Методи фіксації головки блоку циліндрів, які потребують дозатяжки болтів, стали нині звичайним стандартом. На їх користь кажуть і технічні, і економічні підстави у монтажі під час проведення ремонту. Щоб не знадобилося додаткового підтягування болтів, і одночасно можна було забезпечити надійну затяжку головки блоку циліндрів, краще щоб деталі і вузли герметичного зчленування «ГБЦ - прокладка - блок» вже на стадії розробки відповідали один одному. Іншими словами, для ремонту краще використовувати комплектуючі (прокладки та кріплення) від одного виробника. Таким чином, болт головки блоку циліндрів своїм конструктивним виконанням, а також якістю матеріалу допомагає гарантувати надійне ущільнення головки блоку циліндрів.

Затягування болта із зусиллям обертового
моменту

Раніше
болти головки блоку циліндрів затягувалися з точно визначеним обертовим
моментом за кілька кроків у зоні еластичного розтягування матеріалу болта.
Добре відомі недоліки затяжки із зусиллям крутного моменту:

При
додатку крутного моменту з'являються коливання сили підготовчої затяжки,
складові ± 20 % внаслідок різних моментів сили тертя на головці болта
і на різьбленні. Досягти рівномірного розподілу притискання по всьому ущільнюваному
зчленування, використовуючи цей метод, було неможливо.

У
результаті холодностатичних процесів усадки прокладок з м'яких матеріалів
після установки (тягне втрати зусилля підготовчої затяжки), та й
подальшого зменшення зусилля під час роботи двигуна доводилося після закінчення
певного періоду експлуатації двигуна створювати дозатягування болтів. Та й
дозатяжка зовсім не усувала розкид сил, створюваних болтами.

Затягування болтів з крутним моментом і
кутом повороту

Застосовується
для останнього покоління двигунів. При цьому новому методі болт ГБЦ не тільки
отримує еластичне розтягування, та й пластичне подовження. А це дає
значні переваги в порівнянні з затяжкою болтів із зусиллям обертаючого
моменту.

Опис
комбінованого способу: при здійсненні способу затягування із зусиллям обертового
моменту та кутом повороту болт на першому кроці затягується з чітко визначеним
низьким крутним моментом в еластичній зоні характеристичної кривої болта.

Після
затяжки із зусиллям крутного моменту далі болт загвинчується на певний
кут повороту. Матеріал, з якого виготовлений болт, при цьому піддається
пластичної деформації, що виходить за межу плинності (він характеризує перехід
від еластичної до пластичної зони).

Переваги затягування болтів з
зусиллям кута повороту

Встановлення
болтів ГБЦ за цим способом у поєднанні з новими модифікаціями болтів
значно зменшує зону розкиду сил підготовчої затяжки. додаток
зусиль кута повороту перетворюється не на величезну силупідготовчої затяжки, а
виключно в пластичне подовження болта. Завдяки цьому досягається помірно
високий рівень зусиль затягування всіх болтів ГБЦ. Це дуже важлива перевага
для густини всього з'єднання.

Дозатягування
болтів головки блоку циліндрів не потрібно. Прокладки з металевими прошарками
тільки сприяють цьому, тому що в даному випадку з'являються лише маленькі
величини усадки. Ті коливання сил затяжки, які все ще залишаються,
пояснюються габаритними допусками при виготовленні болтів та допусками по
міцності матеріалу. Плюси сучасних методик:

Помірно
високий рівень дії на всіх болтах.

Надійно
функціонує ущільнювальне з'єднання.

Економія
видатків.

Чергова затяжка

Болти
головки блоку циліндрів слід затягувати згідно з даною чергою.
з анотації виробника. Черговість, також моменти та кути затяжки
вказуються виробниками двигунів і прокладок, вони точно відповідають
конструкції певних двигунів. Затягування болтів робиться за кілька
кроків, причому окремі кроки можуть виглядати, наприклад, так:

• 1-й крок:
  20 Nm (тобто болти слід затягнути з крутним моментом затяжки 20 Nm).
• 2-й крок:
  60 Nm (крутний момент затягування 60 Nm).
• 3-й крок:
  90° (болти слід дотягнути з кутом затягування 90°).
• 4-й крок:
  90 ° (болти ще раз затягнути з кутом затягування 90 °).

В базі
черги затягування болтів лежить наступна закономірність: окремі етапи при
затяжці болтів завжди починаються посеред мотора (наприклад, між
циліндром 2 і циліндром 3) і тривають спіралеподібно або хрестоподібно
обидві сторони до зовнішніх болтів, віддаляючись від циліндра 1 і 4 циліндра.

За рахунок
цього забезпечується краща стяжка головки циліндрів через прокладку
блок циліндрів. Якщо ж анотації не буде дотримано, то відбудуться
непотрібні перетяжки та перекоси вузлів мотора. Наслідок: порушення
щільності зчленування "ГБЦ - прокладка - блок".

Умови надійного монтажу болтів ГБЦ

Тільки
нові болти ГБЦ мають 100-відсоткову надійність. Нове покоління
Автомобільних двигунів має вдосконалену концепцію герметизації, що відповідає
конструкції двигуна. Функція болтів грає у своїй значної ролі.

Болти ГБЦ
завдяки новому методу затягування з зусиллям крутного моменту та врахуванням кута
повороту, а також за рахунок сучасних конструкцій двигунів (наприклад, пари
алюміній-алюміній), здатні пластично подовжуватися на кілька мм по
зіставлення зі своїм початковим станом.

Разом з
конфігурацією параметрів міцності і розтяжності матеріалу болтів, з подовженням
болта пов'язане також зменшення його діаметра. При повторному використанні
цього болта виникає небезпека того, що зменшений переріз не зможе
впоратися із зусиллям, що додається до болта. У результаті болт може луснути.
Дослідження показали: у болта типу М10 середньої міцності 10.9 навантажуваність
може знизитися на 10-15%, якщо звуження поперечника складе лише 0,3 мм.
Це означає, що прокладка притискатиметься з недостатньою силою. Через
Недовготривалий період вона втратить щільність. Пам'ятаючи про це, для
на технічному рівні правильного ремонту зчленування «ГВЦ – прокладка – блок» слідує
завжди керуватися вказівками виробників двигунів та прокладок:

Використати
завжди тільки нові болти головки блоку циліндрів та нові прокладки.

Дотримуватися
крутні моменти затяжки та кути повороту.

Дотримуватися
черговість затягування.

Використати
недеформовані, очищені вузли та деталі двигуна.

Встановлення
повинен створювати лише навчений персонал.

Використати
лише високоякісний інструмент.

Тільки за
дотриманні цих вказівок можна забезпечити кращу затягування та функціонування
герметична сполука. Болти, які вже були у вжитку та пластично
подовжилися, за жодних обставин не можна використовувати повторно. Цим запобігають
ймовірні поломки на довгу перспективу, такі як розгерметизація та пов'язані
із цим витрати на ремонт.

Будь-який двигун внутрішнього згоряннямає кілька основних складових. Це піддон, головний блок, головка, а також навісне обладнання. Обов'язково необхідно чітко дотримуватися моменту затягування болтів головки блоку циліндрів, так як це впливає на роботу всього двигуна в цілому і механізму газорозподілу.

Під час роботи двигуна відбувається виділення дуже великої кількості тепла, тому конструкції блоку є сорочка, по якій надходить рідина для охолодження. Мастило, яке теж необхідне двигуну, по каналах надходить до елементів двигуна. Щоб охолоджувальна рідина та мастило не змішувалися, передбачено конструкцією наявність прокладки між головкою та основним блоком.

Коли потрібна заміна прокладки

При заміні прокладки обов'язково потрібно знати, який момент затягування болтів головки блоку циліндрів 2101 або 2109. Якщо поставити будь-яку прокладку, то вона почне пропускати повітря або рідини. Це стосується і прокладок під колекторами. Міняти прокладки ГБЦна автомобілі потрібно досить рідко.

У це робиться при капітальному ремонті двигуна чи ГБЦ. Виробниками не регламентується термін служби цього елемента. Він може експлуатуватися досить тривалий час, але в деяких випадках відбувається прогорання. Визначається така несправність досить легко. Основні ознаки:

1. Збільшення температури двигуна до критичного значення.
2. Наявність витоку між блоком двигуна та головкою. Можлива поява як моторної олії, і антифризу.
3. Буріння рідини у розширювальному бачку. Якщо сорочку охолодження надходить повітря з циліндрів, то всередині системи підвищується тиск. Це призводить до вирування.

Такі несправності можуть бути викликані тим, що при складанні вузла момент затягування болтів головки блоку циліндрів було обрано неправильно. Це призвело до перекосу під час встановлення ГБЦ.

Необхідні інструменти

Щоб самостійно провести заміну прокладки головки блоку циліндрів, вам знадобляться наступні інструменти:

1. Декілька ключів на 10.
2. Головки 13, 17, 19.
3. Подовжувачі та кардани.
4. Вороток з тріскачкою.
5. Ключ динамометричний.
6. Місткість не менше 10 л, необхідна для зливу рідини системи охолодження.
7. Декілька викруток.

Також вам обов'язково знадобляться дрібні інструменти та пристосування - це, наприклад, кілька відрізків дроту і проникаюче мастило. Якщо раптом обламається один або кілька болтів, необхідно їх правдами і неправдами викрутити. Для цього висвердлюються отвори в зламаному болті і за допомогою спеціальних пристроїв він вивертається. При цьому намагайтеся не зруйнувати різьблення.

Підготовчі роботи

Момент затягування болтів головки блоку циліндрів Perkins відрізнятиметься від тих характеристик, які характерні для вітчизняних автомобілів. У дизельних двигунівнабагато більше ступеня стиснення, тому з'єднання у них надійніше. На будь-якому автомобілі, зокрема, класичній серії ВАЗ 2101-2107, заміну прокладки потрібно починати з розбирання. Для цього потрібно витягти повітряний фільтр, після чого зняти його корпус, викрутивши 4 болти кріплення.

Карбюратор необхідно також зняти. Все начіпне обладнання демонтується перед початком робіт. Трамблер, високовольтні дроти - все забирається убік. Аналогічно проводяться роботи та на інжекторних двигунах. Тільки в цьому випадку необхідно викрутити всі свічки, зняти наконечники бронепроводів, корпус повітряного фільтра та інше обладнання.

А після завершення часткового розбирання необхідно повністю злити рідину із системи охолодження. Для цього вам знадобиться ємність, об'єм її має бути не менше 10 л.

Як злити охолоджувальну рідину

Якщо не дотримуватись порядку та моментів затягування болтів головки блоку, то прокладка дуже швидко вийде з ладу. В результаті антифриз почне просочуватися камери згоряння або масляні канали. Щоб злити рідину із системи охолодження, вам необхідно встановити ємність під блоком двигуна, після чого викрутити ключем на 13 металеву заглушку. Якщо робота виконується на автомобілях з переднім приводом, то обов'язково викручується пробка на розширювальному бачку.

Потім необхідно встановити ємність під правою стороною радіатора, викрутити звідти заглушку, дочекатися остаточного зливу рідини. Бажано автомобіль встановити таким чином, щоб його передня частина була нижчою, ніж задня. Кран грубки потрібно повністю відкрити, щоб злити всю рідину. Роботи виробляються тільки на холодному двигуні.

Подальші дії

Вкрай важливо дотримуватися моменту затягування болтів ГБЦ. Кришка закручується без дотримання будь-яких вимог. Наступний етап – це викручування болтів, на яких закріплена кришка клапанної системи. Якщо ви проводите ремонт автомобіля класичної серії, потрібно викрутити вісім болтів. На "дев'ятках" і новіших машинах використовуються всього дві гайки. Ці болти та граверні шайби можна використовувати надалі. Різьблення на них не втомлюється.

Але обов'язково потрібно контролювати момент затягування болтів ГБЦ. Основні проблеми виникають тоді, коли неправильно проведено складання вузла. На автомобілі класичної серії необхідно зняти привод ланцюга та шестерні. Щоб це зробити, потрібно послабити натягувач, відпустивши контргайку. В цьому випадку ослабне ланцюг і можна зняти шестірню. Перед цим розгляньте шайбу та викрутіть болт.

Знімати ланцюг повністю необов'язково, тому достатньо зафіксувати його за допомогою дроту на зірочці та підвісити на якомусь елементі двигуна. На автомобілях дев'ятої чи десятої родини, наприклад, немає ланцюга, тому ці пункти можна опустити. Після цього потрібно викрутити 9 болтів, якими закріплена кришка розподільного валу.

Обов'язково потрібно вимкнути приймальну трубу, яка з'єднується із випускним колектором. Вона зафіксована за допомогою чотирьох гайок із латуні. Під час встановлення обов'язково використовуйте нову прокладку.

Зняття ГБЦ

Після цього потрібно повністю демонтувати головку блоку циліндрів. Можна використовувати міцний комір, за допомогою якого викручуються всі десять болтів. І обов'язково потрібно не забути про 11, що знаходиться на відливі головки. Він невеликий, але може перешкодити демонтажу ГБЦ. Після зняття головки необхідно забрати стару прокладку, а замість неї поставити нову.

Обов'язково всі металеві поверхні, до яких прилягає ця прокладка, мають бути очищені. Але використовувати абразивні інструменти не рекомендується, оскільки можна порушити герметичність з'єднання. Найкраще застосовувати спеціальні спреї. Їхня ціна - близько 400 руб., а всього обсягу балончика вистачить на змив кількох прокладок.

Складання вузла

Вкрай важливо дотримуватися моменту затягування болтів ГБЦ. Під час встановлення обов'язково використовуйте динамометричний ключ. Тільки з його допомогою ви можете рівномірно затягнути всі болти на головці блоку. Схема затягування – до країв від середини головки блоку. Необхідно робити затяжку у два прийоми:

1. При першому проході необхідно, щоб зусилля дорівнювало 4,1 кгс/м (або 40 Н*м).
2. При другому проході зусилля збільшується до 11,45 кгс/м (95...117 Н*м).
3. Маленький болт, який встановлений на відливі, необхідно зволікати з зусиллям 3,8 кгс/м.

Складання розподільного валу та налаштування механізму газорозподілу проводиться тільки після того, як буде встановлена ​​ГБЦ. Момент затягування інших різьбових з'єднань немає значення, працювати механізму де вони впливають.

Висновок

Момент затягування болтів ГБЦ вітчизняних автомобілів залежить від конкретної моделі. Наведені вище значення, яких необхідно дотримуватися при складанні двигунів автомобілів класичної серії. Для "дев'яток" або "десяток" значення трохи відрізнятимуться. Загалом процедура практично така ж. Після ремонту обов'язково залийте рідину у систему охолодження. Прокачайте систему, щоб позбавитися повітряних пробок. Для цього протискайте руками патрубки при запущеному двигуні. Бажано працювати в рукавичках, щоби не отримати опік.

Головка блоку циліндра відіграє найважливішу рольяк працездатність двигуна автомобіля. Це досить міцна та надійна конструкція, проте, згодом і її потрібно буде міняти. Робити це слід у разі, якщо в місці з'єднання головки з циліндром виявлено текти тосолу, олії чи антифризу. У цьому процесі величезну роль відіграють болти ГБЦ, адже при ремонті неминуче порушується герметичність.

Більшість водіїв знає, що тут потрібно поміняти прокладку, проте багато хто спотикається, забуваючи зробити те ж саме і з болтами. Вони повинні відповідати лише вищої якостіадже на них покладена велика відповідальність у вигляді величезних навантажень.

Однак якщо з'явилися видимі плями на місці з'єднання головки і блоку, не можна так залишати, оскільки витік рідини здатний завдати величезної шкоди мотору з подальшим дорогим ремонтом.

Основні особливості підтяжки болтів ГБЦ

Найважливіше, ні в якому разі не можна покладатися в цій справі на власні сили і досвід, якщо є хоча б найменший ступінь невпевненості.

Корисна порада

Затяжка ГБЦ здійснюється лише у суворій відповідності до вимог виробника саме цього двигуна.

Звичайно, всю інформацію про це можна знайти в інструкції обслуговування авто, але це зовсім не означає, що слід ризикувати без підготовки.

Корисна порада

Використовувати при заміні необхідно тільки прокладки, які не дають усадки. Це допоможе позбавитися необхідності в майбутньому простягати болти.

Що стосується сучасних автомобілів, то ремонт ГБЦ у них проходить без цієї проблеми, оскільки вони оснащені спеціальними болтами, що самозатягуються, або «пружинними». Їхня основна відмінність полягає в тому, що після першого разу вже не потрібно простягати повторно, тому що вони відразу осідають намертво. Більше того, самостійне втручання до таких болтів може лише зашкодити.

Які основні функції виконують болти ГБЦ?

Вони призначені для того, щоб максимально надійно з'єднувати блок та прокладку. Ці конструктивні елементи створюють необхідний стиск, який передається вузлам двигуна. Саме тому їх потрібно закручувати не звичайним способом, а лише відповідно до мануала виробника. Тут методи типу «про запас» будуть зовсім недоречні, мало того, через таку самодіяльність, швидше за все, потрібно буде проводити цю процедуру повторно.

Як правильно затягувати болти ГБЦ?

Не дивлячись на різні параметри і технічні особливості автомобілів, основні правила такої роботи залишаються незмінними для всіх видів:

• У момент затягування болтів ГБЦ необхідно чітко дотримуватися всіх вказівок виробника.
• У роботі потрібно користуватися виключно динамометричним ключем, причому справним та надійним. Тут звичайні пристрої не годяться, так само, як і м'язова пам'ять, оскільки все має бути зроблено не приблизно, а точно.
• У жодному разі не можна використовувати старі чи ненадійні болти кріплення. Перед роботою слід перевіряти кожен болт на якість різьблення, оскільки потрібно затягувати тільки з першого разу. Повторна процедура не здатна забезпечити бажаний ефект.
• Купуючи болти, потрібно бути дуже уважними, а саме, переконатися в наявності сертифікації від виробника, де точно вказано, який ступінь навантаження можна застосовувати до цього виду прокладки.
• Якщо отвір, де кріпиться болт, «сліпе», потрібно намагатися не перелити олію перед затяжкою. При його великій кількості болт може не дійти до кінця і незабаром доведеться робити повторний ремонт.

Нижче ви можете переглянути відео протяжки болтів ГБЦ своїми руками.

Головка блоку циліндрів (ГБЦ) силових агрегатівтранспортних засобів призначений для забезпечення герметизації камери згоряння. Щоб виконати цю умову, необхідно правильно затягнути елементи кріплення, для цього слід знати, з яким зусиллям затягувати головку блоку циліндрів. Операцію проводять після «обкатки», яка проводиться на двигуні нового автомобіля або після відновлювальних робіт силового агрегату.

З чого складається ГБЦ

Практично у всіх двигунах конструкція ГБЦ однакова.

Вона включає:

1. Корпус виробу, що виготовляють методом точного лиття. У ньому передбачені канали подачі охолоджуючої рідини і моторного змащення частинами, що труться.
2. Клапани у впускному та випускному каналах.
3. Вал розподільний (у деяких конструкціях їх два).

Основним елементом ГБЦ є корпус. Він разом із прокладкою забезпечує герметизацію камери згоряння. У корпусі запресовані напрямні втулки клапанів, їхня кількість залежить від конструктивних особливостей ГБЦ. Клапани переміщуються у втулках, забезпечуючи подачу палива та виведення відпрацьованих газів. Для виготовлення корпусу головки використовують алюміній, вона кріпиться до блоку болтами, що виготовляються з високоякісної сталі.

Головка блоку циліндрів

Коефіцієнт температурного розширення у цих металів різний, тому забезпечити високу герметичність камери згоряння можливо тільки в тому випадку, коли головка затягуватиметься рівномірно по всій площині блоку циліндрів. Якщо ця умова не виконується, силовий агрегат може вийти з ладу.

Про сили, що діють на ГБЦ під час роботи двигуна

Забезпечити рівномірність теплового на головку в працюючому двигуні неможливо. Найбільш сильному нагріву піддаються місця в корпусі, що розташовуються над камерою згоряння, що викликає напругу металу на цих ділянках. Сила тиску корпусу з алюмінію на прокладку між ГБЦ та блоком циліндрів сильно збільшується, що може вивести її з ладу. Щоб цього уникнути, проводиться періодичне протягування болтів кріплення ГБЦ.

Сили, що діють на ГБЦ під час загвинчування гвинтів

Забезпечити високу герметичність камери згоряння лише встановленням головки на блок циліндрів не виходить, тому між ними стоїть прокладка. Вона має нижчу жорсткість, при затягуванні болтів прокладка стискається, тим самим ущільнення зазорів. Якщо загвинчування гвинтів кріплення проводиться в довільному порядку, а момент затягування болтів ГБЦ на ключі не контролюється, можна отримати деформацію корпусу головки або прогорання прокладки.

Таке момент затягування болтів. Під цим мається на увазі величина зусилля на гайковий ключ, яке забезпечить герметичність з'єднання головки та блоку циліндрів. Момент затягування болтів та послідовність виконання роботи вказуються в інструкції з ремонту та експлуатації траспортного засобу. Ці рекомендації слід виконувати неухильно.

Болти кріплення Голівка блока Порядок затягування Протяжка гвинтів

У яких випадках необхідне затягування головки циліндрів

Конструкція двигунів постійно удосконалюється, термін служби збільшується, а обсяг робіт з обслуговування силових агрегатів зменшується. Мотори, випущені після 2010 року, вже не потребують періодичного протягування болтів кріплення головки. Для ранніх моторів проводити таку операцію рекомендують при кожному черговому ТО. При тривалій експлуатації машини іноді з'являються сліди протікання моторного масла або рідини, що охолоджує. У такому випадку необхідно негайно підтягнути кріплення ГБЦ, інакше може знадобитися серйозний ремонт двигуна. Причинами появи протікання може бути перегрів силового агрегату та недотримання порядку затягування болтів.

Коли зусилля затягування гвинтів кріплення двигуна нижче рекомендованих, може статися прогорання прокладки, яке спричинить демонтаж головки з наступною заміною пошкодженої деталі. Відзначено випадки, коли ремонтники не дотримуються порядку та моменту затяжки ГБЦ, тому водії зі стажем проводять перевірку стану болтів при пробігу 1 тис. км після ремонту мотора.

Насамперед слід зазначити, що така процедура може проводитись після ремонту силового агрегату або з метою перевірки величини моменту затягування болтів у процесі експлуатації двигуна. Якщо ГБЦ була демонтована, слід уважно оглянути болти та отвори в блоці циліндрів для їх встановлення. Гвинти не повинні мати подовження або деформації різьбової частини. Отвори в блоці під болти очищають від залишків моторної олії, рідини, інших сторонніх частинок. Якщо цього не зробити, можна пошкодити циліндровий блок, при цьому ГБЦ затягнути з необхідним зусиллям не вдасться.

Роботу слід розпочинати лише після ознайомлення з рекомендаціями виробників автомобіля з експлуатації та ремонту. Там водій знайде всі необхідні відомості для виконання роботи, зокрема зусилля та черговість затягування болтів.

Важливо! Для двигунів з болтами типу TTY існує заборона повторне використання, оскільки вони можуть обірватися.

Ще однією особливістю використання таких болтів є встановлення їх під певним кутом. Для цього буде потрібний спеціальний ключ з індикатором, який покаже градус нахилу.

Користувач Ігор Іванов показує на відео установку та затягування ГБЦ.

.

Які помилки можуть виникнути

На жаль, водії, які самостійно виконують відновлення силового агрегату, допускають прикрі помилки, які можуть завдати шкоди блоку циліндрів та робочому інструменту.

До них можна віднести наступне:

• залишення моторного мастила або інших сторонніх частинок у місцях встановлення кріпильних виробів;
• завищення величини зусилля затягування болтів;
• застосування інструменту, не призначеного для цієї операції;
• недотримання черговості затягування ГБЦ;
• Використання болтів невідповідної довжини.

Якщо момент підтягування гвинтів кріплення моторі визначати «на вічко», найчастіше відбувається перетяжка, яка призводить до розриву болтів. Зношеними гранями ключа можна пошкодити головку елемента кріплення, після чого загорнути або вивернути його буде неможливо. Самостійно змінений порядок установки болтів призведе до виникнення перенапруг у корпусі головки, а це загрожує появою тріщин. Вони можуть бути наскрізними, що сприяє появі протікання мастила або охолоджуючої рідини. З'явиться прорив газів у впускному або випускному колекторі. Почнуться перебої в роботі двигуна, загубиться його потужність.

Тріщина ГБЦ

Якщо через тріщини або прогари рідина для охолодження двигуна потрапить у систему мастила, станеться розрідження моторного масла. Після цього тиск мастила зменшиться, і надходження його до місць тертя буде недостатнім, а вкладиші колінчастого валуможуть повернутися. Багато документів допускається повторне застосування кріпильних елементів, але краще використовувати нові вироби. Кріпитися ГБЦ до блоку циліндрів має лише якісними гвинтами.

Порядок та контроль затяжки ГБЦ

При виконанні затягування слід робити це рівномірно, без зайвих зусиль та поспіху.

Перед початком роботи потрібно приготувати такі інструменти та витратні матеріали:

• динамометричний ключ із насадкою, яка відповідатиме головці болта;
• невелика кількість моторної або будь-якої іншої олії;
• ганчір'я.

Незалежно від конструкції силового агрегату, чи то 402, 406 двигуна чи навіть G4EE, 4B12, затягуватися ГБЦ буде завжди однаково. Гвинти кріплення будуть розташовані паралельно камер згоряння. Інструкція з експлуатації підкаже, яким зусиллям затягувати головку блоку циліндрів.

Порядок виконання роботи буде приблизно таким:

1. Кріпильні болти змащують невеликою кількістю олії.
2. Встановлюють їх на своє місце та загортають рукою, наскільки вийде.
3. Далі знадобиться спеціальний динамометричний ключ. З його допомогою виробляють затягування із зусиллям, рівним приблизно 1-2 кгс*м, згідно зі схемою для даного мотора.
4. На наступному етапі зусилля доводять до 5-8 кгс*м (при цьому дотримуються рекомендацій виробника автомобіля).

Через невеликий проміжок часу операцію повторюють 1-2 рази, повертаючи болти приблизно чверть обороту. Після пробігу близько 500-1000 км. перевіряють ступінь затяжки, але не для всіх типів силових агрегатів. Якщо використовуються пружинні болти, така операція не знадобиться.