Zcheplennya - l'ensemble du mécanisme, les désignations pour la transmission du moment, la torsion, l'entraînement à la boîte de vitesses, ainsi que la connexion et le flux en douceur de l'entraînement avec les mécanismes de la transmission. Avec cette aide, vous pouvez réparer l'accident avec une voiture, changer de vitesse, réparer avec un moteur puissant, manœuvrer avec un changement brusque de vitesse.
Mécanisme de chauffage des pièces du moteur et de la transmission de la voiture à partir d'un dégagement rapide et d'un recâblage avec une mise en marche rapide des engrenages et une galvanisation rapide.
Par exemple, les statistiques émerveillez-vous devant la leçon vidéo En quoi cela a été démontré exprès, comme le mécanisme pratique du chauffage dans une voiture.
Et l'essentiel porte sur le principe de l'armement robotique d'une voiture, sur la configuration de ce type de lecteur, et sur son obtention, et sur la façon d'utiliser correctement le mécanisme d'armement sur les voitures avec une boîte de vitesses mécanique.
Le principe de l'armement robotisé de la voiture
Le principe de la connexion robotique de la voiture a une connexion fluide entre les deux disques métalliques: une connexion dure à l'arbre du moteur et l'autre - à la boîte de vitesses.
Le mécanisme de chauffage est amené par un câble, qui est conduit de la pédale à l'avant de la voiture, sans l'avant jusqu'au mécanisme même de la connexion. Lorsque vous appuyez sur la pédale, vous verrez la rose et le mouvement de la transmission.
Les principaux détails du mécanisme de chauffage :
- Volant à la roue ;
- Disque d'entraînement (assaut);
- Disque dur.
Le disque, qui est transmis au Zusill dvigun, s'appelle apporter(Vn même assaut contre "chat" zchelennya). Il est fixé par des liaisons articulées à un boîtier en acier embouti, qui, sur sa propre serge, est solidement boulonné au volant d'inertie de l'arbre. Ce type de fixation permet de connecter le disque filaire au boîtier.
Avec le déplacement ultérieur du "chat" de la presse au volant, le disque, se range conduite... Vіn s'єdnaniyі de l'arbre primaire de la boîte de vitesses. En position de travail, le disque est fixé entre le volant et le disque de pression, et lorsque la pédale est appuyée contre la pédale, il retentit.
La douceur de l'inclusion de la chaleur sera soignée pour le léchage des disques jusqu'au moment où ils seront à nouveau pressés un à un. Pour un entraînement complet, le disque est basculé de plusieurs parties, séparées par des plaques à ressort. En outre, il existe des revêtements spéciaux pour les matériaux qui sont durables avant le chauffage et l'utilisation. Le disque d'assaut est également doté de joints élastiques et calorifuges.
Lorsque la pédale est relâchée, les disques d'entraînement et de commande sont pressés avec de puissants ressorts sur le volant, ce qui rend la conception rigide. Lorsque l'arbre de la boîte est réparé, le vilebrequin s'enroule rapidement, transférant l'engrenage aux moyeux de transmission et à travers les roues motrices vers les roues. Voiture rushak z mistya.
Ale shvidkostі deux valіv ne peuvent pas être mittєvo devenir les mêmes, la voiture en général est "rayée" et terne. Pour cela, la pédale de commande est relâchée en douceur, pour des forces supplémentaires frottant la durée de vie des disques menant et entraîné. Il est possible que la pression sur la pédale d'accélérateur modifie la vitesse d'enroulement de la roue et, apparemment, la vitesse de la roue de la voiture.
Ce type de chaleur s'appelle sèche, disques et définitivement fermés. Cela signifie que les robots ont besoin de surfaces sèches des disques, lorsque la pédale est relâchée, ils sont ensemble.
Le principe des entraînements robotisés
Le principe de la robotique pour conduire le véhicule est lié à la pédale, qui est transférée au mécanisme de mélange, qui peut être mécanique, hydraulique ou électrique.
Mécanique Le résultat est structurellement simple : win est un câble d'acier qui fait tinter la poussée de la pédale et est important pour la mise sous tension. Sur un neuf, ça vaut la peine d'être sur la bonne voie, donc on peut régler la corde. Le manque d'un tel lecteur est plus qu'un zusill lorsque la pédale est enfoncée.
Gidravlichny Le résultat est confortable pour les robots, surtout lorsqu'il est souvent signalé au problème. Le principe du robot est similaire au robot du système galvanisé : lorsque la pédale est appuyée contre la pédale, le piston est gaufré sur la pente, yak, s'effondrant au niveau des cylindres, donnant la rupture du shtovhachev tournant important sur la puissance . Dans le même temps, les pédales sont faibles, mais il n'est pas nécessaire de suivre le moulin de tuyaux hydrauliques et de contrôler le niveau et la qualité des conduites hydrauliques pour qu'il puisse être versé dans le système.
Électrique Le plomb est vu de l'équipe mécanique, de sorte que le câble est tiré du moteur électrique, qui s'allume lorsque la pédale est enfoncée. En premier lieu, il y a peu à voir comme un entraînement mécanique.
Côté pratique du robot, les connexions de la voiture reposent principalement sur le bon bouton tournant dans le véhicule, notamment du côté conducteur. Avec la Russie animée de Moscou, le robot a été contraint d'utiliser la pédale pour permettre à la voiture de s'effondrer en douceur et de ne pas s'affaisser en présence d'une forte galvanisation.
En épi, il faut relâcher la pédale chauffante, rattraper le moment de la fermeture des disques, augmenter la vitesse des disques, puis relâcher en douceur la pédale. Orintir est un certain nombre d'enveloppes dvigun. Yaksho dvigun est pratsyu rіvnomіrno, cela signifie que le câblage est allumé correctement.
Les clins d'œil s'en débarrasseront au démarrage, au changement de vitesse et à l'arrêt de la voiture. Victoire de l'église de Vimoga pour continuer le terme de son service.
- Rizke abo, navpaki, vous ne voulez pas relâcher la pédale d'alimentation au début pour accélérer le fonctionnement de la surface de travail des disques.
- Zupinka sur svitlofors lorsque la pédale est enfoncée et que la vitesse est engagée n'est pas très bien reconnu sur les ressorts de pression robotiques, le roulement et la fourche.
Il existe deux injustices majeures dans le mécanisme du froissement - un manque de technicité des disques et d'autre part.
- Au premier vipad, il y a un dérapage, et au niveau de la voiture, il y a un dynamisme pourri dans la voiture. Considérez le résultat de l'usure du disque entraîné, des plaquettes de friction.
- L'autre a un problème avec une rose peu commune, lorsque la vitesse est enclenchée et que la pédale est enfoncée, la voiture commencera à fonctionner.
Si les inégalités ne sont pas absorbées par la régulation de la pulsion, alors la réparation du mécanisme lui-même dans les esprits immobiles est nécessaire.
