U vezi s potrebom za ispumpavanjem benzina kroz plinovode, nastavcima za čišćenje i opskrbu rasplinjačem, u pravilu se prži više benzina u spremniku za punjenje, automobili imaju vatrogasne pumpe.

Na víchiznyanyh automobilima s motorima s rasplinjačem zaglavljene su membranske pumpe i s mehaničkim pogonom.

Za dvotaktne motore s ispuhavanjem u radilici komore se ispuhuju, što dovodi do pulsiranja poroka u komorama radilice.

Pumpa za palete s električnim pogonom

Automobili u posebnoj opremi za ubrizgavanje benzina opremljeni su bljeskalicama s električnim pogonom, koje se mogu ugraditi bez spremnika za bljeskalicu u spremnik za bljeskalicu (potopne pumpe).

Operite robote auto pumpa Karakterizira ga iznimno veliki raspon promjene napajanja od nule (pri primarnoj brzini praznog hoda) do maksimalne vrijednosti u načinu dodatnog tlaka tijekom prvog sata kada je komora plovka spremljena tijekom trivijalnog parkiranja.

Za spajanje ponovnog opskrbe ili za ispuštanje komore plovka rasplinjača, vatrogasna pumpa je odgovorna za automatsku promjenu protoka u točnom omjeru s vremenom požara. Za identifikaciju označenog vimoga u membranskom pogonu postoji jednostrano podešavanje spojeva na pogon i mehanizam stabljike membrane Služiti samo za dobro zdravlje. Napredak procesa je posljedica opruge, karakteristika urahuvannya promjera membrane je obrnuta u takvom rangu, tako da prianjanje hrane nije išlo preko linija.

U dizajnu pumpe za pečenje postoje pločasti dijelovi tlačnog i mokrog ventila.

Na motorima s velikim volumenom cilindara pumpe za paljenje često stagniraju s dva ili više paralelnih ventila za ispiranje s povećanjem produktivnosti crpke. Kako bi se ventili osigurali od prepreka na mokrom praznom mjestu pumpe, instalirat će se prozor i dio filtra, tako da se hvataju velike čestice trećih strana.

Crpke s mehaničkim pogonom mogu uzrokovati važnost ručnog crpljenja. Kad se dvigun zupinivsya, ako je membrana umetnuta u donji položaj, potrebno je okrenuti broj dijelova osovine za otprilike jedan okret starterom ili ručkom.

Kako biste spriječili prodiranje u kućište radilice požara dviguna, prilikom izbijanja membrane vidljiva je drenažna rupa, iza rupe kroz koju je prodirala nestabilnost požara da biste se naljutili, ne pijte u kućište radilice dviguna. Na crpkama za paljenje motora VAZ, kao i na crpkama koje su s njima objedinjene, a koje su vidljive na dijelu motora MeMZ-a, ZMZ-a, UMP-a, glavna membrana s dvostrukom kuglicom prenijeta je u izgled druga, rozeta na istom štapu. Viconano odvodna luka u brtvama s membranama.

Princip robotske pumpe za rasuti teret

Goruća pumpa je točno u sredini. pri skladištenju komora za plovak sve je užareno, kako je bilo potrebno u pumpi s dugim hodom, natopljeno, vyshtovuyut zusilli opruge kroz ventili za tlak... Na kraju razdoblja na potezu kad je mokar, i na potezu, glavica stabljike membrane nije viđen voziti zasvođen... U svijetu zaokretnog ispiranja u komori plovka, zbog nedostatka preljeva zapornog ventila mijenja se fitilj držite držač na praznoj pumpi... Ako je usis iste veličine, tada bi trebao biti u sredini za velike pumpe 0,01 ... 0,025 MPa (0,10 ... 0,25 kg / cm2), opruga, kad se pritisne neko vrijeme, ne može podržati stranu membranu prostatizacijom. Kao rezultat toga, glava štapa na kraju hoda se podiže i na klipu, kad je start mokar, odmiče se od pogonske glave, tj. Radno kretanje membrane se automatski mijenja. U Danskoj, pumpa razvija najveći zahvat pucanja u praznom pumpanju, jer se često koristi u prethodnoj literaturi kao zahvat pri nultom napajanju.

Parametri upravljanja tijekom procjene mlina za tehnički rad su maksimalna produktivnost tijekom dana u odnosu na tlak i frekvenciju pogonskog ekscentrika i visinu gorenja sa suhom pumpom.

Važno je za prehranu osigurati optimalne umove robota i crpne crpke u automobilu, što omogućuje smanjenje ili smanjenje mogućnosti pojave čepova za paru.

parni čep

pid čep za paru osloniti se na destruktivno hranjenje uvazi raptus, jer se poziv manifestira na isti način kao i kada se otkrije cijev. Bit određene manifestacije polja je u ofenzivi. Podešavanjem temperature paljenja u cjevovodu ispred ulaza pumpe, kao i u slučaju povećanog vakuuma, u slučaju djelomičnog otkrivanja filtera i linije pečenja u pečenju, mogu se pojaviti plinske žarulje u paljenju, jer se rezultat smanjuje na rezultat. Kao rezultat pumpi nije zabranjeno pojavljivanje u cjelini, napunit ćemo je parom.

Opisani fenomen sporo ubrzava dodatno pogoršanje nepropusnosti ventila, koji se ubrizgava na robota pumpe u najboljem svijetu, da bi se očitovao pri ispumpavanju vatrene pare.

Kada se crpka ukloni u donjem dijelu motora (motor VAZ prve generacije, GAZ, UMP), a također i minimalni vakuum na ulazu motora u tehničku jedinicu (uglavnom curenje kanala) nije jako velik neuspjeh protoka kroz čepove za paru.

Nav navpaki, kada je pumpa za pjeskarenje okrenuta u gornjem dijelu motora (motor ZIL, AZLK, VAZ-2108 i njegove izmjene) zbog povećane temperature, propuštanja ventila, curenja mrežnog napajanja crpke

Kako bi se osiguralo da nema zastoja pare, pražnjenje pumpe i produktivnost su 2,3 ​​puta veće od najpotrebnijeg.

Kako bi se smanjilo pregrijavanje, koze je potrebno ljuljati jer zahvaćaju cijevi za gorivo i pumpu od pregrijavanja. U ovom satu sustav hranjenja s kontinuiranom cirkulacijom paljenja često stagnira. Posebnost takvog sustava je prisutnost mlaznice rasplinjača za prijenos goriva u liniji paljenja, tako da se višak opskrbljuje crpkom za pečenje kroz mlaznicu (promjera 0,7 ... 1,5 mm) natrag do vatrogasni spremnik... Kad crpka cirkulira kroz pumpu, namotajte robota koji je najneugodniji za novi način rada, jer radi s malim tekućinama i u praznom hodu, kako biste osigurali da se cjevovodi i dijelovi crpke stalno hlade, a dijelovi crpke kontinuirano se pumpaju kroz njih hladnim tokom. U slučaju cirkulacije po danu i po dnevnoj vrućini, automobil je prošao kroz čepove za paru, potrebno je ohladiti pumpu i vatrenu liniju, na primjer, stavljanjem vlažne tkanine na njih.