- Ущільнення місця, в якому з'єднуються блок циліндрів і безпосередньо сама головка. Вона забезпечує герметичність.
Не намагайтеся заощадити під час ремонту, залишивши стару. Це не деталь, яку можна використовувати багато разів, і під час ремонту заміна прокладки головки блоку циліндрів – неодмінна процедура. Про те, як змінити прокладку головки блоку циліндрів і йтиметься в цій статті.
Прокладка головки є життєво важливою частиною двигуна будь-якого транспортного засобу, який запечатує головку циліндрів у блоці циліндрів. Витоку прокладки головки можуть відрізнятися за ступенем важкості. Незначні витоки можуть призвести до того, що двигун споживатиме додаткову олію або охолоджувальну рідину. Приводять до змішування холодоагенту та олії або повної втрати компресії. Автомобіль, який працює погано, без видимого пояснення, може мати продувку головки і повинен бути перевірений на цю загальну проблему.
Прокладки ГБЦ випускаються трьох видів:
- азбестові;
- безазбестові;
- металеві.
Кожна з них має свої плюси і мінуси, але, за відгуками водіїв, більшість віддає перевагу металевим. Але яку саме вибрати – справа суто особиста кожного автовласника. Для одних важливо скільки коштує деталь, а для інших — довговічність.
Є кілька попереджувальних знаків, що вказують на продувку голівки. Будь-який автомобіль, що демонструє ці симптоми, повинен пройти випробування на стиск, щоб перевірити цілісність прокладки головки. Витрата охолоджуючої рідини У головці циліндрів сучасного автомобіля буквально десятки проходів холодоагенту. Охолодна рідина тече через ці канали, щоб витягнути надлишок тепла з двигуна. Прокладка головки ущільнює ці проходи, щоб холодоагент не виходив із проходів камери згоряння двигуна.
Ознаками прогорілої прокладки не завжди є змішування олії та охолоджуючої рідини
Розривна прокладка головки може призвести до витоку рідини, що охолоджує, в циліндри, в результаті чого двигун споживає охолоджувальну рідину. Щоб перевірити надувну прокладку головки, спочатку подивіться на вихлопну трубу з двигуном, гарячим та автомобілем. Чи є надлишок водяної пари чи води з вихлопних газів? Покладіть руку перед випускним отвором. Чи вихлопні вологі чи парні? Потім перевірте під капотом при працюючому двигуні. Подивіться на резервуар рідини, що охолоджує. Шукайте бульбашки з входу двигуна.
Коли потрібна заміна?
Може знадобитися у двох випадках. Перший у разі зняття головки для проведення якихось ремонтних робіт. І другий - це безпосередньо зміна самої прокладки у разі втрати нею герметичності. У таких випадках кажуть, що прогоріла прокладка ГБЦ чи пробило прокладку ГБЦ.
Симптоми та наслідки:
Будь-який з них може бути ознакою продувки головки. Витрата олії У головці циліндра є стільки ж проходів олії, скільки є проходів холодоагенту. Масляні проходи заливають у циліндр для транспортування та повернення олії в та з клапана. Прокладка головки ущільнює ці проходи, коли олія переміщається між блоком циліндрів і головкою циліндрів. Надмірне споживання олії може бути викликане розривом у прокладанні головки. Витрата олії може бути викликана іншими речами, але якщо ваш автомобіль пропустить занадто багато олії, причиною може стати прокладання голівки з видуванням.
- протікання мастила або ОЖ у місці стику;
- у разі, якщо при перевірці змащувального складу на щупі помітна піна з білим відтінком, це трапляється, якщо ОЖ проникає через пошкоджену прокладку;
- вихлопні гази білого кольору - це трапляється, коли ОЖ виявляється в циліндрах;
- якщо в бачку або на поверхні рідини з'явилися плями мастила - це відбувається тому, що склад, що змащується, опинився в системі охолодження автомобіля за допомогою пошкодженої прокладки;
- в системі охолодження виявляються вихлопні гази, за допомогою знову-таки несправної прокладки ГБЦ. Це помітно по бульбашках в радіаторі чи бачку;
- також можуть бути й інші симптоми та ознаки втрати герметичності.
Технологія заміни
Заміна прокладки ГБЦ - процес простий, але досить трудомісткий, тому що потрібно демонтаж багатьох з'єднань у певній послідовності. Скільки коштує заміна на СТО, багато хто знає і тому воліє виконувати цю роботу самостійно.
Двигун, який спалює занадто багато олії, погано працюватиме і матиме блакитно-білий вихлоп. Якщо ваш автомобіль демонструє ці симптоми, його слід перевірити на продувку головки. Змішування олії за допомогою охолоджуючої рідини Небезпечним симптомом прокладеної головки є змішання олії та охолоджуючої рідини. Якщо рідина, що охолоджує, змішується з подачею масла в двигун, це може бути дуже шкідливо для мастильних властивостей моторної олії. Це може призвести до пошкодження підшипників двигуна та інших частин двигуна.
Необхідні інструменти:
- динамометричний ключ;
- набір ключів;
- набір торцевих головок;
- "Torx";
- викрутка.
Етапи
Для тих, хто не в курсі, як опишемо весь процес покроково. Також розповімо, чому важливо дотримуватися черговості затягування болтів.
Як встановити нову прокладку
Перевірте масловимірювальний щуп двигуна. Коричневий колір, пухирчаста олія чи будь-які невідповідності чи сліди води на вимірювальному щупі можуть бути симптомами серйозного провалу прокладки головки. Перевірте двигун автомобіля одразу. Установка прокладки головки залежить від типу автомобіля та, більш конкретно, від типу та розміру двигуна. Як правило, процес, описаний нижче, необхідний для завершення встановлення нової прокладки головки у вашому автомобілі.
Причини дефектів ГБЦ
Одна з найскладніших частин завдання заміни прокладки головки в автомобілі - це просто доступ до прокладки. Для цього необхідно ретельно видалити великий набір різних компонентів двигуна. Прокладка головки розташована глибоко усередині рами двигуна. Для конкретної ідеї про те, як видалити деталі, необхідні для доступу до прокладки, корисно як посібник використовувати керівництво вашого автомобіля. Перегляньте посібник, щоб дізнатися, як отримати доступ до головної прокладки, особливо у вашому автомобілі.
У цьому відео показано, як простим способом можна перевірити герметичність системи ГБЦ та цілісність усіх систем.
- Знеструмлюємо систему, від'єднавши мінусову клему АКБ.
- Виставляємо поршень 1-го циліндра у ВМТ.
- Зливаємо ОЖ.
- Знижуємо тиск у системі.
- Від'єднуємо приймальний патрубок глушника від колектора.
- Забираємо кришку ГБЦ.
- Від'єднавши дроти та послабивши хомути, знімаємо патрубок з корпусом очисника повітря.
- Відкрутивши та послабивши гайки, відсуваємо кронштейн у бік.
- Від'єднуємо шланги системи охолодження.
- Від'єднайте тягу приводу дросельної заслінки.
- Від'єднуємо дроти від масляного датчикау картері силового агрегату.
- Від'єднуємо інші дроти та колодки.
- Демонтуємо кришку та ремінь.
- Фіксуємо зубчастий шків валу від можливого прокручування, викручуємо болт, на якому він кріпиться.
- Акуратно прибираємо шків з валу, стежачи, щоб не пошкодився сальник.
- Відкрутивши болти та гайку, знімаємо кришку, яка розташована ззаду.
- Знімаємо шланги, колодки і проводи, що залишилися.
- Відповідно до схеми послаблюємо за допомогою ключа Torx затягування 10 болтів ГБЦ.
- Повністю викручуємо всі болти.
- Виймати потрібно із шайбами.
- Демонтуємо голівку.
- Тепер можна зняти прокладання ГБЦ.
- Відразу заміряйте болти, якщо вони сильно витяглися, то можна краще змінити їх.
- Почистіть поверхні, які стикаються з прокладкою.
- Тепер можна ставити нову прокладку. Під час встановлення простежте, щоб отвір, через який проходить олія, був розташований між третім і четвертим циліндром.
- Ставимо ГБЦ, при цьому потрібно простежити, щоб вали були у верхній мертвій точці.
- Болти затягуйте, дотримуючись наступної схеми, інакше можуть бути неприємні наслідки, які перекреслять всю роботу так, як буде порушена герметичність.
- Також дотримуйтесь моменту. Він індивідуальний для кожної моделі авто.
- Встановіть зняті шланги, трубки, колодки та дроти у послідовності зворотного зняття.
- На цьому заміну завершено.
Обов'язково поспостерігайте та перевірте під час їзди, як працює та функціонує система та чи забезпечена герметичність та чи немає негативних ознак.
У разі видалення компонентів обов'язково ретельно обробляйте кожну деталь, щоб не зламати її. Відкладіть їх у тому порядку, в якому ви їх видаляєте. Зніміть стару прокладку. Використовуйте гайковий ключдля зняття болтів із циліндра, потім зніміть головку з двигуна. Використовуйте пиловловлювач, щоб видалити стару прокладку з двигуна. Відкладіть його убік, щоб згодом бути відкинуті. Обережно очистіть поверхню голови під там, де була стара прокладка. Це гарантує, що у вас буде сильний друк нової прокладки.
Перевірте головку та замініть прокладку. Візуально огляньте головку двигуна щодо пошкоджень, зносу чи інших проблем. Якщо все, здається, гаразд, надійно встановіть нову прокладку на голову, щоб було щільне ущільнення. Переконайтеся, що між головкою та новою прокладкою немає проміжків. Щільно затисніть кути прокладки разом із головою. Перед тим, як закрити капот і знову запустіть двигун, помістіть усі інші компоненти назад у двигун.
Якщо у Вас виникла необхідність замінити прокладку головки блоку циліндрів (вона прогоріла або її пробило), Ви можете зробити всі необхідні ремонтні роботи в нашому автосервісі.
Ознаки прокладки, що вийшла з ладу:
- наявність білої емульсії на щупі перевірки рівня олії;
- густий білий сизий дим, схожий по консистенції на пару, а також водні бризки, що йдуть з вихлопної труби;
- поява дрібних бульбашок у розширювальному бачку під час роботи двигуна;
- поява плям олії на поверхні рідини в розширювальному бачку;
- простріл назовні (різкий вихід газів з-під голівки);
- текти олії або охолоджуючої рідини в місці з'єднання головки та блоку;
- погіршення тяги двигуна.
Коли потрібна заміна прокладки головки блоку циліндрів
Зазвичай ресурс цієї деталі становить понад 100 тис. км.
Розуміння того, чому відносно недорога прокладка для голови коштує так багато, щоб замінити, спочатку розуміє, на що вона сидить. У блоці двигуна розташовані поршні, які переміщуються вгору та вниз у циліндрах. Поршні з'єднані зі стрижнями, які, у свою чергу, з'єднані з обертовим колінчастим валом, з якого транспортний засібприймає свою потужність. Болт до верхньої частини двигуна – головка циліндра. Усередині головки блоку циліндрів розташовані клапани, які відкриваються і закриваються, щоб повітря і паливо потрапляли в циліндри і витісняли відпрацьовані гази, що відпрацювали.
Причини зношування прокладки ГБЦ:
- перегрів, що виникає через несправність системи охолодження або надто інтенсивну експлуатацію;
- механічні дії;
- порушення ремонтних технологій, наприклад, правильності затягування болтів кріплення ГБЦ;
- нерівномірність згоряння палива;
- витік олії та охолоджуючої рідини;
- проникнення газів, що відпрацювали;
- неправильно встановлене запалювання;
- використання неякісної запчастини (добре себе зарекомендували на ринку металеві, а не азбестові або безазбестові прокладки, фірм Elring, Viktor Reinz, Glaser, Goetze, SM, а також оригінальні деталі).
Як проводиться заміна прокладки головки блоку циліндрів
Ремонтні роботи такого типу краще проводити у спеціалізованих сервісах технічного обслуговування, тому що тільки там є необхідне обладнанняі спеціальний інструмент, наприклад, динамометричний ключ, а майстри мають специфічні знання і досвід. Так, наприклад, на автомобілях різних марок розрізняється схема відкручування та закручування кріпильних елементів вузла, а при проведенні монтажних або демонтажних робіт повинні докладатися певні зусилля, інакше можна легко деформувати деталі, крім того, процес розбирання головки досить довгий і трудомісткий. Саме тому ми запрошуємо Вас до нашого автосервісу для проведення заміни прокладки ГБЦ.
Процес заміни; на що звернути увагу
Прокладка головки стискається між блоком циліндрів та головкою циліндрів. Прокладка головки прокладає ущільнення в процесі внутрішнього згоряння, а також суміш перемішує охолоджуючої рідини і масла, коли дві рідини переміщуються з блоку циліндрів в головку циліндрів. Головні прокладки власними силами не дуже дорогі. Те, що зрештою коштує великих грошей, це дістатися до нього. Ремонт головки прокладок означає проведення основної операції видалення головки двигуна.
Прокладка, що кипить над головою, може не спрацьовувати з ряду причин, жодна з них не хороша. Перегрів двигуна є найпопулярнішим злочинцем. Метал блоку циліндрів та головки розширюється за межі перегріву. Це розширення може ущипнути прокладку головки настільки, що вона не спрацює. p align="justify"> Наступними основними причинами відмови прокладки головки є попереднє запалювання або детонація двигуна. Суть цих двох умов - неробоче згоряння, що відбувається у циліндрах. Передбачається, що внутрішнє згоряннястанеться із закритими клапанами та поршнем у верхній частині його ходу потужності.
