ครอสโอเวอร์ได้นำเอาการใช้งานจริงมาเป็นเวลานานแล้วและในปัจจุบันผู้คนจำนวนมากขึ้นพร้อมที่จะทำการทดสอบ เรียกได้ว่าเป็นการเคารพในเหตุผลทั่วไปและความขัดเกลาตามความเป็นจริง แต่ในความเป็นจริง เป็นเรื่องที่คาดไม่ถึง เราใช้ครอสโอเวอร์จำนวนหนึ่งซึ่งมีระยะทางในการเดินทางสำหรับหินสองก้อนสุดท้ายและยังคงสามารถขับจากแอสฟัลต์ได้โดยที่ rhizik ติดอยู่ที่โคกแรก

ความเจริญรุ่งเรืองและสุขภาพของอาการบวมในและนอกคลาสครอสโอเวอร์ทีละขั้นตอนเพื่อไปยังแผนที่แตกต่างกันแม้สำหรับผู้ซื้อตามกฎแล้วมันสำคัญกว่าแม่ของน้ำลายเล็ก ๆ ฉันเห็นความตื้นและ ไดนามิกที่ดีบนท้องถนนไม่ว่าจะเป็นและภาพ ยิ่งกว่านั้นรถครอสโอเวอร์ที่ทันสมัยไม่ขายในรุ่นขับหน้าราคาไม่แพงเพราะมีอยู่แล้ว

อย่างไรก็ตาม ในความคิดของคาซัคสถาน คุณลักษณะของการประเมินใหม่แบบพับได้ ถึงแม้ว่าการล่มสลายจะถูกส่งไปยังลานบ้าน คลังแสงทั้งหมดก็ได้รับความสนใจจากอัจฉริยะที่จริงจัง เมื่อดูรถยนต์เหล่านั้นแล้ว พวกมันก็มีขายในตลาดของเรา และเรายังสูญเสียข้อมูลอัปเดตของบันทึกของเราในระหว่างการเดินทาง เราโพสต์การให้คะแนนโดยบรรณาธิการของรถเหล่านั้น

เราชื่นชมความสามารถในการส่งผ่านของรถครอสโอเวอร์ เราเคารพความสามารถในการส่งผ่านของเรขาคณิต ประเภทของการส่ง และขนาดของตัวเลข จากนั้นเราเดาว่าไกลแค่ไหนแล้วจึงจะใช้เวลาทดสอบรถคันนั้นเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง Obov'yazkovoyu ใจเมื่อหยิบกระสุน, เฟรมและกลางรถ

1. ซูซูกิ แกรนด์ วิทาร่า

สิ่งแรกในรายการของเราคือข้อดีซึ่งไม่ได้รับผลกระทบจากขนาดที่พอเหมาะ แต่มีคุณลักษณะทั้งหมดของ SUV ที่ยุติธรรม จากร่างกายที่ไม่ถูกจับมีไดรฟ์หลังเหนือศีรษะส่งกล่องที่มีเกียร์ธรรมดา หากคุณเพิ่มการรู้แจ้งบนถนนเป็นระยะทาง 200 ไมล์ แสดงว่ามีแสงสว่างมากเมื่อวางท่าบนถนน แสดงว่ารถถูกสร้างขึ้นเป็นจำนวนมาก ความประหลาดใจที่ยอมรับไม่ได้ในกรณีที่ไม่มีการรับส่งข้อมูลอาจเป็นอัตราการแจกจ่ายเอกสารแจกให้กับเจ้าของที่ต่ำหากเห็นได้ชัด ตัวเลขด้านหลังนั้นง่ายต่อการตัดและบรรทุกเกินคู

แล้วในไม่ช้าเราจะโทรหารถในระหว่างการเดินทางโดยโอน estafet ไปยังทางออฟโรดใหม่น้อยกว่าในความเห็นของเรา Vitara crossover ต้องการหนีจากข้อเท็จจริงที่ว่า Grand Vitara มีชื่อเสียงไม่ดีในคาซัคสถานรถเก่ามักจะดื่มจากคนรักธรรมชาติเสมอ

ไม่สำคัญสำหรับการขับขี่ที่ดี เมื่อขับในรถที่ขาดการสัญจรบนล้อก็นำมาซึ่งความอัศจรรย์ด้วยความเคารพ

เดินไปตามทางอย่างเจียมเนื้อเจียมตัวเพื่อโพสท่า

รวมพลแซกซ่าส์จริงจัง เบียร์แขวน ความดียังต่ำ

Grand Vitara รุ่นแพงมาพร้อมกับล้อขนาด 18 นิ้วในคราวเดียว

ลักษณะทางเทคนิค:

การศึกษาทางถนน: 200 มม.

แม็กซ์ ขนาดของโคลิส: 225/60 R18 (28.6 นิ้ว)

ประเภทไดรฟ์:

ความต้องการของมอเตอร์:จาก 106 ก.ส. і 145 Nm ถึง 169 c.s і 227 นิวตันเมตร เครื่องยนต์ดีเซลปิดเสียง

ล้อสำรอง:ที่ประตูหลัง stowaway

2. เชฟโรเลต นิวา

"Niva" แบบอเมริกันไม่ได้รับความนิยมในหมู่ชาวเมืองกลางหรือนักขี่ออฟโรดในฐานะผู้นำคลาสสิก (VAZ-2121) ฉันหวังว่าในโลกแห่งความเป็นจริงมันเป็นไปได้ที่จะลุกขึ้น ในการครอสโอเวอร์ ดังนั้นมันจึงเป็นเรื่องปกติสำหรับป่าเล็กๆ และอย่างสบายๆ ฉันก็พร้อมที่จะกำจัดมันให้หมด ในคลังแสงมีไดรฟ์รองถาวรลดการบล็อกของเฟืองท้ายกลางและไดรฟ์ด้านหลังที่ตกลงมา เกี่ยวกับ pidvisku ฉันต้องการทำและฉันต้องการทำให้เสร็จ มีข้อบกพร่องร้ายแรงเพียงสองประการ: คุณภาพต่ำและเครื่องยนต์เบนซินที่อ่อนแอ ผ่านการหยุดชะงักของกองกำลังจีน มีการเปลี่ยนผ่านมากขึ้นในการเคลื่อนที่ของพายุ ไม่ใช่การเคลื่อนเกียร์ลง

Chevrolet Niva - ประสิทธิภาพเชิงเรขาคณิตในอุดมคติที่ใช้งานได้จริง: ระยะฐานล้อสั้น ระยะยื่นน้อยที่สุด และการศึกษาบนท้องถนนที่สำคัญ

ด้านหลังต้นเบิร์ชของทะเลสาบ Alakol มีทางแยกมากมายที่สามารถทำลายได้ด้วยความช่วยเหลือจากภายนอกเท่านั้น "Shniva" เดินทางข้ามได้อย่างง่ายดาย

ล็อคประตูท้ายและล้ออะไหล่ที่เข้าถึงได้ง่าย

"Shniva" มีสอง transmisin 'vajels นอกจากนี้การแก้ปัญหาไม่ได้ผิดทันทีที่ครอสโอเวอร์มีคนจำนวนมากที่พอใจกับปุ่มหรือเครื่องซักผ้า

เชฟโรเลต นิวา เป็นท่าที่ดีบนท้องถนน อย่างไรก็ตาม ในมุมมองของ "นิวี" สุดคลาสสิก

ลักษณะทางเทคนิค:

การศึกษาทางถนน: 220 มม.

โรสเมียร์ โคลิส: 215/65 R16 (27 นิ้ว)

ประเภทไดรฟ์:การกลับรายการถาวรด้วยการส่งสัญญาณแบบ understated และการบล็อกของเฟืองท้ายส่วนกลาง

ความต้องการของมอเตอร์: 80 ก.ส. ใน 128 นิวตันเมตร เครื่องยนต์ดีเซลปิดเสียง

ล้อสำรอง:ที่ประตูหลัง บนล้อหล่อ

3. Land Rover Freelander 2

ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดของแบรนด์อังกฤษที่มีชื่อเสียงไม่ได้ทำให้ Land Rover อันรุ่งโรจน์เสื่อมเสีย ไม่สำคัญในวงจรผู้โดยสารของไดรฟ์หลัก (ล้อหลังเชื่อมต่ออยู่หลังคลัตช์เสริม Haldex) เมื่อพิจารณาไดรฟ์ใหม่จะดียิ่งขึ้น Dyakuvati ในราคาของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์: เพื่อให้ได้การตอบสนองแบบสั่นจากระบบ Terrain Response และเครื่องจะทำงานด้วยตัวเองทั้งหมด Іmіtatsіyamіzhkolіsnykh blockuvannya ช่วยให้ไม่ต้องกลัวvivіshuvannyaในแนวทแยงและมอเตอร์ที่ตึงจะชดเชยการมองเห็นของ downshift บางส่วน มีข้อบกพร่องเพียงอย่างเดียว - วิโซก้าลำเอียง ทันทีที่เห็นได้ชัดว่า "Fril" ของชะตากรรมที่เพิ่มขึ้นนั้นถูกพรากไปจาก virob Youmu มาแทนที่ Discovery Sport รุ่นใหม่ ผู้มาใหม่ที่มีอิมยัมขี้เล่นไม่มีความผิดฐานถูกประณามในลูก

Land Rover Freelander กับพี่ชายดูแลชะตากรรมของการสำรวจ แต่ก็ยังมีเรื่องให้พูดถึงอีกมาก

รถอังกฤษแพะหลักบนท้องถนน - อิเล็กทรอนิกส์และมอเตอร์บังคับได้รับการปรับ

ล้อขนาด 17 นิ้วมีเส้นผ่านศูนย์กลางค่อนข้างใหญ่ ยางกูมิเหมือนกันบนดิสก์

ลักษณะทางเทคนิค:

การศึกษาทางถนน: 220 มม.

โรสเมียร์ โคลิส: 235/65 R17 (29 นิ้ว)

ประเภทไดรฟ์:

ความต้องการของมอเตอร์:จาก 150 ก.ส. і 420 Nm สูงถึง 240 c.s і 340 Nm (รวมถึงหน่วยเทอร์โบดีเซล)

ล้อสำรอง:ทางด้านซ้ายของลำตัวบนแผ่นหล่อ

4. เรโนลต์ Duster

ครอสโอเวอร์ฝรั่งเศสของ virobniztva รัสเซียไม่ได้เป็นเพียง SUV เดียวที่มีอยู่ในตลาด แต่จะผิดพลาด หัวแพะขาดการจราจรด้วยกล่องกลไก: แม้สั้นและเกียร์แรงบิดสูง (อะนาล็อกของเกียร์ต่ำ) และรูปทรงเรขาคณิตที่ดี นี่เป็นเพราะคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าในการขับเคลื่อนล้อหลังจากรถ Murano คันใหญ่ เนื่องจากไม่ง่ายที่จะทำให้ร้อนเกินไปบนท้องถนน และระบบกันสั่นในรุ่นที่มีราคาแพง เนื่องจากล้อลื่นไถล ความล้มเหลวอาจทำให้เกียร์ถอยหลังซึ่งมักจะเกิดขึ้นบนถนนบนท้องถนน - ขับรถไปข้างหน้าของ Duster อาจอยู่ไกลและแกนของไดรฟ์กลับไม่เป็นความจริง

ระบบการรักษาเสถียรภาพของอาคารกำลังดิ้นรนกับ vivisuvannya ในแนวทแยงอย่างไรก็ตามมีให้สำหรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเท่านั้น

ขนาดของโคลิสมีขนาดเล็ก - 215/65 R16 "รองเท้าผ้าใบ" ดังกล่าวยืนอยู่บนครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ในคลาส C

เป็นการยากที่จะไม่อาบน้ำโคลนสำหรับ "Duster"

ลักษณะทางเทคนิค:

การศึกษาทางถนน: 210 มม.

โรสเมียร์ โคลิส: 215/65 R16 (27 นิ้ว)

ประเภทไดรฟ์:บนล้อหน้ากับหลัง

ความต้องการของมอเตอร์:ใน 102 к.с. і 145 Nm ถึง 135 c.s і 195 นิวตันเมตร ดีเซลє, เบียร์ไม่ใช่สำหรับ rinku . ของเรา

ล้อสำรอง:ที่ด้านซ้ายของลำตัว ที่ด้านข้างของแผ่นดิสก์ขนาดใหญ่

5. ซูบารุ ฟอเรสเตอร์

"ฟอเรสเตอร์" รุ่นสุดท้ายสามารถหย่อนยานและกำจัดอาการคอหอยได้ ครอสโอเวอร์มีขนาดใหญ่ขึ้น การรีไดรฟ์ถาวรถูกเปลี่ยนเป็นด้านหน้าด้วยคลัตช์บากาโตดิสค์ที่ล้อหลัง ซึ่งตอนนี้เป็นตัวเลือกสำหรับผู้ตั้งศูนย์สองสามคน น่ายินดีที่รถไม่ได้กลายเป็นแอสฟัลต์ในท่าที่ไม่ยุ่งยากหากไม่มีการจราจรก็แย่กว่านั้น การตรัสรู้บนถนนที่ยอดเยี่ยม แรงขับต่ำ มอเตอร์และตัวแปรที่หลากหลาย จะให้สิ่งที่ดีที่สุดแก่คุณ หากคุณพบมัน คุณสามารถควบคุมถนนได้ด้วยมือ และคุณจะเห็นระบบ X-Mode ซึ่งจะช่วยให้คุณตอบสนองต่อแรงดันของคันเร่งและควบคุมเฟืองท้ายแบบหลายล้อ จากแนวทแยง vivishuvannya สั่นสะเทือนอย่างรุนแรง