокування міжосьового і заднього міжколісного диференціалів.

Отже, Touareg в якійсь мірі можна віднести і до групи справжніх «пройдисвітів», серед яких Toyota Land Cruiser Prado, Лада 4 × 4 Урбан і УАЗ Патріот.

Переможця визначимо за сумою зароблених балів.

Куди ставити-то?

Оскільки у нас три платформи, виникає ключове питання: під які колеса їх ставити? Під передні? Під задні? А якщо використовувати три платформи відразу, то яке колесо залишати на тверді земної - переднє або заднє?

Програму випробувань склали з трьох вправ. За кожне постановили нараховувати по десять балів.

Спочатку - вправа «одна вісь». Підкочує ролики під провідні за замовчуванням колеса (якщо повний привід не є постійним) і оцінюємо, наскільки оперативно підключається друга вісь (1) . Причому пробуємо з'їхати як вперед, так і назад. Справа в тому, що час автоматичного підключення задніх коліс при русі назад і вперед у багатьох машин може бути різним. Зафіксуємо очевидну пробуксовку - знімемо два бали (по балу за рух вперед і назад), за додаткові маніпуляції - чотири бали.

Далі завдання складніше - імітація діагонального вивішування. Ставимо по платформі під переднє і заднє колеса (2) . Тут в бій вступає не тільки міжосьовий, але і міжколісні диференціали - їх блокування або імітації блокувань. Назвемо цю вправу «діагональ».

А наостанок підкаті ролики під три колеса, залишивши робочим тільки одне - заднє (3) . Адже, як правило, першими «сідають» саме передні колеса - рідко хто штурмує перешкоду заднім ходом. вимушене використання додаткових можливостейтрансмісії карається двома балами штрафу.

Тих обраних, хто подолає і цей бар'єр, ми поставимо на ролики обома задніми колесами (4) , Залишивши на асфальті лише одне переднє, і преміюємо в разі успішного з'їзду додатковими п'ятьма балами. Ці вправи ми позначимо як «два - один» і «один - два» відповідно. В основних вправах автомобіль може заробити по 10 балів, в додатковому - 5 балів. Сумарний максимум - 35 балів.

Ну а в якості внезачетного бонусу влаштуємо заїзди по кросової трасі на Дмитрівському автомобільному полігоні, щоб оцінити, на що здатні піддослідні в реальних умовах і зручно управляти ними на відносно рівній, але дуже слизькій поверхні.

УАЗ Патріот тест драйв відео Довгоочікуваний УАЗ Патріот 2015 - на ринку один з успішних позашляховиків, створюваний в РФ. Творці на 100% впевнені в успішності моделі на ринку автомобілів. Головною фішкою УАЗ Патріота є висока прохідність, Він досить місткий і підійде для великої родини. УАЗ Patriot красивий і зручний, модель ...

Тест драйв Рено Дастер відеоаматорів авто 2015 рік порадував ще однією новинкою - Рено Дастер. Купити авто можна буде на початку наступного 2016 року, а поки ми можемо пройтися по характеристикам і оцінити достоїнства і недоліки. Збірка нового японського кросовера буде проводитися в Пітері, на заводі Рено. Саме звідти буде Дастер буде ...

nissan x trail 2015 тест драйв відео Початок 2015 для автолюбителів буде цікаво появою ще однієї новинки. Йдеться про третьому поколінні Nissan X-Trail. Познайомитися з ним в автосалонах можна буде, починаючи спочатку наступного року, але це безпосередньо перед покупкою, а ми поки пройдемося по його характеристикам. Проводитися ...

Mitsubishi Outlander 2015 тест драйв відео Російський автомобільний ринок для Mitsubishi є пріоритетним і японці щоразу це доводять - два рази Росія опинялася країною, де раніше інших стартував продаж Mitsubishi Outlander. Та й нинішньому оновленню кросовера посприяли побажання, перш за все, російських клієнтів. В ...

Уаз по бруду і по бездоріжжю відеоПродолжаем публікувати кращі відео з позашляховиками УАЗ. їх технічні характеристикиперевершують багатьох інших, вони можуть проїхати практично на будь-яких ділянках бездоріжжя, будь-то по бруду або переїхати річки. Позашляховики УАЗ є вічними ділянками в битвах позашляховиків і дуже часто їх перемагають. Тут ...