Sifat va ustunlikka intilishda, 1 000 000 km masofani bosib o'tish mumkin bo'lgan dvigatellarda ishlaydigan ko'plab avtomobil ishlab chiqaruvchilari mavjud. Shunday qilib, energiya bloklari juda mashhur bo'lib bormoqda, million kilometrlik parchalarni shamol qilish unchalik oson emas.
Dvigun millionnik nimani anglatadi
Dvigun millionnik - tse dvigun ichki yong'in, kapital ta'mirsiz 1 000 000 km haydash uchun sug'urta turi. Zvichayno, tse pokaznik mavhum, shardlar past “ale”, varto vrahovuvati kabi.
Misol uchun, o'z vaqtida bu yakísne texnik xizmat ko'rsatish vosita resursi va ishlashida muhim rol o'ynaydi. Yana bir muhim fakt - suvni haydash va dvigatel bilan haydash usuli.
Million dvigatellar ikki turga bo'linadi: uchun eski avtomobillar bu mashinalar transport xarajatlari. Mikroavtobuslarning qiymatiga kelsak, bu toifada yuk mashinalari traktorlaridan foydalanish muhimdir. Yo'lovchi transport vositalari orasida 1 000 000 km haydash resursiga ega motorni bilish oson.
Eng mashhur radium modeli
Yuqorida aytib o'tilganidek, millionlab resurslarga ega motorlar ikki toifaga bo'linadi, chunki ularni bir-biri bilan taqqoslab bo'lmaydi. Ha, uchun yengil avtomobil- bu yuqori dispersiyaga ega ideal dvigatel va ustunlik uchun - u o'ng tomonda. Varto Okremo toifasidagi haqoratlarga qarang.
Yengil avtomobil uchun 1 000 000
1 million km resursga ega bo'lgan motorlarning birinchi vakillari amerikaliklar edi, chunki ular afsonaviy m'yazi bilan kurashdilar. Shunday qilib, Shelby Mustang va Chrysler dvigatellari paydo bo'ldi. Ushbu quvvat bloklari shunday afsonaviy avtomobillarga o'rnatilgan - Shelby Mustang GT500 va Dodge Challenger.
Germaniyada million milya masofani bosib o'tgan avtomashinalar rivojlanishining yana bir tarixiy bosqichi BMW va Mersedes o'rtasidagi dueldir. Jang paytida OM602, M50 va M57 kabi afsonaviy dvigatellar buzildi. Binoning to'g'ri ishlashi va quvvat bloklari bilan ular uzoq vaqt xizmat qiladi.
Yaponiya betarafligi. Nemislar o'zaro sayr qilishayotganda, yapon avtomobil ishlab chiqaruvchilari Evropadagi raqobatchilarning ustunligi va sifati uchun murosaga kelmagandek, bir nechta dvigatellarni yo'q qilishdi. Shunday qilib, quvvat bloklari yorqin porladi va ular Mitsubishi 4G63, Toyota 1JZ-GE va 2JZ-GE kabi afsonalarga aylandi. Men bir narsa aytmoqchiman quvvat bloklari Va u qadalgan, lekin baribir, ulardan foydalanish trivae va bugungi kungacha.
Quvvat bloki haqida unutmang Bugatti Veyron W16. Tse 1001 - bu kuchli mashina, uni qo'lda yig'ish mumkin va terimchining kafolati, uning manbai kamida 1 000 000 km haydash. Dvigatelning qolgan versiyalarida termokeramika texnologiyasi qo'llaniladi. Tse, silindrlar bloki kabi asosiy komponentlar katta qiziqish uyg'otayotgandek, keramika tuzilishini yaratishini anglatadi.
Ayni paytda ko'plab avtomobil quruvchilar o'zlarining arsenallarida 1 000 000 km haydash resursiga ega dvigatellar mavjudligi bilan maqtanmaydilar. Shunday qilib, Evropada millionerlar BMW, AUDI va Mersedes, Yaponiyada - Toyota, Amerikada - General Motors ishlab chiqaradi.
Ale, in Dam olish vaqti tez orada juda ko'p avtomobillar, yaky bunday ustunlik va resurs bilan maqtana oladi, virobnitstvaning yuqori xilma-xilligining parchalari mashhurlikni pasaytirdi.
Tse pov'yazano y z tim, scho vigidnyshe razív razív vídremontuvati dvigun 300 000 km resurs bilan, nizh sotib olish va millionerga xizmat ko'rsatish.
Buning kuchi míts y zvyaztsy z nadyynistyu
Varto hayvonining 1000000 dvigatelidagi maxsus ko'rinishi muhim jihozlar uchun manbadir. Shunday qilib, yig'ish zavodidan ko'proq yuk mashinalari traktorlari kuch va resursga ega bo'lishi mumkin. Amerikalik dvigatel quruvchisi Cummins qariyb 20 yil davomida ana shunday resursda quvvat bloklarini ishlab chiqaradi.
Ushbu dvigatellar Peterbilt kabi ko'pgina traktorlarga o'rnatiladi. Qi quvvat bloklarini o'tkazib yubormang biznes bozori, de Kamazda uzoq vaqt davomida Cummins motorlarini haydash mumkin
Ale, zakordonnoy dvigunu ísnuyuet vytchizníy analoglari, yakystyu va nadyynostyu uchun yaky hech narsadan voz kechmaydi. Shunday qilib, Yaroslavl motor zavodi va Kamskiyning quvvat bloklari avtomobil zavodi eng yaxshi va eng kuchli quvvat bloklaridan biri bilan dunyodan tan olinishi. Ushbu dvigatellarning kuchi yuqori va to'g'ri ishlash va texnik xizmat ko'rsatish bilan g'alabalar manbai 1 million km haydashga aylanishi mumkin.
Visnovok
Motorli millionerlar butun soat davomida keng tarqalgan. Ko'pgina avtoulov xaridorlari xaridorlarni jalb qilish uchun dvigun resursini targ'ib qilishadi. Biroq, bunday xususiyatlarga ega transport xarajatlari soni sezilarli darajada yuqori, quvvat bloki bo'lgan mashinalar uchun kamroq, uning ishlash muddati 250-300 mingni tashkil qiladi. km.
Millionerlar va keksalarni ko'chirishni xohlaysizmi, lekin siz bizning soatimiz haqida bilishingiz mumkin bo'lgan yagona narsa va badbo'y hid bir yoshli kabi ishlashni davom ettiradi, ularga qarang, soatlik va hamma narsa yaxshi bo'ladi.
Dizel motorlar - millionlab
Dizel dvigatellari-millionerlarni o'zlaridan ham ko'proq hurmat qilishadi, chunki ular oddiy dizaynga ega. Mukammallik ro'yxatida birinchi o'rinda Mercedes-dan dizel dvigatel.
Mercedes-Benz OM602
Bu 5 silindrli OM602 dvigateli, bardoshli, uzoq va jimgina xizmat qiladi. Ushbu oilaning motorlari 1985 yildan 2000 yilgacha ishlab chiqarilgan. Xushbo'y hidning o'ziga xos kuchi - 90-130 kinsky kuchlari bilan ulug'lanmaslik kerak, ammo hid iqtisodiy va nadindir.
OM602 Mercedes-ga W124, W201 kuzovlarida, eski G-sinf avtomobillarida, Sprinter va T1 furgonlarida o'rnatildi. Haligacha zaxirada bo'lmagan ko'plab avtomobillar 500 000 km yura oladi va bu dvigatelning rekord yugurishi 2 million km ni tashkil qiladi.
BMW M57
BMW kabi motorlar Mercedes dvigatellaridan boshqa narsa emas. 6 silindrli dizel dvigatellari ayniqsa munosibdir, M57 kuchli dvigatel bo'lib, u uzoq vaqt davomida sodiq xizmat qiladi. M57 bosimi o'zgaradi: 201 dan 286 l gacha. dan. Ushbu motorlar 1998 yildan 2008 yilgacha ishlab chiqarilgan, ular ko'plab BMW modellariga o'rnatilgan, ular bir soat davomida o'rnatilgan.
M57 ê M51 ning old tomoni, ayniqsa mahkamligidan hayratga tushmaydi va uning kuchi ham balandlikda. 1991 yilda chiqarilgan. 500 ming kilometrdan ortiq masofani tinchgina xizmat qiladi.
4 silindrli benzinli dvigatellar qatori
Toyota 3S-FE
Toyota 3S-FE eng mashhur benzinli dvigateldir. Oddiy va ajoyib dizayn, hajmi 2 litr, 16 valf va 4 tsilindr, kuchlanish 128 dan 140 litrgacha o'zgaradi. dan. Dvigatel qisqa tomondan o'zini samarali ko'rsatdi va ko'plab Toyota modellariga o'rnatilgan.
3S-FE osonlikcha ko'zga tashlanadigan yuqori g'ayrioddiy, agar siz har soatda moyni almashtirsangiz, vinolar 500 000 km dan ortiq masofani osongina xizmat qiladi.
Mitsubishi 4G63
4G63 tipidagi Mitsubishi benzinda ishlaydi, hajmi 2 litrni tashkil qiladi, bu dvigatelning birinchi namunasi 1982 yilda taqdim etilgan va uning analoglari mavjud. 2006 yilgacha 9-avlod Mitsubishi Lancer Evolution-da rok-n-roll dvigatellari o'rnatildi.
Ushbu dvigatelning chiqarilishi taqdiri uchun kilka modernizatsiya qilindi, vaqt va boshqa katlama tizimlarining fazalarini tartibga solish tizimi paydo bo'ldi.
E'tiborlisi, barcha innovatsiyalar chidamlilikni pasaytirdi, keyin esa motorni ta'mirlash osonlashdi. Ale, tinimsiz joyida, ehtiyotkorlik bilan, dvigatel kamida 500 000 km masofani tinchgina tebranadi. sinov
Honda D seriyali
Uzoq vaqt xizmat qiladigan yana bir yapon dvigateli - bu Honda kompaniyasining D seriyali dvigatellari, hajmi 1,2 dan 1,7 litrgacha bo'lgan 10 tagacha turli xil modifikatsiyalari. Qi dvigatellari 20 yildan ortiq ishlab chiqarilgan. Eng muhimlaridan biri bu D15 dvigateli, 131 ot kuchiga ega. dan.
Dvigatel har bir parcha uchun 7000 tagacha o'rashga qodir. Qi dvigatellari HR-V, Acura, Accord, Civic va Stream-ga o'rnatildi. Ushbu mashinalarga ega motorlar, agar ular qo'yilsa, ular ham kamida 500 000 km davom etishi mumkin.
V-ga o'xshash "vísymki"
8 silindrli V-ga o'xshash motorlar jiddiy manba bo'lishi mumkin, muammosiz ular 500 000 km dan oshadi.
BMW M60
Nemis dvigun-millionniki V8 turi BMW uzoq vaqt xizmat qiladi, silindrlar uchun zavdyaki vikoristanny n_kasilovogo qopqog'i, militsiya olijanob lansyug. Yurgan masofasi 500 000 km. mashinani yaqin nazorat bilan haydash oson, siz uni o'tkazib yubora olmaysiz piston halqalari.
Benzin qatorlari 6 silindrli dvigatellar-million
Buvayut va shunga o'xshash motorlar, go'yo ular 6 tsilindrni va xotirjamlik bilan million barerni ta'mirlashlari mumkin.
Motorli Toyota 1JZ-GE va 2JZ-GE
Dviguni-millionerlar soni tugashi va uzoq vaqt xizmat qilishi kerak, 1JZ-GE hajmi 2,5 litr, 2JZ-GE esa 3 litr. Dvigatellarning uzoq muddatli tanlovi ishlab chiqarildi: 1990 yildan 2007 yilgacha. Ishlab chiqarishning oxirida turbo zaryadlash bilan o'zgarishlar yuz berdi. Qi motorlari IS va GS va Toyota-ning boshqa eski modellariga o'rnatildi.
Ushbu atmosfera dvigatellari-millionniklarining dizayni oddiy, ular kapital ta'mirsiz taxminan 1 000 000 km masofani bosib o'tishlari mumkin.
BMW M30
BMW M30 dvigateli ham uzoq umr ko'rgan deb hisoblanadi, u uzoq 1968 yilda toshni chiqarishni boshlagan va 1994 yilgacha uni chiqarishni davom ettirgan, kambag'al diakonlar sayqallangan.
Hajmi o'zgaradi: 2,5 - 3,4 litr, bosim esa 150-220 litr orasida o'zgarib turadi. dan. Dvigatelning dizayni ham oddiy, shuning uchun u ayniqsa mashhur. Ê th sport versiyasi - M88 íz 24 klapan.
M30 dvigatelining turbochargerli Ê versiyasi - M102B34 252 litr charchagan. dan. M30 dvigatellari 7-seriyaga o'rnatildi. Dvigatellarning resursi ham yuqori, 500 ming kilometr. 1994 yilgacha bo'lgan avtomobillar oson o'tadi. Mashinalarning o'zi buzilib, ta'mirlash uchun kurashayotgan, dvigatel esa xizmatdan tashqarida qolgan.
BMW M50
M50 eng yangi million yillik BMW dvigatellari bo'lib, ularning ishonchliligi ham ortib bormoqda. Shishaning hajmi 2 - 2,5 litr, kuchlanish 150-192 Xitoy kuchlari. Chavunna silindr boshi, har bir silindrda 4 valf. Ushbu motorlar o'rnatilgan, bu mashina to'g'ri BMW tomonidan boshqariladi, endi bunga ruxsat berilmaydi.
Dvigatelning xizmat qilish muddati eskirgan bo'lsa, mashina shoshqaloq bo'lsa, dvigatel doimiy ravishda yog'ini almashtirsa, qattiq iqlimda mashinaning bug'i tugamasa, dvigatel doimiy tezlikda ishlamaydi, keyin dvigatelning xizmat qilish muddati uzoq bo'ladi.
O'z qo'llaringiz bilan old oynani almashtirish
Kredit bilan mashinani qanday sotib olish mumkin: mashinani qanday sotib olish mumkin
Eshik oldida radiator oqishi paydo bo'ldi, u qanday ishda?
BMW 5 E34 - bu ajoyib mashina afsonaviy
Eng yaxshi dvigatellar nima - nemis, yapon, ehtimol amerikalik? Biz eng katta masofadagi motorlarning reytingini tuzdik va ularning ustunligi va "zo'ravonlik qilmaslik" sirlarini ochib berdik.
Avtovlasniki afsonani yasaydi. lamaetsya emas dvigateli haqida. Men yolg'iz emas, yuzsiz sayohat qilaman. Qi afsonalari ajoyib hayotiy hikoyalar bilan to'lib-toshgan bo'lib, ular "Nemis va yapon va amerikalik" mavzusidagi super qo'shiqlarni tug'diradi.
Anonim guvohlar o'sha chi inshoy motorining pivilyon-million kilomiv yugurish bilan takabburligiga guvoh bo'lishga tayyor, anitrochs bentezhachis tim emas, bu yogo sayohati asr zulmatiga zanjirband qilingan, lekin ko'z bilan ko'rishga v . Ale afsonalari yolg'on gapirmaydi: shuning uchun dviguni osnuyut. Biz ularni ro'yxat bilan birlashtirdik va avtomexaniklarga mustahkam ish tajribasi bilan yordam berish uchun qo'limizdan kelganini qildik.
Ro'yxat juda katta - qolgan o'nlab yillar davomida avtomobil ishlab chiqaruvchilari dvigatel ishlab chiqarishning etarlicha durdonalarini yaratishga muvaffaq bo'lishdi. O'ylaymizki, bizning qarashimizdan oldin barcha motorlar ko'rinmaydi, faqat o'ntasi, ularning ko'pchiligi va massasi. Sokin, go'yo ular o'z soatlarining timsoli ustida turgandek, ular yuk tashishda to'lib-toshgan edi. Mashinalar olamida o'ziga xos mashhur odam.
Dizellar
Dizel elektr stansiyalari Eng pastlarga nisbatan hurmatli eshitiladi. Buning uchun nima uchun qiyin ekanligiga boy, o'n yil oldin, o'z avtomobilingizni sport xarakteriga ega va dizel moslamasini topish oson edi, keyin esa bir vaqtning o'zida ko'p haydashga muhtoj bo'lgan dizel dvigatellarini oling, shuningdek, motor ishlaydi. eng yaxshi aqllar. O'sha vaqtga qadar eski avlod dvigatellari minerallikning ulkan zaxirasidan oddiy dizayn bilan qayta tiklanishi mumkin edi.
Mercedes-Benz OM602
OM602 dizel dvigatellari oilasi, besh silindrli, bitta silindrda ikkita klapanli va Bosch mexanik yuqori bosimli yonilg'i nasosi yugurish, hayot qiyinchiliklariga chidamlilik va yo'lda yo'qolgan mashinalar sonini kaftning kaftini munosib ushlab turadi. . 1985 yildan 2002 yilgacha ishlab chiqarilgan dizel dvigatellari soni - yigirma yil.
Eng qimmat emas, 90 dan 130 k.s.gacha, hid o'zining ustunligi va tejamkorligi bilan mashhur edi. Bu oilaning ko'p yillik ajdodlari, OM617 avlodi va ko'p yillik tanazzul - OM612 va OM647.
Siz ushbu motorni W124, W201 (MB190) kuzovli Mercedes-da, G-sinf yarim qanotli yuk mashinalarida, T1 va Sprinter yuk mashinalarida va W210-da ishlatishingiz mumkin. Ko'p nusxalar besh million kilometrdan ortiq masofani bosib o'tadi va rekord ko'rsatkich - ikkidan birida. Va agar siz ohangdan chiqib ketadigan va to'lib-toshgan yong'in uskunasiga e'tibor bersangiz, unda dizayn yaxshi emas.
BMW M57
Bavariya motori va antrohi Shtutgartnikidan kam emas. Olti silindrli dizel dvigatellari qatorlari soni, dushmanlik bilan takabburlik bilan, tasvirni o'zgartirgandan keyin yanada chaynalgan, chimalo. dizel dvigatel. E46 korpusidan BMW 330D ni pensionerlar va taksi haydovchilari uchun mashina kabi oling, endi bu mumkin emas, balki haydovchining mashinasi, lekin qattiqroq va og'ir dizel bilan.
Ushbu motorlarning turli xil variantlarda tugashi 201 ot kuchidan farq qildi. 286 k.s gacha va 1998 yildan 2008 yilgacha bo'lgan badbo'y narsalar chiqarilgan va ular o'n yillikning Bavariya modellari tepasida turishgan. Somoí̈ kichik varianti s M57 gacha bo'lgan uchinchi seriyadagi barcha hidlar. Range Roverda badbo‘y hid – afsonaviy “Mumusik”ning dvigateli seriyadagi birinchisi bilan bir xil.
So‘z oldidan qahramonimiz Mav afsonaviy bobomizdan kam emas, u qadar keng bo‘lmasin. M51 dvigatellar oilasi 1991 yildan 2000 yilgacha ishlab chiqarilgan. Dvigatellar bilan bog'liq boshqa muammolar juda ko'p edi, lekin mexanika bir qatlamli edi: jiddiy buzilishlar kamdan-kam uchraydi va vinolar yaxshi "katta" 350-500 minggacha olinadi.
Benzin qatorlari "to'rt"
Rossiyadagi benzinli dvigatellar hali ham ko'proq, pastroq dizellarni yaxshi ko'radilar. Shunga qaramay, benzin muzlamaydi va hid oddiyroq. Finalchilar ro'yxatida dizellar bir necha marta ko'proq paydo bo'lganligi sababli, benzin "afsonalari" orasida motorlar kamroq bo'ladi, xuddi shunday "to'rtlik" qatorlari.
Toyota 3S-FE
Ro'yxatga kirish sharafi Toyta 3S-FE motoriga - munosib S seriyasining vakili bo'lib, u undagi eng muhim va ahamiyatsiz birliklardan biridir. Ikki jild, to'rt silindr va o'n olti klapan 90-yillarning ommaviy dvigatellari uchun odatiy ko'rsatkichlardir. kamar, oddiy rozpodíleny o'jarlik bilan rozpodylny mil olib. Viroblyavsya dvigun 1986 yildan 2000 r_k gacha.
Bosim 128 dan 140 litrgacha ko'tarildi. Xuddi shu dvigatelning kattaroq eski versiyalari, 3S-GE va turbo zaryadlangan 3S-GTE, dizayn va kam manba tufayli masofada buzilgan. 3S-FE dvigateli Toyota modellarining past darajasida o'rnatilgan: Toyota Camry (1987-1991), Toyota Celica T200, Toyota Carina (1987-1998), Toyota Corona T170/T190, Toyota Avensis (1997-2000), Toyota RAV4 (1 2000), Toyota Picnic (1996-2002), Toyota MR2 va Toyota Caldina, Toyota Altezza-da turbo zaryadlangan 3S-GTE.
Mexaniklar ushbu dvigatelning ajoyib qurilishini, bema'nilik va iflos xizmatlarga chidamliligini, uni ta'mirlash samaradorligini va dizaynning chuqur o'ylanganligini ta'kidlaydilar. Da yaxshi xizmat bunday motorlar 500 ming kilometr masofani kapital ta'mirsiz va kelajak uchun marjinal zaxira bilan o'zgartiradi. Men Vlasniklarni boshqa muammolar bilan bezovta qilmaslik uchun vmíyut.
Mitsubishi 4G63
Ikki tomonlama benzinli dvigatellarning yana bir katta yapon oilasi. Birinchi versiyalar 1982 yilda paydo bo'lgan va ushbu modelning litsenziyalangan nusxalari asta-sekin do'stlar bilan chiqariladi. Dvigatel bitta bo'lingan mil (SOHC) va har bir silindrda uchta valf bilan qurilgan va 1987 yilda ikkita bo'lingan milga ega DOHC versiyasi paydo bo'ldi. Qurilmaning qolgan qismi 2006 yilgacha Mitsubishi Lancer Evolution IX ga o'rnatildi. Oilaning dvigatellari nafaqat Mitsubishi avtomobillari, balki Huyndai, Kia, shuningdek, Xitoyning Brilliance brendi kapoti ostidagi joyni bilishgan.
Dvigatelning rivojlanishi taqdiri uchun u bir necha bor modernizatsiya qilingan, qolgan versiyalar vaqt fazalarining vaqtini tartibga solish tizimi va kuchaytirish va kuchaytirish uchun katlama tizimi bilan jihozlangan. Hammasi bir xil eng yuqori daraja ishonchliligi haqida ma'lum qildi, lekin tartibning barqarorligi va chidamliligi yo'qolgan. “Millionerlar”ni faqat dvigatelning atmosferadagi versiyalari qiziqtiradi, garchi turbinali dvigatellar raqobatchilar olamidan tashqarida ajoyib manba bo‘lishi mumkin.
Honda D seriyali
Hajmi 1,2 dan 1,7 litrgacha bo'lgan o'ndan ortiq turdagi motorlarni o'z ichiga olgan yana bir yapon dvigatellari oilasi deyarli "haydovchi bo'lmagan" maqomiga loyiq edi. Noxush hid 1984 yildan 2005 yilgacha chiqarilgan. Oxirgilar D15 va D16 variantlari, ammo oxirgisi - bu yuqori sifatli takometrni ishlatish istagi.
Bosim 131 k.s., ish aylanmasi esa 7 minggacha. Ushbu dvigatellar Honda Civic, HR-V, Stream, Accord va Acura Integra-ga o'rnatildi. Ushbu kichik ishchining jangovar tabiati uchun kapital ta'mirlashdan oldin 350-500 ming resurs ko'rinadigan deb hisoblanishi mumkin va dizaynning o'ylanganligi hayotning do'stiga va yana 350 ming yugurishga imkon beradi.
Opel 20ne
Mashhur va oddiy "to'rtlik" ro'yxatini Evropa dvigatel ishlab chiqarish maktabi vakili - Opel 20ne dvigatellari oilasidan x20se yopadi. GM Family II motorlar oilasining bu a'zosi mashinadan tez-tez o'tib ketgani, unga o'rnatilganligi bilan mashhur bo'ldi.
Oddiy dizayn - 8 klapan, rozpodylny milning kamar haydovchi - va uzoq vaqt sirlari bilan rozpodílenogo qotib oddiy tizimi. Yapon maktabining eng mashhur belgilari kabi, hajmi ikki litr va bir xil spívvídnoshennia silindr diametri va 3S-FE da 86 x 86 mm bo'lgan piston zarbasi bo'lishi mumkin.
Turli xil variantlarning intensivligi 114 dan 130 litrgacha o'rnatilishi kerak. Motorlar 1987 yildan 1999 yilgacha ishlab chiqarilgan va Kadett, Astra, Vectra, Omega, Frontera, Calibra kabi modellarga, shuningdek, Avstraliyaning Holden va Amerika Buick va Oldsmobile modellariga o'rnatilgan. Braziliyada dvigatelning turbo zaryadlangan versiyasi ishlab chiqarildi - 165 k.s charchoq bilan Lt3.
O'n olti klapanli versiyasi, mashhur C20XE, oxirgi rok Lada va Chevrolet avtomobillarida WTCC poyga chempionatida g'olib bo'lgunga qadar va uning turbo quvvatli versiyasi C20LET poygada qatnashdi va eng oddiy va eng uzoqlardan biri hisoblanadi.
Dvigatelning oddiy versiyalari nafaqat kapital ta'mirsiz, balki kichik ish bilan ham o'zgarishi mumkin Uzoq muddat millionga beshtasini sinab ko'ring. X20XEV va C20XE o'n olti klapanli navlari bunday "sog'liq" haqida o'ylamaydilar, lekin ular uzoq vaqt davomida spymasterni xursand qilishlari mumkin, bu dizayn xuddi shunday sodda va mantiqiy.
V-ga o'xshash "vísymki"
Motori V8 uchun avtomobillar haddan tashqari kuchli resursni eshitmang - engillashtirilgan dizayni va bunday ajoyib dvigatelning yig'ma joylashuvi jihozga haddan tashqari kuch bermaydi. Amerika V8-laridan oldin bu unchalik muhim emas, lekin ular haqida - okrema rozmov.
Haqiqatan ham ajoyib V-ga o'xshash motorlar, bu sartaroshlarni katta va boshqa buzilishlar bilan bezovta qilmaydi;
BMW M60
Men eng yaxshi dvigatellar ro'yxatida yangiman - Bavariya mahsulotlari. Kompaniya shuhrat qozongan birinchi V8 yengil avtomobilini yaratdi: olijanob lanser, silindr qopqog'i yo'q va yoqilg'ining ajoyib zaxirasi. Por_vnyano kichik qadam forsuvannya va garne opratsyuvannya dizayni to'g'ri yo'l bilan bir zukko motor yaratish imkonini berdi.
Nikel-kremniy qoplamasi (Nikasil) yordamida bunday dvigatelning tsilindrlarini ishlash deyarli eskirmaydi. Besh million kilometr yugurishdan oldin, ko'pincha dvigatel piston halqalarini o'zgartirishi shart emas. Va shunga qaramay, olovda sirkadan qo'rqishdan qo'rqish oson emas va Qo'shma Shtatlardagi harakatning raqamli muvaffaqiyatsizliklaridan so'ng, birinchi navbatda, Alusil texnologiyasining qizamiqiga ko'chirildi (Alusil), kattaroq pastki qopqoq bilan. Xuddi shu yuqori qattiqlikdan qat'i nazar, zarba bosimi va boshqa omillar oqimi ostida bir soat davom etadi. Qi dvigatellari 1992-1998 yillarda BMW 5 va 7 seriyali modellarida o'rnatildi.
Qurilishning soddaligi, yuqori kuchlanish, minerallikning yaxshi ta'minlanishi ularni besh milyadan o'tishga imkon beradi. Ko'rinib turibdiki, siz yuqori sifatli Kanada benzini bilan yonilg'i quymayapsiz ... Yangi motorlar, M62, boy katlanmış bo'lib, natijada, sezilarli darajada kamroq ahamiyatga ega. Ular kapital ta'mirdan oldin resurs uchun raqobatni to'xtatishi mumkin, ammo bir qator buzilishlar uchun emas. M62 ning dastlabki versiyalarida ham kasil qoplamasi yo'q edi va alusil keyinchalik almashtirildi.
"Shistki" benzin qatorlari
Bu hayratlanarli, lekin haqiqat: millionlab odamlar orasida olti silindrli dvigatellar juda ko'p. Dizayn aftidan sodda, muvozanat (va shuning uchun tebranishlarning mavjudligi) va resursning ustunligiga qarashda meva berishga intilish.
Toyota 1JZ-GE va 2JZ-GE
2,5 va 3 litr hajmli Qi dvigatellari afsonaviy deb nomlanish huquqini qo'lga kiritdi. Yoy chaynalgan belgi uchun Vídmínny resurs - muvaffaqiyat uchun bunday formula. Xushbo'y hid 1990 yildan 2007 yilgacha turli xil variantlarda chiqarilgan. Buli va í̈x turbo zaryadlangan variantlar - 1JZ-GTE va 2JZ-GTE.
Rossiyada uyda eng yomon hid mavjud Uzoq pastga tushish uchun o'ng qo'lda "Yapon" ning kengligi orqali. Boshqalar qatorida, 1JZ va 2JZ Toyota Mark II, Soarer, Supra, Crown, Chaser, shuningdek, bizdan kengroq bo'lgan Amerika Lexus Is 300, GS300-ga o'rnatildi.
Ko'proq avtomobil ixlosmandlarining fikriga ko'ra, million yillik dvigateli qiymatga ega bo'lgan avtomobillar ro'yxati, superechtsi uchun virishal isboti, siz eng yaxshisini tanlashingiz mumkin bo'lgan mashina. Afsonaviy modellar Evropa va Yaponiya avtomobillarining dushmanlari o'rtasidagi janglarda ko'ndalang bo'lmagan argumentlar kabi osilgan. Ko'pincha amerikaliklar o'zlarini super daryoga suqadilar. Keling, raqibi bo'lgan odamni topaylik, agar sizda bunday mashina bo'lmasa - qanday vino ekanligingizni bilish yaxshiroqdir. Abo, hohlasangiz, hohlasangiz, ísnuvav.
Mrííí mashina haqidagi afsona, go'yo u buzilmaydi va zdatna ko'proq harakat qilib ko'ring, uni o'zingiz ochib bera olasiz, baribir o'lmang. Biroq, buni butunlay tasavvur qilib bo'lmaydigan deb atash mumkin emas: dvigateli 1 million km masofani bosib o'tishi mumkin bo'lgan afsonaviy avtomobillar haqiqatda chiqarilgan. Biz ularning ba'zilari haqiqatan ham ertasi kuni rejalashtirilgan, ammo 600-700 ming rubl uchun ishonchli tasdiqni bilmadik. km siz buti mumkin mutlaqo vpevnenimi.
Million dollarlik dvigatelga ega bo'lgan mashinalar ro'yxati haqiqatan ham unchalik kichik emas. Agar buzilmaydigan dvigatelga ega bo'lgan mashinani ta'minlash vazifasi butun dunyoda kengayib borayotgan bo'lsa, bu vaqt davri edi. Deyaki kompaniyalari keyingi ming yilga qadar bu g'oyadan chetlashtirildi.
BMW oilasi
Xuddi shunday, modellar sonini hurmat qilish, kapital ta'mirlashsiz eng yaxshi ishlashni yaratish, Bavariyaliklarning o'zlari ham yordam berishlari mumkin. Da kun vaqti badbo'y hid dunyoga modellar, millioninchi kilometrni berdi.
Dvigun BMW M30 Avtomobil ishlab chiqaruvchisi o'z avtomobillarini 1968 yildan 1994 yilgacha 5-7 rusumli modellar bilan jihozlagan. Dvigatelning hajmi har xil edi, 2,5 dan 3,4 litrgacha, shuning uchun biz 150-220 konyakni ko'rdik. Ishonchlilik oddiy dizayn bilan ta'minlandi va BMW pivmiliona jimgina osongina o'tib ketdi. Bu hid ko'pincha motorlar orqali emas, balki orqa g'ildirakdagi qiyinchiliklar tufayli va'da qilingan natijaga erisha olmadi.
Kelgusi versiya - BMW M50- mahkamlik uchun narsalar oldinda (maksimal 192 ot kuchi, 2,5 litr hajmda) sotilgan va biroz ko'proq yashagan. qisqa umr: 1992 yildan 1997 yilgacha, ustunlik uchun ale, oldingi kabi, g'urur bilan trimala prapor va 500-600 yew da ishlaydi. tsikh dvigunív vvazhavsya chimos ryadovim uchun km.
BMW M57: 6 tsilindr uchun qator, bosim 201-268 k.s. Off-road afsonasi Range Rover xitga aylandi.
BMW M60(V8 bilan bir xil) 1992-1998 yillarda 5 va 7 ga o'rnatildi.Eng yangi yangiliklar kam quvvatli tsilindrlarni o'rnatish edi, chunki ular chegaradagi yuqori qattiqlik uchun kichik edi va aslida eskirmagan. To'g'ri, xususiyatlar sovuqlik va olovda oltingugurtli qo'shimchalarga nisbatan murosasizlik xususiyatlariga qo'shildi, shuning uchun versiya virobnitstv dan chiqarildi va alusil bilan almashtirilmadi.
Nemislar uchun eng yaxshi variant - Buv, Mabut, M57. Va shunga qaramay, ulardan mashinalar uzoq vaqtdan beri masofani tark etishdi.
Yapon takliflari
Millionerlar turli kompaniyalar tomonidan bir soatda ozod qilindi. Deyakí konsernlari Bavariyaliklarga qaraganda ertaroq qurila boshladi - shuning uchun bunday dvigunlar bilan avtomobillarni chiqarish oldinroq qo'yildi.
Eng boyi Toyota edi. Toyota 3S-FE seriyali dvigatel 1986-2000 yillarda o'rnatilgan. Camry-da (1991 yilda qolgan), Celica T200, Carina (1998 yilgacha saqlanib qolgan), Corona T170 / T190, Avensis (uzoq umr: bu dvigatel 2000 yilda chiqarilgan), RAV4 (siz 2000 r.v. ham bilishingiz mumkin) Piknik
Garajni ta'mirlash uchun yuqori talablar bilan iflos xizmat ko'rsatish uchun yuqori bardoshlik bilan, ayniqsa, yaxshi dvigun. Toyota 1JZ-GE va 2JZ-GE motorlari tanish afsonadir. Hayot toshlari - 1990-2007; ularga Zocrema, Mark II, Crown, Soarer, Chaser, Supra va American Lexus Is 300, GS300 egalik qilgan. Ularda bir million kilometr - haqiqatni aniqlash.
Mitsubishi 4G63 millioner dvigatellari 1982 yilda paydo bo'lgan va ular nafaqat boshqa modellarda, balki Kia va Hyundai mahsulotlarida ham farqlanadi, garchi ularni millionerlar - oziq-ovqat deb atash mumkin. 1 million km dan ortiq masofada kamroq tabiiy aspiratsiyalangan versiyalar qo'llaniladi. Chiqarilgan qolgan model - Mitsubishi Lancer Evolution IX 2006 r.v.
Katta resursga ega hujumkor "yapon" - Honda D-seriyasi. O'zgaruvchanlikning uzoq chizig'i uchun Dvigun mav: obsyagi 1,2 dan 1,7 litrgacha o'zgargan. Dvigunlar 1984-2005 yillarda tebrangan. Ular HR-V, Civic, Stream, Acura Integra, Accord oldi. › "Millionniki": hozirgi eng muhim harakatlantiruvchilar.
Eng yaxshi dvigatellar nima - nemis, yapon, ehtimol amerikalik? Bu erda eng katta masofadagi motorlarning reytingi va ularning ustunligi va "nebivnosti" sirlari ochiladi.
Avtovlasniki afsonalar yaratadi. dviguny haqida, yaky emas lamaetsya. Men yolg'iz emas, yuzsiz sayohat qilaman. Qi afsonalari ajoyib hayotiy hikoyalar bilan to'lib-toshgan va "Nemis yapon va amerikaliklarga qarshi" mavzusida ajoyib super jo'jalarni keltirib chiqaradi.
Anonim guvohlar o'sha chi inshoy motorining pivilyon-million kilomiv yugurish bilan takabburligiga guvoh bo'lishga tayyor, anitrochs bentezhachis tim emas, bu yogo sayohati asr zulmatiga zanjirband qilingan, lekin ko'z bilan ko'rishga v . Ale afsonalari yolg'on gapirmaydi: shuning uchun dviguni osnuyut. Ushbu statistik ma'lumotlarga ko'ra, ular ro'yxatni birlashtirdilar, omborda ular mexanik-motorchilarga robot kompaniyasining xizmat ko'rsatish stantsiyalarining mustahkam tajribasidan har tomonlama yordam berishdi.
Ro'yxat juda katta - qolgan o'nlab yillar davomida avtomobil ishlab chiqaruvchilari dvigatel ishlab chiqarishning etarlicha durdonalarini yaratishga muvaffaq bo'lishdi. O'ylaymizki, bizning qarashimizdan oldin barcha motorlar ko'rinmaydi, faqat o'ntasi, ularning ko'pchiligi va massasi. Sokin, go'yo ular o'z soatlarining timsoli ustida turgandek, ular yuk tashishda to'lib-toshgan edi. Mashinalar olamida o'ziga xos mashhur odam.
Dizellar.
Dizel elektr stantsiyalari eng yaxshi ovoz chiqaradi. Bu nima uchun zavdyaki ekanligiga boy, bundan o'n yil oldin sport xarakteriga ega bo'lgan va dizel agregati bo'lgan mashinani topish oson edi, keyin bir vaqtning o'zida dizellarni olish mumkin edi, kimga ko'p haydash kerak, ya'ni dvigatel mashinada ishlaydi. eng yaxshi aqllar. O'sha vaqtga qadar eski avlod dvigatellari minerallikning ulkan zaxirasidan oddiy dizayn bilan qayta tiklanishi mumkin edi.
Mercedes-Benz OM602.
OM602 dizel dvigatellari oilasi, besh silindrli, bitta silindrda ikkita klapanli va Bosch mexanik yuqori bosimli yonilg'i nasosi yugurish, hayot qiyinchiliklariga chidamlilik va yo'lda yo'qolgan mashinalar sonini kaftning kaftini munosib ushlab turadi. . 1985 yildan 2002 yilgacha ishlab chiqarilgan dizel dvigatellari soni - yigirma yil.
Eng qimmat emas, 90 dan 130 k.s.gacha, hid o'zining ustunligi va tejamkorligi bilan mashhur edi. Bu oilaning ko'p yillik ajdodlari, OM617 avlodi va ko'p yillik tanazzul - OM612 va OM647.
Bunday motorlarni Mercedes-da W201, W123, W124 va boshqa W210 korpusida ishlatish mumkin. Mavsumdan keyingi G-sinfida tijorat T-1, MB-100, Sprinter. Ko'p nusxalar besh million kilometrdan ortiq masofani bosib o'tadi va rekord ko'rsatkich - ikkidan birida. Va agar siz ohangdan chiqib ketadigan va to'lib-toshgan yong'in uskunasiga e'tibor bersangiz, unda dizayn yaxshi emas.
DAIMLER-BENZ W124
BMW M57.
Bavariya motori va antrohi Shtutgartnikidan kam emas. Olti silindrli dizel dvigatellarining qatorlar soni, o'tkirligi bilan, dizel dvigatelining qiyofasini o'zgartirgandan keyin yanada chaynalgan, chimalo edi. E46 korpusidan BMW 330D ni pensionerlar va taksi haydovchilari uchun mashina kabi oling, endi bu mumkin emas, balki haydovchining mashinasi, lekin qattiqroq va og'ir dizel bilan.
Ushbu motorlarning turli xil variantlarda tugashi 201 ot kuchidan farq qildi. 286 k.s gacha va 1998 yildan 2008 yilgacha bo'lgan badbo'y narsalar chiqarilgan va ular o'n yillikning Bavariya modellari tepasida turishgan. Somoí̈ kichik varianti s M57 gacha bo'lgan uchinchi seriyadagi barcha hidlar. Range Roverda badbo‘y hid – afsonaviy “Mumusik”ning dvigateli seriyadagi birinchisi bilan bir xil.
So‘z oldidan qahramonimiz Mav afsonaviy bobomizdan kam emas, u qadar keng bo‘lmasin. M51 dvigatellar oilasi 1991 yildan 2000 yilgacha ishlab chiqarilgan. Dvigatellar bilan bog'liq boshqa muammolar juda ko'p edi, lekin mexanika bir qatlamli edi: jiddiy buzilishlar kamdan-kam uchraydi va vinolar yaxshi "katta" 350-500 minggacha olinadi.
Benzin.
Keng SRSRdagi benzinli dvigatellar hali ham ko'proq, pastroq dizelni yaxshi ko'radilar. Shunga qaramay, benzin muzlamaydi va hid oddiyroq. Finalchilar ro'yxatida dizellar bir necha marta ko'proq paydo bo'lganligi sababli, benzin "afsonalari" orasida motorlar kamroq bo'ladi, xuddi shunday "to'rtlik" qatorlari.
Toyota 3S-FE
Ro'yxatga kirish sharafi Toyta 3S-FE motoriga - munosib S seriyasining vakili bo'lib, u undagi eng muhim va ahamiyatsiz birliklardan biridir. Ikki jild, to'rt silindr va o'n olti klapan 90-yillarning ommaviy dvigatellari uchun odatiy ko'rsatkichlardir. kamar, oddiy rozpodíleny o'jarlik bilan rozpodylny mil olib. Viroblyavsya dvigun 1986 yildan 2000 r_k gacha.
Bosim 128 dan 140 litrgacha ko'tarildi. Xuddi shu dvigatelning kattaroq eski versiyalari, 3S-GE va turbo zaryadlangan 3S-GTE, dizayn va kam manba tufayli masofada buzilgan. 3S-FE dvigateli Toyota modellarining past darajasida o'rnatilgan: Toyota Camry (1987-1991), Toyota Celica T200, Toyota Carina (1987-1998), Toyota Corona T170/T190, Toyota Avensis (1997-2000), Toyota RAV4 (1997) 2000), Toyota Picnic (1996-2002), Toyota MR2 va Toyota Caldina, Toyota Altezza-da turbo zaryadlangan 3S-GTE.
Mexaniklar ushbu dvigatelning ajoyib qurilishini, bema'nilik va iflos xizmatlarga chidamliligini, uni ta'mirlash samaradorligini va dizaynning chuqur o'ylanganligini ta'kidlaydilar. Yaxshi xizmat ko'rsatilsa, bu motor kapital ta'mirsiz va kelajak uchun yaxshi ta'minot bilan 500 ming kilometr masofani bosib o'tadi. Men Vlasniklarni boshqa muammolar bilan bezovta qilmaslik uchun vmíyut.
TOYOTA CELICA T-200
Mitsubishi 4G63.
Ikki tomonlama benzinli dvigatellarning yana bir katta yapon oilasi. Birinchi versiyalar 1982 yilda paydo bo'lgan va ushbu modelning litsenziyalangan nusxalari asta-sekin do'stlar bilan chiqariladi. Dvigatel bitta bo'lingan mil (SOHC) va har bir silindrda uchta valf bilan qurilgan va 1987 yilda ikkita bo'lingan milga ega DOHC versiyasi paydo bo'ldi. Qurilmaning qolgan qismi 2006 yilgacha Mitsubishi Lancer Evolution IX ga o'rnatildi. Oila motorlari nafaqat Mitsubishi, balki Huyndai, Kia, shuningdek, Xitoyning Chery, Dadi, Great-wall, BYD, Brilliance markalari kapoti ostidagi joyni bilishgan.
Dvigatelning rivojlanishi taqdiri uchun u bir necha bor modernizatsiya qilingan, qolgan versiyalar vaqt fazalarining vaqtini tartibga solish tizimi va kuchaytirish va kuchaytirish uchun katlama tizimi bilan jihozlangan. Hamma narsa eng yuqori darajaga ega emas, bu ishonchlilikda ko'rsatilgan, ammo tartibning barqarorligi va chidamliligi yo'qolgan. “Millionerlar”ni faqat dvigatelning atmosferadagi versiyalari qiziqtiradi, garchi turbinali dvigatellar raqobatchilar olamidan tashqarida ajoyib manba bo‘lishi mumkin.
MITSUBISHI LANCER-9
Honda D seriyali.
Hajmi 1,2 dan 1,7 litrgacha bo'lgan o'ndan ortiq turdagi motorlarni o'z ichiga olgan yana bir yapon dvigatellari oilasi deyarli "haydovchi bo'lmagan" maqomiga loyiq edi. Noxush hid 1984 yildan 2005 yilgacha chiqarilgan. Oxirgilar D15 va D16 variantlari, ammo oxirgisi - bu yuqori sifatli takometrni ishlatish istagi.
Bosim 131 k.s., ish aylanmasi esa 7 minggacha. Ushbu dvigatellar Honda Civic, HR-V, Stream, Accord va Acura Integra-ga o'rnatildi. Ushbu kichik ishchining jangovar tabiati uchun kapital ta'mirlashdan oldin 350-500 ming resurs ko'rinadigan deb hisoblanishi mumkin va dizaynning o'ylanganligi hayotning do'stiga va yana 350 ming yugurishga imkon beradi.
Opel 20n.
Mashhur va oddiy "to'rtlik" ro'yxatini Evropa dvigatel ishlab chiqarish maktabi vakili - Opel 20ne dvigatellari oilasidan x20se yopadi. GM Family II motorlar oilasining bu a'zosi mashinadan tez-tez o'tib ketgani, unga o'rnatilganligi bilan mashhur bo'ldi.
Oddiy dizayn - 8 klapan, rozpodylny milning kamar haydovchi - va uzoq vaqt sirlari bilan rozpodílenogo qotib oddiy tizimi. Yapon maktabining eng mashhur belgilari kabi, hajmi ikki litr va bir xil spívvídnoshennia silindr diametri va 3S-FE da 86 x 86 mm bo'lgan piston zarbasi bo'lishi mumkin.
Turli xil variantlarning intensivligi 114 dan 130 litrgacha o'rnatilishi kerak. Motorlar 1987 yildan 1999 yilgacha ishlab chiqarilgan va Kadett, Astra, Vectra, Omega, Frontera, Calibra kabi modellarga, shuningdek, Avstraliyaning Holden va Amerika Buick va Oldsmobile modellariga o'rnatilgan. Braziliyada dvigatelning turbo zaryadlangan versiyasi ishlab chiqarildi - 165 k.s charchoq bilan Lt3.
Mashhur C20XE ning o'n olti klapanli versiyasi, so'nggi toshgacha, WTCC poyga chempionatida Lada va Chevrolet avtomobillarida g'alaba qozondi (biz yaqinda AvtoVAZ zavod jamoasining muvaffaqiyati haqida yozgan edik) va turbo zaryadlangan C20LET versiyasi ushlandi.
Dvigatelning oddiy versiyalari kapital ta'mirsiz besh million yugurishni o'zgartirishi mumkin, ammo ikki martalik sozlash uchun ular besh millionni sinab ko'rishlari mumkin. X20XEV va C20XE o'n olti klapanli navlari bunday "sog'liq" haqida o'ylamaydilar, lekin ular uzoq vaqt davomida spymasterni xursand qilishlari mumkin, bu dizayn xuddi shunday sodda va mantiqiy.
V-o'xshash benzinli "mo'ylovlar".
Yengil avtomashinalar uchun V8 dvigatellari juda kuchli resursga o'xshamaydi - engillashtirilgan dizayni va bunday ajoyib dvigatelning buklanish sxemasi bir lahzada jihozga ortiqcha narsalarni qo'shmaydi. Amerika V8-laridan oldin bu unchalik muhim emas, lekin ular haqida - okrema rozmov.
Haqiqatan ham ajoyib V-ga o'xshash motorlar, bu sartaroshlarni katta va boshqa buzilishlar bilan bezovta qilmaydi;
BMW M60.
Men eng yaxshi dvigatellar ro'yxatida yangiman - Bavariya mahsulotlari. Kompaniya shuhrat qozongan birinchi V8 yengil avtomobilini yaratdi: olijanob lanser, silindr qopqog'i yo'q va yoqilg'ining ajoyib zaxirasi. Por_vnyano kichik qadam forsuvannya va garne opratsyuvannya dizayni to'g'ri yo'l bilan bir zukko motor yaratish imkonini berdi.
Nikel-kremniy qoplamasi (Nikasil) yordamida bunday dvigatelning tsilindrlarini ishlash deyarli eskirmaydi. Besh million kilometr yugurishdan oldin, ko'pincha dvigatel piston halqalarini o'zgartirishi shart emas. Va shunga qaramay, olovda sirkadan qo'rqishdan qo'rqish oson emas va Qo'shma Shtatlardagi harakatning raqamli muvaffaqiyatsizliklaridan so'ng, birinchi navbatda, Alusil texnologiyasining qizamiqiga ko'chirildi (Alusil), kattaroq pastki qopqoq bilan. Xuddi shu yuqori qattiqlikdan qat'i nazar, zarba bosimi va boshqa omillar oqimi ostida bir soat davom etadi. Qi dvigatellari 1992-1998 yillarda BMW 5 va 7 seriyali modellarida o'rnatildi.
Qurilishning soddaligi, yuqori kuchlanish, minerallikning yaxshi ta'minlanishi ularni besh milyadan o'tishga imkon beradi. Ko'rinib turibdiki, siz yuqori sifatli Kanada benzini bilan yonilg'i quymayapsiz ... M62 yangi motorlar boy katlanmış va natijada sezilarli darajada kamroq ahamiyatga ega. Ular kapital ta'mirdan oldin resurs uchun raqobatni to'xtatishi mumkin, ammo bir qator buzilishlar uchun emas. M62 ning dastlabki versiyalarida ham kasil qopqog'i yo'q edi, lekin uning o'rnini bosuvchi (Alusil).
"Shistki" benzin qatorlari.
Bu hayratlanarli, lekin haqiqat: millionlab odamlar orasida olti silindrli dvigatellar juda ko'p. Dizayn aftidan sodda, muvozanat (va shuning uchun tebranishlarning mavjudligi) va resursning ustunligiga qarashda meva berishga intilish.
Toyota 1JZ-GE va 2JZ-GE
2,5 va 3 litr hajmli Qi dvigatellari afsonaviy deb nomlanish huquqini qo'lga kiritdi. Yoy chaynalgan belgi uchun Vídmínny resurs - muvaffaqiyat uchun bunday formula. Xushbo'y hid 1990 yildan 2007 yilgacha turli xil variantlarda chiqarilgan. Buli va í̈x turbo zaryadlangan variantlar - 1JZ-GTE va 2JZ-GTE.
Rossiyada badbo'y hid "Yapon" o'ng qo'lining kengligi orqali Uzoq Sxodda eng ko'p ko'rinadi. Boshqalar qatorida, 1JZ va 2JZ Toyota Mark II, Soarer, Supra, Crown, Chaser, shuningdek, bizdan kengroq bo'lgan Amerika Lexus Is 300, GS300-ga o'rnatildi. Ma'ruzadan oldin, 90-yillarning o'ng qo'l rulli afsonalari haqida biz muxbirimizning sharhida yozgan edik.
Binoning ushbu motorlari uchun atmosfera variantlari jiddiy ta'mirdan oldin bir million kilometrni bosib o'tdi, shuning uchun dizayn va vikonannya sifatining garnasidan foydalanish juda oddiy.
BMW M30.
"Eng yaxshi" xit-paradi BMW "shistok"isiz bo'lolmaydi. Faxriy dvigun M30 tarixi 1968 yilda boshlangan. 1994 yilgacha vinolarning turli xil modifikatsiyalari ishlab chiqarilgan!
Ish hajmi 2,5 dan 3,4 litrgacha, bosim esa 150 dan 220 k.s gacha bo'ldi. Dizayn imkon qadar sodda: chavunli blok, lansetli vaqt kamarining haydovchisi, blokga 12 valfli alyuminiy bosh. Wt_m, sport variantlari M88 kichik va 24 vana "bosh".
Har qanday super zaryadlangan dvigatel singari, M30 ham turbo variantga ega. Turbo zaryadlash har doim dvigatelning eskirishini tezlashtiradi (puflash kerak bo'lganlar va qanday qilib to'ldirish kerakligi haqida biz okremiya materialini tayyorladik) va agar dizaynda minerallik zaxirasi bo'lsa, dizaynerlar uni ko'pincha pragmatizatsiya qilishadi. M102B34 dvigateli aslida 252 k.s turbina kuchlanishiga ega M30.
M30 seriyali motorlar seriyaning beshinchi, oltinchi va oltinchi avlodlari mashinalariga o'rnatildi. Skílki bunday motor orqali o'tishi mumkin, ilgari ko'rilmagan, lekin ular uchun pívmílyona probígu butunlay oddiy natijadir. Va vraxovuyuchi sokin soatlarda qattiq orqa g'ildirakli avtomashinalarning katlanmış keratinizatsiyasi, ko'proq quvvat bloklari zovsimning chaqirig'i bilan emas, balki eskirish orqali buzildi.
BMW M50.
M50 motorlar seriyasi an'ananing yaxshi davomiga aylandi. Dvigatelning ish hajmi 2 dan 2,5 litrgacha, charchash - 150 dan 192 k.s gacha. Tsilindrlar bloki avvalgidek, chavunny, blok boshining o'qi esa har bir silindrda faqat ikkita valfli. Eng so'nggi seriyalarda ayyor VANOS gaz taqsimlash tizimi paydo bo'ldi (íh varto víddat okrem nashri).
Shunday qilib, binoning ko'chiruvchilari ajdodlar jasoratini takrorlaydilar va jiddiy muammolarsiz pivmilliondan o'tishadi. Yangi avlod M52 quvvat etishmasligi va katlama dizayni bilan janjalga sabab bo'ldi va boshqa dvigatellarning obro'si yo'qolgan bo'lsa ham, buzilishlar soni esdalikdir va resurs kichikroq.
Kílka sliv robot rejimi haqida.
Shubhasiz, vinoning qanday ishlashiga qarab, dvigatelning ishlashi juda eskirgan. Aytaylik, taksida ishlaganda dvigatellar hatto qisqa muddatda ham ajoyib ishlaydi va "shunday qilib 200 ming shamolni uchta toshga muammosiz o'rash" argumenti motorning haqiqiy resursiga unchalik yordam bermaydi, lekin bu rejimda buzilishlar va eskirishlar soni minimaldir.
Erlarda ekspluatatsiya o'qi esa qattiq iqlim, shuningdek, sovuq boshlanishi, tirbandliklarda uzoq vaqt turish, ko'pincha "yomg'irda shippak" tugab qolishi, boshqa tomondan, resurs keskin kamayadi. Finalchilarning o'rtasida bo'lgani sababli, bir necha yil davomida millionlab yugurish to'g'ri kelishi mumkin bo'lgan yangi dvigatellar unchalik ko'p emas - bu ularning ustunligi haqida gapirishning o'zi etarli emas, garchi ular ishlash rejimini tejashsa ham. .
2 toshli
