Заміна олії в механічній КПП Nissan

Для заміни масла в CVT буде потрібно масло варіаторне NISSAN CVT Fluid NS-2, оригінальний код KLE52-00004. Потрібно буде придбати 2 каністри по 4 літри.

Оскільки заміну олії варіатора рекомендується не тільки зі зняттям піддону та чищенням магнітів, а ще й зі зміною фільтра, то рекомендується придбати як нову прокладкупіддону варіатора NISSAN GASKET OIL-PAN з оригінальним номером 31397-1XF0C так і ще марочку дрібниць.

Кільце ущільнювача масляного фільтра в охолоджувачі

Прокладає зливну пробку і фільтр охолоджувача варіатора Кашкай.

Перед заміною масла у варіаторі необхідно зняти захист картера/КПП згідно з інструкцією виробника або зняти задню частину заводського щитка. Демонтаж проводити на ямі, естакаді чи підйомнику.

Для цього слід відкрутити 2 болти на 10 з боків кріплення до передньої частини підрамника і зняти 4 пістони з бічних частин і 1 пістон з передньої частини підрамника.

Для зняття пістонів потрібно підчепити центральну частину пістону і потягнути вниз приблизно на 8 мм. Після цього пістон легко дістається з отвору.

Болти зручно відкручувати головкою, т.к. вони втоплені усередину щитка. Але можна обійтися і звичайним ріжковим ключем.

Коли доступ до моторного відсіку відкритий, можна розпочати безпосередню процедуру заміни масла.

Заміну масла у варіаторі необхідно проводити на прогрітих двигунах та коробці передач. Перш ніж почати зливати олію, потрібно вийняти щуп CVT і перевірити рівень.

Для вилучення щупа з посадкового місця на трубці слід натиснути шліцевою викруткою на стопорний язичок і потягнути щуп вгору.

На прогрітій коробці рівень масла буде вище рисок щупа і прагнутиме напису >HOT<.

Зливна пробка піддону варіатора Кашка відкручується ключем на «19». До речі, при її зворотному закручуванні рекомендується затягувати динамометричним ключем із зусиллям 35 Нм. Оскільки під нею знаходиться мідна шайба ущільнювача, та й різьблення там ніжна можна зірвати тоді доведеться ще бігти і за новим болтом (ном. 3137731X06)

Старі та нові шайби під зливний болт. Обов'язково змінюється під час кожної заміни рідини.

Потрібно пам'ятати, що краще знати, скільки олії злилося з коробки, щоб легше було орієнтуватися при затоці. Зливати олію з коробки може до 20-25 хвилин.

Як із зливного отвору перестало капати, можна відкручувати сам піддон. Болти кріплення, всі 18 штук, відкручуємо головкою на «10». При знятті будьте обережні, адже там ще буде олія (через особливості конструкції), тому краще прикрутити і з одного боку залишити кілька болтів, щоб не ринула вся та жижа.

Ось так виглядає варіатор Кашка зі знятим піддоном. Картина відкривається на гідроблок і фільтр грубої очистки в ньому, який обов'язково чистити від стружки, а якщо сильно забруднений, то й зовсім краще поміняти варіатор як ніяка інша коробка, ДУЖЕ боїться стружки. Тому далі зніматимемо цей сітчастий фільтр.

Фільтр відкручується головкою на 10.

На цьому слайді можна побачити весь той бруд і стружку, що осіла на сітці і не потрапила в соленоїди гідроблоку.

На піддоні розташовані 2 магніти. Весь наліт з них необхідно видалити і витерти піддон начисто безворсовою ганчіркою, щоб у варіатор не потрапило ніяке сміття. Це важливо!

Ось так виглядають магніти до чищення від стружки.

А ось так після очищення...

так само якісно очищаємо і піддон.

При зворотній установці старого або нового фільтра грубої очистки не втрачайте ось це кільце ущільнювача, багато хто про нього забуває і тоді фільтр стоїть не щільно пропускаючи бруд. Далі, прикрутивши піддон належить дістатися фільтра тонкого очищення.

Щоб дістати фільтр з теплообмінника має бути не проста робота, потрібно буде демонтувати повітропровід, акумулятор, відкрутити і відкласти убік «мозки».

Майданчик, який буде заважати навряд чи вдасться демонтувати, але в принципі можна обійтися і так, рукою цілком можна дістатися, якщо щось можна і зняти колесо та відігнути підкрилок і з-під низу крутити, але думаю до цього не дійде.

Там до речі дивіться не переплутайте шланги, раптом зніматимете… а то замість рідини варика почнете ще й злив антифризу.

Відкручуємо маслоохолоджувач, щоб дістати фільтр тонкого очищення. Там 4 болти під ключ на «10»

Ось нарешті можемо виймати фільтр (демонструю охолоджувач на Мітсубісі, оскільки свою фотку зробити не зміг). Не забудьте поміняти ущільнювальне гумове кільце, а так само простежити, щоб була гумка на бочці фільтруючого, оскільки часто вона залишається всередині і власники дивуються чому новий фільтр не хоче влазити.

Дістаємо старий і міняємо на новий фільтр тонкого очищення олії варіатора Кашка.

Ось так виглядає старий фільтр тонкого очищення.

Щоб максимально злити стару рідину CVT рекомендують злити її з радіатора охолодження, що стоїть внизу, перед основним радіатором системи охолодження двигуна.

Для цього знімаємо трубки з радіатора і зливаємо трохи рідини, в деяких випадках навіть промивають радіатор.

Залишилося залити нову олію в CVT, для чого і потрібно знати кількість злитого, приблизно виходить від 7 до 7,5 літрів, все залежатиме від того, наскільки ви якісно злили. Після затоки потрібно перевірити її рівень по щупу. Тут є свої нюанси. На цьому процедуру майже завершено!

Вставляємо щуп для перевірки рівня (перевернувши його убік, щоб не зачепився за клямку). Відразу після заливання рівень може бути трохи вище від позначки «HOT».

Рівень слід перевіряти на неодружених оборотах.

… А якщо поганяти ручку по передачах (затримуючи в кожному положенні на 10 сек) то опуститься і до «COLD» (бажано щоб рівень був не нижчим від верхньої позначки), але оскільки рівень повинен мірятися на прогрітому двигуніто перед контрольним виміром прогріваємо двигун (зауважте, що коробка прогрівається повільніше). Перевірка здійснюється на 70-80 градусах. У міру прогріву рівень масла підніматиметься і на повністю прогрітому варіаторі він повинен бути ближче до верхньої ризику проміжку «ГАРЯЧИЙ», якщо у вас не так слід трохи долити. Але головне НЕ перелити!

Для правильної роботи насоса тиску олії необхідно обнулити лічильник старіння рідини! Оскільки його продуктивність задається ЕБУ і в міру зношування масла воно змінюється. Тому якщо у вас немає свого сканера NISSAN CONSULT III або Launch X431 Diagun, то все ж таки доведеться звернутися на СТО.

Фотозвіт з заміні олії у варіаторіавтомобіля допоможе впоратися з такою процедурою самостійно.

Якщо посилатися на регламент технічного обслуговування, заміну олії у варіаторі Кашкай 2.0 необхідно проводити через кожні 60 тис. км пробігу, а враховуючи стан вітчизняних доріг - краще кожні 30. У рестайлінгових моделях (Кашкай 1.6 CVT) такий регламент продовжили до 90 тис. Також врахуйте, що варіатор вимагає не звичайної ATF як у автомата, а рідини NISSAN CVT Fluid NS-2 або NS-3 (KLE5300004) якщо стоїть коробка RE0F10 JF017E (CVT8/ТН). Для повної заміни потрібно дві 4-літрові каністри хоча в коробку увійде 7,5 літрів, а якщо не знімати трубки з радіатора і не зливати від туди, то і менше. Але якщо міняти, то робити як належить, причому з промиванням гідроблоку (якщо смикається коробка), магнітів, піддону.

Можливо, хтось розпочатиме дискусію з цього приводу, проте міняти чи ні – справа кожного. Процедура заміни масла нескладна, і як бачите на слайдах можна і своїми руками, проте навряд чи вдасться дотримуватись усіх рекомендацій. В ідеалі, на сервісі, рідина варіатора Ніссан Кашкай замінюється зі зняттям піддону та радіатора охолодження масла, чищенням магнітів, промиванням залізного фільтра, а при кожній третій заміні так само варто поміняти паперовий (тонкого очищення стоїть у теплообміннику) та залізний фільтр (сітчастий) очищення) та скиданням рівня зниження експлуатаційних характеристик рідини реєстрованого в ECU варіатора (від цього залежить тиск олії).

Заміну масла у варіаторі необхідно проводити у прогрітому стані двигуна та коробки передач. А також не забути змінити шайбу ущільнювача болта зливного отвору і поміняти масляний фільтр.

Процедура заміни рідини варіатора Nissan Qashqai вимагає таких інструментів і матеріалів:

торцевий ключ на «10» (або голівку) та на «19» (відкрутити зливну пробку);
плоску викрутку;
ємність для зливу олії;
очисник;
чисте ганчір'я.

Природно в наявності

свіжу рідину (оригінальний код KLE5200004);
ущільнювальну прокладку піддону ориг. ном. 31397-1XF0C вона ж MITSUBISHI)
воронку.

Як завершено процедуру заміна олії у варіаторі Кашкая, рекомендують сканером зробити скидання лічильника старіння олії.

При самостійній заміні незалежно від того скільки олії всередині 8-9 л (передній-повний привід) зливається лише 2/3, так що третина старої олії розмішується з новою, що природно скорочує її подальший рядок служби. Саме тому рекомендують робити заміну олії у варіаторі на Nissan Qashqai частіше ніж по .

Заміна трансмісійного масла та фільтра в коробці Nissan Qashqai – одна з найважливіших процедур обслуговування автомобіля. Вітчизняні водії, природно, воліють змінювати все самостійно, проте для цього потрібно мати певні знання. В першу чергу це стосується рідин, інструментів і змінних деталей, що використовуються, а також послідовності здійснюваних дій.

Потрібно знати

Тепер необхідно відвернути заливну коробку.

Для цього спочатку потрібно зібрати подовжувачі, проте вони, а також ряд супутніх деталей, розташовані досить близько, тому варто виявити підвищену акуратність та увагу.

Основна частина роботи позаду: залишилося перевірити кількість та замінити олію. Найпростіше визначити рівень рідини щупом, але далеко не завжди він під рукою. Вихід є. Визначити, скільки олії залишилося в коробці, можна за допомогою згаданих пластикових стяжок. Звичайно, вони м'якше щупа, але для цієї мети цілком підійдуть, якщо немає інших варіантів.

Відкрутивши зливну пробку ключем на 10, потрібно злити залишки відпрацьованої олії. Процес займе близько 15-20 хвилин. Щоб не гаяти часу, відразу можна змінити фільтр і очистити всі деталі від бруду та пилу.

Тільки після повного спустошення коробки можна лити нову рідину, попередньо закрутивши нову пробку (якщо стара в задовільному стані, цілком можна обійтися без заміни).

Залишилося лише зібрати всі деталі у зворотному порядку. Вся розглянута процедура досить складна і заплутана, тому рекомендується до заміни подивитися пару-трійку відео про систему мастила та структуру КПП.

Підготовка до заміни мастила та фільтруючого елемента у варіаторі

Тепер варто усвідомити особливості заміни олії у 2.0 CVT. Інструменти потрібні приблизно ті ж, проте додатково знадобляться плоскогубці та головка на 19. Зазвичай ллють олію NISSAN CVT Fluid NS-2 (код – KLE52-00004), але можна використовувати і згаданий у попередньому розділі Idemitsu. Рідини може знадобитися приблизно 4.5 л, тому варто взяти або дві каністри по 4 літри про запас, або одну на 4 літри та одну на 1 літр. В силу механічних особливостей системи також замінюється прокладка піддону для олії в АКПП.

Найкраще взяти деталь марки Kibi, оскільки компанія займається виробництвом дуже якісних запчастин не тільки для Nissan, але і для Subaru, Mazda та Toyota.

Бажано придбати на зміну, оскільки спеціально для варіаторів такої деталі не існує.

Процедура заміни олії варіатора Ніссан Кашкай 2.0 CVT виконується зовсім за іншим принципом. Важливо відразу запам'ятати, що зливати рідину слід перед початком розбирання вузлів автомобіля, попередньо перевіривши рівень олії у варіаторі. Найзручніше використовувати, звичайно ж, щуп варіатора, але найчастіше ця деталь з тих чи інших причин відсутня, тому можна застосовувати пластикові стяжки.

Заміна масла та фільтра для CVT

Наступний етап – злив відпрацьованого матеріалу. Попередньо потрібно поставити та затримати важіль на 5–10 секунд у кожне положення, яке передбачено в КПП, а потім повернути його у положення P. Заглушивши двигун, необхідно від'єднати зливну пробку максимально акуратно, щоб не довелося ставити нову. Тепер можна зливати рідину. Обов'язково слід дочекатися повного очищення коробки, інакше після заміни нове масло з домішками старого може погіршити роботу варіатора. Весь цей процес триває близько 20 хвилин, але про запас краще зачекати півгодини.

Поки рідина зливається, варто розпочати заміну фільтра. Насамперед потрібно зняти масляний картер.

Робиться це гранично обережно, оскільки в іншому випадку частина рідини, яка потрапила при зливі в піддон, може опинитися на взутті (або гірше – на одязі).

Деталь потрібно ретельно почистити, протерти ганчіркою і прибрати сміття, що випадково потрапило. Тепер можна розпочати заміну фільтра за прикладом механіки. Якщо виявилося, що непридатний ще й фільтр твердої очистки, слід відразу ж його поміняти (за деталлю можна звернутися до механіків на СТО або з'їздити в найближчий магазин).

Періодично перевіряйте, скільки залишилося олії в коробці, оскільки пил і бруд, що потрапили до неї ззовні, можуть засохнути, і тоді чистити запчастину буде набагато складніше. Як тільки всі 4-4.5 літра відпрацьованого матеріалу опинилися у відведеній для відпрацювання ємності, зливну пробку, попередньо перевірену на відсутність пошкоджень, вкручують назад. Якщо було помічено проблеми з пробкою, не рекомендується намагатися її ремонтувати, надійніше поставити нову.

Тепер можна міняти олію.

Заливати його потрібно повільно, щоб не розхлюпати, інакше доведеться заливати зайві 200-300 мл.

І, звичайно, слід зібрати у зворотному порядку всі інші деталі. Наприкінці змінюється прокладка під зливною пробкою. У цьому процес завершується.

Висновок

Міняти масло та фільтр КПП досить складно. Крім того, цей процес нешвидкий. Важливо дотримати послідовність і використовувати відповідні, бажано оригінальні, рідини та запчастини. Якщо є відчуття, що із заміною впоратися буде складно, краще не пошкодувати грошей та «завдати візиту» станції технічного обслуговування.

> Перевірка рівня, доливання та заміна масла в 6-ступінчастій механічній коробці передач RS6F52А Ніссан Кашкай

Nissan Qashqai Перевірка рівня, доливання та заміна масла в 6-ступінчастій механічній коробці передач RS6F52А

Періодично (але не рідше одного разу за 15 000 км пробігу) перевіряйте рівень масла в механічній коробці передач, а через кожні 90 000 км або 6 років (залежно від того, що настане раніше) робіть заміну масла. Однак іноді необхідність заміни олії може виникнути раніше: наприклад, при переході на олію іншої в'язкості, ремонту коробки передач і т.п.

ПРИМІТКИ.
У механічну коробку передач заливайте олію класу якості API GL4/GL5; SAE 75W-90. Якщо автомобіль експлуатується за температури навколишнього повітря нижче -10 °С, рекомендуємо використовувати масло класу якості API GL4/GL5; SAE 80W-90.

Вам знадобляться: ключ-шестигранник «на 10», шприц, вирва, широка ємність для зливу олії, лінійка або рулетка.
Для перевірки рівня масла, його доливання або заміни в механічній коробці передач виконайте таке.

1. Зніміть повітряний фільтр (див. ).

2. Очистіть пробку контрольного (наливного) отвору, розташовану зверху на картері коробки передач.

3. Послабте затягування пробки.

4. …викрутіть та вийміть пробку з отвору в картері коробки.

5. Вставте щуп у контрольний (наливний) отвір. Позначте положення щупа від верхньої кромки коробки.

КОРИСНА ПОРАДА.
Для вимірювання рівня масла у 6-ступінчастій механічній коробці передач рекомендуємо скористатися покажчиком (щупом) рівня масла двигуна. Перед вимірюванням рівня масла в коробці ретельно витріть покажчик (щуп).

6. Виміряйте рівень від верхньої кромки масляної плівки до зазначеного положення верхньої кромки коробки на щупі.
Рівень олії повинен бути: - для автомобіля з переднім приводом – 43,0-48,0 мм; - для автомобіля з повним приводом – 85,0-90,0 мм.

7. Якщо рівень масла сильно знижений, встановіть лійку в контрольний (наливний) отвір і залийте масло до потрібного рівня. Загорніть пробку та видаліть патьоки олії.

ПРИМІТКА.
Корок контрольного (наливного) отвору ущільнений алюмінієвою шайбою. Під час встановлення пробки замініть шайбу.

8. Щоб замінити масло в коробці, зніміть захист двигуна (див. ).

9. Очистіть пробку зливного отвору від бруду.

10. Послабте затягування пробки зливного отвору.

11. … витягніть пробку і злийте масло в заздалегідь підготовлену ємність.

12. Зливна пробка ущільнена алюмінієвою шайбою. Обов'язково замініть її.

13. Закрутіть пробку зливного отвору, затягніть 35 Н·м.

14. Залийте олію в коробку передач до необхідного рівня (див. пп. 2-7).

15. Вкрутіть пробку контрольного (наливного) отвору, затягніть моментом 35 Н·м і видаліть патьоки олії.

16. Встановіть деталі у порядку, зворотному зняття.

Регламент ТО наказує наступне: проводити заміну масла в механічної КППнеобхідно через кожних 80-90 тис. км. Тип та специфікацію масла, яке підходить до вашого авто, знайдете в інструкції до вашого авто.

Інструкція заміни мастила механічної КПП в автомобілі Nissan

Розглянемо процес заміни на прикладі автомобіля Nissan Tiida. Весь процес краще здійснювати на ямі.

1. Знімаємо захист двигуна та коробки передач з дна автомобіля. У деяких авто такий захист може бути відсутнім, т.к. є додаткове обладнання.

2. Тепер оглядаємо коробку, перевіряємо: сальник правої півосі, сальник лівої півосі, пильовики півосей. На них не повинно бути ознак олії. Можуть бути мокрими від води, але не повинні бути мокрими від олії КПП.

3. Ось так виглядає зливна пробка механічної коробки:

4. Так виглядає заливна пробка. Також вона є рівнем олії в коробці:

5. Відкрутіть зливну пробку МКПП заздалегідь приготувавши та підставивши ємність під неї для зливу олії. Дочекайтеся поки олія зіллється повністю.

6. Замініть кільце ущільнювача на зливній пробці. Це потрібно зробити для того, щоб при подальшій експлуатації автомобіля олія не протікала. Так виглядає старе і нове колечко ущільнення:

7. Тепер візьміть заливний шприц (можна купити в магазині автозапчастин) та каністру з новою олією та залийте трансмісійну олію в шприц.

8. Вставте трубку шприца в заливний отвір і за допомогою поршня влийте олію в коробку. Вам знадобиться до 3-х літрів олії.

9. Як ми говорили вище, заливний отвір є за сумісництвом та рівнем обсягу олії в МКПП. Тобто. масло потрібно вливати в коробку доти, доки воно не побіжить назад. Як тільки масло почне потихеньку виливатися назад із заливного отвору коробки, це означає, що масла в коробці вже достатньо.

10. Закручуємо заливний отвір пробкою, ставимо назад захист на двигун (якщо вона була) і на цьому все.

Ось так просто змінюється олія в механічній коробці передач автомобілів Nissan.

Регламент ТО щодо заміни олії в механічній КПП

З - заміна олії в МКПП

Модель автомобіля

Пробіг тис. км.

105

120

135

150

165

180

195

210

Місяць

108

120

132

144

156

168

Almera N16 (МКПП)

Almera classic B10 (МКПП)

Micra K12 (МКПП)

Note E11 HR (МКПП)

Primera P12 QG (МКПП)

Tiida C11 HR12 (МКПП)

Maxima A33 (МКПП)

Juke F15 (МКПП)

Quashqai Q10 (МКПП)

Navara D40 (МКПП)

Pathfinder R51 (МКПП)

Patrol Y61 (МКПП)

X-Trail T30/T31 (МКПП)

Terrano R20/F15 (МКПП)

На замітку

Багато автовласників автомобілів Ніссан з механічною коробкоюпередач не можу знайти пробку зливного отвору у своєму авто. Справа в тому, що ця пробка може виглядати як звичайний болт. На Nissan Maxima A32 зливна пробка розташована праворуч під внутрішнім приводом ШРУСом.