Pídvystsí be-yakoy bor transport xavfsizligi siz elementlarning 3 guruhini ko'rishingiz mumkin: buloqlar - stabilizatorlar va buloqlar, damping - amortizatorlar o'qiladi - va to'g'ridan-to'g'ri - muhim. Keling, bugungi kunda eng keng turdagi avtomobillarni ko'rib chiqaylik.

Siz mashinalarning to'xtatilishini ko'rishingiz mumkin.

Yig'ilgan pidvyska.

Bog'langan er eng so'nggi pidwiska bo'lib, bir vikoristovuetsya dosi, vv vídmínnoy guruch ê zhorst zv'azok zavdyaka oddiy baltalar yoki ko'prik karterining g'ildiraklarining o'qlari.

Ushbu suspenziyaning afzalliklari past bo'lgan vartos, kichik vaza, ko'ndalang rulonning yuqori markazi va smut - po'lat rozval bu raqamda. To'g'ri yo'lda g'ildiraklar shunday yuzaga parchalanadi, ular o'zgarmaydi, ular kasallikdan mustaqildir, shuningdek, har qanday rejimda mashina yo'l bilan zcheplennya to'plashi mumkin. Faqat Daniya turidagi suspenziya kuchga ega bo'lishi mumkin.

Noto'g'ri sirtda bir g'ildirakni teshikka haydab, boshqasining qulashi o'zgarishiga olib keladigan, shundan so'ng ularning quvvat darajasi pasayadi, ko'p bo'lmagan rulmanlar mavjud. Shubhasiz, to'g'ri yo'lda bu juda xavfli emas, lekin burilishlarda buni sezish mumkin.

kech vazhel haqida Pídvyska.

Pozdovzhnyh vazhelyah bo'yicha Pídvyska - eng oddiy pídvyska, bu erda g'ildiraklar bitta qattiq zv'yazku bilan muffle qilmaydi. Bunday tizimning teri g'ildiragi bir keyingi muhim tomonidan kamayadi. Tsey vazhíl, zvvichay vín tanaga ikki menteşeleri creak, onaning katta mítsníst va keng qo'llab-quvvatlash bazasi uchun aybdor.

Keyingi plastinalarda suspenziyaning ustuvorligi shundan iboratki, robotlashtirilgan ish jarayonida g'ildiraklar qat'iy ravishda keyingi tekislikda harakatlanadi va bu konvergentsiyalar soni o'zgarmasdir. Biroq, bir tomondan, bu katta ish, chunki mashina boshqa tomondan barqaror va tejamkor, boshqa tomondan esa katta emas, hatto mashina aylanganda ham g'ildiraklar bir vaqtning o'zida tanadan bo'g'ilib qoladi.

Napívzalezhna pívyska avtomobiliya.

Napívzalezhna pídvyska yuqorida tavsiflangan ikkita pívíska orasidagi o'rtadir. Ushbu turdagi minuslarga siz quyidagilarni ko'rishingiz mumkin: zbílsheí vimogi pastki qismidagi nuqtaga qadar va tananing ko'ndalang qirqishini qo'llab-quvvatlamaydi. Plyuslarga qadar - to'g'ri yo'lda yovuz barqarorlik va burchaklardagi yovuz barqarorlik bilan bir vaqtning o'zida berilgan suspenziyaning soddaligi.

Podvynyh valanslarda osma 20-asrning 30-yillarida paydo bo'lgan va dossi sport avtomobillarining shubhasiz qismi tomonidan bosib olingan. Bunday suspenziyada g'ildirak ikkita ko'ndalang qovurg'aga o'rnatiladi, ular nosilkaga yoki tanaga mahkamlanadi. Їí̈ asosiy afzalliklari - yaxshilanish uchun katta imkoniyatlar, shuningdek, yuqori rulonni yo'q qilish imkoniyati.

Pidviska Makferson.

MacPherson - konstruksiyaning soddaligi, kichik kengligi va yengilligi orqali, bu soatda eng mashhur suspenziya turi, ongda o'chmas bo'lgan motorli dvigatellarning mahkamligini engish. Ushbu turdagi minuslar uchun siz barqaror amortizatorda juda ko'p eskirishni ko'rishingiz mumkin, bu yo'l shovqini va notekisligini filtrlashni yaxshilaydi, shuningdek, brizkovikdagi bosimni oshiradi. MacPherson poydevori haqida hisobot.

Pidviska qiya gofretlarda.

Qiyma gofretlarning astarlari oddiy ko'rinadi: teri tomondan u bir qiyshaygan gofret bo'ylab o'ralgan va butun o'ram ko'ndalang poshnali, keyinroq esa tekis. Tsya pídvíska vídnosnu vídnosnu stabílíníí kolííí, tobto. burilishlar o'tish vaqtida kamber qanchalik ko'p o'zgarsa, g'ildirakni siqish soati ostida shunchalik kengayadi. Tsya pídvíska maê korisní uchun vakolat orqa aks: siz galvanizli sirt ustida avtomobilning rulosini o'zgartirishingiz mumkin, korpusni erga bosib, bundan tashqari, yordam bilan siz pürüzlülük tabiatiga kirishingiz mumkin - dunyoning tepasiga burilishning etishmasligini o'zgartirishingiz mumkin (va navpaki). ).

Avtomobil bagaj tashuvchisi.

Bagatovazhílna podvyska ê dvuzhelevoi podvyska, siz keyinroq yoki kosi muhim qo'shishingiz, g'ildirakni "tortib olish" kabi oldinga va orqaga yaqinlashuvni tuzatish uchun siqish soati. Qoida tariqasida, supra-dunyoni neytrallash yoki aylanish yo'qligi uchun vv vikoristovuyut. Ushbu turdagi nomukammalliklar: nosimmetrikliklar va buloqsiz massalarning harakati iflos filtrlash.

Shu tarzda, barcha turdagi suspenziyalar o'zlarining ortiqcha va kamchiliklariga ega. Joriy yilning o'rtalarida g'alabalar soni bo'yicha etakchilar ikki baravar ko'p va ahamiyatiga boy, bir oz McPherson va egilgan vatkalardagi dizayn kabi. Nutqgacha, biz postdan o'rganishni to'xtatmaymiz.

Orqa suspenziyaning dizayni juda ko'p, shuning uchun oldingi haydovchi variantlari, eng mashhur nur va eng boy osma bilan sodir bo'ldi. Agar siz juda ko'p muhim narsalarga ega bo'lgan boshqa variantni xohlasangiz, ular ko'pincha o'rnatishni to'xtatib, raqibga ustunlik beradi. Ale, nega? Qarang, nega nur barcha ko'rsatkichlar uchun yaxshiroq? Chi, yo'qmi? I scho olish yakscho ê vybír. Keling, bir vaqtning o'zida o'ylab ko'raylik, agar video va bu ovoz bo'lsa, masalan, statistika.

Orqa suspenziya uchun ko'proq variantlarni yozganimdek, u juda ko'p funktsionaldir, hatto orqa suspenziyaning dizayni haydovchining (almashtirish) dizayniga moslashtirilishi mumkin. Agar siz ularni bekor qilsangiz, chiqing:

• Nur
• Bagatovajilna
• Makferson
• Orqa kuzgi pidvyska
• Suspenziya turi "De Dion"
• Napívnezalezhna posterior pídvyska
• Eski avtomobillarning to'xtatilishi
• Pídvíski pozashlyakhovikív i pikapív. Yaki 4 ta keyingi vazhelda bahor va bahorga bo'linishi mumkin.

Bundan ham aniqroq variantlar mavjud, agar siz his-tuyg'ularni bekor qila olmasangiz, baribir ular qoidalardan vinyatokdan ko'ra ko'proq hidlanadi. Biroq, oldingi diskda faqat ikkita birinchi variant ildiz otgan, shuning uchun "nur" boy variant. Ushbu turdagi charmning barcha ortiqcha va kamchiliklarini, ehtimol undan ham "boy" tasvirlash mumkin.

Bagatovazhylna pídvyska

Varto qaysi tur qo'sh variantning mantiqiy davomi ekanligini belgilaydi. Ma'lum bo'lishicha, dizayn juda ko'p muhim narsalarga ega. Juda zavdyaki í̈m tanaga singib ketmaydi, teri o'zining sarguzashtlari uchun muhimdir. Da ekstremal nuqtalarê maxsus mahkamlash, unda jim bloklar o'rnatiladi, shuningdek, o'tkir portlashda zarbalarni samarali qabul qiluvchi sharli bo'g'inlar.

Bagatovazhylna pídvyska povnystyu mustaqil. Orqa g'ildirak boshqa g'ildiraklar bilan kuchli aloqaga ega emas.

Xo'sh, qanday qilib mustaqil elementlar uchun joy bo'lishi mumkin, bu turdagi eng qulay va xavfsizdir. Avtomobil yo'l sirtlari bilan aloqa qiladigan barqaror olovga ega bo'lishi kerak, bu esa suvni yaxshilaydi Barcha elementlar katta jim bloklarni o'rnatish orqali ramkalarga o'rnatiladi, ular g'ildiraklarning ovoz yalıtımını oshiradi, shuning uchun tanaga kamroq tebranish va shovqin o'tadi. Shunday qilib, u kamroq ahamiyatga ega, hatto hayotda bu shunchaki muhim bo'lsa ham, kundalik "nurlar" yo'q, chunki bu biz uchun oson emas, bu haydovchining vaznini o'zgartiradi.

Konfor tufayli u asosan vakillik va premium toifadagi avtomobillarga o'rnatiladi.

Keling, professionallarni ko'rib chiqaylik :

• To'liq mustaqil
• Shkafning vazni o'zgartirildi
• Qulay
• Yo'l sirtlari bilan barqaror olov aloqasi tuzatildi
• Kech va ko'ndalang tartibga solishning mustaqilligi
• Siz to'liq g'ildirakli haydovchi tizimlari bilan g'alaba qozonishingiz mumkin (4 × 4)

Endi kamchiliklar haqida lekin ularsiz kudi-chi. Eng katta minus - bu xarajat, nurlarning ko'rinishi bo'yicha "bagatovagezhel" ning narxi vdvichdan kattaroqdir, bu esa, albatta, ichaklarni urishi mumkin.

Skladnist qurilish va ta'mirlash. Vikoristovuetsya boy muhim, boy jim bloklari va menteşeleri. Nima boy buklangan dizayn pídvíski, її katlanabilir o'rnatish, vv foldably ta'mirlash va xizmat ko'rsatish.

Xizmat liniyasi. Bundan tashqari, "bagatovajil" xizmat muddati bilan maqtana olmaydi, 80 - 100 000 ga yaqin ovozni o'chirish uchun bir yoki bir nechta jim bloklarning bo'g'inlari, taqillatishlar paydo bo'ladi, diagnostika qilish va kerakli elementni o'zgartirish kerak. Va eksa ta'mirlanishi kerak, uni olib tashlash kerak, hamma narsa muhim emas.

O'z yo'li orqali, o'rnatish va ta'mirlashda buklama, faqat qimmatbaho mashinalarda zastosovuvalsya, bir vaqtning o'zida deyakí robniki zastosovuyut va avtomobil "C" sinfida istayman.

Nur

Hozirgi vaqtda eng keng turdagi orqa suspenziya (old g'ildirakli avtomobillar uchun). Va o'zi zastosovuetsya H - shaklidagi burilish nuri. Chotiri nuqtalarida avtomobil tanasiga Zhorstko krypitsya. Mashinaning orqa g'ildiraklari to'g'ridan-to'g'ri nurga, podshipnik orqali mahkamlanadi.

Bu kuzgi pídvyska, bu erda, o'ngda, chap orqa g'ildirak o'zi, qattiq element va nurning o'zi o'rtasida bog'langan. Agar bitta g'ildirak chuqurlarga keskin tortilsa, u pastga tushadi, keyin boshqa g'ildirak tepaga ko'tariladi va shu bilan g'ildiraklar zanjirining barqarorligi pasayadi.

Bu turni "qulay" deb atash mening navbatim emas. Shunday qilib, "o'chadigan" ko'p sonli jim bloklar bo'lmagani uchun, bu g'ildirak birma-bir bog'lanadi, barcha zarbalar bir g'ildirakda olinadi, boshqasiga uzatiladi. Timning o'zi g'ildirakdan ko'proq shovqin, tananing yonidan o'sha boshqa dovonga uriladi. Shubhasiz, agar siz asosan erkaklar ongida bo'lsangiz, unda nurlar siz uchun etarli bo'ladi.

Bundan tashqari, nima :

• Oddiy, bu ajoyib dizayn
• arzon
• Oddiy va oson xizmat
• O'rnatish qulayligi
• Eng katta ortiqcha - g'ildirakning kinematikasi to'g'ri. Balkonda o'tirish va sizga kerak bo'lgan kvartiraning yonida kamroq parchalanish juda qiyin.

Salbiy daqiqalar :

• Qulaylik. Men allaqachon yozganimdek, tanadan ko'proq boy tebranishlar va shovqinlar o'tadi, uni qulay deb atash oson
• Pastki raqib muhimroq va buning uchun ko'proq "bahorsiz massalar" mavjud.
• Keratinizm. Trochs zhorst zv'yazok kolys orqali gyrshe
• Bunday suspenziyani faqat oldingi diskda haydash mumkin, boshqalarda bu mumkin emas.

Salbiy daqiqalarga hayron bo'lmang, bu sizning raqibingiz uchun ancha arzon. Bundan tashqari, ba'zida o'rnatish va ta'mirlash osonroq. Tritely mute nega lamatis kr_m buloqlar va amortizatorlar. Shuning uchun oldingi g'ildirakli avtomobillarning ko'p soni bir vaqtning o'zida boshqa emas, balki bunday imkoniyatga ega. Bu 15-20% ga arzonroq, ammo bu shunchaki haqiqat.

Bir vaqtning o'zida kichik video hayratlanarli

Men o'zim tugataman, menimcha, maqola bula to you corrisna shiro your AUTOBLOGGER.

Podvyska, dvigunom va tanasi tartibida, eng muhim ombor vositalaridan biri hisoblanadi. Unga shaxsiy bo'lmagan dizaynerlar va muhandislarning hurmati bog'langan. Tipi pídvysok vídvysok avtomobilyv bvayut raznimi, scho yotadi vyd haydovchi, segment, qanday model, va, shubhasiz, har bir mashina narxi.

Ísnuê bo'linmalarning anonim turlari. Deyakí vikoristovuvalis avvalroq, ínshí zastosovuyutsya va darhol o'sha turlarni ko'rib chiqish kerak, yaki nabula bugungi avtomobildagi eng katta kenglik:

1. McPherson suspenziyasi;
2. Dvovazhylna pídvyska;
3. Bagatovazhylna podvyska;
4. Moslashuvchan suspenziya;
5. Suspenziya turi "De Dion";
6. Subdvíski ning orqa kuzgi sxemasi;
7. Napívzalezhna posterior pídvyska;
8. Pídvyski pikapiv va pozashlyahoviviv;
9. Pídvyski vantazhívki.

Suspenziya turi McPherson

Daniya turidagi suspenziya 1960 yilda muhandis Erl Makferson tomonidan kengaytirilgan bo'lib, uning sharafiga u o'z nomini oldi. Vaughn maê kílka asosiy qismlari:

1. Transvers barqarorlikning stabilizatori;
2. Vazhil;
3. Blok (teleskopik amortizator va bahor elementidan iborat).

Teleskopik amortizator, shuningdek, "pastga tushadigan sham" deb ataladi, shuning uchun u qo'shimcha menteşe uchun tomirlar tanasiga mahkamlanishi mumkin va g'ildirak pastga va tepaga ko'tarilsa, pastga tushishi mumkin. Yakshcho tsíkavo, siz amortizatorlarni qanday tekshirishni o'qishingiz mumkin.

Daniya bo'linmasining turi o'z kamchiliklariga ega bo'lishi mumkin (rozval kolísning kesilishida sezilarli o'zgarish), ale sharobi demokratik narx, past katlama va ustunlikning super-mashhur zavdyaki hisoblanadi.

Dvuhvazhylna pídvyska

Bu eng ko'p topilgan sxemalardan biridir. Vaughn ê pídvískayu z dvoma vazheli raznoí̈ dovzhini (er-xotin pastki va qisqa yuqori), bu avtomobilning yo'lda ajoyib ko'ndalang barqarorligini va shinalarning minimal aşınmasını kafolatlaydi (butun g'ildirakning ko'ndalang siljishi ahamiyatsiz).

Tse, g'ildirak atrofidagi terini boshqalardan mustaqil ravishda tepaliklar tomonidan qo'llab-quvvatlanishini anglatadi, bu sizga yo'l yuzasiga vertikal ravishda imkon qadar ko'proq tejash va shinalarni yo'lning yuzasiga optimal tarzda ulash imkonini beradi.

Bagatovazhylna pídvyska

Daniya turi er-xotin troch er-xotin sxemaga o'xshaydi, lekin vin yanada boy va chuqurroqdir. Buning ajablanarli joyi yo'q, u oldin ko'chib o'tgan va jabhaning barcha yutuqlarini ko'rgan. Tse muhim, jim bloklari va menteşeleri majmui, maxsus pydramnik haqida yaky priplyaetsya. Ko'p sonli ustunlar va "jim"lar nafaqat harakatning silliqligiga havas qiladi, balki yo'lda o'tkir zarbalar paytida zarbalarni mo''jizaviy tarzda o'chiradi va hatto hid g'ildirakdan salondagi shovqinni o'zgartiradi.

Bunday sxema uchun shinalarning yo'l bilan eng yaxshi kombinatsiyasi (har qanday qoplama turi bo'lsin), shuningdek, keratinizatsiya va silliq ishlashga erishiladi.

"Boy" ning afzalliklari:

• kichik buloqsiz massalar;
• kolísning optimal o'rashi;
• nezalezhnost teri okremy g'ildiraklar vyd ynshih;
• okremi ko'ndalang va kech tartibga solish;
• Yangi diskni eslab qolish uchun yaxshi imkoniyat.

Biroq, bitta muhim farq bor - yuqori xilma-xillik. Xocha in Dam olish vaqti burilish nuqtasi bo'ldi: avvalgidek, bu turdagi suspenziya faqat vakillik avtomashinalarida ishlatilgan, keyin bir vaqtning o'zida golf toifasidagi avtomobillar bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

Moslashuvchan suspenziya

Bunday bo'linma boshqa turlarda asosan ko'rib chiqiladi. Ko'rinib turibdiki, moslashuvchan sxemani yaratish to'g'ri inqilob emas edi, lekin asos Citroen va Mercedes-Benz avtomobillarida amalga oshirilgan gidropnevmatik suspenziya uchun asos bo'ldi. Ale, o'sha soatlarda u ibtidoiy ayol edi, muhim ayol juda ko'p vaqt oldi. Shu kuni, bu qisqa umr ko'rgan dizaynerlarning barchasi yo'qolishi mumkin edi. Bunday yondashuvning yagona kamchiliklari yoga katlamasi bilan bog'liq.

Chodo perevag, keyin í̈x masa:

• muayyan suvga moslashish;
• minimal tana roll va yuqori swidkos ustida engil rozgoduvannya;
• yuqori xavfsizlik;
• vydmínna styykíst to'g'ri chiziqda;
• primus damping, qanday o'zgarishlar;
• avtomatik rejimda har qanday yo'l qoplamasiga moslashish

Turli xil tashvishlar bunday bo'linmaning o'z sxemalarini yutadi, ammo hidning hidi bir xil. Shuning uchun, u moslashuvchan dizayn bo'lsin, sizning omboringizda bunday komponentlar bo'lishi mumkin:

1. 1. Tartibga solish imkoniyati bilan ko'ndalang turg'unlikning stabilizatorlari;
2. 2. Faol amortizatorlar;
3. 3. Pastki shablonni blokli boshqarish;
4. 4. Elektron sensorlar (asabiy yo'llar, tozalash va boshqa parametrlar).

Boshqaruv bloki sensorlar turlarini hisobga olgan holda ma'lumotlar asosida vaziyatni tahlil qiladi, stabilizator va amortizatorlarga buyruqlar yuboradi (depozit). yo'l aqllari). Mo'ylov tse vídbuvaêtsya mayzhe mittevo. Bundan tashqari, robotlar va bo'linmalar uchun variantlar o'zingiz yaratilishi mumkin.

Suspenziya turi "De Dion"

Tsey turi, yak va pídvyska McPherson, sharob ishlab chiqaruvchi sharafiga buv nomlari. U frantsuz Albert De Dionga aylandi. Ushbu turdagi to'xtatib turishning maqsadi yukni minimallashtirishdir orqa o'rindiq avtomobil, karter bosh jihoz. Vinlar ko'prikning nuriga o'rnatilishi bilanoq, bu holda karter to'g'ridan-to'g'ri tanaga kesiladi.

Tse sizga burilish momentini CV bo'g'inlariga o'rnatilgan pinlar yordamida uzatish imkonini beradi va suspenziyani mustaqil va kuzgi kabi ishlashga imkon beradi.

Lekin pdvyska ning barcha kuz variantlari kamchiliklari rahbari, "De Dion" ning turi yaqin kelmadi. Misol uchun, "pecking" holda shovqin qilish deyarli mumkin emas va o'tkir ishga tushirish bilan mashina orqa g'ildiraklarga shunchaki "cho'kadi". Ushbu kamchiliklarni bartaraf etish qanday o'rnatilganligidan qat'i nazar, qo'shimcha elementlar (to'g'ridan-to'g'ri), avtomobilning muvozanatsiz harakati bosh muammosi bilan to'ldiriladi.

Orqa kuzgi pidvyska

Tsey turi guruchli "klassik" Jiguli uchun xarakterlidir. Dizaynning o'ziga xos xususiyatlari bahor elementlari rolini o'ynaydigan vintli silindrsimon kamondir. Darhaqiqat, orqa aks nuri nafaqat tsikh 2 prujinasiga "osilib qoladi", balki 4 ta kech buloq yordamida tanaga mahkamlanadi. Dopovnyuê tsey nabír reaktiv ko'ndalang novda, u tana rulonni o'chirish va keratinizatsiya ko'rsatkichlarini yaxshilash uchun.

Orqa o'qning katta o'qi va buloqsiz og'irligi tufayli yo'lning qulayligi va silliqligi eng qisqa yuk bilan to'ldiriladi. Bu, ayniqsa, sokin ob-havo sharoitida, agar orqa o'rindiq bajarilsa, reduktor, bosh uzatish qutisi va boshqa qismlar nurga biriktirilgan.

Napívzalejna

Keng kenglikdagi nabula sxemasi berilgan va u yirik zamonaviy zamonaviy mashinalar dizaynida o'z ifodasini topgan. Von ikkita keyingi muhim, xochga mahkamlash uchun markazda yak. Ushbu turdagi suspenziya juda ko'p afzalliklarga ega:

• Kichik atirgullar;
• Mala vaga;
• Xizmat va ta'mirlash qulayligi;
• G'ildiraklarning eng yaxshi kinematikasi;
• Buloqsiz massaning sezilarli o'zgarishi.

Ushbu dizaynning faqat bitta minuslari bor - orqa g'ildirakli mashinalarga yopishib qolishning mumkin emasligi.

Pídvyski pikapiv va pozashlyahoviviv

Turli xil modellar uchun post-ashlyahovik dizaynerlari turli xil usullarga ega. pozashlyahovik deb tan vyd vagi yolg'on Tse. G'olib bo'lgan bo'linmalar uchun uchta mumkin bo'lgan variant mavjud:

1. Sxemaning kuzgi orqa qismi va mustaqil old tomoni;
2. Povnistyu eskirgan pídvyska;
3. Povnistyu mustaqil pídvyska.

Qoidaga ko'ra, orqa aks qalin bo'linmaydigan ko'priklar bilan bog'langanligi sababli, buloq yoki bahor osma bilan jihozlangan. Resori yig'ma pikaplar yoki muhim jiplar bilan yo'l bo'ylab borish uchun, chunki badbo'y hid kuchli, yoqimsiz va uyalmasdan sarguzasht sifatida ko'rinishi mumkin. Bundan tashqari, bunday sxemani tugatish arzon, bu jihozlash uchun sabab bo'ldi byudjetli avtomobillar. Bahor ta'minotining afzalliklari va kamchiliklari haqida batafsil ma'lumot.

Bahor sxemasi yumshoqlik va chidamlilikni tiriltiradi. Von qulaylikka e'tibor qaratadi va engil jiplarga joylashtiriladi. Agar dizayn yig'iladigan bo'lsa, buloq uchun faqat buklanish joyi mavjud.

Old o'qga kelsak, u holda, qoida tariqasida, buralish panjaralari yoki kuzgi kamon zanjirlari g'alaba qozonadi. Zustrichaetsya, zvysno va pozashlyahovikyv zhorstky noaniq ko'priklar jihozlash, lekin bizning kunlarda bunday qaror kamdan-kam hollarda amalga oshiriladi.

Avtomobillar dunyosida uzoq vaqtdan beri bu turdagi suspenziyalarning schodo galuzi zastosuvannya deaklari mavjud: er-xotin - sport modellari uchun, kuzgi - poshlyahovikiv uchun, napívzalezhna - nozik ixcham avtomobillar uchun. Alchemy zumovlení tsí yavlennya, deb chi vírí badbo'y vzgali? Keling, bir-birimizni bilishga harakat qilaylik.

Matn: Oleg Karelov.

Mashinaning to'xtatilishida elementlarning uchta guruhini ko'rish mumkin: to'g'ridan-to'g'ri - muhim, bahor - buloqlar va stabilizatorlar va amortizatorlar.

Ikkita to'xtash joyi, tobto stabilizatorlari, buloqlar va amortizatorlar, avtomobil kabi ishlaydigan katta super-rozetkaning tashqi toshidir. Va bu adolatli narsalarga juda boy, hatto sanab o'tilgan tafsilotlar bunday tushunarli ekanligini ko'rsatsa ham muhim parametrlar harakatning silliqligi, hist va egrilikning tabiati kabi. Süspansiyonların dizayni - muhimlarining geometriyasi - ko'pincha soyada bulutli bo'ladi, garchi uning ahamiyati uchun u boshqa omillar bilan bog'liq emas.

Xo'sh, suspenziya dizayni nimani anglatadi? Nasampered, u o'sha jangni siqib chiqarish soati ostida g'ildirak harakatining traektoriyasini belgilaydi. Ideal holatda, traektoriya g'ildirak yo'lga to'liq perpendikulyar bo'lishi mumkin, shunda shinalar va qopqoqlar orasidagi aloqa maydoni maksimal bo'ladi. Biroq, qanchalik uzoqda bo'lsak, kimgadir erishishga harakat qilish kamdan-kam uchraydi - qoida tariqasida, suspenziyani siqish jarayonida g'ildiraklar o'zgaradi va o'z navbatida, tanada bir vaqtning o'zida badbo'y hid paydo bo'ladi. tanasi, shuning uchun u dumalab. Vertikal bo'shliqdan ko'ra muhimroq narsa, shinalar bilan aloqa qilishda kamroq bosim. Bunday darajadagi avtomashinaning barqarorligi, uning yo'l bilan bog'liqligi suspenziya dizaynini belgilaydigan parametrlardir.

Xuddi shunday darajada, keratinizatsiya uchun geometriya muhim ahamiyatga ega, faqat bu erda g'ildiraklarning o'xshashligining beqarorligi ko'rsatilgan. Bu qanchalik yomon bo'lishidan qat'iy nazar - to'qnashuvlarda mashina aylana boshlaydi va o'z navbatida, sustlik transsendental yoki etarli bo'lmagan burilish uchun namoyon bo'ladi. Vtym, tse yavishche g'alaba qozonish mumkin va yaxshilik uchun, kompensatsiya, masalan, old g'ildirak modellarida znesennya gacha schilníst.

Mos kelmaydigan, qoida tariqasida, paydo bo'ladi va agar mashinaning boshi kichik bo'lsa, bu bir necha santimetr o'zgarishiga olib kelishi mumkin. Barcha bir xil, zrozumilo, shoshilinch qo'llab-quvvatlash ortishiga etakchi, va, ishonch hosil qilish uchun, va kun o'sishi, shinalar jadal eskirish olov vitrat. Ammo xavfli faktdan uzoqda, bu bilan to'g'ri chiziqning barqarorligi pasayadi, hatto shinalarning kuchi mashinada emas, balki bir-biridan ajralib turadigan g'ildiraklarda "bo'yalgan" bo'lsa ham.

Bu suspenziya dizayni va harakatning silliqligi haqida belgilar beradi. Birinchidan, bahorsiz massaning o'lchami, qaerga kirish kerakligi va barcha muhimlarining massasi (agar buni xohlamasam, badbo'y hid bir uchi bilan tanaga mahkamlanadi), lekin boshqacha tarzda, sizning ichki axlatingizga. . O'ng tomonda, zamonaviy suspenziyalar, ayniqsa boy bo'lganlar ko'p bo'lganligi sababli, bino faqat muhim mustahkamlash uchun g'olib bo'lgan saqich metall menteşeler, jim bloklar deformatsiyalari qanotlari uchun qulashi mumkin. Ularni oddiy podshipniklar bilan almashtiring - va ularni toshlar bilan almashtiring, binoning qulashiga sarflang va hatto muhim mahkamlash nuqtalaridan charm ham ustunni tasvirlaydi va qoziq raqamlari maksimal ikki nuqtada bir-biriga mos keladi. Zastosovuyuchi humometaleví menteşeler (bundan tashqari, z zhorstkístyu, scho varíyuêtsya, turli yo'nalishlarda), siz ko'proq yig'iladigan kinematika muhim erishish va bir xil híd pídvíski ta'minlash mumkin, ammo, bir vaqtning o'zida zbílshivshi va yo'qotish. Va yana nima, Tim hirsha filtratsiya nerívnosti.

Ale kudi ajoyib vpliv pídvíski mashinaning ríven rulosida. Hurmat bilan, buloqlar va amortizatorlar haqida emas, balki muhim roztashuvannya sxemasi haqida! Ko'rinib turibdiki, bu dizayn lateral rulonning o'rtasini o'rnatadi - bu oddiy, aftidan, bir nuqta, tana qancha aylanadi. Ovoz og'irlik markaziga pastroq ma'lum - inertsiya kuchini bildirish nuqtasi va avtomashinaning burilishida ismlar nahilyaetsya. Biroq, nahil muhim deb roztashuvannya o'zgartirish, rulon markazi ko'tardi, o'zgartirish yoki nahil tanasi ega navístyu navístyu navit mumkin. Agar bu nuqta tortishish markazidan yuqorida paydo bo'lsa, ro'yxat yana paydo bo'ladi, lekin allaqachon mavjud velosipedni qaytarish- Vseredinu buriling, xuddi mototsikl kabi! Lekin nazariy, lekin amalda, kshtalt juda kuchli miqdori o'zgarishi bo'yicha past muammolar bilan birga rulon markazi ko'chib o'tishga harakat qiling, va keyin bank o'zgartirish uchun etarli ko'proq bor, lekin u aqldan, turish uchun.

Ushbu tartibda to'xtatib turish dizayni - vazifa yanada muhimroq va qaror murosaga kirishishdir. Va butun hazilni qo'zg'atish uchun bunday qarorga qadar, biz buni bir vaqtning o'zida qila olamiz. Quyida eng keng zamonaviy kengaytmalarning tavsifi keltirilgan.

Zalezhna pídvyska

Ko'p vaqt oldin, vikorist va dosi va vvídmínnoy guruchning lalmi erlari doimo ko'prik karterining yoki oddiy nurlarning yordami bilan g'ildirak o'qlarining og'ir bog'lanishi bilan to'lib toshgan. Orqa tomonda, bahor va to'g'ridan-to'g'ri, elementlar g'alaba qozongan edi, lekin hozirgi g'alabali g'ildirakda, kesma ikki keyingi gofret (tananing teri tomondan har biri) va Panhard ko'ndalang tortish bilan utrimuetsya. kuchlarni yutadi. Orqa o'qli va arzon old g'ildirakli avtomashinalarning orqa aksida qoling.

Tuzilgan neft konida oddiylik va past xilma-xillik kabi narsa yo'qligi qabul qilinadi, ammo bundan yiroq. її plyuslarga qadar kichik vagonni tashish mumkin, shuning uchun o'qni olib borish mumkin, ko'ndalang rulon va smutning yuqori markazi - raqam va rozvalning po'lati. Teng yo'lda, rulondan qat'i nazar, g'ildiraklar sirtga o'zgarmaydi, ya'ni har qanday rejimda avtomobil yo'lga yaxshiroq ulanishi mumkin. Bunday kuchga endi umid yo'q!

Afsuski, iflos qopqoqdagi vaziyat keskin psuetsya - bir g'ildirakning chuqurga tushishi boshqasining qulashi o'zgarishiga olib keldi, bu esa zchypny kuchini yanada kamaytiradi. To'g'ri chiziqda, bu unchalik xavfli emas, lekin o'z navbatida, men ko'zga tashlanmaydigan xabar bilan tahdid qilaman.

Bundan tashqari, keratinizatsiya bilan bog'liq katta muammolar mavjud. G'ildirakning teskari tekislanishi ko'prik nurining burilishi bilan birga keladi (keyinroq yelkalarni kesib o'tgandan keyin), bu to'g'ri chiziqda aylanishning etishmasligi va beqarorlikni keltirib chiqaradi. Va bu erda Panhard ning troch smikaê barcha o'ngga va chapga torting, vaziyatni og'irlashtiradigan dodatkovo.

Printsipial jihatdan siz uni tuzatishingiz mumkin. Kesma ochilmasligi uchun teri tomondan bitta kech venani almashtirish vatt mexanizmi sxemasiga ko'ra ikkita urib, yoyilishi mumkin. Va eksenel zsuvívni qo'shimcha ravishda zaxiralang, masalan, Panhard novdasini keyinchalik muhimi bilan almashtiring, bu markazdagi nurni kamaytiradi. Ale chi ê u tsomu tuyg'usi bormi? Amaliyot shuni ko'rsatadiki, yo'q - struktura yanada murakkablashadi, balandlik uchun ko'proq joy kerak. Adzhe zastosuvannya zalezhnaya pydvyski-ning asosiy maydoni - arzon avtomobillar.

Kechki paytlarda

Mustaqil podvysok o'rtasida - bu jim, ba'zi g'ildiraklar uchun qattiq bog'lanish biriga ega emas - eng oddiy podviska. charm g'ildirak bu erda aniq, keyinchalik bu bychny susilla oladi, bir kech vazhel bilan utrimuetsya. Muhimi, katta mítsnístning onasi va keng qo'llab-quvvatlovchi tayanch onasining mas'uliyati - ikkita menteşe ustida tanaga mahkamlash uchun vinlarni halqalang.

Bunday suspenziya bilan ishlash jarayonida g'ildiraklar avtomobilning keyingi tekisligida harakatlanadi va ularning konvergentsiyasi va soni o'zgarishsiz qoladi. Bir tomondan, bu ortiqcha - tekis mashinada u barqaror va tejamkor, lekin boshqa tomondan, burilish paytida g'ildiraklar tanasi tomonidan bir vaqtning o'zida aniq siqilib, shinaning bichnik kuchlarni o'tkazish qobiliyatini o'zgartiradi. I rolls chimali tashqariga chiqadi - ko'ndalang rulonning markazi allaqachon past, yo'l darajasida. Shubhasiz, vaziyatni qattiq stabilizatorni o'rnatish orqali tuzatish mumkin, ammo singan qopqoqda bu chidamlilikning keskin yo'qolishiga olib kelishi mumkin.

Bunday dizaynga abadiy chek qo'yish etarli bo'lardi, lekin agar shunday bo'lsa, u yanada sodda va ixchamroq - Volkswagen Multivan kabi tijorat yo'lovchi-va-vanaj modellari uchun. Va hech narsa emas, burilishdan oldin tezlikni tashlash kerak, keyin mashina to'g'ri chiziqda barqaror, etarli darajada boshqariladi va tejamkor.

Buralish muhim (napívzalezhna)

Daniya suspenziyasi oldingi ikkita variant o'rtasidagi o'rtaga qo'shimcha bo'ladi - kech gofretlarda va kuzda to'xtatib turish. Bu juda kechki, ular orasidagi xoch muhim ahamiyatga ega, lekin u g'ildirakning o'qida, kuzgi qiyalikdagi kabi emas, balki oldinga siljiydi, muhimlarning tayanchlariga yaqinroq. Shu bilan birga, lateral kuchlarning spriynyattyasini o'rab turgan shpalning o'zi g'ildirak to'g'ri chiziq bo'ylab harakatlanayotganda buralib, stabilizator funktsiyasini yutadi. Kim uchun burilishda qattiq ishlash va burilishda egiluvchan maxsus kesish (tovush U-ga o'xshash) bo'lishi mumkin.

Kinematikaga nazar tashlaydigan bo'lsak, napívzalezhna pídvyska o'zining ota-bobolarining eng yaxshisini oldi. To'g'ri chiziqda, boshqa teng yonli kursda g'ildiraklar kamberni o'zgartirmaydi, tana tekisligida aniq yiqilib tushadi, lekin navbat bilan, boshqa yo'nalish bilan ularning kamberi yo'l kabi o'zgaradi, shuning uchun korpus - tirgak keyinchalik buriladi, ko'pincha bir vaqtning o'zida tanasi siljiydi. Qadamlar tsíêí "o'tkazish" xoch holatiga tayinlanadi - u qanchalik ko'p orqaga surilsa, g'ildiraklar vertikalda kamroq harakat qiladi. Lekin uni haddan tashqari oshirib yuborish emas, balki varto - hatto CE viide chegara depressiya, allaqachon yomon bahoga keratinization va chidamlilik bilan bog'liq muammolar bilan kuz podviska bor. Bundan tashqari, keyinchalik muhim uchun ortib borayotgan ambitsiya, go'yo bokira haqida ulug'vor zhorstost uchun muhim burilish tan aybdor.

Shu tarzda, g'ildirak nahlyaêtsya kuchliroq aylantirish uchun napívlezhnoyu pídvíska zvníshnê bilan, pastki b bo'ldim - qadam turi pídvísok zdatní utrimuvati g'ildirak vertikal yaqinroq, yo'l bilan zcheplennya xavfsizroq. Biroq, badbo'y hid buklangan. Va napívlezhnoí pídvíski bir vaqtning o'zida vídmínnoy stabílnístyu dan to'g'ri chiziqda va o'z navbatida tuzatib bo'lmaydigan stíykístyu oddiyligi uning katta mashhurligini ta'minladi - ko'pchilik kichik avtomobillar bunday orqa suspenziya bilan jihozlangan.

Minusga siz faqat pastki qismning pastki qismiga ko'proq harakatlanishni va tananing ko'ndalang mustahkamlanishidan himoya etishmasligini qo'shishingiz mumkin - rulonning markazi pastroq, pastroqda pastroq, lekin yuqoriroq bo'lsa ham, keyinroq sxemada pastroq. gofretlar.

Qorin ostida

O'ttiz taqdirda paydo bo'lgan dosning qornidagi osma sport avtomobillarining ajralmas qismiga aylandi. Nomi qichqirganidek, undagi g'ildirak pastki ramkaga yoki to'g'ridan-to'g'ri tanaga mahkamlangan ikkita ko'ndalang qovurg'ada utrimuetsya. Bunday dizaynning afzalliklari xususiylashtirish uchun yanada kengroq imkoniyatlardir. Masalan, kesishni o'zgartirish juda muhim, siz ko'ndalang rulonning balandligini belgilashingiz mumkin va ularning uzunligini tanlab, rulon va rulon sonini o'zgartirishingiz mumkin.

Qoidaga ko'ra, yuqori qiymat pastki qismga qisqartiriladi, bu esa minimal kengayish miqdori bilan qisqarish paytida g'ildiraklarga salbiy yonish qo'yish imkonini beradi - bu osonroq ko'rinadi, shunday ishlash, siqish, siqish, yuqori g'ildirakning o'rtadagi g'ildirakning yuqori qismini "to'ldirdi". Endi, yo'lning burilishida, g'ildirak vertikalga yaqinroq boyroq ko'rinadi, salbiy rozvalning parchalari ko'pincha g'ildiraklarning kasalligini tanadan bir vaqtning o'zida qoplaydi. Shubhasiz, bu holatda, salbiy tomoni bor - o'zgarib turadigan qulash, yomonlashadi, agar suspenziya o'z-o'zidan siqilgan bo'lsa, galmuvannya momentida robot shinalarini yuving. Va buning uchun dizaynerlar jim bo'lishlari va kechikkan takabburlikdan ustun bo'lishlari kerak - dumning hozirgi holati bilan ular galvani uchun peckingni faol ravishda o'zgartirishi mumkin.

Liftning katta afzalligi, shuningdek, rulonning yuqori markazini olib tashlash imkoniyatidir. Yoganing bu lahzasida siz be-yak_y balandlikda roztashuvati qilishingiz mumkin, ammo hozirgi paytdan boshlab sizning pidyomingiz soat necha marta siqib chiqayotganiga nomuvofiqlikni chaqiradi.

Ko'rinib turibdiki, katta balandlik tufayli, er-xotin suspenziya ko'pincha oldingi o'qda to'xtab qoladi. Vtim, o'sishi va ixcham bo'lishi mumkin, lekin kim uchun muhim bo'lsa, allaqachon ramkaga creak kerak, buning uchun ularning yaqin o'sishi bilan, tayanchda zusilla. Shuning uchun orqa o'qda, bu erda magistraldan bo'sh joyni olib tashlash kerak bo'lmasa, ikki g'ildirakli yuk mashinasini o'zi oladi.

Makferson

Hech qanday ortiqcha bo'lmagan holda, MacPherson o'sha paytdagi eng mashhur suspenziya turi ekanligini aytishimiz mumkin. Bu dizaynning soddaligi, engilligi va kichik kengligi bilan izohlanadi, shuning uchun bugungi motorli dvigatellarning mahkamligi aql uchun ajralmas hisoblanadi. Biroq, orqa o'qda, ba'zan ixchamlik uchun, u endi unchalik ahamiyatli emas va u tez-tez ishlatilmaydi. Nega?

Kinematikaga oid masalalar orqali. MacPherson slingidagi er-xotin konturning yuqori qismida faqat pastki ko'ndalang sill qolgan va to'g'ridan-to'g'ri elementning yuqori funktsiyasini almashtirish brizkovikga asoslangan amortizatordir. Yuqori vazhelni sarflab, kuchaytirgich yiqilishni barqaror barqaror miqdor bilan o'zgartirish uchun sarfladi va qurdi va qurish qobiliyati keskin qisqardi. Aslida dizaynerlar Vyomyati: Abo Vakhilithi mayor Nazovní í Otrimati sepib Svalvan (Tobto Stiykítí ning burilishlari) Tsínu Nespostíyností Kolííí, Abo Retajasuvati Rogue gorizontalga, í, Napaki, to'g'ridan-to'g'ri Zílíktítí to'g'ridan-to'g'ri StabílízuvatT bo'yoqlarda, StabílízuvatT bo'yoq. Qoida tariqasida, birinchi yo'lni tanlang, qanday ochko'zlik gapirish va rulonning yuqori markazini tugatish imkoniyati. Nutqdan oldin u birinchi pozitsiyani eng beadab muhim deb tan oladi, keyin esa yana bir nomaqbul holat bor - esda tutingki, agar kuch yo'qolsa va ahamiyat o'zgarsa, dunyoda avtomobilning shovqini kuchaygan. Zvichayno, tse to'xtatib turish boshqa turlari uchun xos bo'lgan, kichikroq dunyo bilan boy ale va orqa aks ustida, deb tovushlar va qo'shimchalar vag qabul, MacPherson kamdan-kam hollarda zastosovuêtsya.

Qisqa vaqtga qadar siz barqaror amortizatorda ko'rishingiz va harakat qilishingiz mumkin, bu notekislik va yo'l shovqinlarini filtrlashni yaxshilaydi va shuning uchun brizkovikdagi bosimni oshiradi. MacPherson hatto g'ildirakning katta boshiga g'amxo'rlik qila olmasa ham, nishonlardan (Range Rover vinolaridan) xalos bo'lishga harakat qila olmaydi.

Va sport avtomobillarida aks o'rnatilgan, Porsche 911 va Kaymanda tormozlar - qattiq amortizatorlar va prujinalar o'q g'ildiragini o'rab oladi va suspenziyada hech qanday kamchiliklar yo'q.

Eğimli vatkalarda

Ushbu turdagi to'xtatib turish bir vaqtning o'zida odatiy holga aylandi - bu juda muhim dizaynga aylandi - 90-yillarning o'rtalariga qadar uning o'zi eng qimmat orqa g'ildirakli avtomobillarning orqa aksida turg'unlik qildi.

Bir qarashda, u yanada sodda ko'rinadi: butun bir obliquely muhim teri tomondan, butun o'rash kech bir kabi shifo, shuning uchun ko'ndalang to'g'ri chiziqda. Vibirayuchi kuti tsikh nahilív, shuningdek, dozhini muhim, siz turli kinematik organlari pídvíski olishingiz mumkin - tsyu gnuchkíst nalashtuvan ííí chakana sotuvchilarga oshiq uchun. Nutq nuqtasiga, bu holda u ikki tomonlama ko'tarilishga o'xshaydi, garchi qolganlari uchun hali ham ko'proq imkoniyat mavjud. Zokrema, qiya vazhellarda pídvyska g'ildirakning og'irligiga g'amxo'rlik qilmaydi - burilishlar o'tishi uchun qanchalik ko'p o'zgartirish kerak bo'lsa, siqilish soni shunchalik ko'p bo'ladi. Ammo baribir, rulon kamroq aniq bo'ladi, MacPherson poydevorida pastroq bo'ladi va bundan tashqari, mashina egri maydonlarga kamroq tayanadi - rulonning o'rtasi baland ko'tarilishi mumkin va dunyoning pastki holatida yotishi mumkin. avtomobil mavjudligi.

Tsgogo pídvyska Qrimi kuchning orqa o'qi uchun ko'proq korisny bo'lishi mumkin. Avvalo, siz bir vaqtning o'zida tanani erga bosib, avtomobilning tovonini galmuvannga kesib o'tasiz. Va boshqa yo'l bilan, vvy yordam uchun siz keratinizatsiya tabiatini amalga oshirishingiz mumkin, aylanishning etishmasligini ortiqcha va navpakiga o'zgartirasiz. Qaysi muhandis uchun siqish jarayonida g'ildiraklarning har qanday konvergentsiyasini hisobga olgan holda ko'ndalang tayanchning kesmasini tanlash kerak - ijobiy konvergentsiya aylanishning etarli emasligiga olib keladi va salbiy - oshib ketish. Shubhasiz, xuddi shu palliativ yechim, hatto to'g'ri burilishli yo'lda konvergentsiyaning o'zgarishi, shinalar kuchining kamroq irratsional g'alabasini anglatadi. Va, kam emas, oqilona chegaralarda, bu mexanizm, albatta, o'z navbatida avtomobilning eng yaxshi muvozanatidir. Radikal usul - orqa g'ildiraklarni tekislash uchun kerovan elektronikasi (yangi "simts" BMW-dagi kabi) - juda qimmat.

Bagatovajilna

Vídmínu víd ínshih boy pídvíska ustida - shishani tez-tez tugatish tushunarli. Dizayn bo'yicha o'qilishi mumkin bo'lgan bayonot bo'lsin, har kuni "bagatoválna" nomi bilan o'ting. Va bundan kam emas, bu erda g'oya har doim bir xil - egilgan og'irliklarni kuchaytirish afzalliklari bilan ikki tomonlama quvvatni oshirish afzalliklarini yaxshilash, shunda optimal kinematika bilan siz harakatlantiruvchi effektga erishishingiz mumkin. Ko'rinib turibdiki, boy muhim siljish, keyingi sanaga qo'shimcha ravishda, yoki undan ham muhimi, konvergentsiyani o'zgartirish uchun siqish jarayonida g'ildirakning yon tomonga "tortilishi" bilan bir qatorda, er-xotin sifatida tasavvur qilish mumkin. Har bir narsa to'g'ri qulab tushishi uchun muhandislar menteşalarning egiluvchanligi va qattiqligini bo'shatishlari va strukturaning kengayishini minimallashtirish uchun pdvysku-ni pídramniku ustiga o'rnatishlari muhimdir.

Old va orqa g'ildirakli transport vositalarining orqa aksida katta suspenziya mavjud. Bunday holda, birinchi navbatda, u navbatning etishmasligini neytrallashtirishga, ikkinchisida esa transsendentaldan kurashga jalb qilinadi.

Pidviska nima bo'ldi? Agar siz aniq katlama va yo'l haqida gapirmasangiz, unda siz ikkita minusni yo'qotasiz: ichki ishqalanish orqali notekislikni ko'proq filtrlash (taxminan maqolaning kosasida bo'lgani kabi) va bahorsiz massaning ko'tarilishi. Shu bilan birga, ular dam olish uchun faol kurashmoqdalar, engil qotishmalarni zastosovuyuchi va dizaynni optimallashtirish - pídvístí ê da ovoz bir nechta massiv ahamiyatga ega, bu esa ko'proq behudalikni oladi va yechim to'g'ridan-to'g'ri rol o'ynash ehtimoli kamroq va u yanada nozik va engil bo'lishi mumkin.

Visnovok

Odatdagidek, Visnovka uchun sumkalarni olib, hamma narsani topshiriqlarga muvofiq tartibga solish odatiy hol edi. Ale, biz allaqachon yo'llarni kesib o'tganimizdek, daryoning tepasida bu unchalik oson emas. Barcha dizaynlarning o'ziga xos xususiyatlari bor, bu ularning o'ziga xos ortiqcha va kamchiliklarini bildiradi. Va keyin siz ko'p qirralilik, xususiyatlarning muvozanati haqida kamroq gapirishingiz mumkin va bu holda bir ma'noli rahbarlar ikki tomonlama qadrlanadi va juda muhim ahamiyatga ega. Trohi í̈m poduchayutsí í̈ qiyalik klapanlar va MacPherson bo'yicha dizaynlar - í̈hnya kinematikasi kamroq takomillashtirilgan (ayniqsa, MacPhersonda), lekin hid oddiy va místsya uchun nevibagliví. Dali pívyzlezhnu pívíska bo'yicha kengaytirilishi mumkin, barcha soddaligi va arzonligi bilan bir xil, bu yoqimli kinematikani ta'minlaydi. Xo'sh, va kech vazhels va o'simtalar haqida maslahatlar ro'yxati miltillaydi - juda aniq aybdorlik, lekin, albatta, zastosuvannya nima haqida o'ylab ko'ring.

23.08.2010

So'rov? Izohlar? (o'n to'qqiz)

At tsíy statti mi rozpovimo haqida turli xil turlari avtomobillarda podviski zastosovuvanih, ularning dizayn xususiyatlari haqida rozpovymo, teriga xos turdagi ekspluatatsiyaning ortiqcha va kamchiliklari. Oltita mumkin bo'lgan "erkinlik pog'onasida" osma belkuraklarning qurilishi va ortiqcha ikkita teshik - g'ildirakning o'ralishi, bizning gumbazdagi qulayligimiz uchun vertikal harakatni o'zgartirish uchun.

Haqiqatan ham, bu mumkin emas va bu mutlaqo qattiq materiallar dunyosi oldida bizga bog'liq. Transvers va keyingi eksa bo'ylab burilish imkoniyatidan foydalanish yanada muhimdir. Amalda, mustaqil suspenziyalar dizaynerlari g'ildirakni o'zgartirishga imkon berishning ko'proq mumkinligini tushunishdi, lekin ayni paytda tana rulosini tenglashtirish va to'g'rilash, tebranishlar burilish paytida g'ildiraklarning vertikal holatini saqlab turadi. 20-asrda avtomobil dizaynlarida g'alaba qozongan barcha turdagi osmalarning uchtasi bir vaqtning o'zida oltitadan ortiq asosiy echimlar bilan mashhurlik va amaliylikni qo'lga kiritdi.
Tse bagatovazhylny, podvyyny vzheli, MacPherson, kech vínyy, orqa vazheli pov'yazany ko'ndalang nur, buralish nur. Ushbu elementlardan faqat uchtasi qolgan (pastki qismi ko'ndalang nur bilan qoplangan, keyingilari muhim va burilish nurlari) faqat old g'ildirakli transport vositalarining orqa suspenziyalari uchun o'rnatiladi, qolganlari esa o'rnatilishi mumkin. oldingi g'ildirak kabi, orqa uchun ham.
Vídmínu vyd ínshih "podovzhní vazheli, povyazaní ko'ndalang nur" da "burilish nuri" uchun borishga ruxsat berilmaydi. mustaqil pídvyski, ular "napívlezhnymi" deb ham ataladi (g'ildiraklardan birining vertikal siljishi qarama-qarshi tomonning siljishiga oqadi).
Kamdan-kam hollarda zastosovuetsya suspenziyasidan, shubhasiz, eng qadimgi eksa nuridir, teri tomondan u g'ildirak bo'ylab o'rnatiladi. Bir vaqtning o'zida zastosovuyutsya pídvyska avtomobilív shpazli ramkalarda (kataloglarda ular yozgan ko'rinadi, scho tse "zhorstky tuman" yoki "past pídvyska"). Bunday osma qavslar qulaylik uchun emas, balki shaharning chorrahasida (yoki eshiksiz yo'lda) avtomobilning ishlashi paytida uzoq vaqt davomida xizmat qilishini ta'minlash uchun.

MacPherson suspenziyasi

Kengroq joy va tizimli jihatdan samarali dizayn, pastki ko'ndalang relslarda pastki osma (boshqacha qilib aytganda, kichik o'lchamli avtomashinalarga kattaroq zichlikdagi ko'ndalang motorlar va yangi qutilarni o'rnatish mumkin edi). Tizim haydovchini korpusga uchta okremí va qo'lda raztashovani nuqtalari orqali o'tkazadi (yuqori burilish "turret" tirgakning o'zi va ikkita biriktirma nuqtasi). Bu dvigunni stendlarning yuqori tayanchlariga cheklovsiz joylashtirish imkoniyatini beradi.
Amortizatorning teleskopik tayanchining pastki qismi g'ildirak onasining rul bo'g'imigacha tortilganda suspenziya chiqadi. sopi roztashovuetsya ko'ndalang pastki qismi pastki vale yoki okremy valf bir juft proektsion qismlari.
Stíyka MacPherson zabezpechuê visoke rostashuvannya rulon markaziga - bazhane amalga qo'ng'iroq - va oskolki stíyka maê buyuk dozhina, vertikal harakat yoki tana roll soat ostida g'ildirakning rozval o'zgartirish ahamiyatsiz.

Makpersonning ikkita shorti bor.
1. rulonning markazi statik burilishdan katta holatga o'tishi mumkin, bu esa keratinizatsiya bilan bog'liq muammolarga olib kelishi mumkin.
2. G'ildiraklar dastanigacha olib kelinganda, novdalarning burilishi chaqiriladi va kerm keruvannya uchun qo'llaniladigan katta susilla va past yo'qotishlar bilan yuqori aylanadigan yordamchi qurilishning vikoristanya. MacPeherson osma turi oldingi g'ildirakli VAZ avtomashinalarida yuqori mavsumdan boshlab va hozirgacha g'alaba qozonadi.
Tizimning orqasida g'alaba qozonish kamdan-kam uchraydi, eng muhimi, old tomonda vicorate, u Yaguar kabi brendiga o'tkazildi.

Orqa suspenziya - bagatovagele mexanizmi bilan MacPherson strut. Strut utrimuê g'ildirak vertikal, katta kech ahamiyati kech aniqlash ta'minlash va ikki ko'ndalang muhim g'ildirak ko'ndalang harakatini tuzatadi va g'ildiraklar yaqinlashishini ta'minlaydi.

MacPherson-da tovush aylanuvchi kamon vidalanadi, amortizator tirgaklariga o'rnatiladi, ammo bu yagona yo'l emas. Ilgari, masalan, Fiat-da orqa suspenziya uchun MacPherson struts bor edi, bahor elementida bitta keng bargli buloq o'rnatilgan.
Ta'kidlanishicha, amortizatorning kichik siljishlariga ega buloqlarni o'rnatish, agar g'ildirakka ta'sir qiladigan vertikal kuchlar kichik bo'lsa, qattiqlik muammosini o'zgartiradi. "Zhorstkíst" - pozitsiyaning tendentsiyasi chegara kuchidan oshib ketgunga qadar qulab tushmaydi va keyin biz to'xtovsiz yiqila boshlaymiz - bu teng yo'llarda qabul qilinishi mumkin bo'lmagan zhorstkost podvyskiga olib kelishi mumkin.

Old suspenziya. keng oraliqda joylashgan pastki valanslar va rul g'ildiragi ajoyib holatda, ko'ndalang tikilgan dvigatel orqasida xavfsizlik usuli bilan yaxshi himoyalangan.

Rulda bo'g'imining bog'langan valansi bilan keng oraliqli aylanuvchi valansli oldingi osma. Vintli kamon va teleskopik amortizator o'rnatilgan (ha qo'shimcha qobiliyat mixlanganda).

Menteşa ikkita bo'linadigan kamardan iborat bo'lib, ularning bo'linib ketgan tomonlari korpusga mahkamlanadi va cho'zilgan uchlari qo'shimcha ilgaklar orqasida aylanadigan trunnionning yuqori va pastki qismlariga mahkamlanadi. Old g'ildirak uyasi burilish paytida ikkita ilgak atrofida aylanishi mumkin.

Muhimlaridan faqat bittasini ayting, ehtimol onaning bo'linish shakli bor, ikkinchisi kechirilishi mumkin. Bir xil barqarorlik qanchalik muhim, agar tana burilishda aylansa, qulash bir xil bo'ladi, bu barqarorlik qanday qilib katta zarar etkazishi mumkin. Buning uchun, qoida tariqasida, turli xil dojinlarni o'g'irlash muhim edi, yuqori muhimi qisqa. Bu vertikal g'ildirak harakati bilan kamberda kichik o'zgarishlarga olib keladi, lekin burchaklardagi tana dumaloq bo'lsa, kamberdagi o'zgarish, aslida, og'ir yuklangan oval g'ildirakda, burilish markaziga qisqartirilishi, qabul qilinishi mumkin.

Menteşeli valanslardagi suspenziyaning geometriyasi nafaqat eski valansning o'zgarishi bilan, balki gorizontal tekislikning yomon muhimligi bilan ham o'zgarishi mumkin, go'yo mustahkam bo'lmagan avtomobilning old tomonini hayratda qoldiradi. Muhim o'ralgan o'qlar va agar ular muhimlarni tanaga mahkamlash orqali o'tsa, gorizontal tekislik bo'ylab engil jarohatlangan bo'lishi mumkin va ba'zan ular ham siljishi mumkin, muhimlarni oldinga yoki orqaga mahkamlash. galvanizatsiyalash va tezlashtirishda tanada vertikal kuchlarni (kunning orqa tomoniga qarshi) yaratish yoki tanqidiy manevr paytida qulashning eng qisqa o'zgarishini bartaraf etish uchun geometriyani to'g'rilash.

To'g'ri tushunish uchun, jim vaziyatlarda va boshqa vaziyatlarda kuchga ega bo'lish zarurligi va katta ahamiyatga ega bo'lishi kerakligi sababli, kompyuterlar va kompyuter yordamida loyihalash dasturlari yordamga muhtoj. Ushbu suspenziyaning afzalliklaridan biri - burchaklardagi yuqori barqarorlik va egrilik (biz old suspenziya haqida gapiramiz), MacPherson suspenziyasida pastroq, ammo bu "odamlar" sonining ko'payishi va sinov narxining oshishini anglatadi. , bu esa mashinani qimmatroq qiladi. Shuning uchun Daniya turi pídvíski vykoristovuyut D-sinf avtomobillarida va undan ham qimmatroq "ímídzhevyh" avtomobillarda.

Bunday suspenziya ortida birdaniga tiqilib qolish kamdan-kam uchraydi: yo amortizator va prujina bitta to'plamga (MacPherson) kiradi yoki vikorist qo'shimchalari muhim (boy tizim).

Keng oraliqdagi mahkamlash joylariga ega past valans, boyroq kichikroq yuqori valans, bularning barchasi avtomobilning kech osilishidan ajoyib qutga aylanadi, aylanma pinning "oqqush bo'yni", yuqori valansni kattaroq balandlikda joylashtirish uchun, a amortizatorning ustki qismidagi ixcham prujinali aylanma nayzalar va uchiga aylantiruvchi nayzali ventilyatsiya diski galmo. Bunday dizayn oldingi g'ildiraklarga haydash uchun bo'sh joy qoldiradi va pastki qismlarida eng tipik osma.

Bagatolankova pídvyska

u podvíyny ko'ndalang valansidagi mustaqil pídvískaga o'xshaydi, teri bo'lsa, dví krímí lankadagi valil valízni, ínodíz z davannyam p'yatoí̈ lanka. Zastosovuetsya "vakillik" toifasidagi avtomobillar va "S" sinfidagi boshqa avtomashinalarning orqa to'xtatilishi uchun.

Teri muhim va nazorat qilinadigan g'ildirak harakatining o'ziga xos jihati, masalan, uning kamber yoki lateral harakatini o'zgartirish. Lankalarni shunday loyihalash mumkinki, hidlar birgalikda ishlaydi va baribir birma-bir tupurmaydi, shuningdek, ular ichki makon uchun dizayner uchun zarur bo'lgan bo'sh joyni ochib beradigan yagona shaklga ega bo'lishi mumkin. tanasi yoki dizaynning boshqa xususiyatlari.

Dizayn jarayoni ancha murakkab, uni kompyuter yordamida amalga oshirish mumkin. Bagatovazhílna pídvyska duzhe dzhe vrobnitsví va obslugovuvanny, ale barcha yo'lovchilar uchun "eng qulay" ni qo'lga kiritdi. Chorrahada o'tkir to'qnashuvda zarbalarni mo''jizaviy tarzda o'chiradigan ko'p sonli lanoklar, jim bloklar va ilgaklar mavjud. Barcha elementlar pastki ramkaga qattiq jim bloklar orqali biriktirilgan, bu esa avtomobilning g'ildiraklardan ovoz izolatsiyasini sezilarli darajada yaxshilaydi. Tumanning kesishishiga ko'ra prote ízda (notekislik va kovdobi bo'yicha) ular osongina ohangdan chiqarib tashlashlari mumkin va qaysi turdagi suspenziyaning xizmati yo'lda aniq.

Orqa mustaqil yuk tashuvchi Jaguar X-Type

Kech muhim

Mustaqil suspenziyani yig'ishning eng oddiy usuli - g'ildirakni avtomobil tanasi bo'ylab biriktirilgan nurga bog'langan kech suspenziyaning oxiriga ulash, aslida kech suspenziyani to'xtatib turish dizayni.
Tsya nuri ko'pincha ko'ndalang trubaning shakli bilan to'ldiriladi, go'yo u pastki ramka bo'lib, barcha kuchlarni oladi. Keyinchalik valanslardagi konstruktsiya avtomobilning orqa chizig'i g'ildiraklarining butun soat davomida parallelligini ta'minlaydi, kunning kremi bog'lovchi burmalarning deformatsiyasi uchun muhimdir. G'ildiraklar burilish paytida korpus tsilindrni bilan bir xil bo'lgan kesma bilan tovonli.

Deyakí dizaynerlar shasí vítayut deyak zmenshennya zshelennya kuch zeplennya zadníh shina, tsmu da scho z'yavlyaooêy, o'sha z'yavlíst izmenshennya namírnoíst uchun etarli emas poveranoí̈ í, istayman tse i qo'rg'oshin kuch to'g'risida tse jazmenlenns.

To'singa biriktirish uchun muhim bo'lgan vtulkalar g'ildiraklardan kuzovga uzatiladigan tebranish ta'sirini yumshatadi, bundan oldin Daniya turidagi osma B sinfidagi avtomobillarda g'alaba qozondi, bu esa magistralga qo'shimcha hajm berdi. va yo'lovchilar soni. Shu bilan birga, kamdan-kam hollarda burilish nuri g'alaba qozonadi, uning o'rniga burilish nuri g'alaba qozonadi.

Kech amortizatorli orqa suspenziya, vertikal bahor amortizatorlari.

Kichik va o'rta o'lchamli old g'ildirakli avtomashinalarning eng katta orqa osmalaridan biri birinchi marta 70-yillarning o'rtalarida paydo bo'lgan.
U ko'ndalang nurga osilgan ikkita kech valansdan iborat bo'lib, kichik H harfiga o'xshash dovjinaning bir qismi hayvonga tanaga bog'langan va g'ildiraklar pastki qismga biriktirilgan. Ko'ndalang nurning o'zi o'rtada bo'sh va osonlik bilan buralishi mumkin, bu muhim narsalarni beqaror ravishda tepaga va pastga tushishiga imkon beradi, chunki o'sha soatda to'lib-toshgan qattiqlik etarli, shuning uchun muhim narsalarni bir vaqtning o'zida bo'ysundirish mumkin. barqaror holat.

Garnaning burilish nuri o'zining keng samaradorligini hisobga olgan holda, kichik avtomobillarda siz yo'lovchilarning orqa o'rindiqlari xavfsizligi uchun katta magistral va kuzovni qurishingiz mumkin. Xizmat ko'rsatish va texnik xizmat ko'rsatish nuqtai nazaridan ham arzon, uni ombor liniyalarida mashinaga o'rnatish oson.
Eng katta kamchiliklardan biri: g'ildiraklardan tanaga uzatiladigan qo'shimcha tebranishlar orqali orqa o'rindiqlarda yo'lovchilarning past qulayligi va uzoq yo'llarda haydashda qulaylikka salbiy ta'sir ko'rsatadigan "munosib" ovoz izolyatsiyasini oshirishning mumkin emasligi.
2108 yilda boshlangan va Priors bilan tugaydigan VAZ old g'ildirakli avtomashinalarida osma zastosovuetsya.

Keyinchalik muhim, ko'ndalang nur bilan bog'langan - evolyutsion to'g'ridan-to'g'ri dizaynerlardan biri, avtomobil ishlab chiqarish xarajatlarini kamaytirishga yo'naltirilgan (xuddi burilish nuri kabi).
Burulma nuriga o'xshab, bu suspenziya yo'lovchilar va magistral uchun katta tanani qurishga imkon beradi, u xizmat ko'rsatish va texnik xizmat ko'rsatish nuqtai nazaridan arzon, uni mashinaga o'rnatish oson.

Kamchiliklar bir xil: qo'pol yo'llarda orqa o'rindiqli yo'lovchilar uchun qulay sayohatni yaratish muhimdir. I tebranish, bu g'ildirakdan suspenziya orqali tanaga uzatiladi, bu esa ovoz yalıtımına salbiy ta'sir qiladi.

Orqa osma Ford Fiesta

Kamdan-kam hollarda zastosovuetsya suspenziyasidan, shubhasiz, eng qadimgi eksa nuridir, teri tomondan u g'ildirak bo'ylab o'rnatiladi. (Jorst tumani yoki eskirgan pídvyska)

Egrilikni kamaytirish, burchaklardagi korpus rulosini o'zgartirish va haydashning silliqligini yaxshilash uchun ko'pincha o'q nuri bilan birga ko'ndalang reaktiv bar (Panhard rod) o'rnatiladi.

Ushbu suspenziyaning asosiy vazifasi - muhim yo'l-yo'l va katta bema'nilikni ko'rsatish, shuningdek, vantazhí tashish uchun to'xtash va bargli buloqlar bilan birga o'rnatish. Markaziy drayverni o'rnatadigan avtomobillar, qoida tariqasida, yuqori tezlik va qulaylikdan aziyat chekmaydi, aksincha harakatchanlikni oshiradi.
Ko'pincha VAZ 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 rusumli avtomashinalarda orqa osma kabi shpal ramkali avtomobillarda ko'rish mumkin.
Barcha trekkinglarda, qoida tariqasida, u old va orqada o'rnatiladi.