La boîte de vitesses mécanique vibre, est-elle automatique ? Et si je suis automatique, alors un automate extravagant, un "robot" ou une variable ? Une telle nourriture est encore plus populaire au milieu des automobilistes lors du choix d'un nouveau, que ce soit une voiture. L'Internet des notes sur le thème des cases, à la fois comme une information bébête, ainsi qu'une information « marbrée ». Vous êtes peut-être moins susceptible d'être un professionnel que ceux qui connaissent une petite garce. Tel est le nouveau, dans l'Internet, l'échec. C'est pourquoi j'ai écrit une série de cordes sur toute la mécanique, l'automatique, les robots et les options, et, de plus, si vous êtes un lecteur, ce n'est qu'une question de culture technique, cela vaut la peine de penser, , sera plus beau.

Transmission mécanique

Pour une raison quelconque, de la "mécanique". Dans une boîte de vitesses mécanique, sous le capot se trouve un moteur, une "boîte noire" de la boîte, avec des arbres, des engrenages, des synchroniseurs et des accouplements, qui comprennent. Et peut-être dvigunom cette boîte vuzol zcheplennya. Ils ont poussé sur la pédale - ils ont tiré cette boîte de haut en bas. Tant que vous appuyez sur la pédale d'alimentation, le bloc d'alimentation et la boîte de vitesses ne sont pas du tout liés et vous pouvez allumer la vitesse, il suffit de perdre la tête. L'essieu est le principal atout de la "mécanique", notamment pour le "poussé dans" l'eau, qui est connu pour pouvoir prendre un chariot actif en voiture. Par exemple, si vous avez une voiture à traction avant, "appuyez-vous contre" le dvigun au volant de l'essieu avant avant la manœuvre. Et dans le cas d'une propulsion, « bousiller » la voiture dans les virages, passer à la trajectoire raide. Ale, yak souvent piste, de courte durée є continua perevag. Activement "driveanuti", sournoisement, est généralement acceptable, et l'axe d'actionnement de la pédale de capture avec l'importance de se déplacer dans les embouteillages interminables des mégalopoles n'est pas trop occupé. Axe i moins.

Boîte de vitesses automatique hydromécanique ou "zvychayny automatique"

Ce n'est pas une boîte "main à main", et ce n'est pas particulièrement une poignée de poignées dans un petit pot, et une transmission automatique a été inventée. Il y avait une transmission automatique hydromécanique (transmission automatique). Pour être intelligent, comme c'est vrai, il faut... un ventilateur (extravagant, fouet) et comme un gamin spinner-igrashka avec une hélice-gwent, semblable à un ventilateur. Soulevez le ventilateur et apportez-le au jeu. Ce qu'il faut manger? L'hélice sur іgrashtsi peut être cool ! Maintenant, il est clair que le gwen n'est pas le moteur électrique du ventilateur, mais le moteur de la voiture. Et l'autre gwen est sur l'arbre, qui va dans "l'écran noir" avec des engrenages, des accouplements, ça nshim. L'infraction du gvinti est placée dans un boîtier scellé, rempli d'un transmisin spécial, appelé transformateur hydraulique.

Quelles sont vos addictions ? Et pour descendre en douceur, car il est possible de changer de vitesse en douceur sans avoir besoin du « hors des jambes » de l'eau, comme dans la « mécanique » avec le moteur et l'« écran noir » avec les engrenages. Et pour le détruire, il faut déplacer en douceur la boîte en mouvement et la "boîte noire" de la boîte. L'essieu est un transformateur hydraulique, qui n'interfère pas avec l'entraînement du moteur, pour conduire. Et la ridina est nécessaire pour transférer le roc enveloppé à travers elle. Et puis, heureusement, vous ne vous intégrerez pas. La puissance d'un peu de transmission de puissance sur une telle nouvelle enveloppante. Eh bien, avant que les transmissions ne soient décalées, la puanteur de la commande à l'unité de contrôle puera, automatiquement, tombée de l'esprit du ruk. Auparavant, il y avait des blocs de balles hydrauliques, à la fois électroniques.

Zagalom, tout va bien dans l'AKP hydromécanique. Lui-même va, lui-même change. Vodіyu zalishaєtsya tilki pédales en relief "gaz" qui galma, ce sélecteur "machine" clat mіzh "Parking", "Drive" et "Back". De plus, l'ensemble est vraiment bon. Si vous n'imaginez pas Schumacher sur la transmission automatique, si vous suivez le règlement du CT, alors vous ne serez pas boiteux.

Ale nadoliki . Les têtes au milieu d'entre elles sont les signaux de commutation automatique entre les gammes de la transmission automatique à "l'écran noir" avec des engrenages, et un niveau de vie plus élevé pour la roue dentée, parfois avec la "mécanique" avec la même puissance unités. Le besoin de plus de confort, le prix croissant du feu et le turbot de l'écologie ont incité les ingénieurs à repenser l'automatisation.

"Variateur". Variateur AKP

Pour être intelligent, à quoi a pensé l'ingénierie, pour reconnaître le vélo. Des pédales, deux petites étoiles, et entre elles - une lance. Sur la roue arrière, trois autres modèles sont glissés - un ensemble d'étoiles, vous pouvez donc changer de vitesse. En passant à un grand zyrochka - pédale plus léger et vous pouvez obtenir un accélérateur raide, pédalez seulement plus souvent. La vitesse du vélo diminue lorsqu'il descend, mais vous payez pour la traction élevée. Et dès que vous activez la vitesse arrière, baissez les pédales et la vitesse du vélo augmente. Maintenant, il est clair que sur les vélos, il en coûtera pour remplacer l'engrenage de la lanterne. Alors, remplacez la lanterne - une courroie, remplacez les étoiles - shkiv, remplacez et n'achetez que les petites étoiles sur la roue arrière - UN shkiv, ou même le diamètre peut ... changer en douceur.

As-tu dit? L'essieu devant vous est une transmission automatique variable ! Un shkіv - de taille graduelle, l'autre - de taille variable, l'unité de contrôle suivra la commande, rappelons-le. Et entre eux - la "réparation" de location, qui est soit une lancette bagatolank, soit nous la stockons, à partir de plaques métalliques. Un changement en douceur du diamètre de l'une des roues doit être effectué jusqu'à ce que le moment où la transmission automatique est changée ne soit pas visible. Aje їkh est tout simplement stupide, et il y a un changement sur le moment. J Une chose merveilleusement confortable pour un robot, une très variable ! Ale and in the new n'est pas sans défauts, sutta et autres.

Les "options" ne sont pas bon marché. La même puanteur est catégoriquement de ne pas aimer conduire. A travers ceux qui ont un « écran noir » avec des « écrans noirs » et des « écrans noirs », il faut installer le même transformateur hydraulique (il faut s'en servir !) AKP, Trochi en moins. Et peut-être plus. Et pourtant il faudrait le faire avec les programmes du drive "enchanté", qui ne bourdonnera pas, comme un trolleybus à vitesse constante pendant les rampes. Il n'y a plus de changement de vitesse plus fréquent. Que les ingénieurs connaissent l'espace pour le développement.

"Robots". Boîtes de vitesses robotisées

Certaines lacunes des boîtes de vitesses automatiques hydromécaniques et variables, et des écoles de design, se sont avérées être respectées pour... une boîte mécanique hors du commun. Et pourquoi devriez-vous remplacer l'engrenage à ciseaux par un entraînement électrique, l'importance du changement de vitesse et de la traction sur un "écran noir" avec des engrenages avec des mécanismes électriques de Viconavich, tels que des kératines et une commutation sur un bloc supplémentaire, un équipement électronique ? C'est évident, facile et bientôt seuls les signes sont donnés. Au cours des programmes de contrôle de l'ensemble du bloc et de l'entraînement électrique, les ingénieurs ont eu beaucoup de mal, ale boîtes de vitesses mécaniques automatiques, comme les journaux ont été baptisés par "robotique", ou "robots", est allé au vyrobnitstvo en série pour les voitures de petites classes. Odeur la "mécanique" la plus classique, dans laquelle le contrôle de la transmission et le mélange des transmissions est connecté à l'unité électronique.

Le croisement principal des gros "robots" est un rendement élevé, la plupart de la puanteur, submergé et submergé. Même un ordinateur d'un programme de gestion approfondi n'a pas de pitié, ne vous fâchez pas, ne tombez pas dans la dépression et ne vous lassez pas de penser à l'eau, à cause de la bonne éducation, de la moralité et de la moralité. De plus, une voiture avec un "robot" vitracha est moins paliva, mais aussi une voiture avec une boîte, notamment "mécanique". Et toujours un tel "robot" est moins cher qu'il s'agisse d'une transmission automatique d'un acheteur, lorsqu'une nouvelle voiture est remplacée. L'axe est ainsi.

Ale ne peut pas se passer de bourre ici. Yak n'a pas été magalisé et optimisé pour le moment de changer, "battant" la voiture avec son nez à des razgons violents encore plus visibles. De tels "robots" sont pour les gens économiques et spokyi, et non pour le "Schumacher". Même la puanteur n'est pas d'aimer le bourdonnement dans les agrégats de chaleur. Apporté aux ingénieurs pour savoir comment travailler.

Cours "Robotes"DSGde Volkswagen

Identifiez une voiture avec une boîte de vitesses manuelle à six vitesses. As-tu dit? Seule la boîte n'est pas si simple. Plus précisément, l'appel n'est pas méchant. Il est stocké avec DEUX unités et les vitesses 1-a, 3e et 5e sont liées à un moteur via un module de connexion et 2-a, 4-a et 6-a - via l'autre. Accédez à la console "deux en un". Et maintenant, il est clair que tout le contrôle est automatique, électronique et électrique. De plus, si vous êtes par exemple en 2ème vitesse, la centrale INCLUANT TOUJOURS le 3ème, et uniquement le meilleur moment, alors l'instant "clic-clic" est généré par les inexistants, et le "envoyer au ami" le virement préparé pour le 3. Le remixage dans une telle transmission automatique ne prendra pas seulement quelques fractions de seconde, mais des millisecondes ! L'eau et le passager du tsikh ne changent tout simplement pas, le rozgіn est lisse, il est encore plus agile. Par exemple, chez DSG, après avoir mis le souci VOLKSWAGEN sur le convoyeur, le moment où le changement prend 7 millisecondes. Tse nabagato shvidshe, nіzh vi blimєte ochima. Pour cela, il n'y a pas de rivaux et d'articles, comme dans les descriptions de "robots", il n'en est rien.

GARANTIE POUR DSG 7 SPEED augmentée jusqu'à 5 rochers ou 150 000 km de course :

Concern VOLKSWAGEN AG, allant aux besoins des clients, pour économiser les chances d'achats dans les voitures du souci, grâce à l'usine virobnik pour une réparation ou remplacement sans agrafe 200 lignes dans la boîte DSG jusqu'à 5 km Pour le premier acheteur Lorsque le propriétaire de la voiture se présente aux concessionnaires officiels avec une réclamation pour les robots DSG 7 DQ 200, le diagnostic est effectué sans cadre, et si nécessaire, la réparation est effectuée selon les recommandations techniques actuelles de la préoccupation.

Ainsi, ces boîtes « robotisées » elles-mêmes sont déplacées non seulement « en haut », mais vers le bas. L'unité de commande est respectueusement "sposter" pour l'action de l'entraînement pour des capteurs supplémentaires sur les pédales et pour le mécanisme de kerm, et à l'avance je suis prêt à peindre l'engrenage aux fins de l'entraînement.

Si je dis que de tels robots de la classe VW DSG fonctionneront plus rapidement, alors il n'y aura pas de dépassement, et pas seulement du point de vue du changement de vitesse. Les unités de contrôle ні peuvent ne pas "se fatiguer" et ne pas "pardonner", c'est pourquoi un incendie sur une voiture avec un DSG, en particulier dans un petit cycle, est moins, mais pas une boîte, y compris "la mécanique".

Bon, avant les pénuries, alors ça ne suffit pas, ale la puanteur, c'est dommage, є : La visibilité et l'inacceptabilité des dérapages dans les agrégats de chaleur ne suffisent pas (pourtant, ça vaut le coup d'aimer ?).

L'axe est de telles options.

Avec une povaga, Denis Kozlov (DK)
Votre expert dans le choix et le service de la voiture