Mnogo voda, koje mogu imati veliko iskustvo i informacije, te automatski mjenjači su nekonvencionalni i neekonomični. Zbog smrada, još uvijek imam utrku, volio bih da na ovogodišnji dan automatski mjenjači ne dosegnu samo mehaničke analoge u smislu parametara, ale i mogli su se prevrnuti. Međutim, automatski mjenjači koštaju mnogo skuplje, opljačkati mehanički mjenjač s liderom u sredini masovnog segmenta. Mehanička kontrolna točka dobra je za sve parametre, a jedino što nije dovoljno je nedostatak sreće u viktorijanu. Iz više razloga, vozila se često voze prema redoslijedu ispravnog redoslijeda mehanike mijenjanja brzina na startu i nakon sata. Zapravo, sustav iskorištavanja mehaničkog mjenjača nije sklopiv, sve dok se poštuju pravila.

Čim transport krene, bit će potrebno uključiti prijenos, a zatim uključiti opskrbu hranom u dovoljnoj količini za ubrzanje rasprave. Lako je to učiniti na viglyadu - bolestan sam, uključujući prvi prijenos i plin. Ako automobil juri s puta, dobit ćete sve od toga, što će rezultirati još češćim gluhim kretanjem, dovodeći vozača u podiv. Bit cijele situacije je da, u potrebnih sat vremena, jedan sat i glatko promijenite papučicu na gas i toplinu, lišavajući je transportnog sustava bez ikakvih problema da uništi vozilo.

Pravila za ravnotežu goriva i plina

Krivovi su važni, ali su glatki, bez oštrog pritiska prirodnih oslonaca, a promjena mjenjača je neophodna ako ne želite da se papučica uključi. Koža vode kriva je za plemenitost, kada je mjenjač važan u slučaju teških urušavanja, kada se noge brzo podignu, a također, kada se opskrbi prevelikom količinom vatre, prijenos je dobro otići na fret, popraviti sami, ali i skupe popravke.

Počni iz prve brzine

Ludo, ne govorimo o robotu pedala, već o stagnaciji mehaničkog mjenjača. Profesionalci rado počinju sa suhom i čistom podlogom od prvih stupnjeva prijenosa, tako da se još veći okretni moment prenosi na kotače, pa za njih postoji minimalna šansa da motor bude tih. Čim se iz mjenjača pojavi prekrasan i neprikladan zvuk s oštrim pomicanjem oslonca, tada značaj mehaničkog mjenjača okrenite u neutralni položaj, pustite papučicu u neutralni položaj, mijenjajte papučicu uvijek iznova. Ako je potreban korak uključen, jedna minuta će se promijeniti sa zusilla na važnu, ako će ruch biti zupineno, kao rezultat zatvaranja utora u sredini.

Počni iz druge brzine

Osim toga, potrebno je početi s drugim stupnjevima prijenosa, osobito tijekom zime i razdoblja smrzavanja, pa postoji način da očistite svoj prijevoz zbog proklizavanja kotača i ne dopustite automobilima da odjednom voze ili da voze u snu . Pobjeda drugih programa na početku se ne mijenja mnogo od prvog. S mehaničkim mjenjačem trebali biste vibrirati na drugi mjenjač, ​​a balans pedala i plina su tanki, zbog jedinstvenosti visokog napona na agregatu.

Promjena stupnjeva prijenosa tahometrom

S ruskim automobilom, još važnijim za plemstvo, u svakom je trenutku potrebno prebaciti prekidač, smanjiti vitražu mrtvih, kako bi se postigla normalna dinamika, kao i spriječile ozljede prijenosa. Često je moguće doći do kraja preporuke, što će vam ugoditi određenom brzinom, odaberite određeni prijenos. Međutim, isto pravilo je apsolutno pogrešno, budući da se radi o individualnom transportnom sustavu koji se pokreće vlastitim naporima i specifičnim brojevima prijenosa.

Nedostatak znanja vozača može sa zadovoljstvom naglasiti njihovo poštovanje na tahometrima, nekim od ekonomičnih robotskih zona motora, roztasovana u inteligentnom rasponu - 2500-3500 o / min u khilini. Kad se automobil u Rusiji nalazi na takvoj frekvenciji, omotač velike osovine ne postaje važan. Na primjer, na sportskim automobilima, koji su motori visoke klase, ispravno mijenjanje stupnjeva prijenosa može se prikazati apsolutno prema najboljima. Profesionalci većinom ne ugađaju gospodarstvu i prolaze kroz posebne usluge jednog od najvećih svjetskih trgovaca.

Ako se okrenete, potrebno je zapamtiti hvat za veći hram, istovremeno ću povećati papučicu snage i slijediti potrebna sigurnosna pravila, ako promijenite važnost. Istim redoslijedom djelovanja, u slučaju pada broja okretaja, samo je prijenos minijauma na višu razinu. Moguće je mijenjati korake u fazama i pri podizanju prijenosa kože. Ludo je moguće preskočiti jedan ili dva stupnja prijenosa, ali istodobno je važno zapamtiti sigurnost vinyatkova u eksploataciji mjenjača.

Uključite li drop

Glavni izazov za mehanički prijenos je to što vam daje priliku da prijeđete na fleksibilno preklapanje. Pravila viktorijanske mehaničke kontrolne točke postavljena su za snižavanje stepenica u ofenzivi:

1.Yakshcho vi se približite strmom pidyomu.

2. Yaksho vi se srušiti uz nesigurno spuštanje.

3. Yaksho vi obganyaê inshy transport zasíb.

4. Prije vas ću skrenuti.

U slučaju neugodnosti robotskog sustava za pocinčavanje, zokrem, ako se srušite na sluzavoj površini ili ako se zavoji zaglave, potrebno je pocinčavanje izvršiti motorom. U tom slučaju bit će potrebno povećati otpuštanje papučice za gas, korak po korak mijenjati stupnjeve prijenosa na višu nisku razinu, sve dok transportni sustav ne postigne optimalne performanse. Ne dopustite preveliko podešavanje broja okretaja motora. Također nije moguće sjediti i pokušavati pomoći transmisiji s radnim galmom, jer je takva mogućnost.

Shvidkosti remix uz zvuk dviguna

Često je potrebno potvrditi vozilo ako je potrebno promijeniti stupanj prijenosa, po uhu - zvukom motora. Međutim, u cjelini, samo trebate proizvesti zvuk u automobilu. Najveći profesionalizam vvazayut mješavinom zraka prema reakcijama transportnog sustava - presuda o izgradnji vode, poput brzog automobila za ubrzavanje, ako dođe do navale na plin, mogu postići potreban promet, transport Sve u svemu, potrebno je da majka ima veliko iskustvo i malo automobila za automobil.

Ekonomičan način rada robota

Nayekonomichníshim za automobil vvazayut robota u rasponu od 2500-3500 o / min. Za promjenu vitratne sline, profesionalci su mogli vibrirati na isti način tijekom vožnje pri visokim ili prosječnim performansama. Većina automobila je u vazhaêu, tako da brzo prelaze na napredne stupnjeve prijenosa i učestalost omotavanja vratila u rasponu od 1000-1500 okretaja u silicijum dioksidu, tada će se vitrat lososa smanjiti. Uglavnom nije tako. Kako bi ubrzali s niskih okretaja, automobilima je potrebna veća brzina, a kako bi pravilno reagirali na nepovoljne situacije, vozač će biti važniji.

Da bi bilo pametno, poput ranga ispravnog mijenjanja stupnjeva prijenosa, potrebno je da plemstvo, plemstvo popravi suvremene mehaničke mjenjače. Zvychay, p'yata, shosta, a u nekim prijevoznim sredstvima ti su prijenosi instalirani posebno za smanjenje vitalnosti. Najveće performanse mogu se postići s pobjednikom četvrte ili četvrte brzine, u svim slučajevima. Čim uključite prebačen stupanj prijenosa, to se ne svodi na smanjenje vitrata, već do prometa. Također želim reći da nije istina da nije istina da nije istina da je zaglavio u svijetu najboljih ljudi, jer je to poput smrada oštrica za dobro putovanje stranim cestama.

Zbog jedinstvenosti okretanja sprijeda prema natrag od mehaničkog mjenjača, visokog trošenja i habanja, te dviguna, ako nije robustan od teških urušavanja, ispravna ravnoteža papučica i sprječavanje klizanja i iznenadnih udara. Kako bi se promijenio vitrat vatre, bit će potrebno čitav sat da se broj okretaja motora smanji u optimalnom rasponu. Uz pomoć mehaničkog mjenjača, možete pocinčati motorom, kako bi vas ukrali od dolaska u situaciju koja nije sigurna. Čim ovladate pravilima mijenjanja brzina, možete apsolutno kontrolirati svoj transportni sustav, dosegnuti otvrdnutu dinamiku, manje vitrata i veću sigurnost.