Nakon što je završio autoškolu, u Americi počinje voziti automobil s ručnim ili automatskim mjenjačem. Tada imate mogućnost oduzeti pravo upravljanja automobilom s automatskim ili ručnim mjenjačem po vlastitom izboru. Postupovo je i novost za ulazak u naše autoškole. No krivaca je u pravilu još više. Zato je puno krenuti s autima s ručnim mjenjačem na isti način. I ne zaboravite poštivati ​​ovo kao relikt prošlosti, ali još nitko nije naučio osnove vožnje ručnog mjenjača.

Što je ručni mjenjač?

Za početak, jasno je da postoje dvije glavne metode prijenosa okretnog momenta s motora na kotače. Ovaj proces se može provesti putem ručnog ili ručnog mjenjača (automatski mjenjač, ​​automatski mjenjač ili automatski mjenjač).

Da bi prijevoznički posao vjerno služio dugi niz godina, svaki vozač koji poštuje sebe mora znati pravila vožnje automobila s ručnim mjenjačem. Ne samo da je moguće razumjeti funkcioniranje vašeg automobila, već ćete i u slučaju kvara moći vidjeti što se dogodilo s automobilom i moći ćete ispravno objasniti situaciju.

Ručni mjenjač u svakom slučaju ima neovisnu promjenu stupnjeva prijenosa. U standardnom ručnom mjenjaču mijenjanje je važno za odabir brzine. Uz tu pomoć, vozač ima mogućnost uključiti potrebnu brzinu u bilo kojoj sekundi (mjenjač je unatrag, jer ga je moguće ubrzati tek nakon uklanjanja posebnog suučesnika). Ovisno o marki i modelu automobila, potrebno je promijeniti mjesto pogonskog sustava.

Ovisno o tome koliko se puta mijenja moment, ručni mjenjač se dijeli na:

• što se često događa;
• pet koraka;
• šest brzina;
• sedam, osam - i tako dalje.

Ručni mjenjač se također može vidjeti u troventilskom i dvoosovinskom. Ručni mjenjač se koristi u vozilima s prednjim pogonom, dok se ručni mjenjač koristi u vozilima sa stražnjim pogonom. Na svakoj kutiji nalazi se dijagram raspodjele tekućine. Ovo je koristan savjet za vodeni klip. U slučaju zagađivanja, zapamtite da je smrad odgovoran za dosljednu promjenu, inače ništa neće izaći.

Teorija vožnje automobila s ručnim mjenjačem

Polazeći u autoškolu, svaki polaznik uči kako se nositi s bilo kojom vrstom vode. Također u razredu se istražuje teorija vožnje automobila s ručnim mjenjačem. Neke autoškole već imaju mogućnost biranja između automatskog i ručnog mjenjača. Kao što praksa pokazuje, danas je bolje odabrati mehanički. Apsolutno, postoji sklopivi, niži automat. No, prelaskom na ručni mjenjač, ​​s automatskim mjenjačem upadnete u nevolju jednom ili dva puta. Čak se možete prebaciti na automatski stroj u bilo kojem trenutku, i nije važno. I prebacite s automatskog mjenjača na sklopivi ručni mjenjač, ​​pa čak i, u biti, ponovno ćete pročitati automobil.

Osnove vožnje automobila s ručnim mjenjačem uče se kroz praktičnu nastavu u autoškoli. Tamo se vježbaju kojekakvi manevri, a redoslijed mijenjanja brzina uči se iu društvenom iu stvarnom umu. Dijelovi glave, koji su odgovorni za pamćenje vode, nalaze se u kutiji i imaju set zupčanika. Prije nego što se auto može pokrenuti, morate ga ispravno upaliti. Radi lakšeg razumijevanja klipa, grupiranje je shematski prikazano s dva čvrsto stisnuta diska. Da biste odabrali željeni zupčanik, morate ih razdvojiti. Ovo je povezano s dodatnom papučicom spojke. A u odvojenom položaju, potreban stupanj prijenosa aktivira se pomoću ručice mjenjača.

Shema miješanja zupčanika

Većina voda koje su već testirane, nakon što su prvi put sjedile iza kerma, govorile su o tome kako prenijeti tekućinu u automobilu s ručnim mjenjačem. Ova ideja izgleda smiješna nakon toliko praktičnih ideja. Svaki automobil ima svoju individualnu granicu, nakon bilo kakvog traga fluidnosti. Ne postoji univerzalna shema. Međutim, radi jednostavnosti, koristi se redoslijed izračunavanja prosjeka miješanja tekućine:

• 1. stupanj prijenosa – ne više od 20 km/god.
• 2. brzina - ne više od 40 km/god.
• 3. stupanj prijenosa – ne više od 60 km/god.
• 4. brzina - ne više od 90 km/god.
• 5. brzina – preko 90 km/god.

Podsjetimo još jednom da je redoslijed miješanja tekućina klasičan. Ne može se univerzalno koristiti na svim vozilima. Transportni sustav kože ima vlastitu fluidnost. Molimo poštujte obloge motora. Nije moguće da kolaps malih bude prevelik. Brzina mora biti uključena na 2500-3500 okretaja u minuti.

Roc ravno

Teorija vožnje automobila s ručnim mjenjačem uključuje vožnju u ravnoj liniji, nizbrdo, uzbrdo i unazad. Vrsta kože resuvannya varto rozglynuti okremo.

Nakon što uđete u automobil, prvo što morate učiniti je pažljivo pogledati upravljačku ploču i mjenjač. Važno je miješati tekućine ako ste u neutralnom položaju. I ručna kočnica je znalačka. Pedale su raspoređene ovako: s lijeva na desno - spojka, gas, galmo. Nakon svega navedenog možete umetnuti ključ u bravu. Pažljivo okrenite svoj ubik. Poslije navijaš do tri. Na kratak sat, starter se aktivira i motor počinje raditi. Nakon nekoliko minuta, koliko je potrebno za zagrijavanje automobila, možete krenuti u vožnju. I tu je vatra - nemojte se smiriti ("ne viconati tsap"). Dakle, ne žurite sada nigdje i sve će biti odmjereno.

Budući da cijenimo automobile s volanom na lijevoj strani, slijed događaja je u skladu s takvim dizajnom. Lijevom nogom pritišćete lance. Volan je možda brz i treba pritiskati papučicu dok ih policija ne udavi. Uz pomoć desne ruke pomaknite mjenjač prema naprijed (lijevo i gore). Sada lijeva noga glatko otpušta gas, a desna noga pritišće gas. Vikonati i ruševine odmah će pomoći u očitoj vizualizaciji. Obratite pozornost na to kako se diskovi kvačila spajaju, motor počinje polako okretati kotače i automobil pada s tla. Nedostatak vode je zbog učenja prepoznati trenutak kada se auto pokvari, a zatim postupno dodavati gas. Naravno, ne može svatko izaći van, ali uz znanje početnika, pojavite se.

U prvoj brzini, očito, nećete se vječno miješati, pa morate svladati njihove portafone. Zvuk automobila može se odrediti prema zvuku automobila, ako ga je potrebno pomaknuti gore ili dolje, inače, budući da novorođenčad nemaju takvu vještinu, tada će tahometar biti prva pomoć. Čim okretaji dosegnu vrijednost od tri tisuće (vrijednost je prosječna; za svaki model automobila broj je individualan), potrebno je prebaciti u sljedeću brzinu. U tu svrhu korak po korak otpuštate papučicu gasa i odmah otpuštate kočnice. Dok se auto i dalje raspada, trebali biste promijeniti brzinu u drugu. Ovdje je važno shvatiti da se ništa ne može uništiti osim nakon što se cijela stvar konsolidira. Nakon promjene stupnja prijenosa, papučica se pažljivo otpušta. Sada dodajte plin. Možda prvi put nećete moći sve završiti istovremeno i postat ćete tihi. Ne dopustite da pogon bude turbopunjen. Dakle, nisu svi uspjeli deseti put ispravno promijeniti brzinu. Nemojte se hvaliti, smirite se i pokušajte ponovno.

Nakon promjene brzine potpuno maknite nogu iz zgloba. Uz pedalu je posebno dizajnirana pedala za lijevu ruku. Možete staviti nogu na njega ručno. Ako ih skinete s pedala, prvo će otupjeti, au suprotnom će doći do loma spoja.

Rukh na kolima

Nakon što ste naučili glatko se srušiti s mjesta i srušiti ravno, možete prijeći na sljedeći korak - kolaps na spustu. Čini se da nema ništa jednostavnije nego samo dodirnuti utege i lagano pritisnuti papučicu. Međutim, to je potpuno pogrešno. Galmuvannya je kriv za rad s motorom. Teorija vožnje automobila s ručnim mjenjačem je da je potrebno prebaciti u niži stupanj prijenosa od onog u kojem se prethodno vozio. A također ova ljubaznost nije kriva za to na kakvoj ćete se stvari voziti. To mora biti učinjeno kako se auto ne bi pokvario, a i da biste se mogli nositi s njim.

Rukh u porastu

Teorija vode, koja se koristi za klipove u Rusiji, ne zahtijeva prehranu za sve. Zaštititi kožu od ove situacije je praktički teško. Ako je brzina pogrešno podešena, motor se zaustavio. A s posebnim poštovanjem treba dodati podatak o početku urušavanja s mjesta na planinu. Kada vozite automobil s ručnim mjenjačem, važno je da ne vozite unatrag. Zatim lijevom nogom gurnite trag zgloba koliko god možete. Istovremeno s ovim procesom potrebno je uključiti stupanj prijenosa, zatim pritisnuti gas i glatko otpustiti papučicu gasa. Kako mogu prebaciti prijenos na pod? Poruka o ovoj temi leži u glavama cesta. Ako je brzina značajna, trebate odabrati drugu ili treću brzinu. A ako vam predstoje zavoji, dajte prednost prvoj brzini, kako bi vam na takvom dijelu puta bilo ugodnije.

Roc obrnuto

Princip vožnje automobila s ručnim mjenjačem unatrag je jednostavan. Kad jednom počnete, putovat ćete bez ikakvih poteškoća. Na kraju, s najvećom pažnjom – ubacite auto u rikverc, dajte gas i ispustite paru. I kao rezultat, voda podiže automobil, koji se velikom brzinom sruši unatrag. Izuzetno je teško upravljati transportnim sustavom na ovaj način. Tajna pravilne vožnje unatrag krajnje je jednostavna - držite nogu na papučici gasa.

Za početak morate otpustiti papučicu spojke, a zatim uključiti mjenjač za vožnju unatrag. Kod nekih modela automobila potrebno je podići prsten ispod ručice mjenjača. Nije tako jednostavno kako se čini na prvi pogled. Budući da to nije isto s vašim automobilom, pažljivo podignite prsten prstima ispod gumba. Zatim uz pomoć zrcala označite gdje trebate okrenuti kermo i odlučite kojim putem. Lagano otpuštajte ostatke dok se automobil ne prestane urušavati. Pedala se ne može potpuno otpustiti u svakom trenutku. Dakle, ako potpuno ne otpustite dijelove, moći ćete pravilno voziti unatrag i moći pažljivo izaći ili izvesti bilo koji drugi manevar. Ponekad je potrebno povećati stražnju brzinu automobila. Puno je jednostavnije, činilo bi se da je moguće. Potrebno je tražiti pomoć od snažnog pritiska na neprijatelja. Na taj način će se vaše transportno vozilo prestati urušavati.

Galmuvannya

Algoritam za automobil s ručnim mjenjačem tijekom galvanizacije izgleda ovako:

• Pomaknite desnu nogu s papučice gasa na gas.
• Pritisnite ga onoliko snažno koliko je potrebno (na primjer, s prekrivenom galvanizacijom može biti oštar i jak).
• Pri sadašnjoj brzini od deset kilometara godišnje auto počinje vibrirati i malo se tresti. To znači da je došlo vrijeme da lijevom nogom prekinete lanac.
• Važno je mjenjač prebaciti u neutralni položaj.
• Otpustite sve pedale.
• Auto se počinje teturati.

Testiranje

Nakon završene obuke u autoškoli odjavite se i popijte vodu. Teorija i praksa rade zajedno. Većina učenika lako se nosi s prvim. A os prakse je da bogati imaju problema. Razlog za to je, najvjerojatnije, neispravan trening, kao što se sjećate od svog instruktora u autoškoli, koji je tražio dodatne sate.

Teorijski dio ispita polaže se kao i test na računalu. Postoji nekoliko opcija za prehranu kože, od kojih je jedna ispravna. Praktično je podijeliti dio na dva – jednu trkaću stazu i jedno mjesto. Ostalo je sve jasno. Iza automobila se krećete u mislima prave revolucije i zapisujete bilješke ispitivača. A autodrom je tse vikonannya kílkoh zavdan. Nakon završene obuke u autoškoli, današnja voda počinje gaziti desnom stranom ceste: paralelno parkiranje, ulazak u garažu, penjanje nadvožnjakom, pravljenje zmije i okretanje. Za ispravno izvršavanje svih zadataka, kao što znate, morate znati voziti automobil s ručnim mjenjačem od različitih sudionika u prometu.

Za nezadovoljne vode, sjetite se osjetljivih dijelova automobila s ručnim mjenjačem.

Kako se ne biste smirili i razumjeli kako se prijenos mijenja, potrebno je snažno vježbati. Kome auto nije potreban. Sjednite na klupu, ispružite noge prema naprijed tako da ste u autu i s naglaskom na pete jednu podignite, a drugu spustite, i to na isti način. Noge su ti krive što su se odmah srušile. Trening izgleda kao da će se dogoditi: krajnji položaj je lijevi stoji na donjoj strani, a desni je podignut, ali se petom gura unutra. Sada su vaša stopala kriva što se trenutno pokvare. Desna se postupno spušta, a lijeva diže. Noge me bole da se vrate u pravilan položaj prije vikenda. Zatim podižete desnu, a spuštate lijevu. Nakon završetka, ispravite noge i zauzmite položaj odmora. Ponovite postupak nekoliko puta. Nakon takvog treninga, malo je vjerojatno da ćete postati tihi dok sjedite iza automobila.

Potrebno je obratiti pozornost na niz nijansi, te uključivanje niskih i viših stupnjeva prijenosa. Stop se uključuje nakon prolaska raskrižja i završetka pretjecanja. A niži stupanj prijenosa može se uključiti prije skretanja, prijelaza ceste i tijekom pretjecanja. Ovo je kako bi se vodenoj matici omogućilo malo napetosti u rezervi za težak manevar.

Sada pogledajmo neutralnu brzinu i spuštanje. Svaki instruktor će vam reći da kada je auto pred kolapsom, nikada nije lako upaliti ovu tekućinu. Ako ste bogati, trebate drilati ruke i noge kada se spuštate. To motiviraju uštedom novca. Ale nje nije ovdje i blizu. Ovo je relikt radijskih sati. A te radnje su također nedopustive na mokrim i ljigavim asfaltiranim cestama. To će također ugroziti vašu sigurnost i sigurnost drugih sudionika u prometu.

Prilikom vožnje uzbrdo morate obratiti pozornost na točan odabir stupnja prijenosa. Automobili koji ubrzavaju prebacuju brzinu u jedan niži stupanj prijenosa. Uostalom, oni se ruše uzbrdo tijekom ubrzavanja. Ako automobil ne vuče, nemojte ubrzavati, već idite u niži stupanj prijenosa. Teorija vodoopskrbe za početnike je “naveliko” razvijena kao osnova koja je neophodna svakom budućem vozaču. Sve ostale vještine se uče kroz praksu.