Važan element svakog svakodnevnog dizajna je vatrogasna pumpa (HP), koja se napaja u rasplinjač, ​​ili injektorima, neophodna vatrogasna pumpa.

Električna vatrogasna pumpa

Svi TN -ovi, koji rade u određenom satu, rade na:

• električni;
• mehanički.

Električna jedinica koristi se u dizelskim motorima, kao i u benzinskim motorima, na kojima je implementiran sustav rosiranog paljenja.

U danim opisima naših opisa mehanizam je neophodan za opskrbu (ispred sprijeda) benzinom visokotlačne pumpe za gorivo (pumpa u škripcu). Crpke mehaničkog tipa nisu prikladne zbog činjenice da će smrad zgrade spriječiti dovod paljbe s niskog prianjanja. A os pumpe za električnu energiju može tvoriti zahvat do 0,7 MPa u sustavima s nepropusnim tlakom i do 0,4 MPa za dizelski motor.

Bagato, hto ništa manje od prijema automobila, pitaju se o onima koji imaju pumpu. Izjava je jednostavna. Tse prist_y roztashovany ili u spremniku koji najviše puca, ili u liniji goriva. Fakhivtsi vvazayut učinkovitije i pametnije prvu vrstu skladanja (TN vbudovuyutsya u spremniku). Vvazhaêtsya, scho s takvom raspodjelom, jer to nije poseban vmoktuyuchoi magistrali, risik vrat palnogo minimalan. U isto vrijeme, pumpa će postajati sve hladnija i hladnija, a filter će se vratiti na dno.

Lako je zadiviti se dizajnom sustava paljenja suvremenih stranih automobila, možete upotrijebiti pumpu za paljenje da ga integrirate u spremnik. Istina, tijekom opisa sastavljanja, vatrootporni vod pod tlakom jača sve dok se ne slomi i ne ugasi svojom velikom duljinom.

Na riži koja se nije mogla pronaći, svijet se povremeno dizao, jer na prijevoznim sredstvima naših dana postoji vatrogasna pumpa. A sada se čudimo dizajnu ove jedinice. Takav nastavak pohranjen je iz dvije glavne komponente, koje se u jednom slučaju mogu rastaviti od metala - bez pumpe i elektromotora (pogona). Također u novom je dodatni elementi - mehanizam ograde od požara, filter, vitrizirani senzor, ventil (redukcijski i unutarnji).

Sva skladišta električne pumpe, uključujući i filter, stalno su u dodiru s paljenjem, pa čak i kad sustav radi, vrijednost kratkog spoja u ovom sustavu smanjuje se na nulu, tako da je indikator električne potpore za benzin na najviši nivo hrane. Ventil za smanjenje tlaka prisiljen je povući potrebnu veličinu u sustav pečenja automobila. A kad zupintsi dvigun, sustav paljenja stagnira (za sve prijenose, rotacijski ventil).

Rízní vrste električnih crpki i njihove značajke

Dizajn i električni TN mogu biti:

• vizualiziran;
• šest dijelova;
• valjak.

Bezposeredno u spremniku za paljenje možete postaviti električnu jedinicu u središte. Relej crpne crpke ovog tipa aktivira se za "narudžbu", koja će napajati upravljačku jedinicu dizelskog ili benzinskog motora, a električna crpka će biti popravljena. Očigledno, u dizajnu opisanog priloga postoji poseban ventil, koji će se dodati visokim intervalima u zahvatu požara.

Popravak takve dizalice topline još je zahtjevniji. Zamijenite zazvychay vimagak krillchatku - robusnije pričvršćenu, opremljenu velikim brojem oštrica. Danska komponenta omotana je u komoru s ulazom i vanjskim kanalom. Podešavanje prianjanja dizelskog (rasplinjača) dviguna u vrijeme kada se lopatice ubrizgavaju u vrtlog lopatica.

U slučaju valjka TN, rotor se može lako omotati na način da su valjci pretplaćeni. Slično, zupčasta pumpa dizelskog automobila (benzin). Samo su novi unutarnji zupčanici omotani oko statora. Električni valjak i zupčanik mogu se montirati samo u dovod goriva.

Značajke mehaničke pumpe, yogo nastavak

Takva niska pumpa nije prikladna za dizelski motor. Osvojite vikoristovuêtsya samo na strojevima rasplinjača. Razmíschuyut yogo na samom motoru, za pohranu pristíy od uvredljivih dijelova (popravak jaka, to je sjajno, nije potrebno toliko koliko je rídko):

• tijelo s gornjim i donjim dijelom;
• krishka, scho je sklupčao tijelo;
• s_tchasty;
• dijafragma (nalazi se između dijelova tijela);
• mehanički duh (bez nove škrte pratsyuvati, kao što to ne možete učiniti sami);
• zaliha;
• dva ventila (tlačni i mokri);
• na šipku se stavlja opruga (rotacijska).

Privid, koji je opremljen mehaničkom vatrogasnom pumpom u niskom poroku, vidi se s bregastog vratila (s ekscentra). Membrana, koja je pričvršćena na pogon i šipku, najvažniji je element mehanizma. Na uvezenim automobilima pogonski krug provodi se, u pravilu, s jarmom (s posebnim nadsvođenim s dva ramena). Ruski ljubitelji automobila igraju opaku shemu, koja uključuje važnost balansa i shtovhacha.

Kako mogu promijeniti pumpu?

Znakovi činjenice da TN radi pogrešno, nisu isti, kao što bi bio u vodi. Ale, svejedno, smrad je. Ovo su glavni znakovi koji su signal da je moguće promijeniti pumpu vašeg benzinskog ili dizelskog motora:

• Teško je pokrenuti dvigun. Moguće je da je u njima greška u nerazmjeru releja pumpe, startera, a možda i s desne strane, sve u malom punjenju baterije. Ale, na bilo koji način, razlog će se dogoditi. Sve u svemu, recimo vam o nepravilnostima pumpe za bušotinu.

Shema ponovnog pretvaranja performansi dizalice topline i mogući popravak, za koji se može znati znak vatrogasne pumpe:

• ispaljen za povezivanje;
• ispaljivanje visokog zahvata za izvlačenje;
• uključite vatru za odvod, ali to ne znači da je vatra;
• ako je relej crpke u redu (u većini slučajeva udaljeniji je, a ugradnja crpne crpke nije potrebna, pa će biti potrebno oduzeti vlasnika crpke).
• U tihim slučajevima, ako stranca zamijene opskrbom opruge, problem angažiranja kabela (potrebno ga je ponovno popraviti i zamijeniti pumpu) kod onih koji vozač dobro popravi. Nije sigurno ući u cjevovod (rozpodilchiy), nije sigurno da je filtar za pečenje začepljen ili je filter za pečenje (mreža pumpe za pečenje) začepljen.