Električni starter automobila: princip robota i nejednakosti

Istodobno, tijekom rada vozila, često se javljaju problemi zbog pokretanja elektrane kroz oslobađanje od grebena startera automobila. Glavni kvarovi startera su jasni, a starter se ne uključuje prilikom pokretanja motora.

Pročitajte tsy statty

Pričvršćivanje motora za pokretanje na vozilo i princip robotike

Glavna skladišta početnih elemenata:

električni motor;
štafeta, uvući ću;
zupčanik iz bendixa;

U dvije riječi, dvigun je ugrađen na osovinu. Kada je starter uključen, zupčanik startera je pričvršćen vijkom zamašnjaka, a električni motor okreće radilicu. Osim toga, kada se motor pokrene, spojka startera je izvan puta od jednog zupčanika do osovine, ako rotacija motora mijenja rotaciju startera.

Čim se napravi prezentacija, starter, elektromotor se spremaju u kućište, u sredini kojeg se nalazi stator i rotor koji je omotan oko dvije čahure.
Srednja škola Shchitkovy pohranjena je u tri ili više shchitokh, na kojima se napajaju energijom iz baterije. Štitovi, na vlastitim punjačima, z'êdnuchis s dijelom rotora koji se hrane novim naprugama, zmushuyut omotaju oko elektromotora startera.
Zupčanik i bendix, postavljeni na osovinu rotora, pomičući se naprijed-natrag, ulaze u spojku s zamašnjakom. Relej, koji će se povući, uključuje električni starter u robotu.

Princip robotskog pokretača je os y chomu. U unutrašnjosti auta zaključava se, ali postoji mala pozicija, na tom broju pozicija je "Uključeno" i pozicija "Start". Kada se ključ okrene u bravu za paljenje, u položaju "Start", strujanje, koje se prenosi kroz svjetiljke iz akumulatora, ide do releja startera koji ga uvlači.

Relej koji se uvlači je elektromagnet sa zavojnicom i jezgrom. Jezgra prije elektromagnetskog polja se premješta, s vilicom, s jednom jezgrom i bendixom, bendiksom sa zupčanikom na osovini naprijed za pričvršćivanje na zamašnjak.

Relej ima dva kontakta, od kojih se jedan napaja iz baterije, a drugi je spojen s četkicama elektromotora. Ako se relej spusti do kraja releja, sa svim zupčanicima koji su već ušli u kavez sa zamašnjakom, srednja ploča, koja se nalazi na kraju releja, zaključava dva kontakta i sile u elektromotor.

Postoje vrste startera, postoje:

Starter s mjenjačem, koji se može pohraniti s određenim brojem zupčanika i montirati bez prednjeg kućišta. Elektromotor takvih startera ima visok KKD i živi u manjoj mjeri od strume pri paljenju motora. Yogo vstanovlyuyut na automobile sa i na automobile na benzin s napregnutim motorima.
Starter bez mjenjača, može biti vrlo brz do kraja dana, bez brzog pokretanja motora za trenutni start s vijkom zamašnjaka za napajanje strumom.

Uz široku paletu predjela, vidi se jedna vrsta, nije značajna. U velikom broju vrsta zupčanika uvid je u mehanizam automatskog deaktiviranja zupčanika.

Za pokretanje motora potrebno je nekoliko sekundi. Alle, u praktične svrhe, možete pobijediti, ako se pri pokretanju motora starter okrene odjednom s motorom itd.

Kvar startera

Prije, važno je zapamtiti, kada postoje brojni testovi i sljedeće pokretanje motora, sam starter i sama akumulatorska baterija. Štoviše, trivijalni omot startera može se podesiti s praga.

Također se ne isključuje iz samog startera. Starter se može pregrijati kada dođe do kraja pomicanja, u slučaju loma armature ili rotora. U slučaju višestrukih pokušaja pokretanja motora automobila, motor se pokreće rukavcima na spojkama, pa se starter zaplijeni od udaraca zubaca zamašnjaka kada se odvrne.

Dakle, provjerite, izađite iz brige startera kako biste ga popravili ili promijenili. Među glavnim kvarovima električnog pokretača su sljedeće:

U posljednjem slučaju potrebno je rekonfigurirati kontakte na krugu releja, koji uvlači kontaktnu grupu brave za paljenje i ponovno pretvara starter bendix. Ako će se problem otkriti, potrebno ga je odložiti.

Također je moguće rekonfigurirati dodatni relej (postavit će se okremo), jer se njime može podići starter s niskonaponskih kontakata na bravi paljenja, što se može vidjeti tijekom kontakta ili trivijalnog pokretanja .

Reverzni starter

Prethodno, bez očitosti pjevača, umanjiti taj navičok, ljepše se pojaviti na servisu, prije završetka fahivtsi je upravo za start, zbog čega je start starter pošao po zlu.

Pochatkova ponovno ožičenje startera provodi se pomoću puta rotacije na strelici, koja ide do kontakta kontrolnog releja, koji se uvlači, kada se ključ okrene za paljenje automobila. Radna stanica ima napajanje od 12 - 24 Volta (ležati prema vrsti transporta, ako se ispituje starter osobnog automobila). Neutralni položaj ključa ispaljenog u bravu znači da je za gubitak kriv pritisak na strelicu upravljačkog releja koji se uvlači.

Dakle, prva stvar koju trebate učiniti je upotrijebiti kontrolnu lampu za pomoć. Kada je ključ uključen, lampa je kriva za pad, očito, kada je ključ isključen, lampa se gasi. Ako su kontakti na krugu releja, povući ću ga redom, to znači da je problem potreban u bendix obginnoi mufti, koji je ranije spomenut. Kada spojka radi, spojka se okreće kada se motor pokrene, zaglavljena je na osovini startera.

Također se javlja kada je zupčanik bendixa istrošen ili su istrošeni zubi zamašnjaka. Problem se može narušiti zamjenom bendixa i zamašnjaka na ogradi. Kod releja ću ga uvući, sa zupčanikom i spojkom (bendix), kao i sa zamašnjakom i bravom, sve je u redu, ali ako se problem izgubi, onda treba starter poznat po popravku ili zamjeni.

Kao rezultat

Može se vidjeti ima li problema s pokretanjem motora ê pogon za provođenje dijagnostike. Ako ste početnik, onda je problem često moć napretka.

U praksi, za kvarove ću naručiti onima koji su vrlo važni da okreću starter, ili da ne okreću dvigun, samo ga udarite, starter se ne vimica pri pokretanju motora itd.

Takve simptome mogu uzrokovati oni koje je potrebno popraviti / zamijeniti, ne oduzimajući sam starter, već sam zamašnjak (a sam zamašnjak je skup dio). Optimalno je dijagnosticirati starter za ovu dijagnozu odmah kada se pojave prvi znakovi kvara.