En raison de la nécessité de pomper de l'essence dans les gazoducs, des accessoires pour le nettoyage et l'alimentation du carburateur, en règle générale, plus d'essence dans le réservoir de remplissage, les voitures ont pompes à incendie.

Sur les voitures vіchiznyanyh à moteur à carburateur, les pompes à membrane et à entraînement mécanique sont bloquées.

Pour les moteurs à deux temps avec soufflage de vilebrequin, les pompes à membrane sont soufflées, ce qui entraîne un étau de pulsation dans les vilebrequins.

Pompe à palettes électrique

Les automobiles d'un équipement spécial pour l'injection d'essence sont équipées de pompes à entraînement électrique, qui peuvent être installées soit dans un réservoir flash, soit dans un réservoir flash (pompes de type submersible).

Laver les robots pompe de voiture caractérisé par une plage de variation d'alimentation superbement large de zéro (au régime de ralenti primus) à la valeur maximale en mode de pression supplémentaire pendant la première heure de la chambre à flotteur après un stationnement trivial.

Pour réunir un réapprovisionnement, ou pour vidanger la chambre du flotteur du carburateur, la pompe à incendie se charge de modifier automatiquement le débit dans la proportion exacte du temps d'incendie. Pour l'identification du vimoga désigné dans l'entraînement à membrane є réglage unilatéral des liaisons vers l'actionneur et le mécanisme à tige membranes Ne servir qu'à une bonne santé. La progression du processus est due au ressort, la caractéristique du diamètre de la membrane est modifiée dans un tel rang, de sorte que la prise de l'alimentation ne dépasse pas la ligne.

Dans la conception de la pompe de décharge, il y a des parties de plaque des vannes de pression et humides.

Sur les dviguns avec un grand volume de cylindres, les pompes d'allumage sont souvent stagnées avec deux ou plusieurs vannes parallèles avec une augmentation de la productivité de la pompe. Pour sécuriser les vannes de l'obstruction au niveau du vide humide de la pompe, une fenêtre et une partie du filtre seront installées, de sorte que les grosses particules tierces soient capturées.

Les pompes à entraînement mécanique peuvent entraîner l'importance du pompage manuel. Lors du dvigun zupinivya, si la membrane est insérée dans la position inférieure, il est nécessaire de tourner le nombre de pièces de l'arbre d'environ un tour avec le démarreur ou la poignée.

Pour empêcher la pénétration dans le carter du dvigun fire, lorsque la membrane est éclatée, un trou de drainage est visible, derrière le trou qu'il a pénétré par l'instabilité du feu pour se mettre en colère appelé, ne buvez pas dans le carter du dvigun. Sur les pompes d'allumage des moteurs VAZ, ainsi que sur les pompes qui leur sont unifiées, qui sont évidentes sur une partie des moteurs de MeMZ, ZMZ, UMP, la membrane principale à double boule a été transférée à l'apparence de une autre, rosette sur la même tige. Port de drainage viconano dans des joints avec des membranes.

Principe robotique de la pompe en vrac

La pompe brûlante est juste au milieu. lorsqu'il est stocké Chambre à flotteur tout est tiré, comme il fallait dans la pompe d'un coup long, trempé, soupapes de pression... A la fin de la période sur le coup alors qu'il est mouillé, et sur le coup, la tête de la tige membranes pas vu conduire voûté... Dans le monde de la chasse d'eau pivotante dans la chambre du flotteur, le trop-plein défectueux de la vanne d'arrêt change, les mèches tenir la poignée sur la pompe vide... Si l'aspiration est de la même amplitude, elle devrait être au milieu pour les grosses pompes 0,01 ... 0,025 MPa (0,10 ... 0,25 kg / cm2), le ressort, en poussant pendant un certain temps, ne peut pas supporter le côté de membrane par prostatisation. De ce fait, la tête de la tige en fin de course est remontée et sur l'épi, lorsque le départ est humide, elle s'éloigne de la tête d'entraînement, c'est-à-dire que le mouvement de travail de la membrane change automatiquement. Au Danemark, la pompe développe la plus grande préhension de tir dans le pompage à vide, car elle est souvent utilisée en pré-littérature comme préhenseur à alimentation nulle.

Les paramètres de contrôle lors de l'évaluation du fonctionnement technique du broyeur sont la productivité maximale pendant la journée contre la pression et la fréquence de l'excentrique d'entraînement et la hauteur de la combustion avec une pompe sèche.

Il est important pour la nutrition є de sécuriser les esprits optimaux du robot et de la pompe de pompage sur la voiture, ce qui permet de diminuer ou de diminuer la possibilité d'apparition de bouchons de vapeur.

pare-vapeur

pid bouchon de vapeur comptez sur l'alimentation destructrice d'uvazi raptus, car l'appel se manifeste de la même manière que lorsque la pipe est détectée. L'essence de la manifestation désignée du champ est dans l'offensive. En ajustant la température de la mise à feu dans la canalisation devant l'entrée de la pompe, ainsi que lorsque le vide est augmenté, dans le cas d'une détection partielle des filtres et de la ligne de mise à feu dans la mise à feu, des bulbes de gaz peuvent apparaître dans le tir, ce qui entraîne une baisse du résultat. Par conséquent la pompe n'est pas barrée pour apparaître dans son ensemble, on va la remplir de vapeur.

Le phénomène décrit tarde à accélérer l'étanchéité encore détériorée des vannes, qui est injectée sur le robot pompe dans le meilleur des mondes, pour se manifester lors du pompage de la vapeur du feu.

Lorsque la pompe est démontée en partie basse du moteur (moteur VAZ première génération, GAZ, UMP) et aussi, le vide minimum à l'entrée du moteur vers le broyeur technique (principalement la fuite des canaux) ne veut pas dire élevé défaillance de l'écoulement à travers les bouchons de vapeur.

І navpaki, lorsque la pompe de sablage a été tournée à la partie supérieure du moteur (moteur ZIL, AZLK, VAZ-2108 et sa modification) en raison de l'augmentation de la température, fuite de soupape, fuite de l'alimentation secteur à la pompe

Afin de s'assurer qu'il n'y a pas de bourrage de vapeur, le débit de la pompe et la productivité sont 2,3 fois supérieurs au plus nécessaire.

Pour réduire la surchauffe, les chèvres doivent être enlevées, car elles saisissent les conduites de carburant et la pompe en raison de la surchauffe. Dans l'heure donnée, le système d'alimentation avec circulation continue de tir est souvent stagnant. Une particularité d'un tel système est qu'il est visible au niveau de la buse de carburant du carburateur dans la ligne d'allumage, de sorte que l'excès est alimenté par la pompe d'allumage à travers la buse (d'un diamètre de 0,7 ... 1,5 mm) jusqu'à réservoir d'incendie... Lorsque la pompe circule à travers la pompe, enroulez sur un robot qui est le plus désagréable pour un nouveau mode, car il fonctionne avec de petits liquides et au ralenti, pour s'assurer que les canalisations et les pièces de la pompe sont continuellement refroidies pour les pomper en continu. avec un jet d'eau froide. A l'heure de la circulation dans la journée et dans la chaleur de la journée, la voiture est poussée à travers les bouchons vapeur, il faut refroidir la pompe et la ligne de tir, par exemple, en mettant du tissu humide dessus.