ახლანდელ ავტომობილის ბაზარზე სულ უფრო და უფრო გაფართოვებული ნიმუშები ივსება მექანიკური ან რობოტულით გადაცემა... მისი ტექნიკური მახასიათებლების გამო, სუნი დიდი ხანია არ თმობს მექანიკურ კოლეგებს, სანამ პოტენციური მფლობელი არ იქნება, საჭიროა დამოუკიდებლად გააკონტროლოს პროცესი დაბნეულობა შვიდკოსტი, დროდადრო მორცხვი საცხოვრებლის გარეშე. მიუხედავად ამისა, მეორად ბაზარზე საშუალო ფასის სეგმენტში, მანქანების გაყიდვები სულ უფრო ადრე, ადრე, საკმაოდ ჩუმად იყიდება, ისევე როგორც მექანიკური გადაცემათა კოლოფი.

ძველი ძუძუმწოვართა წყლები, ისევე როგორც არაფრის მექანიკა შეუძლებელია, მაგრამ ყველა რობოტი და ავტომატი უფრო სწრაფად იყენებენ მასალებს მანქანებისთვის, ნაკლები ნაწილისთვის, ზოგიერთი სუნი კი უკიდურესად ძვირი ღირს Chomus– ში ორივე ავტოკლასიკა მართლაც მართალია: ის მექანიკურად თავისთავად Გადაცემაეს უფრო მარტივია, არ არის ავტომატური გადაცემა და რობოტი, ამიტომ მასთან ნაკლები პრობლემაა. უბრალოდ აიღეთ მომღერალი ბრენდის ორი მანქანა, ერთი სხეულით და ზოგი და ჩუმად გამოშვებაში, ერთი მექანიკაზე და მეორე მანქანაზე - პირველი ასლი უფრო იაფი იქნება. რობოტების შეკეთების იგივე ფასი - მექანიკური ყუთი გაახარებს მფლობელს, არ არის აუცილებელი გამეტების დაცლა. მანქანების ღერძს ავტომატურ გადაცემათა კოლოფზე ერთი საათი სჭირდება ჩიმალის სუმის დასაყენებლად სამუშაო ბანაკში.

მალუნოკი - მექანიკური გადაცემათა კოლოფის დიაგრამა.

მეხანიკა ვიკლიკი უკმაყოფილოა, ძირითადად, წყლებში. მათ მოუთმენლად ელით რაიმეს დანახვა ავტომობილის მართვისას, ისინი მაშინვე აღიარებენ საჭმელს: "როგორ იცვლება მექანიზმი მექანიკაში?" "იაკ ვიხათისთვის უკან?" უკვე პრაქტიკული ადამიანების მცირე წრის მეშვეობით დაიწყება უკმაყოფილება და მისასალმებელი გავლა, და არის პრაქტიკული ნავიგატორი - ასევე ზედმეტი არაფერია მექანიკური ტრანსმისიის უკან თვითმმართველობის შერევის მექანიზმებში.

ხელით გადაცემის რობოტის პრინციპი

კობრისთვის დაიწყეთ ზრდა, რაც არის რობოტიკის პრინციპი მექანიკური გადაცემა... გადაცემის თაობაში დარგის ყუთის დანიშვნა შვიდკოსტიშიდა წვის ძრავიდან მანქანის ნომრამდე. გადაცემის ნომრები არის ერთგვარი "პატარა" ყუთი და სუნი იცვლება ხელით, როდესაც მანქანას ამორჩევის დახმარებით ვატარებ. მექანიზაციისა და ვიმაგინის გაზრდის პროცესის რხევები წყლის შუა ნაწილის გარეშე, გადაცემათა კოლოფი, მე მას "მექანიკა" ვუწოდე.

მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ერთდროულად გამოიყენება მექანიზმის საშუალებით, რომელიც ბრუნავს ბორბალს ბორბლებზე და საშუალებას აძლევს გადაცემებს რაც შეიძლება შეუფერხებლად გადაადგილდეს, ძრავის სიჩქარის ჩართვის გარეშე. გარეშე zcheplennya დიდი ბრუნვის, რომელიც აუცილებელია ნორმალური მანქანის საჭე, უბრალოდ გახსენით ყუთი. აკონტროლეთ კვების ბლოკი, რომ მიიღოთ დახმარება პედლის მართვის არეალში, შეუკვეთეთ ამაჩქარებელი და გალვანზირებული პედლები. წყლის ხელმძღვანელი უნდა გვახსოვდეს, მექანიკური გადაცემათა კოლოფზე სიჩქარის გადატანა, აუცილებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ პედლები ჩართულია.

ავტომატური მართვა მექანიკური გადაცემით დაწყებისას

კობრის ფორებში, ავტოსკოლაში ნავჩანია ბევრია ენთუზიზმით დასაწყებად, დაჯექი კერმოზე, ჩართე ანთება, მონიშნე მანქანა ხელის მუხრუჭით, ჩართე პირველი გადაცემა і ... ძრავა ყრუა, car მანქანა შეჩერდა. რატომ არის ასეთი სამარცხვინო მასშტაბირებული? ასე რომ, ეფექტურად, ალგორითმი მუშაობს მაშინ, როდესაც ჩვენ ვცდილობთ ავარიულობდეთ მანქანას იმ მომენტიდან: მანქანაში, ჩვენ უკვე გამოვიყენეთ მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ნეიტრალური პოზიციიდან პირველ სიჩქარეზე გადასასვლელად; miscya. ძრავის დაცემისას მანქანა აჩქარდება ამაჩქარებლის პედლამდე.

მაგრამ პრობლემა ის არის, რომ თავად ძრავის დასაწყებად აუცილებელია სიმძლავრის ყველაზე დიდი რაოდენობის დამატება და თუ შესაძლებელია მისი გაშვება, გადაცემათა კოლოფი ვერ დაარღვევს ბრუნვის მომენტს, ხოლო ძრავა, როგორც ჩანს, ვერ ფუნქციონირებს. აუცილებელია ავტომობილის სატრანსპორტო საშუალების სწორი ბალანსის გასწორება, აუცილებელია გაზსა და გაზზე პედლებს შორის ზუსტი ბალანსის რეგულირება. ძრავაზე დაჭერით პირველი გადაცემათა კოლოფი, აუცილებელია თანდათან და შეუფერხებლად დააჭიროთ გაზს. მანქანის ჩამონგრევისას აუცილებელია ჟილეტებს მიეცეს უფრო სწრაფი აჩქარება, დაუყოვნებლივ დააჭიროთ ამაჩქარებლის პედლს უფრო ძლიერად, და თუ არა, ფრთხილად მონიშნეთ ფეხი, სანამ ის კვლავ არ გათავისუფლდება. ბორბლებს თავად აქვთ მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი, რაც საკმარისი იქნება ავტომობილის დიდებულების გასანადგურებლად და რობოტის მართვის უნარი, როდესაც სწორი რობოტი პედლებით არის დაყვანილი მინიმუმამდე. ჩი ჩართავს გადაცემას სელექტორის გლუვი ჩამონგრევის დახმარების შემდეგ, რადგან მას უკვე დაკარგული აქვს თავი, როდესაც მე ვამატებ მას. საჭიროა მხოლოდ შეცვლის დაფიქსირება, თუ მექანიკური გადაცემის ღილაკი გაჩერებულია გადაცემის წერტილში, ისე რომ ის გადაიქცეს ნაკადის რეჟიმში. როდესაც თქვენ ცდილობთ მანქანის გაფუჭებას, სელექტორი უნდა შეაკეთოს, ხელით შეანჯღრიოს, მძღოლი ხელში აიყვანოს და გამოვიდეს ყუთიდან შეუსაბამო ყიჟინით - გადაცემათა კოლოფი ისევ არ არის ჩართული, გადაცემები ნეიტრალურ მდგომარეობაში. ზუპინკას წერა შეიძლება განმეორდეს როგორც ტესტი.

ᲛᲜᲘᲨᲕᲜᲔᲚᲝᲕᲐᲜᲘ:თოვლზე ან ლორწოვან ზედაპირზე წასასვლელად, არ დაიწყოთ სწავლა, როგორ დაიწყოთ დაუყოვნებლივ სხვა მექანიზმიდან. ასეთ რანგში, მანქანა იშლება ბორბლებზე განლაგებული უნიკალური ღერძიანი ყუთით და, როგორც ჩანს, - თოვლში მოყვანის ან ჩარჩენის რისკი. პროცედურა ზუსტად იგივეა, რაც პირველი სიჩქარის დაწყებისას, ამის ბრალი, სითბოს შემცირება და გაზის დამატება უფრო საჭიროა. ძალიან ძნელია მაუწყებლობის დაშვება - ეს არ არის სწორი. თუ პერიოდულად გაიმეორებთ შეწყალებას, შეგიძლიათ უბრალოდ დაწვათ იგი.

რემიკატიტაქომეტრის გარდა არაღიარებულ წყალზე გადაცემა, მანქანის პანელში ინტეგრაცია. Tse prist_y გვიჩვენებს, ნებისმიერი სიჩქარით, ძრავა მოძრაობს ხაზის რეჟიმში. ნორმალურია, რომ ერთი სიჩქარით მამოძრავებელი მანქანა ჩაერთოს 2500-3000 ბრუნვის ინტერვალში, თუ ეს არის მითითებული მნიშვნელობა, აუცილებელია შეტევითი მექანიზმის ჩართვა. როგორც ყოველთვის, შესრულების მაღალ დონეზე, მცირედ გადაცემაზე, ის შეიძლება გადავიდეს შემდეგ ეტაპზე და წარმოიშვას სიტუაციის შეცვლის აუცილებლობა.

რემიქსის წესებიიყოს გადაცემა ერთი და იგივეზე:

• სანამ აუცილებელია პედლის გაშვება გაზზე და ძრავის სიჩქარის გაზრდა;
• მაშინ აუცილებელია გადამრთველის ამომრჩევლის დაყენება, რაც არ უნდა იყოს აუცილებელი მექანიზმი, ცვლილების პედლებიანი უპირველეს ყოვლისა საჭიროა;
• შორს არის გლუვი შეტევა გაზის პედლზე და სიჩქარის პროპორციულად, ერთი ფეხი ამოტვიფრულია ამაჩქარებელზე, ერთი ფეხი, რომელიც ზეწოლას მოხსნის, ეტაპობრივად.

მანქანების დიდი რაოდენობა მექანიკურ გადაცემათა კოლოფზე მესამე სიჩქარით დაბნეულობაეს უფრო წარმოუდგენელია და მისი ხილვა მაინც შესაძლებელია. თუმცა, ეს არ ნიშნავს იმას, რომ თქვენ უბრალოდ შეგიძლიათ სწრაფად მოაწყოთ ფეხი - მომავალში მაინც მიგიყვანთ დაზიანებებამდე.

სპორტული ხაზის მანქანებზე თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ ისინი რეგულირებად გადასაფარებლებზე, ისე, რომ ქარხნის სუნი გაუფრთხილდეს სპეციალურ კერამიკას ან კიდევ უკეთესს.

ᲛᲜᲘᲨᲕᲜᲔᲚᲝᲕᲐᲜᲘ: მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ღირს ბევრი ფული მათთვის, ვინც აძლევს შესაძლებლობას გადავიდეს ქვედა გადაცემაზე მომენტში. Scho tse daє:

- მანქანის სიჩქარის რეგულირების შესაძლებლობა არასაიმედო გზის ლიანდაგზე: მკვეთრი დაღმართი ან მოსახვევი, ავტომობილის მართვა და სხვა;
- სხვა სატრანსპორტო საშუალებების zd_ysnyuvati უსაფრთხო მართვის დაშვება;
- გალვანზირებული სისტემის გაუმართაობის შემთხვევაში, ხელით გადაცემათა კოლოფის უკან, შეგიძლიათ ზუპინიტირება გაუკეთოთ მანქანას დამხმარე გალვანზირებული ძრავისთვის. ასე რომ, galmuvannya zd_snyuєt ჩვენ ვიმოქმედებთ ხელით

ზედმეტი შერევასიჩქარის ქვემოთ ნეიტრალური. თუ გალმას სურს იყოს მსოფლიოში რობოტებზე დიდი წვდომის მქონე, აუცილებელია გალის პედლის დამატება, რათა თავიდან აიცილოს რევოლუციების კრიტიკული მოძრაობა და შიდა წვის ძრავის გადახურება.

იაკ ბულომ გამოიცნო, ყველაზე ოპტიმალური მომენტი მექანიკური გადაცემათა კოლოფის გადაადგილებისთვის-მიაღწია ტაქომეტრს ტაქომეტრის მნიშვნელობით 2500-3000 ბრუნვა ჩილინზე. ხანმოკლე გამოცდილების მქონე წყლები ხშირად მძიმედ არის გაჟღენთილი, მაგრამ, როდესაც თავდასხმის მექანიზმი ჩართულია უფრო დაბალი სიჩქარით, ის სცემს ცეცხლს შესაცვლელად და ვიტრატის შესაცვლელად. ფესვებში ასეთი აზრი არ არის კარგი - ხანძრის დაბალი შემობრუნების დასაწყებად აუცილებელია გქონდეთ ნავპაკი, კუდი მეტი. გარდა ამისა, დაბალი სიჩქარით გადაადგილებისას, ხშირად ძნელია გზაში ჩართვა და მენეჯმენტი შეიძლება არ იყოს უსაფრთხო, მით უმეტეს, რომ ის უნდა წავიდეს ნერვულ, ლიმფურ ან თოვლიან გზებზე.

ეკონომიკისთვის გადაცემათა კოლოფის გადაცემა მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში. თანამედროვე მოდელების უმეტესობას აქვს გადაცემის ჯაჭვი. ამასთან, ეკონომიკის მიღწევა შესაძლებელია მხოლოდ დაგეგმილი გზით გადაკეთებული, პალივის ვიტრატის მოწინავე გადატანაზე წინასწარ არხზე გადასვლა არ უნდა შემცირდეს, არამედ მოაკლდეს შეფუთვის კანს. შესაძლებელია ასეთი წოდება იყოს ცეცხლში მანქანაში მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, თუ არის სტაბილური მოქალაქეობის არმქონე რუსი, მაგალითად, გზაზე. თუ ბევრი ტრაფიკია, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მე შევძლებ სწრაფად გადავიტანო მეოთხე, მაგრამ ერთი და მესამე.

დანიის საათში არის ბევრი წყალი დიდი გამოცდილებით, მექანიკური გადაცემათა კოლოფი... შემდეგ გთხოვთ წარმოადგინოთ:

• ავტომობილის ნაკლები ნაწილი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ანალოგიით ავტომატური ტრანსმისიით;
• მექანიკური ყუთის მომსახურების აშკარა სიმარტივე;
• შემცირებული vitrata paliva;
• გადაადგილების შესამცირებლად გადაადგილების და გალვანზირების შესაძლებლობა გადაადგილებით.

გარდა ამისა, მხოლოდ იმდენად დიდი მანქანაა, თუკი თქვენ შეგიძლიათ გაზარდოთ მანქანის კონტროლი და ეს ისეა, როგორც ეს ფაქტია.

რა თქმა უნდა, მექანიკურ გადაცემას აქვს თავისი მინუსი. მაშინაც კი, თუ მათ არ აინტერესებთ მეორადი ბაზრის ტენდენციები, ისინი ქმნიან ახალ მანქანას მექანიკით - ის მალე დაიბადება, ნაკლებად თანმიმდევრული. მთავარი მიზეზი, ყველა უფრო დიდი რაოდენობის ავტოკლასნიკისთვის, vvazayut ლამაზი მანქანით მექანიკურ რეჟიმში არის კომფორტი. ბაგატეკისთვის, განსაკუთრებით წყნარებისთვის, რომლებიც პირველად ყიდულობენ მანქანას, მნიშვნელოვანია გავამახვილოთ ყურადღება იმაზე, რომ თქვენ გზაზე მოძრაობთ დასაკეცი სიტუაციებში, ან თუ მანქანას მართავთ უმნიშვნელო გზაზე და არა გამუდმებით დაჭერით მას სახელურით და იფიქრეთ, იაკი სწორად გადააკეთეგადაცემები, მიღებული თავად წყლიდან. გარდა ამისა, ავტომატური გადაცემების ნავიგაციისთვის მათი გადაცემის დიდი რაოდენობით ხელით კონტროლის რეჟიმში, მინდა გამოვიყენო უფრო მარტივი ალგორითმი და ვნახო მოხმარება ენერგიის თვითკონტროლში.

თუმცა, თქვენ მაინც შეცვლით მექანიკურ გადაცემას საათში, სიჩქარის შეცვლისას თქვენ უნდა იყოთ სასაზღვრო სიზუსტეში, უკეთესად უნდა აითვისოთ სამუშაო მანქანაში არსებული ყველა მექანიკა.