Istrošenost elemenata na vozačevom sjedalu karakterizira pojava kucanja u prednjem dijelu automobila tijekom vožnje zbog drugih nepravilnosti. Za nesvjesnog vozača lako je obratiti pozornost na zvuk jer se zamjenjuju detalji "pidpili" i vimagau. Ako možete sami dijagnosticirati nejednakost, možete to shvatiti, kako ponovno pretvoriti kulturnu podršku. Čak i kvar može dovesti do pogona na kotačima i neizbježne nesreće. Istrošenost nekih elemenata - praznine stabilizatora, tihi blokovi i ležajevi, nisu toliko kritični i dopuštaju sljedeći sat rada automobila.

Uloga potpore u nesreći i nasljeđivanje kvara

Detalj je kvržasti prst s utorima na rubu, položen u sredinu metalnog tijela. Omotamo se, između lijeka i tijela postavljen je rukav, tako da se može uzeti iz tvrdih vrsta plastike (u pravilu, fluoroplastike). Prst treba pričvrstiti maticom za zglob upravljača majke kotača, a sam dio pričvrstiti vijcima na prednji dio kotača. Schob u sredini šarki nije koristio brutalni oblik, u otmicama s otvorene strane humovijom ili silikonovom tabletom.

Napomena: u nekim modelima automobila poduprite skladište u istu svrhu, a također se mijenjajte u isto vrijeme.

Upravljanje elementom je osigurati vezu majke s vazelom, kako bi se mogla okrenuti... Tobto, potpora se izvodila sa strane automobila, udarajući sa strane kotača te ulijevajući ili trljajući pri okretanju. Sada postoji osjećaj zabune koji ometa nejednakost važnih detalja. Plastična navlaka je izbrisana u prvi prsten, zbog čega je rashladna tekućina počela udarati u sredinu tijela. Ako ne živite da biste ušli, tada na jakom vibo kulovoy prstu klizite uz tijelo, a kotač se oživi s majkom.

Nevažno za one koji voze kočiju majke, trim na stepenicama ili na drugom važnom, kotač postaje neuredan. Okusi se ne prenose i leže u tekućini u trenutku raspada. Os onoga što je važno je slijediti tabor cič elemenata i odmah reagirati na vanjske zvukove koji se mogu čuti iz podvozja. Čim su se pojavili prvi znakovi nepravde kulturne potpore, bilo je potrebno ponovno razmotriti i razjasniti dijagnozu te je odmah promijeniti za novu.

Simptomi i uzroci trošenja

Sat vremena istrošeni nosač okvira manifestira se na sljedeći način:

• dodajte neke druge vibracije za srednje ili velike kratke hlače i osjetit ćete zaglušujući zvuk zvuka s prednje strane;
• pri prosječnom trošenju mogu se vidjeti udarci na upravljačima;
• u jako istrošenim nosačima kulya popravlja pidklinuvati koja pri okretanju kerma škripi.

Yaksho viyavili jedan od cich znakova, zatim se obratite stanici tehničke službe radi dijagnostike ili da preispitate točnost pojedinosti neovisno i bez pidyomnika. Rok usluge kultiviranih nosača na automobilima ruskog, kineskog i korejskog virobnitstva leži na rubu od 20-50 tisa. Km. Veći detalji europskih i japanskih marki potrajat će do 150 tisuća rubalja. Km pokušat ću. U središtu intervala potrebno je objasniti u slučaju šale nepravde.

Za razliku od širenja tvrtke, ponašanje stroja s upotrebom šarki u Rusiji na istoj cesti ne mijenja se mnogo. Pojava ravne crte i uobičajeno trljanje humija po podu je mali, ali nedostatak informacija o vodama ne označava promjene, jer su sorte zaostale. Očiti znak je napeto kucanje.

Ubrzanje znanja o dionicama posljedica je sljedećih razloga:

1. Shvidka vozi po odvratnim cestama. Od stalnih bubnjeva do ugradnje i od varijacije plastičnih čahura elemenata, lomi se i popravlja ključni prst.
2. Tricikli i izrezani jastuci. Kroz njih se troši leglo na cesti i trlja dijelovima - odlagalište i plastični rukav. Ako prestanete gaziti tvrdoću metala, on će se brže trošiti.
3. Trajno preuređivanje automobila, tako da je poruka vidljiva na nosaču vozila.

Sedimentalno, jastuci su jedan od glavnih razloga prije dolaska obitelji. Uvjete usluge trebali biste promovirati što je više moguće, čim se sjetite nedostataka starih chohlova i sjetite ih se.

Samodijagnostika nosača

Metode pretvaranja ovih elemenata razvijaju se na slab način od konstrukcije pogona. Na velikom broju osvojenih modernih automobila postoje 2 vrste:

1. Jednako važno (poput MacPhersona). Iznad, kotač i majka uređuju se na st_ytsí, a ispod njega spirale do važnog, de instaliranog kulova.
2. Prtljaga. Ovdje je okretna šaka pričvršćena na dvije važne stvari - gornju i donju. Očigledno, zglobovi su također dva sa strane kože.

U stranim automobilima srednje i visoke cjenovne kategorije vozač neće moći zamijeniti samo nepravilne grede sprijeda, već straga.

Uz šaku varto rozibratsya, zbog neusporedivosti gornje kulturne podrške pogona s više veza, oskilka viyaviti je jednostavnija.

Redoslijed je sljedeći:

1. Vibrirajte ravno tlo, stavite automobil na njega i upotrijebite ručnu kočnicu.
2. Na mjesto vode postavite pomoćnika. Za vašu zapovijed, kriv sam što sam pritisnuo galmu na papučicu. Meta - pogreške u dijagnostici zazora ležaja, čak i ako.
3. Uhvatite se za gornji dio kotača rukama s obje strane i snažnim pokretima zakrenite ga okomito na bok automobila (pogledajte sebe - za sebe).

Ako je gornja šarka neispravna, odmah vidite zazor pa možete početi prije zamjene elementa... Ako niste dobri u okretanju kotača, ubrzajte na drugi način: upotrijebite dizalicu i udarite u donji i gornji dio. Metoda vam omogućuje da vidite zazor donje potpore tipa MacPherson iz razloga što je pristojno istrošena.

Izvrstan način za preispitivanje točnosti niže kulturne potpore na temelju bilo koje razlike - u smislu količine reakcije. Ljuljanje kotača ne pokazuje ništa, tako da je šarka u naprednoj fazi pomorska, nalazi se prije ugradnje. Za robota ćete morati instalirati taj privlačan jarak, sluge pomoćnika ovdje nisu potrebne.

Algoritam ofenzive:

1. Stavite auto u rupu i pogledajte oko sebe.
2. Okrećite stranu sa utičnicom.
3. Pažljivo, ne kidajte list pile, postavite nosač između zgloba i svoda.
4. Krećite držač gore -dolje, šarka i režeći se prst sruše se upravo tamo. Postoji i povratna reakcija u čvorištima prisutnosti, imajte na umu sve odjednom.
5. Ponovite predstavu na kotačima s druge strane.

Preopterećeni smo u oglyadov_ jarku, s poštovanjem vivch_t stan piljak_v. Pocijepana guma i pojavila se iz korita poslužila je kao neizravni dokaz o nepravdi obrađenih stupova.

Za pomoć opisanoj metodi pogledajte najmanji zazor u šarkama. Postoji problem, kao i količina obrazovanja između plastike i metala uključena je u dio iz postrojenja. Oríêntuytesya na amplitudi od 3 mm, jer je zazor veći, tada je kanta ljepša za pamćenje.

Zamjena detalja u odjelu McPherson ne predstavlja veliko presavijanje... Potrebno je kupiti simbol za izgled noktiju, te pripremiti dodatni set ključeva. Nakon što ste automobil podigli dizalicom, provjerite kotač, odvrnite maticu dizalice i vidite znak prsta s zgloba upravljača. Od važnog elementa do vrtnje bez problema. Na prilazu je potrebno poznavati donji zakretni moment donje konzole amortizera i stabilizator bočne ukočenosti, a važno je pritisnuti blok kako se opruge ne bi ispravile. Prikažite podneske istim redoslijedom kao u istoj verziji vodiča.