Na sadašnjem tržištu automobila sve je više ekspanzivnih primjeraka ispunjeno mehaničkim ili robotskim prijenos... Zbog svojih tehničkih karakteristika, smrad se već dugo nije odrekao svojih mehaničkih kolega, prije toga je potreban potencijalni majstor dana za neovisnu kontrolu procesa zbunjenost shvidkosti, S vremena na vrijeme sramežljivost bez smijeha. Ipak, na sekundarnom tržištu u srednjem cjenovnom segmentu prodaja automobila za prodaju postaje sve brža, brža, tiša, poput samog ručnog mjenjača.

Vode starog hartoo vvazayut, kao ni mehanika ništa nije moguće, ali svi roboti i automatika brže koriste materijale za automobile, manje dijelova, neki smradovi su preskupi za servisiranje U chomusu, oba su autoklasičara doista u pravu: mehanički je sama Prijenos Jednostavniji je, nema automatskog mjenjača i robota, pa je s njim manje problema. Dovoljno je uzeti dva automobila pjevačke marke, u istoj karoseriji i neke i tiho u izdanju, jedan na mehaniku, a drugi na stroju - prvi primjerak bit će jeftiniji. Ista cijena za popravak robota - mehanička kutija oduševit će vlasnika, nije potrebno isprazniti gamanete. Osi vozila na automatskim mjenjačima treba sat vremena da se suma od chimali stavi u radni kamp.

Malunok - dijagram mehaničkog mjenjača.

Mekhanika wiklikê nezadovoljna, uglavnom, u vodama. Žele vidjeti bilo što tijekom vožnje autom, odmah prepoznaju hranu: "Kako mijenjate brzine u mehaniku?" za "Yak viyhati unatrag?" - i masa inšikh. Već kroz mali krug praktičnih ljudi koji će prihvatiti nezadovoljstvo i dobrodošlicu pri prolasku, a tu je i praktičan navigator - također nema ništa suvišno u mješalicama koje se sami miješaju iza pomoći ručnog mjenjača.

NAČELO ROBOTA ZA RUČNI PRIJENOS

Za klip počnite rasti, što je princip robotike mehanički prijenos... Imenovanje kutije polja u generaciji prijenosa shvidkosti od motora s unutarnjim izgaranjem do broja automobila. Brojevi mjenjača su svojevrsna "mala" kutija, a smrad se ručno mijenja dok vozim automobil uz pomoć birača. Oscilacije procesa povećanja mehanizacije i vimagina bez srednjeg dijela pogona, mjenjača, nazvao sam to "mehaničar".

Mehanički mjenjač istodobno se primjenjuje pomoću mehanizma, koji prenosi okretni moment na kotače i omogućuje prebacivanje brzina što je moguće glatko, bez uključivanja broja okretaja motora. Bez zcheplennya velikog okretnog momenta, koji je neophodan za normalno kormilo automobila, samo otvorite kutiju. Upravljanje gasom i papučicom za dodatnu pomoć u području vožnje pedale. Glava za vodu je zapamtiti, za prijenos brzine na mehanički mjenjač, ​​potrebno je samo ako je pedala uključena.

AUTOMOBILNO UPRAVLJANJE S RUČNIM MJENJEM NA POKRETU

U vršnjacima navchannya u autoškolama puno je početi s entuzizmom, sjediti za kermo, uključiti kontakt, označiti automobil ručnom kočnicom, uključiti prvu brzinu i ... Motor je gluh, i auto je zastao. Zašto se takva šteta zumira? Dakle, učinkovito, algoritam radi kada pokušavamo uništiti automobil od trenutka: u automobilu već moramo uključiti paljenje s ručicom za ručni mjenjač, ​​potrebno je prebaciti iz neutralnog položaja u prvi stupanj prijenosa, ispred njega možemo aktivirati papučicu za takvo smanjenje. miscya. Kako se motor spušta, automobil ubrzava do papučice za gas.

No problem je u tome što je za pokretanje samog motora potrebno dodati najveću količinu energije, a ako je moguće pustiti ga, mjenjač ne može slomiti okretni moment, a motor, očito, ne može funkcionirati. Potrebno je ispraviti ispravan balans vozila s vozilom, potrebno je namjestiti točan balans između papučica plina i plina. Pritiskom na motor s uključenim prvim stupnjem prijenosa potrebno je postupno i glatko pritisnuti gas. Tijekom urušavanja automobila potrebno je trbušcima dati veću brzinu, papučica gasa odmah jače pritisne, a ako to ne učinite, pažljivo označite nogu dok se ponovno ne otpusti. Samim kotačima dat je najveći okretni moment, koji bi bio dovoljan da uništi veličinu vozila, te mogućnost upravljanja robotom kada se ispravan robot vozi pedalama na minimum. Chi uključuje prijenos uz pomoć glatkog rušenja izbornika, jer je već izgubio glavu, kad ga povećam. Prebacivanje je potrebno popraviti samo ako se gumb za ručni mjenjač zaustavio na mjestu prijenosa, jer je pobijedio u načinu protoka. Kad god pokušate pokvariti stroj, birač treba popraviti, ručno protresti stezaljke, povući vozača u ruku i izaći iz kutije s neprikladnim škripom - stupanj prijenosa se ne uključuje ponovno, stupanj prijenosa je u neutralnom položaju. Pisanje zupinke može se ponoviti kao test.

VAŽNO: za odlazak na snijeg ili sluzavu podlogu nemojte početi učiti kako odmah krenuti iz drugog stupnja prijenosa. U takvom se rangu automobil raspada s jedinstvenom osovinskom kutijom na kotačima, a po svemu sudeći - i opasnost od ulaska ili zaglavljivanja u snijegu. Postupak je potpuno isti, kao i pri pokretanju u prvom stupnju prijenosa, zbog toga je potrebno više smanjiti snagu i dodati gas. Previše je teško dopustiti da prijenos ode predaleko - prijenos prijenosa nije ispravan. Ako povremeno ponavljate oproštaj, jednostavno ga možete spaliti.

remikati prijenos u neprepoznatu vodu uz tahometar, integracija u ploču automobila. Tse prist_y show, pri bilo kojoj brzini motor se kreće u režimu protoka. Normalno je da se pogon na jednoj brzini uključi u interval od 2500-3000 okretaja u sluzi, ako je to kao navedena vrijednost, potrebno je uključiti ofenzivnu brzinu. Kao i uvijek, na visokoj razini performansi, malo prijenosa, to se može dovesti do sljedeće faze i početka potrebe za promjenom situacije.

Pravila miksanja bilo da se radi o prijenosu na istu stvar:

• prije nego što je potrebno otpustiti papučicu gasa i povećati brzinu motora;
• tada je potrebno staviti prekidač u položaj, bez obzira na potreban stupanj prijenosa, potrebna je papučica promjene u prvom i drugom redu;
• daleko je gladak pritisak na papučicu gasa i proporcionalno brzini, s jednom nogom utisnutom na gasu, jednom nogom, koja će skidati pritisak, korak po korak.

Veliki broj automobila na ručnim mjenjačima u trećem stupnju prijenosa zbunjenost Nezamislivije je, a i dalje ga je moguće vidjeti. Međutim, to ne znači da možete jednostavno pospremiti svoju nogu - to će i dalje dovesti do ozljeda u budućnosti.

Na automobilima sportske linije možete ih vidjeti na podesivim omotima, tako da će se za tvornički miris pobrinuti posebna keramika ili još bolje sposoban.

VAŽNO: Mehanički mjenjač vrijedi mnogo novca za one koji u jednom trenutku daju priliku prebaciti na niži stupanj prijenosa. Scho tse daê:

- Mogućnost podešavanja brzine automobila na nesigurnim cestovnim tračnicama: oštar spust ili zavoj, vožnja itd .;
- dopušta zd_ysnyuvati sigurno rukovanje drugim transportnim sredstvima;
- u slučaju kvara pocinčanog sustava, iza pomoći ručnog mjenjača, možete zupiniti automobil za pomoćni pocinčani motor. Dakle, galmuvannya zd_snyuêt djelujmo korak po korak

prekomjerno miješanje spustiti brzinu u neutralni položaj. Ako Galma želi biti u svijetu s puno pristupa robotima, potrebno je dodati Galma papučicu kako bi se spriječilo kritično kretanje okretaja i pregrijavanje motora s unutarnjim izgaranjem.

Pretpostavlja se da je najoptimalniji trenutak za mijenjanje stupnjeva prijenosa na ručnom mjenjaču postizanje brojača okretaja s vrijednošću brojača okretaja od 2500-3000 okretaja po čilinu. Vode s kratkim iskustvom često su ozbiljno vvazhayut, ali, nakon što je uključio napadačku opremu pri većoj niskoj brzini, smrdi takvim obredom da promijeni vatru i promijeni vitrat. Takva misao u korijenu nije dobra - za početak od niskih zavoja vatre potrebno je imati navpak, kudi više. Osim toga, na prijelazima pri malim brzinama često je teško uključiti se u cestu, a upravljanje ne može biti sigurno, pogotovo jer bi trebalo ići na nervozne, sluzave ili snježne ceste.

Za ekonomičnost, prijenos mjenjača u mehaničkim mjenjačima. Većina modernih modela ima lanac prijenosnika. No, gospodarstvo se može postići samo uz planirano remiksan, Unaprijed kanalizirani prijelaz na napredni prijenos vitrata sline ne treba smanjivati, ali bez kože omota. Moguće je zapaliti takav čin u automobilu s ručnim mjenjačem ako na cesti postoji, na primjer, stalni, ne-pereshkodny rus. Ako postoji veliki protok prometa, malo je vjerojatno da ću uspjeti brzo prenijeti četvrtu, ali jednu i treću.

U danski sat ima puno vode s velikim iskustvom, mehanički mjenjač... Zatim pošaljite:

• manji dio samog automobila s ručnim mjenjačem proporcionalno analogima s automatskim mjenjačem;
• očita jednostavnost servisiranja mehaničke kutije;
• smanjena vitrata paliva;
• Mogućnost prebacivanja radi smanjenja prijenosa i pocinčavanja pomicanjem.

Osim toga, samo tako veliki automobil, na lažnom, možete povećati kontrolu nad automobilom, a to je kao da je činjenica.

Ê, očito, ručni mjenjač ima svoj minus. Čak i ako ne brinu o tendencijama rabljenog tržišta, izrađuju novi automobil s mehanikom - prije će se roditi, manje dosljedan. Glavni razlog, za sve veći broj autoklasnika, vvazhayut za lijep stroj u ručnom načinu rada je udobnost. Za bagateče, osobito za one koji mirno kupuju automobil po prvi put, važno je usredotočiti se na činjenicu da se vozite cestom u sklopljenim situacijama ili ako vozite automobil na trivijalnoj cesti, a ne stalno stisni ga za ručku i razmisli, yak ispravno remix prijenosi, primljeni iz same vode. Osim toga, za navigaciju automatskim mjenjačima u velikom broju njihovih prijenosa u način ručnog upravljanja, želio bih upotrijebiti jednostavniji algoritam i vidjeti potrošnju u samokontroli energije.

Tim, hto svejedno, mijenjaš ručni mjenjač po satu, moraš biti granično točan pri mijenjanju stupnjeva prijenosa, moraš bolje podnijeti svu mehaniku u radnom stroju.