Un relais a été installé pour réguler la tension du générateur pour la "tension" de la batterie, visible sur le réseau de bord et sur les bornes, dans une plage donnée de 13,8 à 14,5 V (jusqu'à 14,8 V). De plus, le régulateur est connecté à l'enroulement auto-excité du générateur.

Relais régulateur de ressorts affectés

Indépendamment de l'expérience et du style de la voiture, le propriétaire de la voiture ne peut pas conserver les mêmes enveloppes du dvigun au moment de l'heure. Tobto, la manivelle du moteur, qui transmet le moment, comment se tordre, au générateur, s'enveloppe d'un shvidkistyu brillant. Apparemment, le générateur n'est pas sûr pour un tour, mais il n'est pas sûr pour la batterie et ceux qui soutiennent la haie à bord.

Le remplacement du relais du régulateur de l'alternateur est à l'origine de la sous-charge et de la surcharge de la batterie, des ampoules, des feux clignotants et d'éventuelles interruptions de l'alimentation du réseau de bord.

Interconnexion dzherel strumu auto

Le système de transport a deux dzherela d'alimentation électrique:

• l'accumulateur est nécessaire au moment du démarrage du DVZ qui est la source d'énergie principale de l'enroulement du générateur, l'énergie n'est pas coupée, mais elle est accumulée au moment de la recharge
• générateur - pour vivre le bord à bord à n'importe quelle vitesse ne vivre la batterie qu'à haute vitesse

Le bord embarqué doit être connecté à la fois au bon dzherel du bon mouvement robotique et aux premiers électriciens. En cas de panne du générateur, la batterie "s'étire" pendant un maximum de 2 ans, et sans batterie, le moteur ne démarre pas et le rotor du générateur tombe en panne.

Pour effacer les vignettes - par exemple, et la magnétisation écrasante de l'enroulement stimulera le générateur standard GAZ-21 pour démarrer indépendamment pour nettoyer le fonctionnement continu de la machine. Vous pouvez démarrer la voiture depuis le conducteur, comme dans les nouvelles installations le générateur du struma, avec la fixation du strum changeant une telle astuce impitoyable.

Ressorts de régulateur Zavdannya

Au cours de cours de physique, le passionné d'automobile se rend coupable de se souvenir du principe de la robotique du générateur :

• avec un cadre mutuellement déplacé du champ magnétique, qui s'évacuera, dans la nouvelle fenêtre il y a une alimentation électrique.
• Electroaimant de génératrices dans un post-strum pour servir de stator, EPC, par exemple, dans les ancres, strum à connaître des tuyaux collecteurs
• le générateur du strum alternatif magnétise une armature, l'énergie électrique de l'alternateur est dans les enroulements du stator

Simplifié, il est possible de déterminer, par la quantité de contrainte, comment sortir du générateur, en injectant la valeur de la force magnétique et la vitesse d'enroulement du champ. Le principal problème des générateurs de struma est la brûlure et le collage des brosses avec la connaissance des ancres du struma de grande ampleur - il est violé par le passage au générateur du strum variable. Strum zbudzhennya, qui alimente le rotor pour l'induction magnétique zabuchennya, nagato inférieur, connaît la puissance du briquet stator instable nagato.

Au lieu de remplacer les clems « - » et « + » en croissance constante, les vyrobniks de la voiture ont rejeté le changement permanent vers le plus et le moins. Charger la batterie avec un strum interchangeable n'est en principe pas possible, c'est donc tout droit pour la première fois.

Trois nuances sont affichées en douceur par l'usine, lorsque le relais du générateur est affiché :

• pіdstroyuvannya struma dans le zbudzhennya sinueux
• présentant une gamme de 13,5 - 14,5 V à la haie embarquée et aux bornes de la batterie
• enroulement du bobinage de la batterie lorsque le moteur est coupé

C'est le nom du régulateur comme tension du relais de charge, et une lampe de signalisation est insérée sur le panneau pendant le processus de recharge de la batterie. Dans la conception des alternateurs du strum alternatif, la fonction de génération du strum vorotny est définie pour l'umovchanny.

Voir les relais du régulateur

Persh, nіzh zrobiti auto-réparation avec un accessoire pour réguler les ressorts, il est nécessaire de vrahuvati;

• zovnishnі - pour favoriser la réparabilité du générateur
• vbudovanі - à l'assiette du vypryamlyacha ou du
• réglable pour moins - il y a un fil supplémentaire
• réglable par plus - schéma de connexion économique
• pour les générateurs dans un strum changeable, il n'y a pas de fonction d'interconnexion des ressorts sur l'enroulement du booster, il est donc intégré dans le générateur lui-même
• pour les générateurs d'un strum post-flow - option supplémentaire pour une batterie avec un moteur à combustion interne non combustible
• dvorivnevi - moralement éventé, stagnant, rarement régulé par des sources qui ne sont pas très importantes
• à trois voies - paiement spécial supplémentaire pour une dépendance supplémentaire et un dispositif de signalisation météorologique
• bagatorіvnevі - dans les circuits є 3 - 5 résistances supplémentaires et le système de découpage
• transistor - vous n'avez pas une mauvaise voiture
• relais - rotations de la sonnerie
• relais-transistor - circuit universel
• microprocesseur - petites dimensions, réglage en douceur du seuil inférieur / supérieur
• Intégral - pour se réveiller dans un pinceau

Uvaga : Sans optimisation supplémentaire du schéma de régulateur "plus" et "moins" des ressorts є régleurs non interchangeables.

Relais pour générateurs

Ainsi, le circuit de connexion du régulateur est alimenté pendant l'heure de fonctionnement du générateur d'un strum fold permanent. Oscillations en mode parking, si le moteur à combustion interne est étouffant, il est nécessaire d'allumer le générateur à partir de la batterie.

Lors du diagnostic d'une conversion de relais, trois fonctions s'affichent :

• tiroir batterie pour une heure de stationnement
• interconnexion du struma maximum aux sorties du générateur
• réglage des ressorts pour le remontage

Pour toute irrégularité, des réparations sont nécessaires.

Relais pour alternateurs

À la pointe de la chute, le diagnostic de vos propres mains du régulateur du générateur est plus simple. La conception de la "Automotive Power Station" a également pour fonction d'entraîner la batterie pendant une heure. Il est trop tard pour changer le bobinage sur le bobinage et sur les sorties du générateur.

Tant qu'il y a un générateur dans la voiture, il n'est pas possible de le démarrer avec une perche. Ainsi, en tant que magnétisation excédentaire sur un enroulement extravagant, il n'y a pas de substitut aux substitutions.

Inspiré et appelé régulateurs

Pour un passionné d'automobile, c'est important pour la noblesse, qui sait réparer et régler le relais à une installation particulière. A cela, des modifications sont apportées pour être versées dans le générateur, et le vin "je ne sais pas" de sa présence dans la machine.

Par exemple, si le relais vin est connecté au foyer, le robot sera connecté pour réguler la tension sur le côté de la planche. A cela, comment comprendre, comment reconvertir le relais au type vin, alors il s'avère qu'il est correctement branché.

Gestion z "+" et "-"

Le principe du schéma de contrôle du "moins" et du "plus" est dérivé du schéma de connexion:

• lors du montage du relais dans l'ouverture "+" un interrupteur est connecté à la "masse", un à la borne du régulateur
• Si vous branchez le relais sur le "-", alors un interrupteur doit être branché sur "plus", je pense au régulateur

Cependant, un fil de plus apparaîtra dans la dernière goutte, des fragments du relais se déversent sur l'attachement actif. Pour un nouveau besoin de nourriture individuelle, le "+" doit ajouter un okremo.

Dvorivnevi

Au stade de l'épi, des régulateurs de cour mécaniques ont été installés dans les machines en raison du principe simple suivant :

• à travers le relais pour faire passer la strum électrique
• Champ magnétique
• pour servir de ressort de fixation de l'ensemble zusilli
• en cas d'augmentation des ressorts, les contacts sont relâchés
• place le petit strum sur l'enroulement méchant

Relais de garage de mécanicien Vikoristovuvalysya dans les voitures VAZ 21099. Le principal inconvénient de la balle du robot est l'usure des éléments mécaniques. A cela, un relais électronique (sans contact) est venu remplacer le cim :

• Dilnik ressorts de pics de résistances
• Stabilitron attachement, tâche scho

Un schéma pliable pour faire que le manque de ressorts de contrôle efficace a conduit à une diminution de la boisson sur le ci.

Trierivnevi

Cependant, les régulateurs de la cour, dans leur propre maison, l'ont fait eux-mêmes à la place d'adaptateurs plus tridimensionnels et à grande échelle :

• conduire du générateur à un circuit spécial via le composeur
• L'information se multiplie, l'action est de rivaliser avec les valeurs seuils minimales et maximales
• signal de malchance je règle la force du struma pour franchir le bobinage

Plus précisément, des relais à modulation de fréquence sont utilisés - ils ont des supports non mécaniques, mais la fréquence de la clé électronique est augmentée. La gestion est basée sur des schémas logiques.

Le principe robotique du relais régulateur

Les résistances Zavdyak vbudovanim et les circuits spéciaux du relais prendront en compte la possibilité de faire varier la quantité de contrainte qui est vibrée par le générateur. Il est très important de s'assurer que le relais est allumé avant que le relais ne soit allumé, donc ne rechargez pas la batterie ou ne mettez pas l'alimentation sous tension, connectez-vous au réseau de bord.

Que ce soit mal de produire la même quantité d'héritage, la batterie de la batterie vient à une inégalité ou le budget de fonctionnement devient trop élevé.

Remikach lito / hiver

Quelle que soit la saison, la température du robot générateur est toujours stable. Yak tilki yogo shkiv commence à se terminer, elektrostrum vyroblyaєtsya pour umovchannyam. Cependant, la charge du remplissage de l'accumulateur se fige, la charge sera stockée dans un volume plus haut et plus bas.

Les changements été/hiver se situent soit sur le corps du détendeur, soit pour les signes indiqués des rosiers, car il est nécessaire de les connaître et de leur apporter le câblage en l'absence de saison.

Il n'y a rien à l'improviste dans tout le basculement, plus de réglage grossier du relais régulateur, qui permet de passer jusqu'à 15 V aux bornes de la batterie.

Raccordement au réseau de bord du générateur

Lors du remplacement du générateur et de l'allumage indépendant d'un nouveau, il est nécessaire d'avoir les nuances suivantes:

• Un certain nombre de façons de reconsidérer la fiabilité et la fiabilité du contact de la fléchette de la carrosserie à la carrosserie du générateur
• ensuite vous pouvez appuyer sur la borne B du relais régulateur c "+" du générateur
• remplacer les "torsions", comment le réparer après 1 à 2 temps d'exploitation, plus joliment que les fils à souder vikoristovuyu
• le fil d'usine doit être remplacé par un dépassement de câble de 6 mm2 minimum, si le remplacement du générateur standard est installé un appareil électrique, assurance sur un strum supérieur à 60 A
• ampèremètre dans le générateur / accumulateur de lantsyugu

Ampermétrie - il est nécessaire de fixer, à l'aide duquel il est possible de charger la batterie et les performances du générateur. Il n'est pas recommandé de nettoyer les diagrammes sans raison particulière.

Schémas de câblage du régulateur de câblage

Le relais du régulateur du générateur n'est monté que lorsqu'il est utilisé, à l'ouverture d'une fléchette, il est connecté. Par exemple:

• sur les vieux RAF, Gazelles et "Bichkah", ils mèchent le relais 13.3702 dans un boitier polymère abo acier avec deux contacts et deux balais, monte en "-" ouvrant une lancette, les clemies sont marqués, "+" contact du régulateur est situé avec la borne principale de l'ensemble de l'appareillage
• dans "Zhiguli", le relais du régulateur 121.3702 de couleur blanche et noire sera stagnant, il y a des modifications mobiles, dans lesquelles quand on passe d'un attachement de robot à un autre, j'ajouterai un interrupteur à trois voies; vuzla kripitsya dart Clem 67

Les relais-régulateurs sont appelés « chocolats », marqués Y112 par les passionnés de voitures. La puanteur est montée dans des garnitures spéciales, pressée avec des gwents et joliment capturée par un béguin.

Sur les voitures VAZ, le relais sonnera dans l'université de l'appareillage de commutation, en dehors du balisage Y212A11, qui est connecté à la serrure de contact.
Yakshcho vlasnik modifie un générateur standard sur un ancien vichiznyanny VAZ sur la fixation d'un strum modifiable d'un innomar ou d'une dame chanceuse, connecté pour utiliser le schéma suivant:

• alimentation électrique pour les passionnés de carrosserie
• un analogue de clemi "plus" voici le contact sur B +, il est inclus dans le bord embarqué à travers un ampèremètre
• Les relais vin du régulateur n'appellent pas ici au vicieux, mais ils sont déjà intégrés à l'internat, d'où il y a un fil pour les repères D ou D+, qu'il faut amener jusqu'à la serrure de contact (jusqu'à la palourde de la chaudière B-VK)

Pour les moteurs diesel à combustion interne, les générateurs peuvent être équipés d'un type W, qui peut être pressé sur le tachymètre et ignoré lorsqu'il est installé sur une voiture avec un moteur à essence.

Connexion inversée

Pour l'installation d'un relais-régulateur à trois niveaux, il est nécessaire de réviser l'état :

• démarrage dvigun
• la tension dans la haie embarquée est contrôlée à une vitesse différente

Si vous installez un générateur pour un strum modifiable et que vous le connectez derrière le circuit vishnik dirigé, vous pouvez créer une "surprise":

• lorsque le moteur à combustion interne est allumé, le générateur démarre, les ressorts sont activés à moyen, haut et bas régime
• écrit avec une clé…. dvigun prodovzhuє pratsyuvati

En général, il est possible de noyer la DVZ soit en connaissant la condition, soit en la laissant partir avec un assaut nocturne de galma. Tout à droite dans la manifestation d'une magnétisation excessive et d'un enroulement auto-excité continu du générateur. Le problème est de voir les réglages à l'ouverture de la fléchette bruyante de l'ampoule :

• brûler lorsque le générateur ne fonctionne pas
• mourir d'envie de se lancer
• gratter, scho passer à travers la lampe, manque, schob endommager l'enroulement du générateur

La lampe Qi devient automatiquement un indicateur de charge de batterie.

Diagnostic du relais régulateur

Une panne du régulateur à ressort est possible derrière des signes indirects. Devant, la charge de la batterie n'est pas correcte :

• recharge - wikipak électrolyte, solution acide et utilisation sur des parties du corps
• sous-charge - le moteur à combustion interne ne démarre pas, les lampes brûlent à la charge

Cependant, les diagnostics sont plus beaux à l'aide d'un voltmètre ou d'un testeur. Que ce soit à partir de la valeur maximale de 14,5 (pour certaines voitures, le filet de bord est sécurisé à 14,8 V) sur les grandes enveloppes ou d'une valeur minimale de 12,8 sur les petites enveloppes deviendra un motif de remplacement/réparation du relais régulateur.

Choqué

Le plus fréquent est le régulateur des ressorts d'intégration au balai du générateur, ce qui est nécessaire pour une prestation plus poussée de l'université :

• envoyé par la noblesse du zhisnoy kryshka et l'affaiblissement des guints du lycée shchitkovy
• en cas d'usure (inférieure à 5 mm)
• Le diagnostic du générateur avec un multimètre est effectué dans un ensemble avec une batterie ou un accessoire de charge
• "moins" plomb de dzherel struma pour trébucher sur le côté de la plaque de régulation
• Le fil "Plus" du chargeur ou de la batterie est connecté à un relais rose analogue
• testeur, le mode voltmètre est réglé sur 0 - 20 U, les sondes sont appliquées sur les balais
• dans la plage 12,8 - 14,5 V avec balais
• si la tension est supérieure à 14,5 V, l'aiguille du voltmètre est à zéro

Dans ce cas, le voltmètre peut être remplacé par une lampe, qui se rend coupable de brûler dans l'intervalle de tension désigné, s'éteint lorsque la caractéristique d'une valeur plus grande est augmentée.

Le fil, qui contrôle le tachymètre (balisage W uniquement sur le relais pour les moteurs diesel), sonnera avec un multimètre en mode testeur. Sur un nouveau maє buti opir est proche de 10 ohms. Avec une diminution de la valeur du plomb "à percer", remplacez-le par un nouveau.

Vinosny

Il n'y a pas d'autres diagnostics pour le relais vin, mais il n'est pas nécessaire de le démonter du boîtier du générateur. Il est possible de convertir le régulateur de relais de la tension du générateur lors du déplacement, de l'enrouler de bas en moyen, de bas en haut. A une heure de l'augmentation du chiffre d'affaires, il faut allumer une lumière distante (au minimum), un climatiseur, un moniteur et un assistant (au maximum).

Dans un tel rang, si nécessaire, le propriétaire du transport peut remplacer le standard du relais, le régulateur des ressorts est plus moderne en modifiant le type de vin vodovanny abo. Le diagnostic du prototype est disponible par le pouvoir des autorités pour la présence d'une lampe de voiture spéciale.

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