ავტოსკოლაში სწავლის დასრულების შემდეგ, ამერიკაში ის იწყებს მანქანის მართვას მექანიკური ან ავტომატური ტრანსმისიით. მაშინ თქვენ გაქვთ შესაძლებლობა გააუქმოთ თქვენი არჩევანის ავტომატური ან მექანიკური ტრანსმისიით მანქანის მართვის უფლება. Postupovo ასევე არის სიახლე ჩვენს ავტოსკოლებში შესასვლელად. თუმცა, როგორც წესი, კიდევ უფრო მეტია დამნაშავე. ამიტომაც ძალიან ბევრია მექანიკური გადაცემათა კოლოფიანი მანქანებით იგივე გზით დაწყება. და არ დაგავიწყდეთ პატივი სცეთ ამას, როგორც წარსულის რელიქვიას, მაგრამ ჯერ არავის უსწავლია მექანიკური ტრანსმისიის მართვის საფუძვლები.

რა არის მექანიკური გადაცემათა კოლოფი?

დასაწყისისთვის, ცხადია, რომ ბრუნვის გადაცემის ორი ძირითადი მეთოდი არსებობს ძრავიდან ბორბლებზე. ეს პროცესი შეიძლება განხორციელდეს მექანიკური ან მექანიკური ტრანსმისიის საშუალებით (ავტომატური ტრანსმისია, ავტომატური ტრანსმისია ან ავტომატური ტრანსმისია).

იმისათვის, რომ სატრანსპორტო ბიზნესმა მრავალი წლის განმავლობაში ერთგულად ემსახუროს, თითოეულმა თავმოყვარე მძღოლმა უნდა იცოდეს მექანიკური ტრანსმისიით მანქანის მართვის წესები. შესაძლებელია არა მხოლოდ თქვენი მანქანის მუშაობის გარკვევა, არამედ ავარიის შემთხვევაში, თქვენ შეძლებთ ნახოთ რა დაემართა მანქანას და შეძლებთ სწორად ახსნათ სიტუაცია.

მექანიკურ გადაცემათა კოლოფს, ნებისმიერ შემთხვევაში, აქვს დამოუკიდებელი გადაცემათა კოლოფი.სტანდარტული მექანიკური ტრანსმისიაში მონაცვლეობა მნიშვნელოვანია სიჩქარის არჩევისთვის. ამ დახმარებით მძღოლს შეუძლია ნებისმიერ წამში ჩართოს საჭირო მექანიზმი (გადაცემათა კოლოფი უკუღმაა, რადგან მისი დაჩქარება შესაძლებელია მხოლოდ სპეციალური თანამზრახველის მოხსნის შემდეგ). მანქანის მარკისა და მოდელის მიხედვით, აუცილებელია ამძრავის სისტემის ადგილმდებარეობის შეცვლა.

იმის მიხედვით, თუ რამდენჯერ იცვლება ბრუნვის სიჩქარე, მექანიკური ტრანსმისია იყოფა:

• რაც ხშირად ხდება;
• ხუთი ნაბიჯი;
• ექვს სიჩქარიანი;
• შვიდი, რვა - და ასე შემდეგ.

მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ასევე ჩანს ტრივალვში და ორ ლილვში. მექანიკური ტრანსმისია გამოიყენება წინა ამძრავიან მანქანებში, ხოლო მექანიკური ტრანსმისია გამოიყენება უკანა ამძრავიან მანქანებში. თითოეულ ყუთზე არის სითხის განაწილების დიაგრამა. ეს არის სასარგებლო წვერი წყლის კობოსთვის. ჭუჭყის შემთხვევაში გახსოვდეთ, რომ სუნი პასუხისმგებელია მუდმივად შეცვლაზე, თორემ არაფერი გამოვა.

მექანიკური ტრანსმისიით მანქანის მართვის თეორია

ავტოსკოლაში დაწყების შემდეგ, ყველა სტუდენტი სწავლობს როგორ გაუმკლავდეს ნებისმიერ წყალს. ასევე კლასში შესწავლილია მექანიკური ტრანსმისიით მანქანის მართვის თეორია. ზოგიერთ ავტოსკოლას უკვე აქვს არჩევანის შესაძლებლობა ავტომატურ და მექანიკურ ტრანსმისიებს შორის. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, დღეს უმჯობესია აირჩიოთ მექანიკური. აბსოლუტურად, არის დასაკეცი, ქვედა ავტომატური მანქანა. თუმცა, მექანიკაზე გადასვლის შემდეგ, ავტომატური ტრანსმისიით ერთ-ორჯერ უჭირთ. თქვენ შეგიძლიათ ნებისმიერ დროს გადახვიდეთ ავტომატურ მანქანაზე და არ აქვს მნიშვნელობა. და გადართეთ ავტომატური გადაცემათა კოლოფიდან დასაკეცი მექანიკურ გადაცემათა კოლოფზე და, არსებითად, ისევ წაიკითხავთ მანქანას.

მექანიკური გადაცემათა კოლოფით მანქანის მართვის საფუძვლებს სწავლობენ ავტოსკოლაში პრაქტიკული გაკვეთილებით. იქ ყველანაირი მანევრი ტარდება და სიჩქარის გადართვის წესრიგს სწავლობენ როგორც სოციალურ, ისე რეალურ გონებაში. თავის ნაწილები, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან წყლის მეხსიერებაზე, მოთავსებულია ყუთში და აქვთ გადაცემათა ნაკრები. სანამ მანქანა გადაადგილდება, საჭიროა სწორად ჩართოთ იგი. იმისთვის, რომ კობი უფრო ადვილად გასაგები იყოს, დაჯგუფება სქემატურად არის წარმოდგენილი ორი მჭიდროდ დაჭერილი დისკით. იმისათვის, რომ აირჩიოთ საჭირო მექანიზმი, თქვენ უნდა გამოყოთ ისინი. ეს დაკავშირებულია დამატებით გადაბმულობის პედალთან. და განცალკევებულ მდგომარეობაში, საჭირო მექანიზმი გააქტიურებულია გადაცემათა კოლოფის ღილაკის გამოყენებით.

გადაცემათა შერევის სქემა

წყლების უმეტესობა, რომლებიც უკვე გამოსცადეს, პირველად რომ იჯდნენ კერმოს უკან, ისაუბრეს იმაზე, თუ როგორ უნდა გადაიტანოთ სითხე მანქანაში მექანიკური ტრანსმისიით. ეს იდეა სასაცილოდ გამოიყურება ამდენი პრაქტიკულის შემდეგ. თითოეულ მანქანას აქვს საკუთარი ინდივიდუალური საზღვარი, სითხის ნებისმიერი კვალის შემდეგ. არ არსებობს უნივერსალური სქემა. თუმცა, სიმარტივის მიზნით, გამოიყენება სითხის შერევის საშუალო წესი:

• 1-ლი გადაცემათა კოლოფი – არა უმეტეს 20 კმ/წელიწადში.
• მე-2 სიჩქარე - არაუმეტეს 40 კმ/წელიწადში.
• მე-3 სიჩქარე – არა უმეტეს 60 კმ/წელიწადში.
• მე-4 სიჩქარე - არაუმეტეს 90 კმ/წელიწადში.
• მე-5 გადაცემათა კოლოფი – 90 კმ-ზე მეტი წელიწადში.

კიდევ ერთხელ გავიხსენოთ, რომ სითხეების შერევის წესი კლასიკურია. მისი უნივერსალურად გამოყენება არ შეიძლება ყველა მანქანაზე. კანის სატრანსპორტო სისტემას აქვს თავისი სითხე. გთხოვთ, პატივი სცეს ძრავის შეფუთვას. არ შეიძლება პატარების ნგრევა ძალიან დიდი იყოს. სიჩქარე უნდა ჩართოთ 2500-3500 rpm-ზე.

რუხი პირდაპირ

მექანიკური ტრანსმისიით მანქანის მართვის თეორია გულისხმობს მოძრაობას სწორი ხაზით, დაღმართზე, აღმართზე და უკუღმა. ტყავის ტიპის resuvannya varto rozglynuti okremo.

მანქანაში ჩასვლის შემდეგ, პირველი რაც უნდა გააკეთოთ, ყურადღებით დააკვირდით მართვის პანელს და გადაცემათა კოლოფს. მნიშვნელოვანია სითხის შერევა, თუ ნეიტრალურ მდგომარეობაში ხართ. და ხელის მუხრუჭი მცოდნეა. პედლები ასეა მოწყობილი: მარცხნიდან მარჯვნივ - კლატჩი, გაზი, გალმო. მას შემდეგ რაც ყველაფერი ჩამოთვლილია ზემოთ, შეგიძლიათ ჩასვათ გასაღები საკეტში. ფრთხილად გადაატრიალეთ თქვენი ubik. შემდეგ სამამდე გულშემატკივრობ. მოკლე საათის განმავლობაში სტარტერი ჩართულია და ძრავა იწყებს მუშაობას. რამდენიმე წუთის შემდეგ, რომელიც აუცილებელია მანქანის გასათბობად, შეგიძლიათ დაიწყოთ მართვა. და აქ არის ცეცხლი - არ ჩაცხრება ("არა ვიკონატი ცაპ"). ასე რომ, ახლა არსად არ იჩქაროთ და ყველაფერი გაზომილი იქნება.

ვინაიდან ჩვენ ვაფასებთ მარცხენასაჭიან მანქანებს, მოვლენების თანმიმდევრობა შეესაბამება ასეთ დიზაინს. მარცხენა ფეხით აჭერთ ჯაჭვებს. საჭე შეიძლება იყოს სწრაფი და თქვენ უნდა დააჭიროთ პედალს, სანამ პოლიცია არ დაახრჩობს მათ. მარჯვენა ხელის დახმარებით გადაიტანეთ გადაცემათა კოლოფი წინ (მარცხნივ და ზემოთ). ახლა მარცხენა ფეხი შეუფერხებლად ათავისუფლებს გაზს, ხოლო მარჯვენა ფეხი აჭერს გაზს. ვიკონატი და ნანგრევები დაუყოვნებლივ დაეხმარება აშკარა ვიზუალიზაციას. დააკვირდით, როგორ ერწყმის გადაბმულობის დისკები, ძრავა იწყებს ნელ-ნელა ბორბლების ტრიალს და მანქანა მიწიდან ვარდება. წყლის უკმარისობა გამოწვეულია იმით, რომ ისწავლეთ მანქანის გაფუჭების მომენტის ამოცნობა და შემდეგ თანდათანობით გაზის დამატება. რა თქმა უნდა, ყველას არ შეუძლია გარეთ გასვლა, მაგრამ ახალბედის ცოდნით გამოჩნდი.

პირველ გადაცემაში, ცხადია, სამუდამოდ არ ჩაერევით, ასე რომ თქვენ უნდა დაეუფლოთ მათ ინტერკომებს. მანქანის ხმის დადგენა შესაძლებელია მანქანის ხმით, თუ საჭიროა მისი ზევით ან ქვევით გადაადგილება, წინააღმდეგ შემთხვევაში, ვინაიდან ახალშობილებს არ აქვთ ასეთი უნარი, მაშინ ტაქომეტრი იქნება პირველი დახმარება. როგორც კი რევოლუციები მიაღწევს სამ ათასს (მნიშვნელობა არის საშუალოდ; თითოეული მანქანის მოდელისთვის რიცხვი ინდივიდუალურია), თქვენ უნდა გადახვიდეთ შემდეგ სიჩქარეზე. ამ მიზნით, თქვენ ეტაპობრივად ათავისუფლებთ გაზის პედლს და დაუყოვნებლივ ათავისუფლებთ მუხრუჭებს. სანამ მანქანა აგრძელებს ნგრევას, თქვენ უნდა შეცვალოთ გადაცემათა კოლოფი სხვა მექანიზმზე. აქ მნიშვნელოვანია იმის დაფასება, რომ არაფრის დანგრევა შეუძლებელია, გარდა იმისა, რომ ყველაფერი კონსოლიდირებულია. გადაცემათა კოლოფის შეცვლის შემდეგ, პედლები ფრთხილად იხსნება. ახლა დაამატეთ გაზი. ალბათ პირველად ვერ შეძლებ ყველაფრის ერთდროულად დასრულებას და ჩუმად იქნები. ნუ მისცემთ დისკს ტურბო დამუხტვის უფლებას. ასე რომ, ყველამ ვერ მოახერხა სიჩქარის სწორად შეცვლა მეათეჯერ. ნუ დაიკვეხნი, დამშვიდდი და ისევ სცადე.

გადაცემათა კოლოფის გამოცვლის შემდეგ, ფეხი მთლიანად ამოიღეთ სახსრიდან. პედალის გვერდით არის სპეციალურად შექმნილი მარცხენა პედალი. შეგიძლიათ ხელით დაადოთ მას ფეხი. თუ მათ პედლებიდან ამოიღებთ, პირველ რიგში, ის დაბუჟდება, წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს გამოიწვევს კავშირის გაწყვეტას.

როკი ვაგონზე

მას შემდეგ, რაც ისწავლეთ შეუფერხებლად ჩამონგრევა ადგილიდან და პირდაპირ ჩამონგრევა, შეგიძლიათ გადახვიდეთ შემდეგ საფეხურზე - დაღმართზე დანგრევა. როგორც ჩანს, არაფერია იმაზე მარტივი, ვიდრე უბრალოდ წონებზე შეხება და პედალის მსუბუქად დაჭერა. თუმცა, ეს სრულიად არასწორია. Galmuvannya არის დამნაშავე ძრავთან მუშაობაში. მექანიკური გადაცემათა კოლოფით მანქანის მართვის თეორია არის ის, რომ აუცილებელია გადაცემათა სიჩქარით დაბალ გადაცემათა კოლოფზე გადართვა, ვიდრე ადრე მართავდნენ. და ასევე ეს სიკეთე არ არის დამნაშავე იმაში, რაზეც ვისეირნებთ. ეს უნდა გაკეთდეს იმისათვის, რომ მანქანა არ გაფუჭდეს და თქვენ შეძლოთ მისი მართვა.

რუხი აწევა

წყლის თეორია, რომელიც გამოიყენება რუსეთში კობებისთვის, არ საჭიროებს კვებას ყველასთვის. ამ სიტუაციისგან კანის დაცვა პრაქტიკულად რთულია. თუ სიჩქარე არასწორად არის დაყენებული, ძრავა გაჩერდა. და განსაკუთრებული პატივისცემით აუცილებელია დაემატოს ინფორმაცია ნგრევის დაწყების შესახებ ადგილიდან მთამდე. მექანიკური გადაცემათა კოლოფით მანქანის მართვისას მნიშვნელოვანია, რომ უკან არ გახვიდეთ. შემდეგ მარცხენა ფეხით აწიეთ სახსრის კვალი იქამდე, სანამ ის წავა. ამ პროცესის პარალელურად აუცილებელია გადაცემათა კოლოფის ჩართვა, შემდეგ დააჭირეთ გაზს და შეუფერხებლად გაათავისუფლეთ ამაჩქარებლის პედლები. როგორ მივიღო ტრანსმისია იატაკზე? მესიჯი ამ თემაზე დევს გზის გონებაში. თუ სიჩქარე მნიშვნელოვანია, თქვენ უნდა აირჩიოთ სხვა ან მესამე სიჩქარე. ხოლო თუ შემოხვევები მოდის, უპირატესობა მიანიჭეთ პირველ სიჩქარეს, რათა გზის ასეთ მონაკვეთზე უფრო კომფორტული იყოთ.

როკი საპირისპიროდ

მექანიკური გადაცემათა კოლოფით მანქანის მართვის პრინციპი მარტივია. როგორც კი დაიწყებთ, უპრობლემოდ იმოგზაურებთ. და ბოლოს, ყველაზე დიდი ყურადღებით - ჩადეთ მანქანა უკანა გადაცემაში, მიეცით გაზი და გამოუშვით ორთქლი. და შედეგად, წყალი აწევს მანქანას, რომელიც დიდი სიჩქარით იშლება უკან. სატრანსპორტო სისტემის ამ გზით მართვა უკიდურესად რთულია. უკან სწორად ტარების საიდუმლო ძალიან მარტივია - დააჭირე ფეხი გაზის პედალს.

დასაწყებად, თქვენ უნდა გაათავისუფლოთ გადაბმულობის პედლები, შემდეგ კი ჩართოთ საპირისპირო გადაცემათა კოლოფი. ზოგიერთი მანქანის მოდელისთვის აუცილებელია რგოლის აწევა გადაცემათა კოლოფის ღილაკის ქვეშ. ეს არც ისე მარტივია, როგორც ერთი შეხედვით ჩანს. იმის გამო, რომ ეს იგივე არ არის თქვენს მანქანასთან დაკავშირებით, ფრთხილად აწიეთ ბეჭედი სახელურის ქვეშ თითებით. შემდეგ, სარკეების დახმარებით, მიუთითებთ სად უნდა გადაატრიალოთ კერმო და გადაწყვიტეთ გზა. შეუფერხებლად გაათავისუფლეთ ნამსხვრევები, სანამ მანქანა არ შეწყვეტს ნგრევას. პედალის სრულად გაშვება ყოველთვის შეუძლებელია. ასე რომ, თუ მთლიანად არ გაათავისუფლებთ ნაწილებს, თქვენ შეძლებთ სწორად გადახვიდეთ უკან და შეძლებთ ფრთხილად გასვლას ან სხვა მანევრის შესრულებას. ზოგჯერ საჭიროა მანქანის უკანა სიჩქარის გაზრდა. ეს ბევრად უფრო მარტივია, როგორც ჩანს, ეს შესაძლებელი იქნებოდა. აუცილებელია მტერზე ძლიერი ზეწოლის მოძიება. ამგვარად, თქვენი სატრანსპორტო მანქანა შეწყვეტს უკან ჩამონგრევას.

გალმუვანია

გალვანიზაციის დროს მექანიკური ტრანსმისიის მქონე მანქანის ალგორითმი ასე გამოიყურება:

• გადაიტანეთ მარჯვენა ფეხი გაზის პედლიდან დროსელზე.
• დააჭირე მას ისე ძალით, რამდენადაც საჭიროა (მაგალითად, ზედმეტად გალვანზაციით ის შეიძლება იყოს მკვეთრი და ძლიერი).
• წელიწადში ათი კილომეტრის ამჟამინდელი სიჩქარით, მანქანა იწყებს ვიბრაციას და ოდნავ რხევას. ეს ნიშნავს, რომ დადგა დრო მარცხენა ფეხით ჯაჭვის გაწყვეტის.
• მნიშვნელოვანია გადაცემათა კოლოფის გადატანა ნეიტრალურზე.
• გაათავისუფლეთ ყველა პედლები.
• მანქანა ცურვას იწყებს.

ტესტირება

ავტოსკოლაში ტრენინგის დასრულების შემდეგ გაეცანით და დალიეთ წყლიდან. თეორია და პრაქტიკა ერთად მუშაობენ. სტუდენტების უმეტესობას ადვილად შეუძლია გაუმკლავდეს პირველს. და პრაქტიკის ღერძი არის ის, რომ მდიდრებს პრობლემები აქვთ. ამის მიზეზი, სავარაუდოდ, დეფექტური ვარჯიშია, როგორც გახსოვთ ავტოსკოლაში თქვენი ინსტრუქტორისგან, რომელიც დამატებით გაკვეთილებს ითხოვს.

ტესტის თეორიული ნაწილი გადის როგორც ტესტი კომპიუტერზე. კანის კვების არაერთი ვარიანტი არსებობს, რომელთაგან ერთი სწორია. პრაქტიკულია ნაწილის ორად დაყოფა - ერთ სარბოლო ტრასა და ერთ ადგილზე. დანარჩენი ყველაფერი გასაგებია. მანქანის უკან მოძრაობთ ნამდვილი რევოლუციის გონებაში და ჩაწერეთ გამომცდელის ჩანაწერები. და ავტოდრომი არის tse vikonannya kіlkoh zavdan. ავტოსკოლაში ტრენინგის დასრულების შემდეგ, დღევანდელი წყალი იწყებს გზის მარჯვენა მხარეს ფეხს: პარალელური გაჩერება, ავტოფარეხში შესვლა, ესტაკადაზე ასვლა, გველის გაკეთება და შემობრუნება. ყველა დავალების სწორად შესასრულებლად, როგორც მოგეხსენებათ, თქვენ უნდა იცოდეთ როგორ მართოთ მანქანა მექანიკური ტრანსმისიით სხვადასხვა გზის მომხმარებლებისგან.

უკმაყოფილო წყლისთვის, გახსოვდეთ მანქანის დელიკატური ნაწილები მექანიკური გადაცემათა კოლოფით.

იმისათვის, რომ არ დამშვიდდეთ და გავიგოთ, როგორ იცვლება ტრანსმისია, აუცილებელია ენერგიულად ივარჯიშოთ. ვისთვისაც მანქანა არ არის საჭირო. დაჯექი სკამზე, გაწიე ფეხები წინ ისე, რომ მანქანაში იყო და ქუსლებზე აქცენტით ერთი ასწიე, მეორე ჩამოწიე და იმავე გზით. შენი ფეხები არის დამნაშავე იმაში, რომ მყისიერად იშლება. ვარჯიში, როგორც ჩანს, ეს მოხდება: ბოლო პოზიცია არის მარცხენა, რომელიც დგას ქვედა მხარეს, მარჯვენა კი აწეულია, მაგრამ ქუსლით უბიძგებს. ახლა თქვენი ფეხები არის დამნაშავე იმაში, რომ მყისიერად იშლება. მარჯვენა თანდათან იკლებს, მარცხენა კი მაღლა იწევს. ფეხები მტკივა, რომ შაბათ-კვირამდე დავბრუნდე სწორ მდგომარეობაში. შემდეგ ასწიეთ მარჯვენა და დაწიეთ მარცხენა. დასრულების შემდეგ, აიღეთ ფეხები და დაისვენეთ. გაიმეორეთ როჰი რამდენჯერმე. ასეთი ვარჯიშის შემდეგ, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ჩუმად გახდეთ მანქანის უკან ჯდომისას.

აუცილებელია ყურადღების მიქცევა მთელ რიგ ნიუანსებზე და დაბალი და მოწინავე მექანიზმების ჩართვაზე. გაჩერება ჩართულია გზაჯვარედინზე გავლისა და გასწრების დასრულების შემდეგ. და დაბალი სიჩქარის ჩართვა შესაძლებელია მოხვევის წინ, გზის გადაკვეთამდე და გადასწრებისას. ეს არის იმის საშუალება, რომ წყლის დედას ჰქონდეს გარკვეული დაძაბულობა რთული მანევრისთვის.

ახლა მოდით შევხედოთ ნეიტრალურ სიჩქარეს და დაღმართს. ნებისმიერი ინსტრუქტორი გეტყვით, რომ როდესაც მანქანა იშლება, არასოდეს არის ადვილი ამ სითხის ჩართვა. თუ მდიდარი ხართ, დაშვებისას ხელები და ფეხები უნდა გაიბურღოთ. ისინი ამას ფულის დაზოგვით მოტივირებენ. ალე її აქ არ არის და ახლოსაა. ეს არის რადიანის საათების რელიქვია. და ეს ქმედებები ასევე მიუღებელია სველ და ლორწოვან დაგებულ გზებზე. ეს ასევე საფრთხეს შეუქმნის თქვენი და გზის სხვა მომხმარებლების უსაფრთხოებას.

პუნქტი, რომელიც უნდა გავითვალისწინოთ აღმართზე მოძრაობისას არის სიჩქარის სწორი არჩევანი. მანქანები, რომლებიც ამაღლდებიან სიჩქარეზე, ცვლის სიჩქარეს ერთ დაბალ სიჩქარეზე. ყოველივე ამის შემდეგ, ისინი აჩქარების დროს იშლება გორაზე. თუ მანქანა არ არის წევის, არ დაიწყოთ აჩქარება, არამედ გადადით ქვედა სიჩქარეზე. ახალბედისთვის წყალმომარაგების თეორია "ვრცლად" არის შემუშავებული, როგორც საფუძველი, რომელიც აუცილებელია ნებისმიერი მომავალი მძღოლისთვის. ყველა სხვა უნარს სწავლობენ პრაქტიკით.