„Kulova podrška - označavanje i dizajn, uzroci kvara, dijagnostika
Kulova je oslonac pokretačkog dijela automobila i na našim cestama, posebno u regijama, imamo jake vip testove. Postupno dajte dinamičku i statičniju prednost. Pri padu smeća tabor površine ceste, dubine i širina jama prilagođavaju se prema vrijednosti i intenzitetu izrasline. Od referentnog tabora sveučilišta i dijelova podvozja, prije svega, postaviti sigurnost vode i putnika. Također je dobra kerovannost, dobra pokrivenost cestom i izvrsna udobnost i sigurnost prije kolapsa automobila.
Koja je pohrana za podršku
Kulovljeva podrška je sharnirne z'udnannya. Predivan pogon na prednje kotače i okretna šaka. Kraj šipke upravljača i majka prednjeg kotača s pogonom montirani su na okretne kulate. І Za slom današnjeg kolapsa potrebno je okrenuti kotač automobila prema potrebi.
Nosač Kulova je metalni prst s vrhova u sfernom pogledu (na kojem se nalazi zakivljena površina za pričvršćivanje i završna površina za dobro učvršćivanje i zazor u prostoru). Kugla s dvije strane obložena je plastičnim umetcima, a cijela je konstrukcija zaključana u kućištu, pa se može pohraniti u dvije polovice i zaključati između sebe utisnuta ili spaljena. Čvrstoća svih detalja među sobom je nepropusnost zglobne veze i vidljivost velikih praznina u raspadajućoj vezi. Radi pile, bruta i pogona na nosač korita, stavite guma bačenu kovpak (pilu) s metalnim prstenom za čvrsto prianjanje pile.
To se može vidjeti iz konstrukcije temeljnog nosača; pohranjeno je od metalnih i plastičnih dijelova koji se, uz bliski kontakt, mogu istrošiti ili podvrgnuti prirodnom trošenju (svejedno, metal je tvrđi i plastičniji). Dakle, kad stavite piloviku u zglob, morat ćete pojesti volog i leglo, tako da se ukloni ubrzano trošenje detalja temeljne potpore. Prilikom vožnje po cestama, prirodnim i pojedinačnim prijelazima, u vožnji se teško udaraju. I tako, budući da je oslonac u njegovoj konstrukciji izrađen od plastičnih dijelova, tada će se na prvom mjestu smrad popraviti. Zbog toga postoji veliki jaz između detalja i cjelokupne podrške koja se ne može ukloniti. Izgradnja kulovoy podrške može biti zruynuvatisya. Bagat je melodično dovezao automobil kako bi stao na uzbekistansku s "podignutom stražnjom stranom", i naložio kotaču da leži u plazmi. Tse vidbuvaêtsya, ako se skupna podrška sruši.
Dok vozite automobil, možete osjetiti bočnu buku:
- na uglovima škripa ili škripi,
- na neravnim cestama pri malim brzinama koje udaraju u prednjem kotaču,
- auto je gadan za vožnju po cesti, da tako kažem, počnite hodati po cesti
- u vrlo ekstremnim padovima, ako već postoji oslonac na granicama ruševine, postaje teško okrenuti kerm, y yak bi početi jesti
Simptomi trošenja oslonca. Dakle, sami znakovi oštroumnog izlaska iz pojasa oslonca mogu poslužiti neravnomjernom trošenju gaznog sloja kotača i ljuljanju automobila pri vožnji ravnom cestom. Dijagnostika nedostataka i privrženosti za daljnje iskorištavanje kulturne potpore provodi se na rupi koja privlači pažnju ili pacijentu. Vizualno je moguće vidjeti samo mlin humovog zakisnog kovpaka. Dakle, sama je nužna promjena aksijalne i radijalne bite (zazor). Zamjena glavnih nosača ide s obje strane podvozja automobila.
Servisiranje pokretačkog dijela automobila treba obavljati na dnevnom servisu za popravak i dijagnostiku. Ispovijedajte svoje stručnjake i visoko kvalificirane radnike. S velikim trošenjem ili polomljenim dijelom oslonca trebali biste ga zamijeniti na originalnim rezervnim dijelovima ili na onima koje preporučuje tvornica u Virobniku. Prvi korak je da ne zaboravite, ali kad se odvojite od podrške, dovest ćete do ozbiljnih problema pri vožnji automobila.
Vožnja do Peugeota - plemenitost i instalacija 
Pidviska McPherson (McPherson) - dodatak i shema robota 
Kucanje na prednjoj ploči - podešavanje i popravak ploče 
Popravak DSA osjetnika performansi vozila, kvarovi i dijagnostika 
Kulova podrška, peugeot 308, 408 i 3008 - zamijenite vlastitim rukama Rotacijski dizelski motor - dizajn dviguna 
Bump pump - dijagnostika i popravak
