Скільки масла в коробці Кашкай 2.0. Заміна масла в механічній КПП Nissan

У цій статті розповімо про те, як замінити масло в механічній коробціперемикання передач автомобіля Nissan. Дана інструкція підійде для більшості моделей з МКПП, тому що принцип один і той же. Отже, поїхали.
Регламент ТО наказує наступне: проводити заміну масла в механічною КППнеобхідно через кожні 80-90 тис. км. Тип і специфікацію масла, яке підходить до вашого авто знайдете в інструкції до вашого авто.

Інструкція заміни масла механічною КПП в автомобілі Nissan

Розглянемо процес заміни на прикладі автомобіля Nissan Tiida. Весь процес краще здійснювати на ямі.

1. Знімаємо захист двигуна і коробки передач з дна автомобіля. У деяких авто такий захист може бути відсутнім, тому що є додатковим обладнанням.

2. Тепер оглядаємо коробку, перевіряємо: сальник правої півосі, сальник лівої півосі, пильовики піввісь. На них не повинно бути ознак масла. Можуть бути мокрими від води, але не повинні бути мокрими від масла КПП.

3. Ось так виглядає зливна пробка механічної коробки передач:

4. Так виглядає заливна пробка. Також вона є рівнем масла в коробці:

5. Відкрутіть зливну пробку МКПП заздалегідь приготував і підставивши ємність під неї для зливу масла. Дочекайтеся поки масло зіллється повністю.

6. Замініть ущільнювальне колечко на зливний пробці. Це потрібно зробити для того, щоб при подальшій експлуатації автомобіля масло не протікало. Так виглядає старе і нове колечко ущільнення:

7. Тепер візьміть заливний шприц (можна купити в магазині автозапчастин) і каністру з новим маслом і залийте трансмісійне масло в шприц.

8. Вставте трубку шприца в заливний отвір і за допомогою поршня влийте масло в коробку. Вам знадобиться до 3-х літрів масла.

9. Як ми говорили вище, заливний отвір є за сумісництвом і рівнем обсягу масла в МКПП. Тобто масло потрібно вливати в коробку до тих пір, поки воно не побіжить назад. Як тільки масло почне потихеньку виливатися назад з заливного отвору коробки, це означає що масла в коробці вже досить.

10. Закручуємо заливний отвір пробкою, ставимо назад захист на двигун (якщо вона була) і на цьому все.

Ось так просто змінюється масло в механічній коробці передач автомобілів Nissan.

На замітку

Багато автовласників автомобілів Ніссан з механічною коробкою передач не можуть знайти пробку зливного отвору в своєму авто. Вся справа в тому, що ця пробка може виглядати як звичайний болт. На Nissan Maxima A32 зливна пробка розташована праворуч під внутрішнім Шрусов приводу.

> Перевірка рівня, доливання і заміна масла в 6-ступінчастою механічною коробці передач RS6F52А Ніссан Кашкай

Nissan QashqaiПроверка рівня, доливання і заміна масла в 6-ступінчастою механічною коробці передач RS6F52А

Періодично (але не рідше одного разу за 15 000 км пробігу) перевіряйте рівень масла в механічній коробці передач, а через кожні 90 000 км або 6 років (в залежності від того, що настане раніше) замінюйте масла. Однак іноді необхідність заміни масла може виникнути раніше: наприклад, при переході на масло іншого в'язкості, при ремонті коробки передач і т.п.

Список літератури.
У механічну коробку передач заливайте масло класу якості API GL4 / GL5; SAE 75W-90. Якщо автомобіль експлуатується при температурі навколишнього повітря нижче -10 ° С, рекомендуємо використовувати масло класу якості API GL4 / GL5; SAE 80W-90.

Вам будуть потрібні: ключ-шестигранник «на 10», шприц, воронка, широка ємність для зливу масла, лінійка або рулетка.
Для перевірки рівня масла, його доливання або заміни в механічній коробці передач виконайте наступне.

1. Зніміть корпус повітряного фільтра (див.).

2. Очистіть від бруду пробку контрольного (наливної) отвори, розташовану зверху на картері коробки передач.

3. Ослабте затягування пробки ...

4. ... виверніть і витягніть пробку з отвору в картері коробки передач.

5. Вставте щуп в контрольне (наливне) отвір. Відзначте положення щупа від верхньої кромки коробки передач.

КОРИСНА ПОРАДА.
Для вимірювання рівня масла в 6-ступінчастою механічною коробці передач рекомендуємо скористатися покажчиком (щупом) рівня масла двигуна. Перед вимірюванням рівня масла в коробці передач ретельно витріть покажчик (щуп).

6. Виміряйте рівень від верхньої кромки масляної плівки до зазначеного положення верхньої кромки коробки передач на щупі.
Рівень масла повинен бути: - для автомобіля з переднім приводом - 43,0-48,0 мм; - для автомобіля з повним приводом - 85,0-90,0 мм.

7. Якщо рівень масла сильно знижений, встановіть воронку в контрольне (наливне) отвір і залийте масло до потрібного рівня. Загорніть пробку і видаліть патьоки масла.

ПРИМІТКА.
Пробка контрольного (наливної) отвори ущільнена алюмінієвої шайбою. При установці пробки замініть шайбу.

8. Для заміни масла в коробці передач зніміть захист картера двигуна (см.).

9. Очистіть від бруду пробку зливного отвору.

10. Ослабте затягування пробки зливного отвору ...

11. ... витягніть пробку і злийте масло в заздалегідь підготовлену ємність.

12. Зливна пробка ущільнена алюмінієвої шайбою. Не забувайте замінювати її.

13. Укрутіть пробку зливного отвору, затягніть моментом 35 Н · м.

14. Залийте масло в коробку передач до необхідного рівня (див. Пп. 2-7).

15. Укрутіть пробку контрольного (наливної) отвори, затягніть моментом 35 Н · м і видаліть патьоки масла.

16. Встановіть деталі в порядку, зворотному зняттю.

Для заміни масла в CVT потрібно масло варіаторной NISSAN CVT Fluid NS-2, оригінальний код KLE52-00004. Потрібно буде придбати 2 каністри по 4 літри.

Оскільки заміну масла варіатора рекомендується не тільки зі зняттям піддона і чищенням магнітів, а ще й зі зміною фільтра то рекомендується придбати як нову прокладкупіддону варіатора NISSAN GASKET OIL-PAN з оригінальним номером 31397-1XF0C так і ще Марочко дрібниць ...

Кільце ущільнювача масляного фільтра в охолоджувачі

Прокладка зливної пробки і фільтр маслоохладителя варіатора Кашкай.

Перед заміною масла в варіаторі необхідно зняти захист картера / КПП згідно з інструкцією виробника або зняти задню частину заводського щитка. Демонтаж виробляти на ямі, естакаді або підйомнику.

Для цього слід відкрутити 2 болта на 10 з боків кріплення до передньої частини підрамника і зняти 4 пістона з бічних частин і 1 пістон з передньої частини підрамника.

Для зняття пістонів потрібно підчепити центральну частину пістона і потягнути її вниз приблизно на 8 мм. Після цього пістон легко дістається з отвору.

Болти зручно відкручувати головкою, тому що вони втоплені всередину щитка. Але можна обійтися й звичайним ріжковим ключем.

Коли доступ до моторного відсіку відкритий, можна приступати до безпосередньої процедури заміни масла.

Заміну масла в варіаторі необхідно проводити на прогрітих двигуні і коробці передач. Перш ніж почати зливати масло, потрібно вийняти щуп CVT і перевірити рівень.

Для вилучення щупа з посадкового місця на трубці слід шліцьовій викруткою натиснути на стопорний язичок і потягнути щуп вгору.

На прогрітій коробці рівень масла буде вище рисок щупа і прагнути до напису> HOT<.

Зливна пробка піддону варіатора Кашкай відкручується ключем на «19». До речі, при її зворотному закручуванні, рекомендується затягувати динамометричним ключем із зусиллям 35 Нм. Оскільки під нею знаходиться мідна ущільнювальна шайба, та й різьблення там ніжна можна зірвати тоді доведеться ще бігти і за новим болтом (ном. 3137731X06)

Стара і нова шайби під зливний болт. Обов'язково змінюється при кожній заміні рідини.

Потрібно пам'ятати, що краще знати, скільки масла злилося з коробки, щоб простіше було орієнтуватися при затоці. Зливатися масло з коробки може до 20-25 хвилин.

Як з зливного отвору перестало капати, можна відкручувати сам піддон. Болти кріплення, всі 18 штук, відкручуємо головкою на «10». При знятті будьте обережні, адже там ще буде масло (з за особливості конструкції), тому краще пріоткрутіть і з одного боку залишити кілька болтів, щоб не хлинула вся та жижа.

Ось так виглядає варіатор Кашка зі знятим піддоном. Картина відкривається на гідроблок і фільтр грубої очистки в ньому, який обов'язково чистити від стружки, а якщо сильно забруднений, то і зовсім краще поміняти адже варіатор як ніяка інша коробка, ДУЖЕ боїться стружки. Тому далі будемо знімати той самий сітчастий фільтр ...

Фільтр також відкручується головкою на 10.

На цьому слайді можна побачити всю ту грязь і стружку що осіла НЕ сітці і не потрапила в соленоїди гидроблока.

На піддоні розташовані 2 магніту. Весь наліт з них необхідно видалити і витерти піддон начисто безворсовой дрантям, щоб в варіатор не потрапив жоден сміття. Це важливо!

Ось так виглядають магніти до чищення від стружки.

А ось так після очищення ...

так само якісно очищаємо і піддон.

При зворотній установці старого або нового фільтра грубої очистки не втрачайте ось це кільце ущільнювача, багато про нього забувають і тоді фільтр коштує не щільно пропускаючи бруд. Далі, прикрутивши піддон належить дістатися до фільтра тонкого очищення ....

Щоб дістати фільтр з теплообмінника належить не проста робота, потрібно буде демонтувати повітропровід, акумулятор, відкрутити і відкласти в сторону «мізки».

Майданчик, яка заважатиме навряд чи вийде демонтувати, але в принципі можна обійтися і так, рукою цілком можна дістатися, якщо що то можна і зняти колесо та відігнути підкрилок і з під низу крутити, але думаю до цього не дійде.

Там до речі дивіться не переплутайте шланги, раптом будите знімати ... а то замість рідини варика почнете ще і слив антифризу.

Відкручуємо маслоохладитель щоб дістати фільтр тонкого очищення. Там 4 болта під ключ на «10»

Ось нарешті то можемо виймати фільтр (демонструю охолоджувач на Мітсубісі, оскільки свою фотку зробити не зміг). Не забудьте поміняти ущільнювальне гумове кільце, а як і простежити щоб була гумка на діжці фільтруючого, оскільки часто вона залишається всередині і власники дивуються чому новий фільтр не хоче влазити.

Дістаємо старий і міняємо на новий фільтр тонкого очищення масла варіатора Кашка.

Ось так виглядає старий фільтр тонкого очищення.

Щоб максимально злити стару рідину CVT рекомендують злити її і з радіатора охолодження, що стоїть внизу, перед основним радіатором системи охолодження двигуна.

Для цього знімаємо трубки з радіатора і також зливаємо трохи рідини, в деяких випадках навіть промивають радіатор.

Залишилося залити нове масло в CVT, для чого і потрібно знати кількість злитого, приблизно виходить від 7 до 7,5 літрів, все буде залежати від того наскільки ви якісно злили. Після затоки потрібно перевірити його рівень по щупі. Тут є свої нюанси. На цьому процедура майже завершена!

Вставляємо щуп для перевірки рівня (провернув його в сторону щоб не зачепився за засувку). Відразу після заливки рівень може бути трохи вище позначки «HOT» ...

Рівень слід перевіряти на холостих обертах.

... А якщо поганяти ручку по передачах (затримуючи в кожному положенні на 10 сек) то опуститься і до «COLD» (бажано щоб рівень був не нижче верхньої позначки), але оскільки рівень повинен мірятися на прогрітому движкуто перед контрольним виміром прогреваем двигун (зауважте що коробка прогрівається повільніше). Перевірка здійснюється на 70-80 градусах. У міру прогріву рівень масла буде підніматися і на повністю прогрітому вариаторе він повинен бути ближче до верхньої ризик проміжку «ГАРЯЧА», якщо у вас не так то слід трохи долити. але головне НЕ перелити!

Для правильної роботи насоса тиску масла необхідно обнулити лічильник старіння рідини! Оскільки його продуктивність задається ЕБУ і в міру зносу масла воно змінюється. За цим якщо у вас немає свого сканера NISSAN CONSULT III або Launch X431 Diagun, то все ж доведеться звернеться на СТО.

Фотозвіт з заміні масла в варіаторіавтомобіля допоможе впорається з такою процедурою самостійно.

Якщо посилатися на регламент технічного обслуговування, заміну масла в варіаторі Кашкай 2.0 необхідно проводити через кожні 60 тис. км пробігу, А з огляду на стан вітчизняних доріг - краще кожні 30. У рестайлінгових моделях (Кашкай 1.6 CVT) такий регламент продовжили до 90 тис. Так само врахуйте що варіатор вимагає не звичайною ATF як у автомата, а рідини NISSAN CVT Fluid NS-2 або NS-3 (KLE5300004) якщо стоїть коробка RE0F10E, JF016E / JF017E (CVT8 / ТН). Для повної заміни потрібно дві 4-х літрові каністри хоча в коробку увійде 7,5 літрів, а якщо не знімати трубки з радіатора і не зливати від туди, то й менше. Але якщо міняти, то робити як годиться, причому з промиванням гидроблока (якщо смикається коробка), магнітів, піддону.

Можливо, хтось стане заводити дискусію з цього приводу, проте, міняти чи ні - справа кожного. Процедура заміни масла нескладна, і як бачите на слайдах можна і своїми руками, однак навряд чи вийде дотримуватися всіх рекомендацій. В ідеалі, на сервісі, рідина варіатора Ніссан Кашкай замінюється зі зняттям піддона і радіатора охолодження масла, чищенням магнітів, промиванням залізного фільтра, а при кожній третій заміні так само варто поміняти паперовий (тонкої очистки варто в теплообміннику) і залізний фільтра (сітчастий фільтр грубого очищення) і скиданням рівня знизити ефективність його роботи рідини реєстрованого в ECU варіатора (від цього залежить тиск масла).

Заміну масла в варіаторі необхідно виробляти в прогрітому стані двигуна і коробки передач. А також не забути змінити ущільнювальну шайбу болта зливного отвору і поміняти масляний фільтр.

Процедура по заміні рідини варіатора Nissan Qashqai вимагає таких інструментів і матеріалів:

торцевої ключ на «10» (або головку) і на «19» (відкрутити зливну пробку);
плоску викрутку;
ємність для зливу масла;
очищувач;
чисте дрантя.

Природно в наявності мати:

свіжу рідину (оригінальний код KLE5200004);
ущільнювальну прокладку піддону ориг. ном. 31397-1XF0C вона ж MITSUBISHI)
воронку.

Як завершена процедура заміна масла в варіаторі Кашка, рекомендують сканером зробити скидання лічильника старіння масла.

При самостійній заміні в не залежності від того скільки масла всередині 8-9 л (передній-повний привід) зливається лише 2/3, так що третина старого масла розмішується з новим, що природно скорочує його подальший рядків служби. Саме тому рекомендують робити заміну масла в варіаторі на Nissan Qashqai частіше ніж по.

Регламент ТО наказує наступне: проводити заміну масла в механічній КПП необхідно через кожні 80-90 тис. Км. Тип і специфікацію масла, яке підходить до вашого авто знайдете в інструкції до вашого авто.

Інструкція заміни масла механічною КПП в автомобілі Nissan

Розглянемо процес заміни на прикладі автомобіля Nissan Tiida. Весь процес краще здійснювати на ямі.

3. Ось так виглядає зливна пробка механічної коробки передач:

4. Так виглядає заливна пробка. Також вона є рівнем масла в коробці:

10. Закручуємо заливний отвір пробкою, ставимо назад захист на двигун (якщо вона була) і на цьому все.

Ось так просто змінюється масло в механічній коробці передач автомобілів Nissan.

Регламент ТО по заміні масла в механічній КПП

З - заміна масла в МКПП

Модель автомобіля

Пробіг тис. Км.

105

120

135

150

165

180

195

210

місяць

108

120

132

144

156

168

Almera N16 (МКПП)

Almera classic B10 (МКПП)

Micra K12 (МКПП)

Note E11 HR (МКПП)

Primera P12 QG (МКПП)

Tiida C11 HR12 (МКПП)

Maxima A33 (МКПП)

Juke F15 (МКПП)

Quashqai Q10 (МКПП)

Navara D40 (МКПП)

Pathfinder R51 (МКПП)

Patrol Y61 (МКПП)

X-Trail T30 / T31 (МКПП)

Terrano R20 / F15 (МКПП)

На замітку

Багато автовласників автомобілів Ніссан з механічною коробкою передач не можу знайти пробку зливного отвору в своєму авто. Вся справа в тому, що ця пробка може виглядати як звичайний болт. На Nissan Maxima A32 зливна пробка розташована праворуч під внутрішнім Шрусов приводу.