Za svaki motor automobila postoji sustav rukovanja koji će spriječiti promjenu komponenti u zapaljivoj svoti i njihovo opskrbu u komoru za izgaranje. Zbog toga će se na pogon elektrane postaviti sustav i žetva. Ale nyposhirenishim je jedinica koja radi na benzin.
Kako bi sustav krčenja mogao smanjiti sastavne dijelove zbroja, kriva je i jedinica u kojoj se nalazi benzin - vatrogasni spremnik. І za sve uključke u dizajnu crpke, što će spriječiti opskrbu benzinom. Prije svega, skladište se ne daje naygolovníshoyu, iako bez njega, dvigun se jednostavno neće pokrenuti, neće biti krhotina u cilindrima benzina.
Na automobile su ugrađene dvije vrste benzinskih crpki koje nisu izgrađene samo za dizajn, već za ugradnju žele samo jedno za njih - upumpati benzin u sustav i spriječiti njegovo opskrbu cilindrima.
Prema vrsti konstrukcije, benzinske pumpe se dijele na:
- mehanički;
- Električni.
1. Mehanički tip
Benzinska pumpa je mehanički tip vikoristovuyutsya na. Osvojite glavnu jedinicu elektrane, neki od njih idu do vratila rozete. Pumpanje vatre u novu krši se iza rakhunoka razrídzhennya, jer se otvara membranom.
Dizajn je jednostavan - membrana (membrana) rastavljena je u tijelu, opružena na dnu i pričvršćena uz središnji dio na stabljiku spojenu pogonskom tračnicom. Na gornjem dijelu pumpe ponovno su zapečaćena dva ventila - ulazni i izlazni, kao i dva armatura, od kojih jedan usisava benzin u pumpu, a iz drugog ulazi u rasplinjač. Radna zona mehaničkog tipa je prazna preko membrane.
Pratsyuê benzinska pumpa za takav princip - na vratilu rozete postoji poseban ekscentrični breg koji pokreće pumpu. Sat vremena robot pomiče osovinu, omatajući se vrhom brega, izlijevajući je na rasipač, poput navale na prilaz. To, na svoj način, povlači stabljiku istovremeno s opnom, dodaje oprugu Zusilli. Kroz lanac, u prostoru iznad membrane, otvara se otpuštanje, kroz koje se usisni ventil podiže i benzin upumpava u prazno.
Video: Yak pratsyuê benzinska pumpa
Čim se vratilo pokrene, opruga se okreće na vratilu vratila, aktuator je važan, a dijafragma istovremeno sa šipkom. Kroz lanac, u praznom prostoru iznad membrane, pomiče se porok, kroz koji se zatvara ulazni ventil, a ulazni ventil se otvara. To su stisci vishtovkuê benzina od prazne do ispušne cijevi i ulijeva se u rasplinjač.
Tobto je cijeli robot mehaničke vrste bezonpumpa motiviran padovima u poroku. Nažalost, najvažnije, cijeli sustav rasplinjača nije u odličnom zahvatu, a stisak da pumpa za mehaničko paljenje nije velika, mrlja, to je poput vuzola bez potrebe za malo benzina u rasplinjaču.
Pratsyuê takvu benzinsku pumpu trajno, napustite funkciju motora. Kad je pogonski agregat pričvršćen, dovod benzina se podiže, iverje pumpe se mogu podići. Plamenik je počeo paliti motor i raditi u tom satu, sve dok se sustav nije pokrenuo, u rasplinjaču je komora u koju se ulijevao benzin dok je motor bio ispred.
2. Električna vatrogasna pumpa, njihovi tipi
U sustavima ubrizgavanja benzin se ubrizgava sa mlaznicama, no za cjelinu je potrebno da ih je vatra zahvatila. Nije u pitanju mehanički tip pumpe za to.
Za dovod benzina u sustav ubrizgavanja koristi se električna vatrogasna pumpa. Takva crpka bit će ugrađena u dovod goriva, pa čak i u spremnik, bez potrebe za pumpanjem benzina u hvatu u sustavima za skladištenje i sustavima za skladištenje.
Mrvice se nagađaju u najprikladnijem sustavu ubrizgavanja - bez rizika. Vona pratsyuê iza principa dizelskog sustava, tako da se benzin ubrizgava u cilindar bez snažnog zahvata, poput ekstravagantne električne pumpe koja se ne može osigurati. U ovom sustavu postoje dva sveučilišta:
- Prva od njih je električna, instalacija u Bakuu, a sustav će biti zaštićen vatrom.
- Druga pumpa je visokopritisna (visokotlačna pumpa za gorivo), koja se može mehanički pokretati i unijeti u sigurnost značajnog stega prije nego što se dovede u injektore.
Nećemo gledati visokotlačnu pumpu za gorivo, već ćemo proći kroz električnu pumpu za gorivo, koja će biti uklonjena ili iz spremnika i u vatrogasni vod, ili će se instalirati izravno u Umnist.
Video: Benzinska pumpa, obrnuto tijesto
Postoji veliki broj pregleda, ali su se najviše proširile tri vrste:
- rotacijski valjak;
- zupčanici;
- vidcentroviy (turbina);
Električna pumpa s rotacijskim valjkom uvodi se prije crpki koje su ugrađene u vatrogasnu liniju. Ovaj dizajn ima elektromotor, disk s valjcima ugrađen je na rotor. Sve cijene su navedene u držaču pumpe. Štoviše, rotor ima tri promjene u smislu isporuke pumpi, tako da je prisutnost ekscentrično pečena. Također, pumpa ima dva izlaza - kroz jedan benzin uđite u pumpu, a kroz drugi - idite.
Ovako je omotan rotor: kada je rotor omotan, valjci prolaze kroz ulaznu zonu, kroz koju dolazi do raspodjele i benzin se upumpava u pumpu. Yogo valjci grgljaju i prebacuju se u zonu otpuštanja, malo ispred sprijeda kroz ekscentričnu rosttashuvannyu, vatru za stiskanje, gdje i dohvatiti stisak.
Za rakhunok ekscentričnu ruču, pumpa je tipa zupčanika, može se instalirati u palivore. Umjesto zamjene rotora i pumpanja u konstrukciji postoje dva unutarnja zupčanika, tako da se jedan od njih postavlja u sredinu drugog. Kad je unutarnji zupčanik ožičen, spojen je na vratilo elektromotora i zamjenjuje ga drugim - usput. Sat vremena robotizacija takve pumpe, pumpanje vatre, ljulja se zupcima zupčanika.
Ale na automobilu najčešće će se zaustavljati u središtu vatrogasne električne pumpe, koja će ustati bez prvo u spremniku, pa čak i prije nove opskrbe žica plamenika. Pri novoj opskrbi vatrom idite do lopate, pa se u sredini posebne komore nalazi veliki broj lopata i lopata. Sat vremena, omotač oko lanca krilchatke pretvara se u vrtlog, tako da se benzin namoči i iscijedi, tako da će učvrstiti prianjanje prije nego što ga dovede do glavnog voda.
Pojednostavljeni krugovi najpopularnijih električnih benzinskih pumpi. Radi ovog dizajna postoje ventili, sustavi i kontakti za spajanje na bočni okvir itd.
Očigledno je da će se već prije početka rada elektrane za ubrizgavanje u sustav već moći ponovno napuniti u hvat. Osim toga, električnom pumpom za gorivo upravlja elektronička upravljačka jedinica, a uključuje se u robotu prije postavljanja startera.
Glavni kvarovi pumpe za gorivo
Video: Ako je benzinska pumpa "hvorin"
Sve benzinske pumpe mogu doseći veliki resurs robota, a dizajn je vrlo jednostavan.
Na strojarskim sveučilištima problemi nastaju i vrlo su teški. Smrad izlazi najčešće kroz poroznu membranu ili istrošenost pogonskih elemenata. U prvom slučaju pumpa je prestala pumpati, au drugom je dana u nedostatku količine.
Pretvaranje takve benzinske pumpe nije teško pohraniti, dosežući vrh membrane i ocjenjujući membranu. Također je moguće iz rasplinjača s pogonskog voda, odakle sa sveučilišta, spustiti ga u jedinicu i pokrenuti motor. Na referentnom elementu opskrba vatrom može se napajati u jednakim dijelovima mlazom naprezanja.
U motorima za ubrizgavanje indikativna je nekompatibilnost pumpe s električnim provrtom - automobil se loše pokreće, čini se da nedostaje napora, može doći do prekida rada robota motora.
Očito, takvi znakovi mogu uzrokovati nepravilnosti u različitim sustavima, što zahtijeva dodatnu dijagnostiku kako bi se promijenila produktivnost crpke za smrzavanje rakhunoka u poroku.
A os je prevrtanje nepravdi, kroz yakí daniyu vuzol ne funkcionira kao pravilan čin, ne toliko. Dakle, crpka se može primijeniti snažnim i sustavnim pregrijavanjem. Mali dijelovi benzina dodaju se u spremnik kroz mali signal, a može se koristiti i kao rashladno sredstvo za određeno sveučilište.
