Une voiture pour 400 000 roubles : pour trouver de quoi s'émerveiller sur le marché secondaire

Pour un tel sou, vous pouvez être impressionné par les marques à petit budget... Avec du plastique dur, des cristaux peu pratiques et des moteurs rabougris. C'est peut-être mieux d'acheter c'est plus amusant, n'hésitez pas et essayez-le ? Nous avons examiné les plus petites options dans tous les segments.

Une classe. Smart fortwo

La voiture a été démolie par Daimler AG dans l'autre moitié des années 90 et est sortie en 1998 dans une usine près de la France. Pour 400 000 roubles, vous pouvez acheter une voiture d'une autre génération, apportée d'Europe.

En Russie, le modèle a été officiellement vendu à partir de la mi-2012 au rocher, mais le prix a été réparé avec une mise à jour de 650 000 roubles, et la vente de boules est encore plus modeste. Dvigun one - 0,7 litre "malyuk" avec une turbine de type 50, 60 ou 75 k.s. en présence de pressurisation. Le moteur lui-même se tient derrière et tourne à l'arrière. En ce qui concerne la transmission, il n'y a pas d'autre "robot", qui a la fonction de mixage manuel.

Prix moyens de la smart fortwo

pik
2010	363 000
2011	446 000

Casse et vitrification

"Smart" depuis longtemps n'a pas été vendu officiellement sur notre marché, et il n'y a pas de statistiques exactes sur les pannes, mais pas plus de détails. Ainsi, le brouilleur buva tіlki formovy in varto est décent - 34 000 roubles. Le radiateur d'origine est proche de 9 000 roubles, ou un analogue de 6 000 à 8 000 roubles. Dans la version originale, les courroies du climatiseur et du générateur ne coûtent que 600 roubles et, pour 200 roubles, vous connaîtrez l'analogue. Ale le tendeur d'essieu est vendu pour 5 300 roubles, et il ne sera vendu que pour le fabricant.

Un ensemble d'équipements formels coûte 14 000 roubles et une seule option alternative d'une entreprise Sachs coûtera 6 400 roubles.

Les amortisseurs de la smart go sont également d'origine: le capot avant est à 8 500 roubles, l'arrière à 1 000 roubles moins cher. Le ressort devant est tiré de 3 200 roubles, derrière - de 2 500 roubles et pour l'arrière є un analogue pour 1 600 roubles.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Classe B Skoda Fabia

Pour 400 000 roubles, vous pouvez acheter une Skoda Fabia d'une autre génération, de plus, elle est plus belle qu'une version restylée, sortie au plus tôt en 2010. La voiture est petite dans les options de carrosserie "hayon" et "universel", moteurs à essence et diesel avec un volume de 1,2 à 1,9 litres. En attendant, les moteurs du solarium de notre marché sont encore plus raréfiés. L'unité la plus répandue sur la "deuxième" - série BXW 1,4 litres dans une paire de boîtes de vitesses manuelles.

Prix moyens de la Skoda Fabia

pik	Prix moyen sur le marché secondaire, frotter.
2010	352 000
2011	386 000
2012	415 000

Casse et vitrification

Les moteurs turbo ont une synchronisation varto lantsyug, le yak (pour dvigun 1.2) coûte 3 500 roubles. La courroie de distribution 1.4 "aspirée" la plus répandue, et non pas une, mais deux - le principal et le petit auxiliaire, qui est le pignon d'arbre à cames arrière pour les soupapes d'admission et d'échappement.

Le premier dans la version originale est de 2 000 roubles, et dans l'analogique, de 800 roubles, l'autre lui-même est de 1 100 et 400 roubles, respectivement. Règlements sur їх zіinі nemaє - regardez autour de vous. Derrière eux, les rouleaux tendeurs et évidents, qui coûtent 2 200 roubles et 1 500 roubles pour l'original et 1 000 et 800 roubles pour l'analogue, sont plus susceptibles de changer.

L'opérateur radio est estimé à 10 000 roubles. Le silencieux avant est de 6 700 roubles et le silencieux arrière de 5 600 roubles. L'ensemble d'origine pour le MCP coûte 13 500 roubles, vous pouvez trouver un analogue pour 4 000 roubles. Une paire d'amortisseurs de cadre avant - 7 200 roubles et ceux des députés - 4 000 roubles. Le dos sera estimé à peu près au même prix. Deux tractions originales coûtent 2 000 roubles et les non originales sont moins chères.

Pour deux disques galvanisés avant, demandez 4 500 roubles ou 3 000 roubles; Les tampons sont deux à trois fois moins chers.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Classe Z. Mitsubishi Lancer 9

La Lancer de la neuvième génération est arrivée sur notre marché en 2003 pour l'hiver de Karizma. Nous ne vendons que des berlines à quatre cylindres en ligne de volume 1,3, 1,6 et 2 litres. Transmission automatique et manuelle Mav. La voiture centrale n'a pas eu de problèmes de ventes, il y a donc encore plus de propositions sur la "seconde".

Prix moyens pour Mitsubishi Lancer 9

pik	Prix moyen sur le marché secondaire, frotter.
2007	341 000
2008	424 000

Casse et vitrification

Les films et les boîtes sont inclus dans l'intimidateur criminel. La courroie de distribution parcourt 90 000 km et coûte 1 100 roubles pour l'original et 600 roubles pour l'analogue. Une vidéo pour 200-300 roubles de prix. Le radiateur principal est de 17 000 roubles et le radiateur de climatisation de 11 200 roubles pour les pièces de rechange de Mitsubishi et de 4 400 et 5 500 roubles pour les analogues. Le démarreur à l'origine coûte 10 600 roubles et 5 000 roubles - une option alternative. A 120 000 km, il faut un minimum de filtre à feu, qui peut être replié dans le réservoir d'essence. Le filtre lui-même est de l'ordre de 7 000 roubles.

Un ensemble de raccords Mitsubishi Lancer présente jusqu'à 150 000 km et coûte près de 10 000 roubles, un ensemble d'analogues est moins cher. L'huile de la boîte de vitesses automatique pour la régulation change de peau à 90 000 km. Les disques et amortisseurs galvanisés fluctuent approximativement aux limites de 100 000 km. La puanteur coûte 10 000 roubles pour quelques exemples originaux, et leurs analogues sont deux ou trois fois moins chers.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Classe D. Mazda6

"Shistka" de la première génération de ses débuts en 2002 a grandi et a traversé le marché pour se vendre sur le marché russe. La voiture est motivée sur la plate-forme de la Ford Mondeo et est sortie dans les carrosseries de "berline", "hayon" et "universelle". Nous avons officiellement vendu des moteurs de 1,8 et 2 litres. Les moteurs diesel ne nous ont pas été transportés, et la puanteur ne sort pas le "second", pour les millésimes uniques. Il est important de savoir que je vais pousser la version 2,3 litres et "charger" les MPS, qui ont été importées des États-Unis avant nous. Boîtes de Mazda bully manuelles et automatiques.

Prix moyens de la Mazda6 :

pik	Prix moyen sur le marché secondaire, frotter.
2006	359 000
2007	404 000

Casse et vitrification

Avant d'acheter une Mazda6, tournez les bas de caisse et les passages de roue arrière - l'odeur se construit d'abord sous l'assaut de la chimie de la route et de la réparation de la rouille. Le mécanisme du chronométrage ici peut être plus vichny, et je ne le recommande que si vous avez parcouru 200 000 km ! Sami dviguni adore l'huile, et les fumées de 1 litre aux 5000 km sur les jeunes moteurs sont la norme. Sur les anciens moteurs de vitrate, il peut y en avoir plus. Le radiateur d'origine coûte 14 000 roubles, et l'original ne le sait pas encore plus facilement. Même histoire avec le démarreur, qui coûte 4 000 roubles plus cher que la radio.

L'huile dans le MCP change tous les 60 000 km, et l'huile dans la nouvelle vie est encore meilleure et plus chère 11,00 roubles pour l'original et 5 000 roubles pour l'analogue. La mère avant est kostu 2 200 roubles et l'arrière - 6 700 roubles, si nous parlons des versions formelles, і 900 roubles і 2 000 roubles, comme des analogues de shukati. L'amortisseur avant vous coûtera 3 300 et l'amortisseur arrière vous coûtera 1 000 roubles de plus dans la version d'origine, des analogues pour épargner la moitié de la peau.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Classe E. Toyota Camry V (XV30)

Appelez dans un large éventail de vues de voitures plus chères, il est idéal pour s'intégrer dans le cadre de la Mercedes-Benz Classe E W210, et la première concurrence directe est déjà devenue "passionnée" dans l'aperçu récent de la nouvelle classe affaires sur la table. On ne va pas se répéter, la Camry est évidemment plus grosse que la Mazda6 et rentre formellement dans la classe E.

La voiture de la cinquième génération est sortie de 2001 à 2006 et était présentée dans une seule carrosserie - "berline". Il n'y avait que deux dvigunivs sur notre marché - un "quatre" de 2,4 litres allait par paire avec une boîte de vitesses manuelle ou une boîte de vitesses automatique, et une unité de 3 litres a été laissée avec une boîte de vitesses automatique. Pour notre sac, il est facile de connaître une voiture de l'édition 2003-2004 rok_v avec un jeune moteur et une transmission automatique. Autant que toutes les voitures qui sont vendues sur la "seconde", nous ont été vendues officiellement, et seule une petite somme d'argent nous est parvenue des États-Unis.

Prix moyens de la Toyota Camry

pik	Prix moyen sur le marché secondaire, frotter.
2002	373 000
2003	399 000
2004	434 000

Casse et vitrification

Le "jeune" moteur a une courroie de distribution lanceyug, et le "plus vieux" moteur, ce n'est pas merveilleux, a une courroie. Lantsyug, yak sur "Mazdі", mayzhe est vichna, s'il s'étire, un nouveau vous coûtera 2 500 roubles pour une pièce de rechange d'origine. Le radiateur de Toyota est de 12 000 roubles et de ceux des autres virobniks - environ 6 000 roubles. Un nouveau brouilleur original coûtera 10 000 roubles et son analogue coûtera 3 000 roubles.

"Automatique" sur les moteurs 2,4 litres de problèmes n'est pas à blâmer, n'oubliez pas de rajouter de l'huile tous les 40 000 km. Les amortisseurs à l'avant et à l'arrière représentent près de 6 000 roubles pour une entreprise, et l'analogue vibravshi de ces virobniks, épargne 2 à 2,5 fois. Vibrez Camry, rappelez-vous que l'intervalle entre les intervalles d'entretien est même court et seulement 10 000 km.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Classe F. Audi А8 (D2 / 4D)

La génération A8 avec indice D2 est sortie pendant 8 ans - de 1994 à 2002. Toute la voiture a une carrosserie en aluminium, qui n'est pas aussi solide que іrzhі, il y a donc beaucoup d'exemplaires dans l'unité. L'A8 ne se trouve que dans la visionneuse d'une berline, une traction avant ou une transmission Quattro, une boîte de vitesses mécanique ou une transmission automatique. La voiture roulait beaucoup, la puanteur "trop cuit" essence et diesel, boules type V ou W, mali de 6 à 12 cylindres et obsyag de 2,5 à 6 ans. Le plus souvent, ils se trouvent tous sur la "seconde", mais le plus souvent la version 4,2 litres plus "automatique" est utilisée.

Prix moyens de l'Audi A8

pik	Prix moyen sur le marché secondaire, frotter.
2000	331 000
2001	345 000
2002	420 000

Casse et vitrification

Les pièces de rechange Firmovi pour Audi sont traditionnellement chères. Ainsi, une turbine pour un VAG diesel coûte 100 000 roubles, ou vous pouvez trouver un nouvel analogue pour 18 000 roubles. La pompe de l'entreprise coûte 8 800 roubles et un vendeur non original peut être acheté pour 1 500 roubles.

Si vous connaissez une voiture avec une "main", un équipement formel coûtera 20 000 roubles et l'achat d'une voiture non originale coûtera 7 000 roubles.

Deux amortisseurs avant d'origine sont estimés à 30 000 roubles et leurs analogues coûtent 7 000 roubles par paire. Les ressorts coûtent 14 000 roubles et 8 200 roubles pour une paire d'origine et d'analogue. Matochina varto 9 000 roubles. Deux disques galvanisés d'Audi coûtent 8 000 roubles et leurs analogues sont deux fois moins chers.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Véni. Opel Zafira B

La voiture est arrivée sur la chaîne de montage en 2005, et elle sera vendue jusqu'à ces derniers jours, voire avant la famille Zafira. Le modèle a une disposition de 5 et 7 mois, ale 5 mois "Zafira" sur le "deuxième" mayzhe n'est pas. Dvigun 1,6 litre ishov uniquement avec MCP, la version 1,8 litre (nyposhirenishoyu) est un bon "robot". Les moteurs à essence diesel et turbocompressés ne peuvent même pas être achetés, et en parler est un sens stupide.