ხშირად წამყვანი ძრავას გადააქცევს პირველს, შემდეგ გადადის სხვა ან მესამე სიჩქარეზე 60-80 კმ / წთ-ზე, ვიდრე დრაივზე გადასვლის ნაცვლად. შედეგი არის პალივის ვიტრატუსის ვიზოკა, რომელიც დამონტაჟებულია შიდა წვის ძრავზე და გადამცემზე.
ასევე, პრობლემების მიზეზი ხშირად რობოტი არ მუშაობს პედლიდან. მაგალითად, ნუ გადააქცევთ ყუთს ნეიტრალად ნათურაზე პარკირების საათამდე, ისე რომ პედლებზე ზეწოლა დადგეს შუქზე და გალმაზე ერთი საათით, ისე რომ გადაცემა ჩართული იყოს. ასეთი სიგნალი წარმოქმნის ცვეთისა და ცრემლდენის მაღალ დონეს და გამოდის მაღალი წნევის ტარების ბეწვიდან.
ანალოგიურად, ავტომობილის მართვისას, მოაწყვეთ ფეხი დენის პედლზე, მსუბუქად იმოძრავეთ მასზე და, ასეთ რანგში, გააკონტროლეთ წევა. ფასიც დაუსაბუთებელია. მარცხენა ფეხის სწორი განლაგება სპეციალურ მეიდან ბილიას პედლზე გათბობისთვის. თაკოჟკა ზვიჩკამ დაადგა ფეხი პედლს, რომ საჭე გამოეყვანა მანამ, სანამ საჭის ეფექტურობა არ დაიკლებს. და მაინც, კიდევ უფრო მნიშვნელოვანია წყლის კრისტალის სწორად რეგულირება და ადვილი იყო კერმამდე და გამშვებ პუნქტამდე მისვლა.
დღის ბოლოს, როდესაც თქვენ უნდა დაიწყოთ ავტომობილის მართვა მექანიკით, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ტაქომეტრი, რათა სწორად შეცვალოთ მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. სინამდვილეში, ტაქომეტრის მიხედვით, რომელიც აჩვენებს ძრავის გადახვევას, შესაძლებელია, რომ გადაცემათა კოლოფის შეცვლის მომენტი იყოს შესაძლებელი.
ავტომობილის მართვა მექანიკური გადაცემათა კოლოფით: დაწყება და კობრი, თუ გადართავთ გადაცემებს, გალვანზირებული, უკანა გარბენი.
