Yaka mjenjač je ljepši: automatski, robot ili varijator?

Pomírkuêmo o automatskim mjenjačima, mjenjač je ljepši, klasični automatski stroj, robot ili varijator.

Vibracija automobila s desne strane nije laka. Ovdje, na prvom mjestu, ima mnogo misterija, kreativne kreativnosti. Pogled privlači bešćutni viglyadi i prioriteti budućnosti u Persha Chergu eksteru.

Ima mnogo Nikole. Yaksho se dobro "zapakirao" i kupio novi automobil. Dva ili tri stjenovita. Na taj način statty nije za vas.

Pobijedio je za tihe, htí mírku inshhím kategorije, ali ima ih puno. Za tihe ljude, koji su važniji za uljepšavanje starih automobila, a ne za parenje u vožnji. Vaš skromni sluga, koji se zna vrtjeti usred kožnog automobila, čak i na isti dan.

Tako da mogu slobodno stvoriti skladište i mogu vidjeti čisto tehničko napajanje automatskih kutija.

Već znamo da na svim automobilima, kako orati prostranstvo domovine, postoje samo tri vrste automatskih kutija:

varíator;
automatski robot;
klasični stroj.

Iz nekog razloga, zbog opskrbe jakom, kutija je ljepša od automatskog stroja ili varijatora, automatskog stroja ili robota.

varijator

Imajte visok KKD, osjetljiv na promjenu stupnjeva prijenosa bez isporuke i kvarova. Tehnički dio temelji se na dva zgužvana snopa slična konusu, koja međusobno preplavljuju klinaste koplje, mijenjaju prijenosni omjer.

To nije slaba točka ove vrste kutija, klinasto koplje varijatora.

Mogućnosti da ne volite sjajne mogućnosti i neugodne. Potrebno je biti pametan, jer je sustav snažan u detaljima, kako trljati (shkiv-lantsyug) prije posljednjih velikih, nemojte ići u uljnu kupelj, okružen je eksploatacijom.

Čelik Lantsyug, izrađen od yak_snogo metala, pivo s bezel_ch_ ploča, razbacano oko njih, također okruženo njihovim eksploatacijskim vijekom.

Takav automobil ne treba voljeti na kraju dana, već više u vuči. Nakon što ste kupili automobil s operaterom s promjenjivom brzinom, zaboravite na one koji mogu pomoći vučenim vozilima. Tim boljše vicoristovuvati prip ili navit prikolicu.

Servisiranje takve kutije nije takav postupak, jer je to samo zamjena ulja. Potrebno je minimizirati filtar i radijator za hlađenje ulja. І robity tse obov'yazkovo kože 50 tisuća uzoraka.

I molim vas, ako vozite auto samo na mjestu, onda ubrzajte postupak dva puta! Čemu?
Još jednostavnije. Prosječna brzina ruka je oko 30 km. / Godina. Prihvatljivi su uzorci za stopu od 50.000 / 30 = 1667 godina.
A sada je normalna brzina automobila 60 km. / Godinu dana, za jaka, prije govora i oríêntu virobnik za promjenu ulja. 50.000/60 = 833 godine.
Iz rozrakhunke se vidi da se automobil koristi na selu, a do dana kad usitnite ulje iz dvosmjerne zamjene, sam je život smisleno brz. Pokušajte zamijeniti ulje u motoru.

Dakle, os je najbolja u varijatoru, koplju i sklopivoj elektronici.

robot

Prodovzhuêmo pogledati yak feed mjenjač je ljepši. Pojedinosti o robotima. Yaka kutija ljepša je od automatskog stroja ili? Terpinnya, pročitaj do kraja i sve će biti super.

Kutija je robotizirana, po svojoj biti ima svoj mehanički mjenjač, samo je strukturno dodana podgradi i kontrolirana elektronikom.

Sama ideja je genijalna ideja. Puno se vrckam pred inženjerima, koji su smislili qiu kutiju. Nije dar što smo izgradili sve nove i nove šanuvaljke, a proizvođač kožnih automobila već je pogledao kutije i skup sve više marki.

Volkswagen je izgrađen, kao i sve njegove marke automobila, zajedno s robotima.

Ostale kutije su idealne. Na primjer, upotreba dijelova u sedam koraka jednostavno je idealna u eksploataciji i vitratskoj slini. Ista mekoća mijenjanja stupnjeva prijenosa u svim načinima rada i isti vitrat ispaljuju se poput mehaničke kutije.

S desne strane, u činjenici da je KKD takve kutije najveći mogući, zato se zupčanici temelje na krutom motoru s kotačima, poput mehanike. Elektronika pratsyuê mittêvo.

Moguće je mijenjati brzine stotinama sekundi za promjenu stupnjeva prijenosa, nažalost, možete promijeniti automatski stroj iz mehanike u praznom hodu.

U čemu je problem? Imajte kratak vijek trajanja kutija.

Nije pametno, uništeno je tako da jednostavno možete ukloniti dolazak iz redovnog servisa i popravka. Jer svi procesi dovođenja konstruktivnog okvira u okvir nisu završeci.

Koliko god bio točniji, najbolja stvar kod DSG robota je mehatronički.

Mekhatronik je vrhunska jedinica za mijenjanje brzina. Na novoj razini upravlja se svim elektroničkim i hidrauličkim sustavima, mehanizam se mijenja mehanizmom

Stoga je samo po sebi potrebno učiniti sve što je u našoj moći, draga. U osnovi, cijela bida je u mehatronici. I samo izgaranje mikroveza, povezano s pregrijavanjem, plaća.

I pregrijavši u vlastitu sobu obloge s padom stiska ulja, kao da bi u svoju sobu položio sve vrste lebdećih zupčanika soli (hidraulički prijenosni elementi) i stalno robote elektromotora pumpe za ulje.

Problemi su u pravilu fiksirani u 80-100 tisuća uzoraka. Više od 150 tisuća. I buo, popravit ću to, i od 45 tisuća ću pokušati, kojih se ne može poštedjeti.

Cijena popravka robota je 50 tisuća rubalja i više

U torbi, automatski robot, sa svim svojim prednostima, ne može se nazvati dobrom kutijom. I nije razumno, zašto nisu prestali slijediti svoju žalosnu reputaciju, nadu i uvjerenje. Idite u Volkswagenov salon. Na prodaju su sve marke s automatskom robotskom kutijom.

Drugari ljubitelji automobila, nećete ostati bez robota, ali postajete sve veći i veći.

Klasična automatska kutija

Izuzetno jasniji, klasični automatski robot ili variator je ljepši?

Prijenos sam po sebi konstruktivno je superiorna jedinica, koja je praktična bez iskrivljenog signala, umjesto nove vrste hidrauličkog transformatora.

Mehanički dio kutije zamjenjuje zupčanike za ulazak u zupčanike pomoću vilica i sinkronizatora, praktičan na planetarnim zupčanicima.

Sve što pripada dizajnu stupa je u tome što se prijenos okretnog momenta na mehanički dio prenosi preko pogonskog voda (hidraulički transformator). Izgleda kao viplivay, ali nema mirnih problema za rat. A rad hidrotransformatora, uz njegovu jednostavnu uslugu (besplatna zamjena ulja), praktički je bitan.

Genijalnost planetarnog zupčanika osigurat će nesmetan prijenos okretnog momenta na namot uz prisutnost čeličnih zupčanika. Ponovno miješanje zdíysnyuêtsya fríktsíonami u olíyno kadama, reljefnim ili tinitusom uspavanim i krunskim zupčanicima.

Iznenadite se s dva videa i robotskim radom klasičnog automata bit ćete sigurni