Extra galmuvannya- manévr, který lze provést, pokud to není ve skutečnosti, provede se krok za krokem.
Cílem manévru je co nejintenzivnější, co nejvíce umožnit galvanické zdraví konkrétní přepravy, zajistit bezpečnost vozidla a odstranit nehodu.
V takové situaci je nutné hodit vodu ze všech sil, vše napravit s ohledem na tradiční chi netradiční priyomy a galmuvannya. Je to marné, kvůli úspěchu lidí, kteří chtějí udržet efektivitu dopravy, řízení a cestující.
Přední kolo je nejcennějším a nejúčinnějším balzámem na jízdních kolech, stejně jako na všech ostatních dopravních prostředcích. Pouze přední galmo může zupiniti kolo vdvіchі shvidshe, nіzh galmo zadního kola, za vinětou, ještě více slizké povrchy. Škoda, že bagatelští cyklisté a cyklisté mají špatnou představu o těch, kteří mají přední kolo galma, nejsou v bezpečí a můžete si snadno zablokovat přední kolo, představit si kolaps přes kermy a zlou lebku.
Celý typ nouze v regionu je spíše malý a na dobrém kole, které vítězí ve vodě citlivé na přední kolo, je i malé. Rizik se víc než obléká do kol s disky nebo nevhodně padnoucích galm. Pro vody to není bezpečné, protože u zvichkoyu budou zavázány ke galmo zadnímu kolu a chvatu, aby se přilepily k těm extra pozinkovaným. Panika, která nemůže dát robotům vědět o poškození předního kola, aktivuje zbytek těch nejmenších kvůli síle, do které se mohou dostat.
Technika mimořádné galmuvannya v první řadě uložit od:
1) zavolat;
2) kofіtsієnta probudit se;
3) rychlost auta.
Popsáno je několik netradičních metod galvanizace, jelikož bulo a viprobuvati nebudeme brát v praxi (živě na speciálním majdanu).
Boční kerovane ziskovzuvannya:
V případě Ruska může auto dosáhnout rychlého poklesu rychlosti, v případě širokého kontaktu běhounů a jiných forem výstupků na vozovce.
Pro bicheskoy ziskovuzvannya sphattu je třeba jít do smyku smyku, úpravu Yogo kut, můžete otevřít galmіvne zusilla. A abyste mohli pít drift:
Jakmile mi dáte analogii s auty na zelených stranách, voda, která není keruv v autě s nudnými galmy, není víc než několikrát, pokud je keru ve společném vlastnictví. Neznamená to, že je to s těmi škrtícími galmami špatně, ale neznamená to, že je to víc, že viník má pravdu.
Je to zázračný způsob, jak poznat jemné ovládání předního galmu, takže si odnesete garnoux Zvorotn_y zv'yazyk na trakci bylo scho zastíněno, na zadních kolech otvorem kola. Řada malých hadů, nádherně vyasfaltovaných, ještě laskavěji postavených. Bez vstřiku nebyl galma zadního kola bezpečný, ale zadní kolo bylo slimák. Přední kolo mělo stejnou trakci pro vrak auta přední galm, což mě dovedlo k vítěznému. Є Tři způsoby, jak vybudovat.
1) první možnost: s nízkými rychlostmi ohřevu kvůli ledu, při rychlém otáčení „plyn“ - pokud jde do smyku - plyn je smyk, jako byste si všimli, že je stabilní, všimnu si toho, když se otočíte.
2) další možnost: provést manévr doprava (před první zatáčkou doleva), současně silou motoru a zatočit doleva.
V důsledku protitahu a útočné otočky za ním bude cítit přes smyk totální impuls.
Volant je natočený na stranu, podotýkám, že frekvence natáčení kol je změněna. hřídel motoru a stabilní auto.
3) třetí možnost: velmi nízký převod převodů z bypassu na zatáčce v šeru.
Příjem bočního poškození může být stagnován v případě nouzového zinkování, jako je například prasknutí pozinkované hadice nebo i když se vyskytnou nějaké mechanické závady.
Є Další možností, jak dostat klas např. na auto s předním náhonem, je vítězný s pohonem „plyn-galmo“.
Sklopnost příjmu - musíte zvýšit rychlost řízení. Tady se hodně špatně trénuje.
Jedním ze způsobů, jak se s motorkou vypořádat, je upravit kolo více svisle, ale méně vzpřímeně, dokud se nezkřiví. Prvním z nich je postavit kolo do svislé polohy a posunout kolo před něj. Ten třetí, a je správný, technika je správná na to, že rám kola není těsný a že rám kola je na čáru a kolo jede s jedním do oblouku.
Kolo a voda jsou vinni tím, že jsou loveni malými kutami, střed kývání je v průřezu až po oblast kola. Yakshcho zad_yane galmo předního kola, galm_vne zusilla jednu hodinu wiklikє zm_nu přímo přes centralizaci řídicí jednotky. Pokud je smrad dobrý, snažte se pořádně stáhnout přední galmo dolů. A. totiž nařízení řádu dříve volalo, že všechna nově prodávaná porézní kolečka strumy svazují matce přední galmo zla. Podle údajů Spolkového statistického úřadu je na Nimetských silnicích vhodných asi 2,4 milionu silniční dopravy.
Měření všech čísel (laterální analýza všech čísel):
Pro zinkování pravou nohou, podřazování, dojde na krátkou dobu k odstavení předních kol; Hnací silou je řízení vozu uprostřed podnikání, protože umožňuje snížit rychlost.
K dokončení skládacího manévru přes krátkou hodinovou ztrátu kerovanosti.
Postupná kombinace zinkování je nejoptimálnější pro extrémní snížení výkonu, v důsledku čehož bude vyžadovat školení a automatizaci.
Často byla podceněna hodina reakce. Je to velký problém, řídit se do autoškol a velký provoz na hádanku. stránky roz'yasnyu na začátku statistiky, proč stát za podmínkami a my vám dáme exkluzivní počítač, který je formou pozinkovaného způsobu, takže reakce a galmvnu bude výsledkem představené zásilky.
Galmovna vіdstаn popsat vіdstani mіzh klasem galmuvannya a zupinka transport zasob. Představme si to, jako by to byl galm stroj. Nawpaki, hodina galmy, yake zahrnuje hodinu vidění galmy po další časové období před návratem galmy. Stojí za to to položit ve formě té mladé důvěřivé galmuvannya. Ve skutečnosti je možné stanovit některé další faktory, jako je povrch vozovky, velikost vozovky, samotné auto a intenzita rozstřikování vody.
Metoda Polaga v útoku:
1) položte ruce na kermo do polohy 10 - 2, 9 - 3 (podobně jako čísla na číselníku);
2) přenosné na pravou nohu na galma pedálu z podávacího pedálu;
3) sešlápněte pedál galmy sérií galvanických impulsů, s kůží najednou, postupně zvyšujte sílu tu hodinu náporu, až do zablokování čísla;
4) šlápnutím na pedál krmení pátou nebo udidlovou částí chodidla, frekvence omotávání se upravuje překročením rychlosti. hřídel na maximum;
5) vimicaєmo cvaknutí levou nohou, s prudkým kolapsem pravé ruky, převodovka s krátkou pauzou v prošlém neutrálu se zapne (například IV - O - pauza - III);
6) inkluze pro krátké smyky po dobu jedné hodiny;
7) pokračující opakování 3., 4., 5., 6. dne s posledním přeřazením dolů na II, a vinyatkovy na podzim z i do I.
V případě nouzového zinkování není možné opravit parkovací galmo, blokovat silnici až do vypnutí vozu a nekontrolovaného vjezdu. Úspěch na silnicích!
Je zřejmé, že technický systém o samotném pozinkovaném systému je také neškodný. Není tomu tak, pneumatiky se dobijí, nebo se silnice uhladí, takže se dobijí pozinkované. Ty stejné vidbuvatsya, je-li pozinkované vіdbuvatsya z kopce. Schob rozrahuvati galmіvnu vzdálenost, řídit vivchayut pěstí v autoškole.
Převodovka Tsei rozrakhunok je normálně pozinkovaná bez zhoršení hladkosti, nebo dokonce popsat cestu k autu. Tento vzorec je základem veškerého teoretického spánku v autoškole. Kdykoli auto zkolabuje při 120 kilometrech za rok, stane se 144 metrů. Uvaga: v případě podřízeného výkonu uvidí galmivnu chotiri razi bolsha!
Extra galmuvannya- galmuvannya, jak uvíznout pro zupinka transport zasobu (auto, vlak) v kritických situacích, spojených s nedostatkem hodiny, která přišla. Uvědomuje si nejintenzivnější důvěru v kontrolu dopravních úřadů, stejně jako možnosti vody (řidič, řidič) tradičních
Na vidminu snazzy galmuvannya, galmo galma, tobto. Venku galmuvannya, uvedena do akce najednou s muffem a galmem. Základem pro vývoj téhož nebo výsledku je 2. Pozinkovaný rozměr je tedy 120 kilometrů za rok na pozinkovaný rozměr 72 metrů.
Na cestě z galvanizované cesty, reakční způsob, jak se pomstít, z jedné strany hodina reakce, co organismus lidí potřebuje, jak reagovat na možnost bezpečí, a z druhé strany fyzická reakce , takže ve skutečnosti je skutečně dáno. Celý proces trvá jednu sekundu uprostřed. Nicméně, způsob, jakým se reakce rozšiřuje, pokud je voda použita pro injekční drogy, zejména když je spotřebována, s likérem, nebo to bude trvat každou hodinu dne.
Nouzové galmuvannya na vozidlech
Řízení mimořádného pozinkovaného pole u Zupintsy v nejmenší hodině a při průjezdu nejmenším městem. Neexistují veličiny, které jsou účinnější (shvid) menší rychlost, na zupinka je potřeba méně než hodina a tím méně času zabere chůze po šibenici.
Podle policie v Hesianu se reakční hodina sníží asi o 50 hodin s krevním plynem o velikosti 0,8 mikronu. Vzorec pěsti pro vývoj trajektorie reakce je založen na normální reakční době za jednu sekundu, což ukazuje, že vybavení může být užitečné pro život.
Vzorec je založen na počtu souborů, jak se vody mění z rychlosti zpěvu na hodinu ke čtečce. Pokud auto zdraží na 80 kilometrů za rok, rychlost reakce bude 24 metrů za další hodinu reakce. Jakmile voda zareaguje více než vstříknutý alkohol, bude trvat dvě sekundy, než se zkrátí, pokud reakce bude probíhat také. Pro auto s rychlostí 80 kilometrů za rok to znamená reakční cestu 48 metrů.
Pro nouzové zinkování se na vozidlech používá robotický galvanizační systém. Ve spojení s nepochybně malými masami motorová vozidlaže sériová výroba nouzového nebo extrémního galvanického systému a provedení se nejčastěji nepřenáší (na vinětu mechanické ruční parkovací galmy). Efektivitu extrémního zinkování na vozidlech je třeba udržet na prvním místě kvůli takovým vodním podmínkám, jako je silniční ABS - eng. Protiblokovací brzdový systém). Moderní pozinkované systémy, které lze použít k pohonu pneumatických nebo hydraulických traktů a vývěv, umožňují při zcela malém tlaku na galma pedál přenést velkou sílu na pozinkovaný blok bloku. Blokující omotávky překládají galmuvannya jako tření rakhunoku s pozinkovanými destičkami a kotouči nebo bubny v tření mezi pneumatikami a na povrchu (silnici), když se auto zhroutí. Vezměte kovzannya, aby se mu říkalo rukh yuzom. Díra mezi malým povrchem pneumatiky a vozovkou v kontaktu je mnohem méně výrazná, v pozinkovaném systému méně dření, takže může vést ke snížení účinnosti galvanizace, snížení spolehlivosti galvanizace, snížení spolehlivosti galvanizace. snížení soukromí. Také při blokování je zahrnuta kontrola nad přímým kolapsem, transport se tříští do zbývající sady rovně a zhroutí se za energií.
Stop-jdi zásobit cestu reakce a galvanizovanou cestu. To znamená, že jde o pokání za neúspěch a konec, pokud je auto v klidu. Pokud dostaneš zupinku, aby si lehla do vody, přijdu ti drahá a je to smůla, že to není důležité individuálně. Rozrakhunok z galmy způsobem runtutsya na tsіy vzorců.
Vyhrajte úložiště z vývoje reakční cesty a galmuvannya. Výsledky urážky a dodanі. Při pozinkování je pozink také odstraněn o 2 při pozinkování. Asi 30 let staré auto autoškoly ujelo v parné tmě dálnice u Venla. V Rivni Bergheim-Glesch a Elsdorf-Nіderhamt byl školák smysluplně ohromen.
Navička vod_ya polyaga ve smіnnі poєnati co nejvíce na podložkách, když jsou pozinkované a chráněné obalem kol (během dne blokování). V celém ABS je možné dosáhnout stejného galvanizačního účinku a galvanizace jako je tlak na galma pedál (čarovný a galvanizační systém), stejně jako impulsní nápor a uvolnění galma pedálu.
Přes přední pohled se víno rychle přesunulo do uličky shvidkisnu. Tse nemohlo být dobré. Automobil během bourání auta galmo, yake vin, yak і th frontman, okamžitě zupinivsya. Tim není nejmenší, dvě z protijedoucích aut byla zničena a tři auta byla zničena najednou.
Instruktor z vіnnya převzít kontrolu
Dva ze zraněných mohli vibrovat z malého auta a dopravit je do nemocnice. Možná, že základní tým Jürgena Rimarchika znal brigádu z Bergheimu se dvěma zásahovými vozidly, jedním zásahovým vozidlem a kombinací zásahových kožních sil od vrchních stráží a dobrovolného hasičského sboru.
Nouzové galmuvannya na zaliznichny dopravy
Když se zaseknete v aktuálních dnech žlučníkových (pneumatických) galaxií, pak se žlučník ztrácí na cestě ze sevření pozinkovaného magistrálu, v důsledku čehož kůže reaguje na kůži, není potřeba dotahovat náhradní zásobníky sami až do konce cesty. Tato metoda stagnuje před nástřikem galmy, když je vlak připraven, je snadné jej přepravovat. Při imitaci výletu jsou takové nástavce, jako je stop-jeřáb a stopař - s tímto návodem je pozinkovaný hlavní vlasec bez průměrné atmosféry, takže může vést k sevření hlavního vlasce, dokud nespadne . Stejně tak letmým pohledem na pozinkovaná hlavní vedení jsou pozinkované rozvody uzamčeny do krajní polohy.
"Smuga je úžasný a úžasný," - Rimarchyked do vod v továrně. Vantazhіvki bulo bylo dodáno k dodání, lіvu smuga bulo vymazáno lіvoruch. Hodinová silniční doprava je vhodná pro aktualizaci dopravních prostředků kolaps silnice Jeden samolibý přemožen u stánku domu avaria. Tim není mensh, korková zátka je otevřena až do chotiroh kilometrů.
Vodіy mіg jen zagalmuvati na hodinu
Drayst: Skupina stopařů byla nějakou dobu zaneprázdněna avarіynu zupinku v Bad Salzschwilith. Pokud chtěl řidič požádat skupinu, aby promluvila, jen se usmál. O ceně návštěvy federální policie. Pět lidí šikanuje na silnici mezi Lauterbachem a Bad Salzschlirfem. Lokomotivní dálnice zaliznytsi Hesse zmіg zagalmuvati vchastno a zapobіgti zіtknennyu. Nic netrpěli, pro štěstí - mandatáři na výletě byli naštvaní.
Mám problém s vozidly, blokování počtu jízd extrémním pozinkovaným množstvím, proto je účinnost sázky ocel na ocel velmi nízká, i když tradičně malá účinnost. K tomu kromě pneumatických galvanů je to nejčastěji zlomyslné a elektrické, galvanizované elektromotory. Ze stejného důvodu jsou oba typy galvanizovaných výrobků aktivně ukládány v elektrických vlacích s elektricky galvanizovanými výrobky (EP6, EP22). Pro pneumatické a elektrické galmy je však ještě více blokování kol, takže na lokomotivách se obvod přenáší na vnější stranu trakčních motorů, když jsou elektricky poháněny.
Sem'ya se zasmál lokomotivě a jen neochotně opustil trať.
Federální policie okamžitě vykřikla důkazy, když bacha. Všechno začalo růst na klas notіlі blízko 2 roky, ale ne tolik z Anzhersbach. Trať je maє buti se starším párem 50 a 60 kamenů a se třemi dětmi a psem. V tu hodinu, když pár rychle opustil trať a poslouchal signál čekající na nezletilého, jediný, který byl pobídnut vodou, se usmál a překrýval stopy ještě více znervózňující.
Federální policie
Federální policie popisuje jednotlivce, kteří takto vtipkují: dětem může být od 3 do 10 let. Všichni mají světlé, kudrnaté vlasy. Mati, skoro 40 let, je také drobná blondýnka, kudrnaté vlasy na ramena. New Bulo má krátké tmavě hnědé vlasy. Vyhrajte buv oblékání za lehké blakitnu tričko a kalhoty.
Neméně efektivní je při extrémní galmuvanii vznik a tuhnutí magnetických halm: vírových a magneto-kolejnic, které umožňují rychlost galvanických drah až 40 %. Při prvním záblesku galvanizovaného okamžiku, rakhunok interakce měnícího se magnetického pole s kovovým diskem, zesíleným na ose
Certifikát Spolkového policejního inspektorátu v Kasselu, Sonia Koch-Schulte, dokazující, jak nebezpečné pro život a beznaděj je takové chování. Nebezpeku buti spіymanim a poražený cenami v takovéto bezstarostné činnosti nelze podceňovat. Otcové se provinili tím, že sloužili jako zadek pro své děti a prokazovali správné chování.
Nouzové galvanizační systémy jsou jedny z nejúčinnějších asistenčních systémů v autě. Do 72 hodin po zranění je možné odhalit pouze v Nimechchyni, stejně jako všechny doprava nefunkční na palubě.
